டெஸ்ட் டிரைவ் ஸ்கோடா காமிக்

புதிய காம்பாக்ட் கிராஸ்ஓவர் காமிக் மற்றொரு ஸ்கோடாவின் சிறந்த விற்பனையாளராக மாறக்கூடும், ஆனால் ரஷ்யாவில் அல்ல

இது எளிமையானதாக இருந்தது: ஸ்கோடா வரிசையில் ஒரே ஒரு குறுக்குவழி மட்டுமே இருந்தது - எட்டி. மேலும், பொதுவாக, இது வோக்ஸ்வாகன் டிகுவான் என்ற சோப்லாட்ஃபார்மின் குறைக்கப்பட்ட மற்றும் எளிமைப்படுத்தப்பட்ட பதிப்பாகும் என்பது அனைவருக்கும் தெளிவாக இருந்தது, இது குறைந்த பணத்திற்கு கிடைக்கிறது.

ஆனால் மூன்று ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, VAG நிர்வாகம் அனைத்து அட்டைகளையும் குழப்பமடையச் செய்தது, ஸ்கோடா தனது சாலைவழி வரிசையை விரிவாக்க அனுமதித்தது. முதலில் பெரிய ஏழு இருக்கைகள் கொண்ட கோடியாக் வந்தது, இது செக் குறுக்குவழிகளின் முதன்மையானது. பின்னர் ஒரு படி கீழே இருந்த கரோக் தோன்றினார். இந்த வசந்த காலத்தில் காமிக் காமிக் வெளியேற்றப்பட்டது.

முறைப்படி, செட்டியர்கள் எட்டிக்கு கருத்தியல் வாரிசு என்று அழைப்பது காமிக் தான், ஆனால் உண்மையில் இது கொஞ்சம் வித்தியாசமாக மாறிவிடும். ஏனெனில், அதன் முன்னோடி போலல்லாமல், காமிக் ஆல்-வீல் டிரைவ் இல்லை. உண்மையில், இது ஒரு குறுக்குவழி கூட அல்ல, மாறாக அனைத்து நிலப்பரப்பு ஹேட்ச்பேக் ஆகும். சமீபத்தில் அறிமுகமான ஸ்கோடா ஸ்கலாவின் ஒரு வகையான சாலை பதிப்பு.

காமிக், ஸ்கலாவைப் போலவே, மட்டு MQB கட்டமைப்பின் எளிய பதிப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது. அதன் பின்புற அச்சின் வடிவமைப்பில், பல இணைப்பிற்கு பதிலாக ஒரு முறுக்கு கற்றை பயன்படுத்தப்படுகிறது. அத்தகைய திட்டத்துடன், ஆல்-வீல் டிரைவ் அமைப்பை ஒருங்கிணைப்பதில் சிரமங்கள் எழுகின்றன, எனவே, கொள்கையளவில், அவர்கள் அதை கைவிட்டனர்.

ஆனால் ஸ்கோடா அதிகபட்ச எளிமைப்படுத்தல் மற்றும் செலவுக் குறைப்பு ஆகியவற்றின் பாதையை எடுத்துள்ளது என்று நினைக்க வேண்டாம். காரில் ஏறிய உடனேயே இது தெளிவாகிறது. நன்கு வடிவமைக்கப்பட்ட உள்துறை மிகவும் விலை உயர்ந்தது அல்ல, ஆனால் ஓக் பிளாஸ்டிக்கிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது. சென்டர் கன்சோலில் 10,1 அங்குல மல்டிமீடியா தொடுதிரை மற்றும் சக்கரத்தின் பின்னால் ஒரு மெய்நிகர் நேர்த்தியாக உள்ளது. நிச்சயமாக, இவை அனைத்தும் டாப்-எண்ட் உள்ளமைவின் தனிச்சிறப்பு (சர்வதேச டெஸ்ட் டிரைவ்களில் மற்றவர்கள் இல்லை), ஆனால் எளிமையான பதிப்புகளில் தொடுதிரை உள்ளது, மேலும் அனைத்து கார்களின் பூச்சு சமமாக இனிமையானது.

வரவேற்புரை "ஸ்கோடா" இன் சிறந்த மரபுகளில் தயாரிக்கப்பட்டுள்ளது: விசாலமான, வசதியானது மற்றும் கதவு பைகளில் ஹேங்கர்கள், மேசைகள் மற்றும் குப்பைத் தொட்டிகள் போன்ற அனைத்து வகையான பிராண்டட் சில்லுகளும் உள்ளன.

அதே நேரத்தில், ஒரு ஸ்கோடாவுக்கு லக்கேஜ் பெட்டி வித்தியாசமாக சிறியது. விவரக்குறிப்புகள் 400 லிட்டர் என்று கூறுகின்றன, ஆனால் நாங்கள் திரைச்சீலைக்கு கீழ் அல்ல, ஆனால் உச்சவரம்பு வரை பேசுகிறோம் என்று தெரிகிறது. பார்வை, இது இறுக்கமாக தெரிகிறது. எல்லாம் பொதுவாக, உறவினர் என்றாலும். மூன்று பெரிய சூட்கேஸ்கள் பொருந்தாது, ஆனால் பல்பொருள் அங்காடி பைகள் அல்லது ஒரு குழந்தை இருக்கை எளிதானது. மேலும் அந்த இடம் கூட இருக்கும்.

காமிக் முதன்மையாக ஐரோப்பிய சந்தையில் கவனம் செலுத்துகிறது, எனவே இது தொடர்புடைய மோட்டார்கள் வரிசையைக் கொண்டுள்ளது. முக்கிய போக்குகளுக்கு மாறாக, டீசல் வரம்பிலிருந்து அகற்றப்படவில்லை. ஆனால் இங்கே ஒன்று மட்டுமே உள்ளது - இது 1.6 குதிரைத்திறன் கொண்ட 115 டிடிஐ இயந்திரம். ஆனால் இரண்டு பெட்ரோல் என்ஜின்கள் உள்ளன. இரண்டுமே நிச்சயமாக குறைந்த அளவு மற்றும் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்டவை. இளையது 115 குதிரைத்திறன் கொண்ட மூன்று சிலிண்டர் அலகு, மற்றும் பழையது 150 லிட்டர் அளவைக் கொண்ட புதிய 1,5 குதிரைத்திறன் கொண்ட “நான்கு” ஆகும்.

பழைய எஞ்சினுடன் கூடிய கார் இன்னும் கன்வேயரில் தேர்ச்சி பெறவில்லை என்பதால், நாங்கள் மூன்று சிலிண்டர்களைக் கொண்டுள்ளோம். மேலும், உங்களுக்கு தெரியும், இந்த மோட்டார் காமிக்கிற்கு வியக்கத்தக்க நல்ல அதிர்ஷ்டம். இடும் கூர்மையானது அல்ல, ஆனால் மிகவும் உறுதியானது. உச்ச 200 என்எம் ஏற்கனவே 1400 ஆர்பிஎம்மில் இருந்து கிடைக்கிறது, எனவே முழு இயக்க வேக வரம்பிலும் இழுவை பற்றாக்குறை இல்லை. 3500-4000 ஆர்பிஎம் மேலே, இரண்டு வேகமான பிடியுடன் ஏழு வேக "ரோபோ" டி.எஸ்.ஜி மூலம் இயந்திரம் சுழல்வதைத் தடுக்கிறது.

சில நேரங்களில் இதுபோன்ற பரிமாற்ற அளவீடுகள் எரிச்சலூட்டும் மற்றும் கைகளில் விளையாடாது. ஏனென்றால், சில நேரங்களில், முடிந்தவரை சேமிக்க வேண்டும் என்ற விருப்பத்தினால், பரிமாற்றம் ஒரு கியரை மிக விரைவாக மாற்றுகிறது. ஆனால் இந்த நுணுக்கத்தை தேர்வு செய்பவரை விளையாட்டு முறைக்கு மாற்றுவதன் மூலம் எளிதில் அகற்றப்படும்.

எங்கள் பதிப்பில், கியர்பாக்ஸ் மட்டுமல்ல, எஞ்சின் மற்றும் சேஸ் ஆகியவற்றை விளையாட்டு பயன்முறைக்கு மாற்றலாம். மிகச்சிறிய கிராஸ்ஓவர் ஸ்கோடாவில், ஒரு விருப்ப இயக்கி பயன்முறை அமைப்பு கிடைக்கிறது, இது மின்சார சக்தி திசைமாற்றி, முடுக்கி உணர்திறன் மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் விறைப்பு ஆகியவற்றிற்கான அமைப்புகளை மாற்ற உங்களை அனுமதிக்கிறது. ஆமாம், டம்பர்கள் இங்கே தகவமைப்பு.

எவ்வாறாயினும், பொருளாதாரத்திலிருந்து ஸ்போர்ட்டி வரையிலான அனைத்து முறைகளையும் முயற்சித்தபின், இந்த வகுப்பின் கார்களில் இத்தகைய அமைப்புகள் ஒரு இனிமையான மற்றும் பயனுள்ள விருப்பத்தை விட தேவையற்ற விலையுயர்ந்த பொம்மை என்பதை நான் மீண்டும் நம்புகிறேன். ஏனெனில், எடுத்துக்காட்டாக, பொருளாதார முறைக்கு மாறும்போது, ​​காமிக் ஒரு காய்கறியாக மாறுகிறார், மேலும் விளையாட்டில் அது நெரிசலான அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் காரணமாக தேவையில்லாமல் நடுங்குகிறது.

ஆனால் காமிக்கின் அனைத்து பதிப்புகளிலும் நான் உண்மையில் பார்க்க விரும்புகிறேன், மற்றும் மேல் இறுதியில் மட்டுமல்ல, ஒருங்கிணைந்த தலை கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் வளர்ந்த பக்கவாட்டு ஆதரவுடன் நம்பமுடியாத வசதியான விளையாட்டு நாற்காலிகள். அவர்கள் நல்லவர்கள்.

இதன் முக்கிய அம்சம் என்னவென்றால், ஸ்கோடா மிக வேகமாக வளர்ந்து வரும் சந்தைப் பிரிவில் மிகவும் வசதியான மற்றும் சீரான காரை மீண்டும் உருவாக்கியுள்ளது. மேலும், போதுமான பணத்திற்கு. எடுத்துக்காட்டாக, ஜெர்மனியில், காமிக் விலைகள் 17 யூரோக்களில் (சுமார் 950 ரூபிள்) தொடங்குகின்றன, மேலும் ஒழுக்கமான பொருத்தப்பட்ட காரின் விலை 1 யூரோக்களை (சுமார் 280 ரூபிள்) தாண்டாது. எனவே சந்தையில் இந்த இயந்திரத்தின் வெற்றி இப்போது சந்தேகம் இல்லை.

ஆனால் நம் நாட்டில் அதன் தோற்றத்திற்கான வாய்ப்புகள் இன்னும் தெளிவற்றதாகவே உள்ளன. ஸ்கோடாவின் ரஷ்ய அலுவலகம் வசந்த காலத்தில் கரோக்கின் உள்ளூர்மயமாக்கலை அறிவித்தது, எனவே ஜூனியர் கிராஸ்ஓவருக்கு கன்வேயர்களிலோ அல்லது தொழில்நுட்ப தளத்திலோ இடமில்லை. மேலும் மிலாடா போல்ஸ்லாவில் உள்ள ஆலையிலிருந்து காரை இறக்குமதி செய்வதற்கான முடிவு இன்னும் எடுக்கப்படவில்லை. யூரோ பரிமாற்ற வீதம், சுங்க வரி மற்றும் மறுசுழற்சி கட்டணம் ஆகியவை காரின் விலையை அநாகரீகமான நிலைக்கு உயர்த்தும். பின்னர் கொரிய மாடல்களின் பின்னணிக்கு எதிரான அதன் போட்டித்தன்மை கேள்விக்குரியதாக இருக்கும்.

வகை	கிராஸ்ஓவர்
பரிமாணங்கள் (நீளம் / அகலம் / உயரம்), மிமீ	4241/1793/1553
வீல்பேஸ், மி.மீ.	2651
கர்ப் எடை, கிலோ	1251
இயந்திர வகை	பெட்ரோல், ஆர் 3 டர்போ
வேலை அளவு, கன மீட்டர் செ.மீ.	999
அதிகபட்சம். சக்தி, எல். உடன். (rpm இல்)	115 / 5000-5500
அதிகபட்சம். குளிர். கணம், என்.எம் (ஆர்.பி.எம் மணிக்கு)	200 / 2000-3500
ஒலிபரப்பு	ஆர்.சி.பி., 7 ஸ்டம்ப்.
இயக்கி	முன்
மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில் முடுக்கம், வி	10
அதிகபட்சம். வேகம், கிமீ / மணி	193
எரிபொருள் நுகர்வு (கலப்பு சுழற்சி), எல் / 100 கி.மீ.	5,5-6,8
தண்டு அளவு, எல்	400
விலை, அமெரிக்க டாலர்	அறிவிக்கப்படவில்லை