எரிபொருள் பம்பை எவ்வாறு கண்டறிவது. காரில் எரிபொருள் பம்ப் கண்டறிதல்

எரிபொருள் பம்ப், பெயர் குறிப்பிடுவது போல, இயந்திர சக்தி விநியோக அமைப்பில் எரிபொருளை பம்ப் செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. உட்செலுத்திகள் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் சிலிண்டர்களில் போதுமான அளவு பெட்ரோலை செலுத்துவதற்கு, எரிபொருள் அமைப்பில் ஒரு குறிப்பிட்ட அழுத்தம் பராமரிக்கப்பட வேண்டும். எரிபொருள் பம்ப் இதைத்தான் செய்கிறது. எரிபொருள் பம்ப் செயல்படத் தொடங்கினால், இது உடனடியாக உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டை பாதிக்கிறது. பல சந்தர்ப்பங்களில், ஒரு எரிபொருள் பம்பின் நோயறிதல் மற்றும் சரிசெய்தல் வாகன ஓட்டிகளுக்கு தாங்களாகவே செய்ய மிகவும் மலிவு.

பழைய நாட்களில், பெட்ரோல் விசையியக்கக் குழாய்கள் பெரும்பாலும் இயந்திரத்தனமாக இருந்தன, ஆனால் அத்தகைய சாதனங்கள் நீண்ட காலமாக வரலாற்றில் உள்ளன, இருப்பினும் அவை கார்பூரேட்டர் ICE கள் கொண்ட பழைய கார்களில் இன்னும் காணப்படுகின்றன. அனைத்து நவீன கார்களும் மின்சார பம்ப் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். தொடர்புடைய ரிலே செயல்படுத்தப்படும் போது இது செயல்படுத்தப்படுகிறது. பற்றவைப்பு இயக்கப்படும்போது ரிலே செயல்படுத்தப்படுகிறது. ஸ்டார்டர் கிராங்கிங்குடன் இரண்டு வினாடிகள் காத்திருப்பது நல்லது, அந்த நேரத்தில் பம்ப் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் இயல்பான தொடக்கத்திற்கு எரிபொருள் அமைப்பில் போதுமான அழுத்தத்தை உருவாக்கும். இயந்திரம் அணைக்கப்படும் போது, ​​எரிபொருள் பம்பைத் தொடங்கும் ரிலே சக்தியற்றது, மேலும் கணினியில் எரிபொருளை செலுத்துவது நிறுத்தப்படும்.

ஒரு விதியாக, பெட்ரோல் பம்ப் எரிபொருள் தொட்டியின் உள்ளே அமைந்துள்ளது (நீரில் மூழ்கக்கூடிய வகை சாதனம்). இந்த ஏற்பாடு பம்பை குளிர்விக்கும் மற்றும் உயவூட்டும் சிக்கலை தீர்க்கிறது, இது எரிபொருளைக் கழுவுவதன் காரணமாக ஏற்படுகிறது. அதே இடத்தில், எரிவாயு தொட்டியில், வழக்கமாக ஒரு மிதவை மற்றும் ஒரு பைபாஸ் வால்வுடன் பொருத்தப்பட்ட எரிபொருள் நிலை சென்சார் உள்ளது, இது கணினியில் அழுத்தத்தை ஒழுங்குபடுத்துகிறது. கூடுதலாக, பம்ப் இன்லெட்டில் ஒரு கரடுமுரடான வடிகட்டுதல் கண்ணி உள்ளது, இது ஒப்பீட்டளவில் பெரிய குப்பைகள் வழியாக செல்ல அனுமதிக்காது. ஒன்றாக, இந்த சாதனங்கள் அனைத்தும் ஒரு எரிபொருள் தொகுதியை உருவாக்குகின்றன.

பம்பின் மின் பகுதி ஒரு நேரடி மின்னோட்ட மின் உள் எரிப்பு இயந்திரம் ஆகும், இது 12 V மின்னழுத்தத்துடன் ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க் மூலம் இயக்கப்படுகிறது.

மிகவும் பரவலாக பயன்படுத்தப்படும் பெட்ரோல் குழாய்கள் மையவிலக்கு (டர்பைன்) வகை. அவற்றில், மின்சார உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் அச்சில் ஒரு தூண்டுதல் (டர்பைன்) பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இதன் கத்திகள் கணினியில் எரிபொருளை செலுத்துகின்றன.

கியர் மற்றும் ரோலர் வகையின் இயந்திரப் பகுதியைக் கொண்ட பம்புகள் குறைவாகவே காணப்படுகின்றன. பொதுவாக இவை ரிமோட் வகை சாதனங்கள் ஆகும், அவை எரிபொருள் வரியில் ஒரு இடைவெளியில் ஏற்றப்படுகின்றன.

முதல் வழக்கில், இரண்டு கியர்கள் மின்சார உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் அச்சில் அமைந்துள்ளன, ஒன்று மற்றொன்று. உட்புறமானது ஒரு விசித்திரமான ரோட்டரில் சுழல்கிறது, இதன் விளைவாக அரிதான மற்றும் அதிகரித்த அழுத்தம் உள்ள பகுதிகள் மாறி மாறி வேலை செய்யும் அறையில் உருவாகின்றன. அழுத்தம் வேறுபாடு காரணமாக, எரிபொருள் பம்ப் செய்யப்படுகிறது.

இரண்டாவது வழக்கில், கியர்களுக்குப் பதிலாக, சூப்பர்சார்ஜரில் உள்ள அழுத்தம் வேறுபாடு சுற்றளவைச் சுற்றி அமைந்துள்ள உருளைகளுடன் ஒரு சுழலியை உருவாக்குகிறது.

கியர் மற்றும் ரோட்டரி ரோலர் பம்புகள் எரிபொருள் தொட்டிக்கு வெளியே நிறுவப்பட்டிருப்பதால், அதிக வெப்பம் அவர்களின் முக்கிய பிரச்சனையாகிறது. இந்த காரணத்திற்காகவே இதுபோன்ற சாதனங்கள் வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படுவதில்லை.

எரிபொருள் பம்ப் மிகவும் நம்பகமான சாதனம். சாதாரண இயக்க நிலைமைகளின் கீழ், அவர் சராசரியாக சுமார் 200 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் வாழ்கிறார். ஆனால் சில காரணிகள் அதன் ஆயுளை கணிசமாக பாதிக்கலாம்.

எரிபொருள் பம்பின் முக்கிய எதிரி அமைப்பில் உள்ள அழுக்கு. இதன் காரணமாக, பம்ப் மிகவும் தீவிரமான முறையில் வேலை செய்ய வேண்டும். மின்சார மோட்டாரின் முறுக்குகளில் அதிகப்படியான மின்னோட்டம் அதன் அதிக வெப்பத்திற்கு பங்களிக்கிறது மற்றும் கம்பி உடைப்பு அபாயத்தை அதிகரிக்கிறது. மணல், உலோகத் தாக்கல் மற்றும் கத்திகளில் உள்ள மற்ற வைப்புக்கள் தூண்டியை அழித்து, நெரிசலை ஏற்படுத்தும்.

பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் வெளிநாட்டு துகள்கள் பெட்ரோலுடன் எரிபொருள் அமைப்பில் நுழைகின்றன, இது பெரும்பாலும் நிரப்பு நிலையங்களில் சுத்தமாக இல்லை. காரில் எரிபொருளை சுத்தம் செய்ய, சிறப்பு வடிகட்டிகள் உள்ளன - ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ள கரடுமுரடான வடிகட்டுதல் கண்ணி மற்றும் நன்றாக எரிபொருள் வடிகட்டி.

எரிபொருள் வடிகட்டி என்பது ஒரு நுகர்வுப் பொருளாகும், அது அவ்வப்போது மாற்றப்பட வேண்டும். அது சரியான நேரத்தில் மாற்றப்படாவிட்டால், அடைபட்ட வடிகட்டி உறுப்பு மூலம் எரிபொருளை செலுத்துவதில் சிரமத்துடன் எரிபொருள் பம்ப் கிழிந்துவிடும்.

கரடுமுரடான கண்ணி கூட அடைக்கப்படுகிறது, ஆனால் வடிகட்டி போலல்லாமல், அதை கழுவி மீண்டும் பயன்படுத்தலாம்.

எரிபொருள் தொட்டியின் அடிப்பகுதியில் அழுக்கு குவிகிறது, இது வடிகட்டிகளை விரைவாக அடைக்க வழிவகுக்கும். இந்த வழக்கில், தொட்டியை சுத்தப்படுத்த வேண்டும்.

எரிபொருள் பம்பின் ஆயுளைக் குறைக்கிறது மற்றும் எச்சரிக்கை விளக்கு வரும் வரை எரிபொருளின் எச்சங்களை ஓட்டும் சில ஓட்டுநர்களின் பழக்கம். உண்மையில், இந்த வழக்கில், பம்ப் பெட்ரோலுக்கு வெளியே உள்ளது மற்றும் குளிர்ச்சியை இழக்கிறது.

கூடுதலாக, மின் சிக்கல்கள் காரணமாக எரிபொருள் பம்ப் செயலிழக்கக்கூடும் - சேதமடைந்த வயரிங், இணைப்பியில் ஆக்ஸிஜனேற்றப்பட்ட தொடர்புகள், ஊதப்பட்ட உருகி, தோல்வியுற்ற தொடக்க ரிலே.

எரிபொருள் பம்ப் செயலிழக்கச் செய்யும் அரிய காரணங்கள், தவறான நிறுவல் மற்றும் தொட்டியின் சிதைவு ஆகியவை அடங்கும், எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு தாக்கத்தின் விளைவாக, எரிபொருள் தொகுதி மற்றும் அதில் அமைந்துள்ள பம்ப் குறைபாடுடையதாக இருக்கலாம்.

பம்ப் தவறாக இருந்தால், இது முதன்மையாக எரிபொருள் விநியோக அமைப்பில் உள்ள அழுத்தத்தை உள் எரிப்பு இயந்திரத்திற்கு பாதிக்கும். குறைந்த அழுத்தத்தில், எரிப்பு அறைகளில் காற்று-எரிபொருள் கலவையின் உகந்த கலவை உறுதி செய்யப்படாது, அதாவது உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டில் சிக்கல்கள் எழும்.

வெளிப்புற வெளிப்பாடுகள் வேறுபட்டிருக்கலாம்.

·       

• உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் ஒலி வழக்கத்திலிருந்து சற்று வித்தியாசமாக இருக்கலாம், குறிப்பாக வெப்பமயமாதலின் போது. இந்த அறிகுறி எரிபொருள் பம்ப் நோயின் ஆரம்ப கட்டத்திற்கு பொதுவானது.

• குறிப்பிடத்தக்க சக்தி இழப்பு. முதலில், இது முக்கியமாக அதிக வேகத்தில் மற்றும் மேல்நோக்கி வாகனம் ஓட்டும்போது பாதிக்கிறது. ஆனால் பம்பின் நிலை மோசமடைவதால், சாலையின் தட்டையான பிரிவுகளில் சாதாரண முறைகளில் இழுப்புகள் மற்றும் அவ்வப்போது மந்தநிலைகள் ஏற்படலாம்.

• ட்ரிப்பிங், மிதக்கும் திருப்பங்கள் நிலைமை மேலும் மோசமடைவதற்கான அறிகுறிகளாகும்.

• அதிகரித்த சத்தம் அல்லது எரிபொருள் தொட்டியில் இருந்து வரும் உரத்த ஓசை அவசரத் தலையீட்டின் அவசியத்தைக் குறிக்கிறது. பம்ப் அதன் கடைசி கால்களில் உள்ளது, அல்லது கணினியில் மாசுபாடு காரணமாக சுமைகளை அது கையாள முடியாது. கரடுமுரடான வடிகட்டி திரையின் எளிய சுத்தம் எரிபொருள் பம்பை மரணத்திலிருந்து காப்பாற்றும். நன்றாக சுத்தம் செய்யும் ஒரு எரிபொருள் வடிகட்டி, அது பழுதடைந்திருந்தால் அல்லது நீண்ட காலமாக மாற்றப்படாமல் இருந்தால் சிக்கலை உருவாக்கலாம்.

• துவக்க சிக்கல்கள். வெப்பமடைந்த உள் எரிப்பு இயந்திரம் சிரமத்துடன் தொடங்கினாலும், விஷயங்கள் மிகவும் மோசமாக உள்ளன. ஸ்டார்ட்டரின் நீண்ட கிராங்கிங் தேவை என்பது உள் எரிப்பு இயந்திரத்தைத் தொடங்க பம்ப் கணினியில் போதுமான அழுத்தத்தை உருவாக்க முடியாது என்பதாகும்.

• நீங்கள் எரிவாயு மிதி அழுத்தும்போது ICE ஸ்டால்கள். அவர்கள் சொல்வது போல், "வந்தார்" ...

• எரிவாயு தொட்டியில் இருந்து வழக்கமான ஒலி இல்லாதது எரிபொருள் பம்ப் வேலை செய்யவில்லை என்பதைக் குறிக்கிறது. பம்பிற்கு முற்றுப்புள்ளி வைப்பதற்கு முன், நீங்கள் தொடக்க ரிலே, உருகி, கம்பி ஒருமைப்பாடு மற்றும் இணைப்பியில் உள்ள தொடர்புகளின் தரத்தை கண்டறிய வேண்டும்.

இந்த அறிகுறிகளில் சில எரிபொருள் பம்பை மட்டுமல்ல, பல பகுதிகளையும் குறிக்கலாம் என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும் - ஒரு வெகுஜன காற்று ஓட்டம் சென்சார், ஒரு த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார், ஒரு டம்பர் ஆக்சுவேட்டர், ஒரு செயலற்ற வேகக் கட்டுப்படுத்தி, ஒரு அடைபட்ட காற்று வடிகட்டி, சரிசெய்யப்படாத வால்வு அனுமதிகள்.

பம்பின் ஆரோக்கியம் குறித்து சந்தேகம் இருந்தால், கூடுதல் நோயறிதல்களை மேற்கொள்வது மதிப்பு, குறிப்பாக, கணினியில் அழுத்தத்தை அளவிடுவது.

எரிபொருள் விநியோக அமைப்புடன் தொடர்புடைய எந்தவொரு கையாளுதலின் போதும், பெட்ரோல் பற்றவைப்பு அபாயத்தைப் பற்றி ஒருவர் அறிந்திருக்க வேண்டும், இது எரிபொருள் கோடுகளைத் துண்டிக்கும் போது, ​​எரிபொருள் வடிகட்டியை மாற்றும் போது, ​​அழுத்தம் அளவை இணைக்கும் போது கசிந்துவிடும்.

எரிபொருள் அழுத்த அளவைப் பயன்படுத்தி அழுத்தம் அளவிடப்படுகிறது. கூடுதலாக, இணைக்க உங்களுக்கு அடாப்டர் அல்லது டீ தேவைப்படலாம். அவை சாதனத்துடன் வருகின்றன, இல்லையெனில் நீங்கள் அவற்றை தனித்தனியாக வாங்க வேண்டும். நீங்கள் ஒரு காற்று (டயர்) அழுத்த அளவைப் பயன்படுத்தலாம், ஆனால் அத்தகைய சாதனம் அதிக அழுத்தத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் அளவின் தொடக்கத்தில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பிழையைக் கொடுக்கும்.

முதலில், நீங்கள் கணினியில் அழுத்தத்தை குறைக்க வேண்டும். இதைச் செய்ய, எரிபொருள் விசையியக்கக் குழாயைத் தொடங்கும் ரிலே அல்லது அதனுடன் தொடர்புடைய உருகியை அகற்றுவதன் மூலம் அதைச் செயலிழக்கச் செய்யவும். ரிலே மற்றும் உருகி அமைந்துள்ள இடத்தை காரின் சேவை ஆவணத்தில் காணலாம். பின்னர் நீங்கள் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை டி-எனர்ஜைஸ்டு பம்ப் மூலம் தொடங்க வேண்டும். எரிபொருள் பம்ப் இருக்காது என்பதால், உள் எரிப்பு இயந்திரம் ஒரு சில வினாடிகளுக்குப் பிறகு, வளைவில் மீதமுள்ள பெட்ரோல் தீர்ந்துவிடும்.

அடுத்து, நீங்கள் எரிபொருள் ரயிலில் ஒரு சிறப்பு பொருத்தி கண்டுபிடிக்க வேண்டும் மற்றும் ஒரு அழுத்தம் அளவை இணைக்க வேண்டும். பிரஷர் கேஜை இணைப்பதற்கான வளைவில் இடமில்லை என்றால், சாதனத்தை டீ மூலம் எரிபொருள் தொகுதியின் கடையின் பொருத்துதலுடன் இணைக்க முடியும்.

தொடக்க ரிலேவை (உருகி) மீண்டும் நிறுவவும் மற்றும் இயந்திரத்தைத் தொடங்கவும்.

பெட்ரோல் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களுக்கு, தொடக்க அழுத்தம் தோராயமாக 3 ... 3,7 பார் (வளிமண்டலம்), செயலற்ற நிலையில் - சுமார் 2,5 ... 2,8 பார், ஒரு கிள்ளிய வடிகால் குழாய் (திரும்ப) - 6 ... 7 பார்.

பிரஷர் கேஜ் மெகாபாஸ்கல்ஸில் ஒரு அளவிலான பட்டப்படிப்பைக் கொண்டிருந்தால், அளவீட்டு அலகுகளின் விகிதம் பின்வருமாறு: 1 MPa = 10 பார்.

சுட்டிக்காட்டப்பட்ட மதிப்புகள் சராசரியாக இருக்கும் மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் அளவுருக்களைப் பொறுத்து வேறுபடலாம்.

தொடக்கத்தில் அழுத்தத்தில் மெதுவான அதிகரிப்பு பெரிதும் மாசுபட்ட எரிபொருள் வடிகட்டியைக் குறிக்கிறது. மற்றொரு காரணம், தொட்டியில் போதுமான எரிபொருள் இல்லை, இதில் பம்ப் காற்றில் உறிஞ்சப்படலாம், இது எளிதில் சுருக்கக்கூடியதாக அறியப்படுகிறது.

உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் செயலற்ற வேகத்தில் அழுத்தம் அளவீட்டு ஊசியின் ஏற்ற இறக்கம் எரிபொருள் அழுத்த சீராக்கியின் தவறான செயல்பாட்டைக் குறிக்கிறது. அல்லது கரடுமுரடான கண்ணி வெறுமனே அடைக்கப்பட்டுள்ளது. மூலம், சில சந்தர்ப்பங்களில், எரிபொருள் தொகுதி விளக்கில் கூடுதல் கட்டம் இருக்கலாம், இதுவும் கண்டறியப்பட்டு தேவைப்பட்டால் கழுவப்பட வேண்டும்.

இயந்திரத்தை அணைத்து, அழுத்த அளவீட்டு அளவீடுகளைப் பின்பற்றவும். அழுத்தம் ஒப்பீட்டளவில் விரைவாக தோராயமாக 0,7…1,2 பட்டியாகக் குறைய வேண்டும் மற்றும் சிறிது நேரம் இந்த நிலையில் இருக்க வேண்டும், பின்னர் அது மெதுவாக 2…4 மணிநேரத்தில் குறையும்.

இயந்திரம் நிறுத்தப்பட்ட பிறகு கருவி அளவீடுகளில் பூஜ்ஜியத்திற்கு விரைவான குறைவு எரிபொருள் அழுத்த சீராக்கியின் செயலிழப்பைக் குறிக்கலாம்.

எரிபொருள் பம்பின் செயல்திறனை தோராயமாக மதிப்பிடுவதற்கு, கருவிகள் தேவையில்லை. இதைச் செய்ய, நீங்கள் வளைவில் இருந்து திரும்பும் வரியைத் துண்டிக்க வேண்டும், அதற்கு பதிலாக குழாய் இணைக்கவும், அளவிடும் அளவோடு ஒரு தனி கொள்கலனில் அதை இயக்கவும். 1 நிமிடத்தில், வேலை செய்யும் பம்ப் பொதுவாக ஒன்றரை லிட்டர் எரிபொருளை பம்ப் செய்ய வேண்டும். இந்த மதிப்பு பம்ப் மாதிரி மற்றும் எரிபொருள் அமைப்பு அளவுருக்கள் பொறுத்து சிறிது மாறுபடலாம். குறைக்கப்பட்ட செயல்திறன் பம்பில் உள்ள சிக்கல்கள் அல்லது எரிபொருள் வரி, உட்செலுத்திகள், வடிகட்டி, கண்ணி போன்றவற்றின் மாசுபாட்டைக் குறிக்கிறது.

பற்றவைப்பு விசையைத் திருப்புவது எரிபொருள் பம்பைத் தொடங்கும் ரிலேவுக்கு 12 வோல்ட்களை வழங்குகிறது. சில நொடிகளில், இயங்கும் பம்பின் சத்தம் எரிபொருள் தொட்டியில் இருந்து தெளிவாகக் கேட்கிறது, இது கணினியில் தேவையான அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது. மேலும், உள் எரிப்பு இயந்திரம் தொடங்கப்படாவிட்டால், அது நின்றுவிடும், மேலும் நீங்கள் வழக்கமாக ரிலேயின் கிளிக் கேட்கலாம். இது நடக்கவில்லை என்றால், பிரச்சனைக்கான காரணத்தை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். மின்சார விநியோகத்தை சரிபார்ப்பதன் மூலம் நீங்கள் தொடங்க வேண்டும்.

1. முதலில், எரிபொருள் பம்ப் இயங்கும் உருகியின் ஒருமைப்பாட்டைக் கண்டுபிடித்து சரிபார்க்கிறோம். பார்வை அல்லது ஓம்மீட்டர் மூலம் கண்டறிய முடியும். ஊதப்பட்ட உருகியை ஒரே மாதிரியான மதிப்பீட்டில் (அதே மின்னோட்டத்திற்காக கணக்கிடப்படுகிறது) மாற்றுகிறோம். எல்லாம் வேலை செய்தால், நாங்கள் லேசாக இறங்கியதில் மகிழ்ச்சி அடைகிறோம். ஆனால் புதிய உருகியும் ஊதிவிடும் என்று தெரிகிறது. இதன் பொருள் அதன் சுற்றுவட்டத்தில் ஒரு குறுகிய சுற்று உள்ளது. ஷார்ட் சர்க்யூட் அகற்றப்படும் வரை உருகியை மாற்றுவதற்கான மேலும் முயற்சிகள் அர்த்தமற்றவை.

கம்பிகள் குறுகியதாக இருக்கலாம் - வழக்கு மற்றும் ஒருவருக்கொருவர். ஓம்மீட்டருடன் அழைப்பதன் மூலம் நீங்கள் தீர்மானிக்க முடியும்.

மின்சார உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் முறுக்கிலும் ஒரு குறுக்கீடு ஷார்ட் சர்க்யூட் இருக்கலாம் - டயல் டோன் மூலம் அதை நம்பிக்கையுடன் கண்டறிவது கடினம், ஏனெனில் சேவை செய்யக்கூடிய உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் முறுக்கு எதிர்ப்பு பொதுவாக 1 ... 2 ஓம் மட்டுமே. .

அனுமதிக்கப்பட்ட மின்னோட்டத்தை மீறுவது மின்சார உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் இயந்திர நெரிசலால் கூட ஏற்படலாம். இதைக் கண்டறிய, நீங்கள் எரிபொருள் தொகுதியை அகற்றி, எரிபொருள் பம்பை அகற்ற வேண்டும்.

2. பம்ப் தொடங்கவில்லை என்றால், தொடக்க ரிலே தவறாக இருக்கலாம்.

அதை லேசாகத் தட்டவும், எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரின் கைப்பிடியுடன். ஒருவேளை தொடர்புகள் சிக்கியிருக்கலாம்.

அதை வெளியே எடுத்து மீண்டும் உள்ளே வைக்க முயற்சிக்கவும். டெர்மினல்கள் ஆக்ஸிஜனேற்றப்பட்டால் இது வேலை செய்யலாம்.

ரிலே காயில் திறக்கப்படவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த அதை ரிங் செய்யவும்.

இறுதியாக, நீங்கள் ரிலேவை ஒரு உதிரி மூலம் மாற்றலாம்.

மற்றொரு சூழ்நிலை உள்ளது - பம்ப் தொடங்குகிறது, ஆனால் ரிலே தொடர்புகள் திறக்கப்படவில்லை என்ற உண்மையின் காரணமாக அணைக்கப்படாது. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் ஒட்டுதல் தட்டுவதன் மூலம் அகற்றப்படலாம். இது தோல்வியுற்றால், ரிலே மாற்றப்பட வேண்டும்.

3. ஃப்யூஸ் மற்றும் ரிலே சரியாக இருந்தால், ஆனால் பம்ப் தொடங்கவில்லை என்றால், எரிபொருள் தொகுதியில் உள்ள இணைப்பிக்கு 12V கிடைக்கிறதா என்பதைக் கண்டறியவும்.

மல்டிமீட்டர் ஆய்வுகளை டிசி மின்னழுத்த அளவீட்டு முறையில் இணைப்பு முனையங்களுடன் இணைக்கவும் 20 ... 30 V. மல்டிமீட்டர் இல்லை என்றால், நீங்கள் 12 வோல்ட் ஒளி விளக்கை இணைக்கலாம். பற்றவைப்பை இயக்கி, சாதனம் அல்லது ஒளி விளக்கின் அளவீடுகளைக் கண்டறியவும். மின்னழுத்தம் இல்லை என்றால், வயரிங் ஒருமைப்பாடு மற்றும் இணைப்பானிலேயே ஒரு தொடர்பு இருப்பதைக் கண்டறியவும்.

4. ஃப்யூல் மாட்யூல் கனெக்டருக்கு மின்சாரம் பயன்படுத்தப்பட்டாலும், நோயாளி இன்னும் உயிர் வாழ்வதற்கான அறிகுறிகளைக் காட்டவில்லை என்றால், நாம் அதை பகல் நேரத்தில் அகற்றி, இயந்திர நெரிசல் (அல்லது இருப்பு) இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த கையால் உருட்ட வேண்டும். .

அடுத்து, நீங்கள் ஒரு ஓம்மீட்டர் மூலம் முறுக்கு கண்டறிய வேண்டும். அது உடைந்தால், நீங்கள் இறுதியாக எரிபொருள் பம்பின் மரணத்தை அறிவித்து, நம்பகமான விற்பனையாளரிடமிருந்து புதியதை ஆர்டர் செய்யலாம். புத்துயிர் பெற உங்கள் நேரத்தை வீணாக்காதீர்கள். இது நம்பிக்கையற்ற விஷயம்.

முறுக்கு வளையங்கள் இருந்தால், பேட்டரியிலிருந்து நேரடியாக மின்னழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் சாதனத்தைக் கண்டறியலாம். இது வேலை செய்கிறது - அதை அதன் இடத்திற்குத் திருப்பி அடுத்த சோதனைச் சாவடிக்குச் செல்லவும். இல்லை - புதிய எரிபொருள் பம்பை வாங்கி நிறுவவும்.

தொட்டியில் இருந்து அகற்றப்பட்ட எரிபொருள் பம்பை சிறிது நேரம் மட்டுமே தொடங்க முடியும், ஏனெனில் இது பொதுவாக குளிர்ந்து பெட்ரோலுடன் உயவூட்டப்படுகிறது.

5. எரிபொருள் தொகுதி அகற்றப்பட்டதால், கரடுமுரடான வடிகட்டுதல் கண்ணியைக் கண்டறிந்து சுத்தப்படுத்துவதற்கான நேரம் இது. ஒரு தூரிகை மற்றும் பெட்ரோலைப் பயன்படுத்தவும், ஆனால் கண்ணி கிழிக்காதபடி அதை மிகைப்படுத்தாதீர்கள்.

6. எரிபொருள் அழுத்த சீராக்கி கண்டறியவும்.

இயந்திரம் அணைக்கப்பட்ட பிறகு, கணினியில் அழுத்தம் விரைவாக பூஜ்ஜியத்திற்குக் குறைந்துவிட்டால், சீராக்கி சந்தேகத்திற்குரியதாக இருக்கலாம். பொதுவாக, இது பல மணிநேரங்களில் மெதுவாக குறைய வேண்டும். மேலும், அதன் முறிவு காரணமாக, பம்ப் இயங்கும் போது கணினியில் அழுத்தம் இயல்பை விட கணிசமாகக் குறைவாக இருக்கும், ஏனெனில் பெட்ரோலின் ஒரு பகுதி தொடர்ந்து திறந்த காசோலை வால்வு மூலம் தொட்டிக்குத் திரும்பும்.

சில சந்தர்ப்பங்களில், சிக்கிய வால்வை சரியான நிலைக்குத் திரும்பப் பெறலாம். இதைச் செய்ய, திரும்பும் குழாயை இறுக்கி, எரிபொருள் பம்பைத் தொடங்கவும் (பற்றவைப்பை இயக்கவும்). கணினியில் அழுத்தம் அதிகபட்சம் அடையும் போது, ​​நீங்கள் திடீரென்று குழாய் வெளியிட வேண்டும்.

இந்த வழியில் நிலைமையை சரிசெய்ய முடியாவிட்டால், எரிபொருள் அழுத்த சீராக்கி மாற்றப்பட வேண்டும்.

7. ஊசி முனைகளை கழுவவும். அவை அடைக்கப்படலாம் மற்றும் எரிபொருள் பம்பின் செயல்பாட்டை சிக்கலாக்கும், அதன் அதிகரித்த சத்தத்தை ஏற்படுத்தும். எரிபொருள் கோடுகள் மற்றும் சரிவுகளில் அடைப்பு குறைவாகவே உள்ளது, ஆனால் இதை முற்றிலும் நிராகரிக்க முடியாது.

8. எல்லாவற்றையும் சரிபார்த்து கழுவினால், எரிபொருள் வடிகட்டி மாற்றப்பட்டு, எரிவாயு பம்ப் இன்னும் உரத்த சத்தத்தை எழுப்புகிறது மற்றும் எரிபொருளை மோசமாக பம்ப் செய்கிறது, ஒரே ஒரு விஷயம் மட்டுமே உள்ளது - ஒரு புதிய சாதனத்தை வாங்கவும், பழையதை கிணற்றுக்கு அனுப்பவும். - தகுதியான ஓய்வு. இந்த வழக்கில், ஒரு முழுமையான எரிபொருள் தொகுதியை வாங்க வேண்டிய அவசியமில்லை, ICE ஐ மட்டுமே வாங்கினால் போதும்.

எரிபொருள் நிரப்பும் போது வெளிநாட்டு துகள்களின் சிங்கத்தின் பங்கு எரிபொருள் அமைப்பில் நுழைவதால், எரிபொருள் பம்பின் ஆரோக்கியத்திற்கு எரிபொருளின் தூய்மை முக்கியமானது என்று நாம் கூறலாம்.

நிரூபிக்கப்பட்ட எரிவாயு நிலையங்களில் உயர்தர எரிபொருளை நிரப்ப முயற்சிக்கவும்.

பெட்ரோலை சேமிக்க பழைய உலோக குப்பிகளை பயன்படுத்த வேண்டாம், இது உள் சுவர்களில் அரிப்பைக் கொண்டிருக்கலாம்.

சரியான நேரத்தில் வடிகட்டி கூறுகளை மாற்றவும் / சுத்தம் செய்யவும்.

தொட்டியை முழுவதுமாக காலி செய்வதைத் தவிர்க்கவும், அது எப்போதும் குறைந்தபட்சம் 5 ... 10 லிட்டர் எரிபொருளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். வெறுமனே, அது எப்போதும் குறைந்தது கால் பகுதி நிரம்பியதாக இருக்க வேண்டும்.

இந்த எளிய நடவடிக்கைகள் எரிபொருள் பம்பை நீண்ட காலத்திற்கு நல்ல நிலையில் வைத்திருக்கும் மற்றும் அதன் தோல்வியுடன் தொடர்புடைய விரும்பத்தகாத சூழ்நிலைகளைத் தவிர்க்கும்.