டெஸ்ட் டிரைவ் ஜீலி FY 11
சீன நிறுவனம் புதிய கூபே போன்ற கிராஸ்ஓவர் ஜீலி எஃப்ஒய் 11 பிரீமியத்தை அழைத்து ரஷ்யாவிற்கு கொண்டு வரப் போகிறது. ஆனால் இது 2020 வரை நடக்காது - இந்த மாதிரி இன்னும் சீனாவில் கூட விற்கப்படவில்லை. மதிப்பிடப்பட்ட தொடக்க விலைக் குறி 150 யுவான் அல்லது தோராயமாக, 19 963. ஆனால் ரஷ்யாவில், நீங்கள் விநியோகம், சுங்க வரி, மறுசுழற்சி கட்டணம் மற்றும் சான்றிதழ் செலவுகள் ஆகியவற்றைச் சேர்க்க வேண்டியிருக்கும் - பெலாரஸில் உற்பத்தியின் உள்ளூர்மயமாக்கல் இருக்காது.
இயந்திரம் ஒன்று வழங்கப்படும்: இரண்டு லிட்டர் டி 5 (228 ஹெச்பி மற்றும் 350 என்எம்), இது வோல்வோவால் முழுமையாக உருவாக்கப்பட்டது. ஸ்வீடன்கள் அத்தகைய அறிக்கைகளால் மகிழ்ச்சியடையவில்லை, ஆனால் எங்கும் செல்ல முடியாது என்று ஜீலி கூறுகிறார். இது எட்டு வேக ஐசின் தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது-மினி மற்றும் முன் சக்கர டிரைவ் பிஎம்டபிள்யூ போன்றது. FY 11 வோல்வோவின் CMA பிளாட்ஃபார்மில் கட்டப்பட்ட முதல் ஜீலி கார். எடுத்துக்காட்டாக, சிறிய குறுக்குவழி XC40 அடிப்படையாக கொண்டது.
நிங்போ நகரில் ஒரு புதிய சோதனை மைதானத்தில் சீனாவில் புதுமையை சோதிக்க முடிந்தது, அதற்கு முன் - ஷாங்காயில் உள்ள கீலி டிசைன் ஸ்டுடியோவின் தலைவரான கை புர்கோயினுடன் நகலெடுப்பதற்காக சீனர்களின் வடிவமைப்பு மற்றும் அன்பு பற்றியும் வாதிடலாம். . விஷயம் என்னவென்றால், புதுமையின் தோற்றம் பி.எம்.டபிள்யூ எக்ஸ் 6 ஐ மிகவும் நினைவூட்டுகிறது.
மற்றொரு சீன பிராண்டான ஹவல் விரைவில் ரஷ்யாவில் இதேபோன்ற F7x விற்கத் தொடங்கும், முன்னதாக, மாஸ்கோ ஆலையில் உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட ரெனால்ட் அர்கானாவும் சந்தையில் நுழைய வேண்டும், இது சி-வகுப்பில் மிகவும் வெற்றிகரமான வீரராக மாறும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. பொதுவாக சீன பிராண்டுகளின் அனைத்து முயற்சிகளாலும், குறிப்பாக ஜீலியின் அனைத்து முயற்சிகளாலும், இதுபோன்ற தற்செயல்கள் நிகழ்கின்றன, வோல்வோவில் அவரது வேலையில் இருந்து நமக்குத் தெரிந்த கை பர்கோய்ன், நிறுவனங்கள் ஒரு பிரிவில் மாடல்களை உருவாக்கும் போது, அதிக இடம் இல்லை என்று உறுதியாக உறுதியளிக்கிறார். சூழ்ச்சிக்கு. இயந்திரத்தின் விகிதாச்சாரம் சற்று மாறுபடலாம்.
"வாடிக்கையாளர்கள் விரும்புவதற்காக அனைத்து நிறுவனங்களும் ஒரே பந்தயத்தில் உள்ளன, நாங்கள் அனைவரும் ஒரே பாதையில் நடக்கிறோம்" என்று வடிவமைப்பாளர் விளக்கினார். - நீங்கள் ஒரு கூபே-கிராஸ்ஓவர் செய்ய விரும்பினால், ஆரம்ப அளவுருக்கள் ஏறக்குறைய ஒரே மாதிரியாக இருக்கும்: பொறியியலாளர்கள் இயற்கையின் விதிகளை மாற்ற முடியாது. மெர்சிடிஸ் மற்றும் பிஎம்டபிள்யூ தயாரித்த கூபேக்களை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்: வேறுபாடுகள் மிகச் சிறியவை, கேள்வி சில சென்டிமீட்டர்கள். மேலும் ஒரு கூபே-எஸ்யூவி தயாரிக்கும் அனைவரும் ஒரே முடிவுக்கு வருகிறார்கள்: மக்கள் கார்கள் மிக நீளமாக இருப்பதை விரும்புவதில்லை, அவை அதிக கனமாக இருப்பதை அவர்கள் விரும்பவில்லை. விகிதாச்சாரங்கள் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ ஒத்ததாக இருக்கும். பின்னர் காரை வலிமையாகவும், தசையாகவும், ஆனால் கனமாகவும் மாற்ற வடிவமைப்பு நுட்பங்களை மட்டுமே நாம் பயன்படுத்த முடியும். பாதுகாப்பு தேவைகள் உட்பட சட்ட விதிமுறைகள், தங்கள் சொந்த கட்டுப்பாடுகளை விதிக்கின்றன.
வடிவமைப்பாளர்களின் கற்பனைக்கான வரம்புகள் இன்னும் சந்தேகத்தில் உள்ளன, ஆனால் மாதிரி புதியதாக தோன்றுகிறது என்ற உண்மையை விவாதிப்பது கடினம். சமச்சீர் விகிதாச்சாரங்கள், பரந்த சக்கர வளைவுகள், பிரகாசமானவை, ஆனால் அதே நேரத்தில் மிகவும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட குரோம் கூறுகள் - கீலி எஃப்ஒய் 11 சீனர்களைப் போல் இல்லை. இதையெல்லாம் நாம் ஏற்கனவே எங்காவது பார்த்திருக்கிறோம் என்ற எண்ணத்திலிருந்து விடுபடுவது கடினம்.
சோதனையானது ஆல்-வீல் டிரைவோடு டாப்-எண்ட் பதிப்பையும், சிவப்பு தையல் கொண்ட லெதர் இன்டீரியர் மற்றும் டிரைவருக்கு ஒரு பெரிய தொடுதிரை வழங்கப்பட்டது. உள்நாட்டு சந்தையின் தேவைகளை கருத்தில் கொண்டு மானிட்டரின் செவ்வக வடிவம் தேர்வு செய்யப்பட்டது. பல சீன மக்கள் போக்குவரத்து நெரிசல்களில் திரைப்படங்கள் அல்லது வீடியோக்களைப் பார்க்க விரும்புகிறார்கள், இந்த வடிவத்தில் அதைச் செய்வது மிகவும் வசதியானது என்று கீலி விளக்கினார். கேபினில் பூச்சுகள் மற்றும் டிரிம்கள் உயர் தரமானவை: தோல் மென்மையானது, மைய சுரங்கப்பாதையில் பல வசதியான பெட்டிகள் உள்ளன, இதில் மின்சார கோப்பை வைத்திருப்பவர் உட்பட. அல்காண்டராவில் உச்சவரம்பு முடிக்கப்பட்டுள்ளது, ஸ்டீயரிங் உயரம் சரிசெய்யக்கூடியது, மின்சார இருக்கைகள் வசதியாக இருக்கும். ஐபோன் மற்றும் ஆண்ட்ராய்டுடன் வேலை செய்யும் வயர்லெஸ் சார்ஜர் உள்ளது, ஸ்பீக்கர் சிஸ்டம் போஸிலிருந்து வந்தது.
ஒரு சுவாரஸ்யமான வடிவமைப்பு அம்சம் அனைத்து கதவுகளிலும் வெளிச்சத்தின் மெல்லிய கோடு. நீங்கள் அதன் நிறத்தை தேர்வு செய்யலாம், ஆனால் எல்லா அமைப்புகளும் சீன மொழியில் மட்டுமே கிடைத்ததால், FY 11 உடன் பொதுவான மொழியைக் கண்டுபிடிப்பது எளிதல்ல. காரில் குறைந்தபட்சம் உடல் பொத்தான்கள் உள்ளன: அனைத்து அடிப்படை செயல்பாடுகளையும் தொடுதிரை வழியாக கட்டுப்படுத்தலாம். ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தின் இடதுபுறத்தில் சில பொத்தான்கள் மட்டுமே உள்ளன - அவற்றில் ஒன்று காருக்கு முன்னால் என்ன நடக்கிறது என்பதை புகைப்படம் எடுக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. சுரங்கப்பாதையின் வலது பக்கத்தில் 360 டிகிரி பார்வை கொண்ட வீடியோ கேமராவை இயக்க ஒரு பொத்தானும், தானியங்கி பார்க்கிங் முறையை செயல்படுத்த ஒரு பொத்தானும் உள்ளது.
வாஷரைப் பயன்படுத்தி இயக்க முறைகளைத் தேர்ந்தெடுக்கலாம்: "ஆறுதல்", "சூழல்", "விளையாட்டு", "பனி" மற்றும் "கனமான பனி". மேல் பதிப்பில், பல உதவியாளர்கள் வழங்கப்படுகிறார்கள்: தகவமைப்பு பயணக் கட்டுப்பாடு, இது கார்களை முன்னால் கண்காணிக்கிறது, மெதுவாக்குகிறது மற்றும் வேகத்தை எடுக்கும், கார் அடையாளங்களை எவ்வாறு பின்பற்றுவது மற்றும் இயக்கி திசைதிருப்பப்பட்டால் வழிநடத்துவது என்பதையும் அறிந்திருக்கிறது. அவசரகால பிரேக்கிங் சிஸ்டம் உள்ளது, அதே போல் குருட்டுப் புள்ளிகளில் ஆபத்து குறித்து எச்சரிக்கும் உதவியாளர்களும் வேக வரம்பை மீறுவதும் உள்ளது. கீலி FY 11 மற்றும் குரல் கட்டுப்பாட்டுக்கு வழங்கப்பட்டது: உதவியாளர் ரஷ்ய பேச்சை எவ்வாறு சமாளிப்பார் என்று கணிப்பது கடினம், ஆனால் சீனர்கள் எளிமையான கட்டளைகளைப் புரிந்துகொண்டு செயல்படுத்துகிறார்கள்.
பயிற்றுவிப்பாளர் பாதையைக் காண்பிக்கும் போது, நான் இன்னும் இரண்டு சகாக்களின் நிறுவனத்தில் பின்னால் அமர முடிந்தது. நடுத்தர பயணி மிகவும் வசதியாக இல்லை, கூடுதலாக, அவர் சீட் பெல்ட்டை கட்டுப்படுத்த உதவ வேண்டியிருந்தது. சராசரி பயணிகள் குறைவாக இருந்தால், பின்புறத்தில் நாங்கள் மூவரும் இன்னும் தாங்கக்கூடியவர்களாக இருப்போம். ஆனால் மிக முக்கியமாக, சீனர்கள் தங்கள் சோதனைகளில் இறுதியாக வாகனம் ஓட்ட அனுமதிக்கத் தொடங்கியுள்ளனர். பாதையில், காரை மணிக்கு 130 கிமீ வேகத்தில் வேகப்படுத்த முடிந்தது - நீண்ட நேர் கோடுகள் இன்னும் மூடப்பட்டுள்ளன. FY11 உடன் ஓவர்லொக்கிங் எளிதானது, ஆனால் வளைவுகள் மற்றும் தரையின் ஒலிபெருக்கி பற்றிய கேள்விகள் உள்ளன.
கூடுதலாக, இயந்திரம் சத்தமாக இயங்குகிறது மற்றும் நடுத்தர வேகத்தில் கூட அலறுகிறது, இது பார்வையை மட்டுமே பாதிக்கிறது. அவசரகால பிரேக்கிங்குடன் இணைந்து, சில நேரங்களில் நாங்கள் திறந்த ஜன்னல்களுடன் வாகனம் ஓட்டுகிறோம் என்று தோன்றியது. ஸ்டீயரிங் அமைப்புகள் ஸ்போர்ட்டி மற்றும் கூர்மையானவை அல்ல, நகர வேகத்தில் ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தில் தகவல் உள்ளடக்கம் இல்லை. FY11 அமைப்புகளில் அதிக விளையாட்டுத்தன்மையைச் சேர்க்க விரும்புகிறது - பயணத்தின் போது உள்ளேயும் வெளியேயும் இது குறிப்பிடத்தக்க வகையில் சிறந்தது என்று தெரிகிறது.
போட்டியாளர்களைப் பட்டியலிடுவதில், சீனர்கள் எப்போதும்போல, பாசாங்குடையவர்கள். இந்த மாதிரியை அறிமுகப்படுத்தியதன் மூலம் உலகளாவிய மற்றும் ரஷ்ய சந்தைகளில், வோக்ஸ்வாகன் டிகுவானை மட்டுமல்ல, ஜப்பானியர்களான மஸ்டா சிஎக்ஸ் -5 மற்றும் டொயோட்டா ஆர்ஏவி -4 ஐ கசக்க விரும்புகிறார்கள் என்று ஜீலி கூறினார். பிஎம்டபிள்யூ எக்ஸ் 6 ஐ கருத்தில் கொள்வோர் தங்கள் முன்மொழிவில் ஆர்வம் காட்டலாம் என்றும் சீனர்கள் சுட்டிக்காட்டினர்.
