அதிக வேகத்தில் எஞ்சினை எவ்வளவு அடிக்கடி "ஊதி" செய்ய வேண்டும்?

இயந்திர சுத்தம் குறைவான சிக்கல்களுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது மற்றும் சேவை வாழ்க்கையை அதிகரிக்கிறது

ஒவ்வொரு காரின் எஞ்சினுக்கும் அதன் சொந்த ஆதாரம் உள்ளது. உரிமையாளர் வாகனத்தை சரியாக ஓட்டினால், அவரது அலகுகள் அதே வழியில் செயல்படுகின்றன - அவை அரிதாகவே சேதமடைகின்றன, மேலும் அவற்றின் அடுக்கு வாழ்க்கை அதிகரிக்கிறது. இருப்பினும், சரியான செயல்பாடு சரியான செயல்பாடு மட்டுமல்ல.

இந்த வழக்கில் இயந்திரத்தின் நிலை மிக முக்கியமான பாத்திரத்தை வகிக்கிறது. காலப்போக்கில், சூட் அதன் சுவர்களில் குவிகிறது, இது படிப்படியாக முக்கிய விவரங்களை பாதிக்கிறது. எனவே, இயந்திரத்தை சுத்தம் செய்வது ஒரு மிக முக்கியமான செயல்முறையாகும், இது இயந்திரத்தின் ஆயுள் அதிகரிக்க வழிவகுக்கிறது. சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டிய சிறிய அலகுகளுக்கும் இது பொருந்தும்.

இயக்கி ஒரு அமைதியான இயக்கத்தை நம்பினால், அலகுக்குள் உள்ள சுவர்களில் தகடு உருவாகிறது, எனவே வல்லுநர்கள் அவ்வப்போது இயந்திரத்தை அதிக வேகத்தில் "ஊதி" பரிந்துரைக்கிறார்கள். இருப்பினும், எல்லா உரிமையாளர்களும் இதை அறிந்திருக்க மாட்டார்கள். அவர்களில் பலர் வாகனம் ஓட்டும்போது 2000-3000 ஆர்பிஎம் பராமரிக்கிறார்கள், இது பைக்கிற்கு உதவாது. இது வைப்புகளைத் தக்க வைத்துக் கொள்கிறது மற்றும் எரிபொருளில் கூடுதல் பொருள்களைக் கழுவுவதன் மூலமோ அல்லது சேர்ப்பதன் மூலமோ சுத்தம் செய்ய முடியாது.

இந்த காரணத்திற்காக, இயந்திரம் அவ்வப்போது அதிகபட்ச வேகத்தில் தொடங்கப்பட வேண்டும், ஆனால் குறுகிய காலத்திற்கு. இது என்ஜினில் குவிந்துள்ள அனைத்து வைப்புகளையும் அகற்ற உதவுகிறது, மேலும் இந்த அணுகுமுறையின் முக்கிய நன்மை என்னவென்றால், யூனிட்டை நீக்கி சரிசெய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை. அத்தகைய எளிமையான செயல்முறையை மறுப்பது சுருக்கத்தில் குறைவுக்கு வழிவகுக்கிறது. இதன் விளைவாக, இயக்கவியல் குறைகிறது மற்றும் எண்ணெய் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது.

இயந்திரத்தை அதிகபட்ச வேகத்திற்கு அமைப்பதற்கு பல காரணங்கள் உள்ளன. முதலில், இயந்திரத்தில் அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது., இது அடைபட்ட சேனல்களை உடனடியாக சுத்தம் செய்ய வழிவகுக்கிறது. எரிப்பு அறையில் அதிகரித்த வெப்பநிலை காரணமாக, திரட்டப்பட்ட அளவும் குறைகிறது.

வல்லுநர்கள் அதிக வருவாயில் இயந்திரத்தைத் தொடங்க பரிந்துரைக்கின்றனர். 5 கி.மீ.க்கு சுமார் 100 முறை (நீண்ட சாலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​இது குறைவாக அடிக்கடி நிகழக்கூடும், ஏனெனில் இது முந்தும்போது மட்டுமே நிகழ்கிறது). இருப்பினும், இயந்திரம் முன் வெப்பமடைய வேண்டும். இருப்பினும், சராசரி இயக்க சக்தியுடன் கூடிய பெட்ரோல் அலகுகளைப் பொறுத்தவரை, அது அவ்வப்போது 5000 ஆர்பிஎம் அடைய வேண்டும், மேலும் வெப்பநிலையைக் கட்டுப்படுத்துவதும் சமநிலையைப் பராமரிப்பதும் மிகவும் முக்கியம். அவ்வாறு செய்யத் தவறினால் கடுமையான காயம் ஏற்படக்கூடும்.