குளிர்காலத்தில் பாதுகாப்பாக ஓட்டுவது எப்படி?

குளிர்காலம் என்பது ஓட்டுநர்கள் வாகனம் ஓட்டும்போது கூடுதல் கவனமாக இருக்க வேண்டிய காலகட்டமாகும். சிறந்த குளிர்கால டயர்கள் பொருத்தப்பட்ட பாதுகாப்பான கார் கூட உங்கள் பொது அறிவு மந்தமாக கூடாது.

முக்கிய கேள்விகள்

எந்த ஒரு நல்ல ஓட்டுனருக்கும் எதை நினைவூட்டக்கூடாது தினசரி ஓட்டுநர் விதிமுறையின் மறதியை மீண்டும் செய்வது மதிப்பு. நிச்சயமாக, குளிர்கால டயர்கள் அடிப்படை. வாகனம் ஓட்டுவதில் உள்ள வித்தியாசம் மற்றும் அதில் வரும் பாதுகாப்பு சிக்கல்கள் அனைவருக்கும் தெரியும். குளிர்கால டயர்களின் ரப்பர் கலவை மற்றும் ஜாக்கிரதையானது கோடைகால டயர்களில் இருந்து மிகவும் வித்தியாசமானது. குளிர்காலத்தில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு முன் ரேடியேட்டர் திரவ நிலை, பிரேக் சிஸ்டம், பேட்டரி நிலை மற்றும் வாஷர் திரவ நிலை ஆகியவற்றை சரிபார்க்கவும். பெரும்பாலான மோட்டார் எண்ணெய்கள் ஆண்டு முழுவதும் ஓட்டுவதற்கு ஏற்றதாக இருந்தாலும், குளிர்கால எண்ணெய்க்கு எண்ணெயை மாற்றுவது மதிப்புக்குரியது, இது குளிர்ந்த நிலையில் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதை எளிதாக்கும். "திறந்த வானத்தின் கீழ்" தங்கள் காரை நிறுத்தும் ஓட்டுநர்களுக்கு இது குறிப்பாக பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. விண்ட்ஷீல்ட் மற்றும் பின்புற ஜன்னல்களில் இருந்து பனி மற்றும் நீராவியை அகற்ற சூடான மற்றும் நீக்கப்பட்ட விண்ட்ஸ்கிரீனையும் சரிபார்க்கவும். ஐஸ் ஸ்கிராப்பரை மறந்துவிடாதீர்கள் மற்றும் வைப்பர்களின் நிலையை சரிபார்க்கவும்.

கட்டாய குளிர்கால டயர்கள்

குறிப்பாக இப்போது குளிர்கால விடுமுறையின் போது, ​​குளிர்கால விடுமுறைக்காக பலர் வெளிநாடுகளுக்குச் செல்லும் போது, ​​சில ஐரோப்பிய நாடுகளில் குளிர்கால டயர்கள் கட்டாயமாக உள்ளன என்பதை அறிந்து கொள்வது நல்லது. - ஜெர்மனி, செக் குடியரசு, ஸ்லோவாக்கியா, ஆஸ்திரியா, குரோஷியா, ஸ்லோவேனியா, ருமேனியா, ஸ்வீடன், நார்வே, பின்லாந்து, லிதுவேனியா, லாட்வியா மற்றும் எஸ்டோனியாவில், குளிர்கால டயர்கள் பருவத்தில் கட்டாயமாகும். குறிப்பிடப்பட்ட நாடுகளில் ஆர்டர் நிறைவேற்றுவதில் சில வேறுபாடுகள் உள்ளன. மறுபுறம், ஸ்பெயின், பிரான்ஸ், சுவிட்சர்லாந்து, இத்தாலி, செர்பியா, மாண்டினீக்ரோ, போஸ்னியா மற்றும் ஹெர்ஸகோவினாவில், சிறப்பு சூழ்நிலைகளில் கட்டாய குளிர்கால டயர்கள் தேவை, ஒளியைப் பொறுத்து, Netcar sc ஐச் சேர்ந்த ஜஸ்டினா கச்சோர் விளக்குகிறார். 

சரியான தூரம்

குளிர்காலத்தில் மட்டுமல்ல, முன்னால் உள்ள வாகனத்திற்கு சரியான தூரம் முக்கியம். இருப்பினும், ஆண்டின் இந்த நேரத்தில் இது மிகவும் கண்டிப்பாக கடைபிடிக்கப்பட வேண்டும். இந்த தூரம் குறைந்தது இரண்டு முறை இருக்க வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக, நமக்கு முன்னால் உள்ள கார் சறுக்கும்போது கூர்மையான சூழ்ச்சி தேவைப்பட்டால், வேகத்தைக் குறைக்க அல்லது சரியான நேரத்தில் அவற்றைத் தவிர்ப்பதற்காக முடிந்தவரை அதிக நேரத்தையும் இடத்தையும் வைத்திருப்பதற்காக இவை அனைத்தும். எதிரே வரும் வண்டியில் அடிபட்டால், பழுதடைந்த கார்களை பழுதுபார்க்கும் செலவுக்கு கூடுதலாக, அபராதம் கட்ட வேண்டியிருக்கும் என்று உறுதியாகச் சொல்லலாம்.

குளிர்காலத்தில், நாம் வரையறுக்கப்பட்ட நம்பிக்கையின் கொள்கையை மற்ற சாலைப் பயனர்கள் மீது நம்பிக்கை இல்லை என்ற கொள்கைக்கு மாற்ற வேண்டும். நமக்கு முன்னால் அல்லது நம்மை முந்திச் செல்லும் ஒரு கார் எப்படி நடந்து கொள்ளும் என்பதை நாம் ஒருபோதும் உறுதியாகச் சொல்ல முடியாது. இத்தகைய ஆலோசனைகள் சேவையில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும் மற்றும் உங்கள் சொந்த திறன்களை மிகைப்படுத்திக் கொள்ளக்கூடாது. பல வருட "குளிர்கால அனுபவம்" கொண்ட சிறந்த ஓட்டுநர் கூட திடீர் சறுக்கல் சூழ்நிலையை சமாளிக்க முடியாது.

இறுதியாக, ஒரு எளிய ஆனால் சக்திவாய்ந்த உதவிக்குறிப்பு, நாம் பாதுகாப்பாகவும் சரியான நேரத்திலும் எங்கள் இலக்கை அடைய விரும்பினால்: குளிர்காலத்தில் நாங்கள் மெதுவாக ஓட்டுகிறோம் என்பதை நினைவில் வைத்து, சாலையில் இருந்து முன்கூட்டியே இறங்குங்கள். "துரதிர்ஷ்டவசமாக, எனக்கு இதில் சிக்கல்கள் உள்ளன" என்று NetCar.pl இன் பிரதிநிதி புன்னகையுடன் கூறுகிறார்.

மெதுவாக எப்படி?

வழுக்கும் மேற்பரப்பில் காரை நிறுத்துவது வறண்ட சாலையில் பிரேக்கிங் செய்வதை விட மிகவும் கடினம். ஒரு பனிக்கட்டி அல்லது பனி சாலையில் பிரேக்கிங் தூரம் உலர் நடைபாதையில் பிரேக் செய்வதை விட பல மீட்டர் அதிகமாக உள்ளது. ஏபிஎஸ் பொருத்தப்படாத வாகனங்களை ஓட்டுபவர்களுக்கு இது தெரிந்திருக்க வேண்டும். அவர்களுக்கு, இம்பல்ஸ் பிரேக்கிங் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. ஒரு பனிக்கட்டி மேற்பரப்பில் பிரேக் மிதிவை விரைவாக அழுத்துவது எதுவும் செய்யாது, மேலும் நிலைமையை மோசமாக்கும்: நாங்கள் காரின் கட்டுப்பாட்டை முழுவதுமாக இழப்போம். தளர்வான பனியால் மூடப்பட்ட மேற்பரப்பில் நிலைமை சற்று வித்தியாசமானது. திடீர் பிரேக்கிங் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். ஆனால் கவனமாக இருங்கள்: பனியின் மெல்லிய அடுக்கின் கீழ் பனி அடுக்கு இல்லை என்பதை எப்போதும் உறுதிப்படுத்த முடியாது. பிரேக் செய்யும் போது வீல் லாக் விளைவு இல்லை என்றால், அவற்றைத் திறந்து, தடையைச் சுற்றி ஓட்ட முயற்சிக்கவும்.

- ஏபிஎஸ் கொண்ட வாகனங்களின் ஓட்டுநர்கள், கடினமாக பிரேக் செய்ய வேண்டிய சூழ்நிலையில், பிரேக் மிதிவை முடிந்தவரை விரைவாகவும் வலுவாகவும் அழுத்த வேண்டும். ஏபிஎஸ்க்கு நன்றி, சக்கரங்கள் பூட்டப்படுவதில்லை, எனவே சறுக்காமல் பிரேக்கிங் ஏற்படுகிறது. வேகத்தை குறைக்கும் சூழ்ச்சிகளை முன்கூட்டியே செய்யுங்கள். இது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது - குறிப்பாக ஏபிஎஸ் இல்லாத கார்களை இயக்குபவர்களுக்கு - என்ஜின் பிரேக்கிங், அதாவது, வேகத்தை குறைப்பதன் மூலம் கட்டாயப்படுத்துவது, நிச்சயமாக இது சாத்தியம் என்று நெட்கார் வலைத்தளத்தின் உரிமையாளர் விளக்குகிறார். மேலும் நல்லது, மீண்டும் - முடிந்தால் - மேற்பரப்பின் வழுக்கும் தன்மையை சரிபார்க்க அவ்வப்போது பிரேக் செய்யவும்.      

ஆபத்தான இடங்கள்

- குளிர்காலத்தில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு மிகவும் ஆபத்தான இடங்கள் மலைகள் மற்றும் வளைவுகள். பாலங்கள், குறுக்குவெட்டுகள், போக்குவரத்து விளக்குகள் மற்றும் மலைகள் அல்லது கூர்மையான வளைவுகள் போன்ற பகுதிகள் மிகவும் பொதுவான விபத்து தளங்களாகும். அவை முதலில் பனிக்கட்டி மற்றும் வழுக்கும் தன்மை கொண்டவை. ஒரு திருப்பத்தை நெருங்கும் போது, ​​நீங்கள் கோடை காலத்தை விட மிகவும் முன்னதாகவே மெதுவாக்க வேண்டும். நாங்கள் செயலற்ற நிலையில் வேகத்தைக் குறைக்க மாட்டோம், ஸ்டீயரிங், கேஸ் அல்லது பிரேக் மிதி ஆகியவற்றின் திடீர் அசைவுகள் இல்லாமல், சரியான பாதையை நிதானமாகத் தேர்வு செய்கிறோம். சக்கரங்களை நேராக்கிய பிறகு, நாங்கள் படிப்படியாக முடுக்கி விடுகிறோம் என்று ஜஸ்டினா கச்சோர் கூறுகிறார்.  

கார் சறுக்கும்போது, ​​​​நீங்கள் முதலில் பீதி அடையக்கூடாது, ஏனென்றால் இது உதவாது. பிரேக் பெடலை அழுத்துவது பொதுவாக ஒன்றும் செய்யாது. பின்னர் நீங்கள் பிரேக்கை விடுவித்து கிளட்ச் மிதிவை அழுத்த வேண்டும், பொதுவாக இந்த சூழ்நிலையில் கார் மீண்டும் ஸ்டீயரிங் கட்டுப்பாட்டை பெறுகிறது, நீங்கள் முன் அச்சின் கட்டுப்பாட்டை இழந்தால், முதலில் உங்கள் பாதத்தை வாயுவிலிருந்து எடுக்கவும். தேவைப்பட்டால், சக்கரங்களைத் தடுக்காமல் பிரேக் மிதிவை லேசாக அழுத்தலாம். 

முன்-சக்கர இயக்கி வாகனத்தின் பின்புற அச்சில் இழுவை இழப்பு ஏற்பட்டால் (முன் அச்சு மீது இழுவை பராமரிக்கும் போது), காரின் சமநிலையை மீட்டெடுக்க சிறிது வாயுவை சேர்க்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. பின் சக்கரம் இயக்கும் வாகனத்தில், வாகனம் மீண்டும் இழுவை பெறும் வரை உங்கள் பாதத்தை எரிவாயு மிதியிலிருந்து சிறிது எடுத்து வைக்கவும். பின்னர் மெதுவாக பொருத்தமான வேகத்தை அதிகரிக்கவும்.

எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் வேகத்தை குறைக்க வேண்டாம், ஏனெனில் இது நிலைமையை மோசமாக்கும். நாங்கள் வரவிருக்கும் பாதையை உருவாக்குகிறோம், அதாவது. இயக்கத்தின் நோக்கம் கொண்ட திசையில் சக்கரங்களை அமைப்பதற்காக காரின் பின்புறத்தை எறிந்த திசையில் ஸ்டீயரிங் திருப்புகிறோம்.

பொது அறிவு மற்றும் துணிச்சல் இல்லாமை

குளிர்காலத்தில் வாகனம் ஓட்டுவது பற்றிய காரணத்தை சுருக்கமாகக் கூறினால், பாதுகாப்பாக ஓட்டுவதற்கு சிறந்த வழிகள் எதுவும் இல்லை என்பதை மீண்டும் வலியுறுத்துவது மதிப்பு. இருப்பினும், சில உதவிக்குறிப்புகளைப் பின்பற்றுவதன் மூலம் நமது பாதுகாப்பை மேம்படுத்தலாம். குளிர்காலத்தில், நாங்கள் மெதுவாகவும் புத்திசாலித்தனமாகவும் ஓட்டுகிறோம். ஏனெனில்? நிச்சயமாக, யாரும் இங்கே ஒரு குறிப்பிட்ட வேகத்தை கொடுக்க மாட்டார்கள். கணிக்க முடியாத சூழ்நிலைகள் பெரும்பாலும் வழுக்கும் பரப்புகளில் ஏற்படுவதால், முன்கூட்டியே சூழ்ச்சி செய்ய நேரம் கிடைப்பது மட்டுமே. திடீர் அசைவுகள் இல்லாமல் சக்கரத்தின் பின்னால் உள்ள ஒவ்வொரு சூழ்ச்சியையும் நாங்கள் செய்கிறோம், முன்னால் உள்ள கார் தொடர்பாக பொருத்தமான தூரத்தில் ஓட்டுகிறோம். மலையில் இறங்கும் போது குறைந்த கியரில் செல்வோம். நாங்கள் முடுக்கி மற்றும் பிரேக் பெடல்களை மிதமாகப் பயன்படுத்துகிறோம், மேலும் திருப்பத்திற்குள் நுழைவதற்கு முன்பு வழக்கத்தை விட முன்னதாகவே வேகத்தைக் குறைக்கிறோம். எங்களுக்கு வாய்ப்பு இருந்தால், சறுக்கும்போது கார் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைப் பார்க்க குளிர்காலத்தில் பயிற்சி செய்வது மதிப்பு. சக்கரத்தின் பின்னால், நாங்கள் நினைக்கிறோம், மற்ற ஓட்டுனர்களின் நடத்தையையும், அதனால் அவர்களின் கார்களின் நடத்தையையும் கணிக்க முயற்சிக்கிறோம். இருப்பினும், முதலில், குளிர்காலத்தில் வாகனம் ஓட்ட பயப்பட வேண்டாம். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, பயிற்சி சரியானது.