காடிலாக் CTS 2008 விமர்சனம்

"யாங்க் டேங்க்" என்ற வெளிப்பாடு அமெரிக்க ஆடம்பர பிராண்டான காடிலாக்கிற்காக உருவாக்கப்பட்டிருக்கலாம், அதன் வரலாறு மிகப்பெரிய கார் அரண்மனைகளால் நிரம்பியுள்ளது, இது அமெரிக்க நெடுஞ்சாலைகளில் ஓட்டுவதற்கு ஏற்றது, ஆனால் வேறு இடங்களில் மூழ்கியது.

காடிலாக் CTS அல்ல.

அமெரிக்க பிராண்டை ஆஸ்திரேலியாவிற்கு கொண்டு வரும் கார் பொருத்தமாகவும், இளமையாகவும், ஓட்டுவதற்கு வியக்கத்தக்க வகையில் சிறப்பாகவும் உள்ளது.

அமெரிக்காவில் தயாரிக்கப்படும் பொருளின் தரம் வியக்கத்தக்க வகையில் சிறப்பாக உள்ளது.

மற்றும் கேங்ஸ்டர் கிறைஸ்லர் 300C போலவே, CTS எந்த கூட்டத்திலும் தனித்து நிற்கும். சிறந்த வழக்கு காட்சி.

CTS ஆனது ஆண்டின் கடைசி காலாண்டில் $75,000 வரம்பில் ஆரம்ப விலையில் விற்பனைக்கு வரும், இது BMW 5 தொடர் மற்றும் Lexus GS உள்ளிட்ட போட்டியாளர்களின் வரம்பிற்கு போட்டியாக வைக்கிறது.

அதன் வருகையானது GM பிரீமியம் பிராண்டுகள் மூலோபாயத்தின் ஒரு பகுதியாகும், இது Saab உடன் தொடங்கி, ஹம்மருடன் வளர்ந்தது மற்றும் காடிலாக் மூலம் அதன் முழு திறனை அடைந்தது.

ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள பிரீமியம் டீலர்ஷிப்களின் நெட்வொர்க் மூலம் இணைக்கப்பட்ட ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் மூலம் உலகெங்கிலும் இருந்து சொகுசு கார்கள் மற்றும் XNUMXxXNUMX களின் பரவலான விநியோகம் இறுதியில் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

காடிலாக்கின் திட்டம் இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு வெளிப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் அந்த நேரத்தில் மிகவும் லட்சியமாக இருந்தது. ஆஸ்திரேலியாவில் இயங்கும் புதிய தலைமுறை உலகளாவிய வாகனங்கள் பற்றிய வாக்குறுதிகள் இருந்தபோதிலும், காடிலாக் குடும்பத்தைப் பற்றி சர்வதேச அளவில் எதுவும் இல்லை.

உலகளாவிய காடிலாக்ஸில் முதன்மையானது இரண்டாம் தலைமுறை CTS ஆகும் - ஒரு சிறிய டூரிங் செடானுக்கானது - இது கடந்த வாரம் சான் டியாகோவிலிருந்து கலிபோர்னியாவின் பாம் ஸ்பிரிங்ஸுக்கு வாகனம் ஓட்டும்போது ஆஸ்திரேலிய பத்திரிகைகளுக்கு அறிவிக்கப்பட்டது.

இது தைரியமான ஸ்டைலிங் முதல் விசாலமான உட்புறம் மற்றும் சுவாரஸ்யமாக ஓட்டும் அனுபவம் வரை வலுவான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது, மேலும் வளர்ச்சிக்கான காடிலாக்கின் உலகளாவிய அணுகுமுறையை நிரூபித்தது.

அறியப்பட்ட வரையில், காடிலாக் வாகனங்கள் 70 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக ஆஸ்திரேலியாவில் அதிகாரப்பூர்வ இறக்குமதியாளரால் விற்கப்படவில்லை. சாலைகளில் கேடிகள் இருந்தன, பெரும்பாலும் தவழும் 70களின் லிமோசின்கள், ஆனால் அவை தாத்தாவின் கார்கள், எல்லா வகையிலும் அசிங்கமானவை.

CTS இன் தலைமை நிரல் பொறியாளர் லிஸ் பிலிபோசியன் சிறப்பு வாய்ந்த ஒன்றைக் கட்டியெழுப்புவதில் உள்ள நுணுக்கங்களைப் பற்றி அறிந்திருக்கிறார், மேலும் காடிலாக் அடிப்படை மாற்றங்களைச் செய்துள்ளதாகக் கூறுகிறார்.

"நாங்கள் இப்போது விளையாட்டில் இருக்கிறோம். இது ஆரம்பத்திலிருந்தே உலகளாவிய காராக இருந்தது, ”என்று அவர் கூறுகிறார்.

"ஆரம்பத்தில் இருந்து தொடங்குவது மிகவும் எளிதானது. குறைவான விஷயங்களை மீண்டும் செய்ய வேண்டும்.

"உங்கள் உலகளாவிய வாடிக்கையாளர்களை நீங்கள் திருப்திப்படுத்துகிறீர்கள் என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ள வேண்டும். நீங்கள் அவர்களைப் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்."

எனவே, CTS செடான் அல்லது CTS வேகன் மற்றும் கூபே ஆகியவற்றை யார் வாங்குவார்கள்?

"அவர் ஜப்பான் அல்லது சீனா போன்ற ஒரு நாட்டில் பணக்கார வாங்குபவர், ஆனால் அமெரிக்காவில் அவர் ஒரு நடுத்தர வர்க்க நபர், அநேகமாக ஆஸ்திரேலியாவிலும் அப்படித்தான்" என்று பிலிபோசியன் கூறுகிறார். "இது ஒரு தொழில்முனைவோருக்கானது, ஒரு நம்பிக்கைக்குரிய நபருக்கானது. அவர்களுக்கு போக்குவரத்தை விட அதிகம் தேவை."

CTS ஆனது அதன் ஆக்ரோஷமான அமெரிக்க வடிவமைப்பு இருந்தபோதிலும், எப்போதும் ஐரோப்பிய-பாணி காராகவே கருதப்படுவதாக அவர் கூறுகிறார். இது திட்டத்தில் பணிபுரியும் 500 க்கும் மேற்பட்டவர்களின் மொத்த அர்ப்பணிப்பைக் குறிக்கிறது.

"ஸ்டைலைப் பராமரிக்கும் போது காரை வடிவமைப்பதே மிகப்பெரிய சவாலாக இருந்தது," என்று அவர் கூறுகிறார். "எங்களுக்கு வழங்கப்பட்ட வடிவமைப்புகளை நாங்கள் பின்பற்றுவதை உறுதி செய்ய வேண்டும், அது எப்போதும் நடக்காது.

"நாங்கள் முக்கியமாக இரண்டு வாகனங்களில் வேலை செய்தோம், முந்தைய தலைமுறை BMW 5 சீரிஸ், ஸ்டீயரிங், கையாளுதல் மற்றும் சவாரி ஆகியவற்றின் அடிப்படையில். நாங்கள் பொருத்தம் மற்றும் முடிவிற்காக ஆடியை நோக்கி திரும்பினோம்.

எனவே வடிவம் கடந்த ஆண்டு டெட்ராய்ட் ஆட்டோ ஷோவில் வெளியிடப்பட்ட CTS கான்செப்ட் காரைப் போலவே உள்ளது, அதே நேரத்தில் மெக்கானிக்கல்கள் 3.6-லிட்டர் V6 இன்ஜின், ஆறு-வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன், பின்புற-சக்கர இயக்கி மற்றும் விசாலமான நான்கு இருக்கைகள் கொண்ட உட்புறத்தில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளன. .

இன்ஜின் அடிப்படையில் VE Commodore இல் பயன்படுத்தப்பட்டதைப் போன்றது, ஆனால் 227kW மற்றும் 370Nm வரை ஆற்றலைத் தள்ள உயர் அழுத்த நேரடி ஊசி மற்றும் பிற மாற்றங்களைக் கொண்டுள்ளது.

இரண்டு சஸ்பென்ஷன் அமைப்புகளுடன் - அனைத்து மூலைகளிலும் சுதந்திரமான கட்டுப்பாட்டுடன் கூடிய அகல-அளவிலான அமைப்பை சேஸ் கொண்டுள்ளது மற்றும் மாறக்கூடிய எலக்ட்ரானிக் ஸ்டெபிலிட்டி கண்ட்ரோல் மற்றும் ஆன்டி-ஸ்கிட் பிரேக்குகள் உள்ளன.

பாதுகாப்புப் பொதியில் ஆறு ஏர்பேக்குகள் உள்ளன, இருப்பினும் விலையுயர்ந்த பாதசாரிகளுக்கு ஏற்ற பானட் ஆஸ்திரேலியாவிற்கு வராது. கீலெஸ் என்ட்ரி, 40 ஜிபி ஹார்ட் டிரைவ் கொண்ட போஸ் ஆடியோ சிஸ்டம், எல்இடி இன்டீரியர் லைட்டிங் மற்றும் பலவற்றுடன் இந்த கார் கிடைக்கிறது.

சட்னாவ் அமெரிக்காவிற்கு நட்பானவர் ஆனால் வரைபட முரண்பாடுகள் காரணமாக இங்கு வரமாட்டார். 2009 மாடல் ஆண்டு கார்கள் ஷிப்ட் துடுப்புகள் மற்றும் வேறு சில மாற்றங்களுடன் இங்கு இறங்கும்.

GM பிரீமியம் பிராண்ட்ஸ் ஆஸ்திரேலியாவின் தலைவர் பர்வீன் பதிஷ் கூறுகிறார்: “நாங்கள் இன்னும் விவரக்குறிப்பு அல்லது விலையை இறுதி செய்யவில்லை. இது விற்பனை தேதிக்கு அருகில் நடக்கும்.

புதிய அம்சங்கள் மற்றும் பாதுகாப்பில் வலுவான கவனம் செலுத்துவதன் மூலம் CTS இன் பணிகள் தொடர்கின்றன.

பிலிபோஸ்யன், '09ஐ இன்னும் சிறப்பாகச் செய்ய விரும்புவதாகக் கூறுகிறார்.

ஆனால் காடிலாக் குழு கொண்டு வந்ததில் அவர் மகிழ்ச்சியடைகிறார், மேலும் CTS இன் அடுத்த முழு தயாரிப்பை எதிர்பார்க்கிறார்.

"முன்னேற்றத்திற்கு எப்போதும் இடமுண்டு. தற்போதைய கார் உண்மையில் 10 க்கு அருகில் உள்ளது, இதைத்தான் நாங்கள் விரும்பினோம். ஆனால் அடுத்த நிகழ்ச்சியில் நான் என்ன செய்வேன் என்று எனக்குத் தெரியும், ”என்று அவர் கூறுகிறார்.

சாலைகளில்

CTS மிகவும் நல்ல கார். அங்கே சொன்னோம். குறைந்த எதிர்பார்ப்புகள் மற்றும் முந்தைய காடிலாக்ஸின் சில சாமான்களுடன் நாங்கள் அமெரிக்காவில் இறங்கினோம், ஆனால் CTS எங்களை மாற்றியது. வேகமாக.

5 கிமீ மற்றும் இரண்டு இறுக்கமான திருப்பங்கள் மட்டுமே எடுத்து, சேஸ் இறுக்கமாகவும் பதிலளிக்கக்கூடியதாகவும் உள்ளது, ஸ்டீயரிங் முற்றிலும் அமெரிக்கன் அல்ல, மற்றும் பூச்சு இறுக்கமானது. நன்றாக இருக்கிறது, எதுவும் சத்தம் அல்லது சத்தம் இல்லை.

மேம்படுத்தப்பட்ட V6 ஆனது செயலற்ற நிலையில் டீசல் போல் ஒலிக்கிறது, அதாவது ஒரு ஈர்க்கக்கூடிய சத்தம் ரத்துசெய்யும் தொகுப்பு, ஆனால் அது உண்மையில் ஒத்துப்போகிறது. நிற்பதில் இருந்து இது V8 போல உணர்கிறது, மேலும் ஆறு வேக தானியங்கி மென்மையானது மற்றும் நன்கு இடைவெளி கியர் விகிதங்களைக் கொண்டுள்ளது.

சாத்தியமான விலையைக் கருத்தில் கொண்டு, கேபின் பின்புறத்தில் உயரமானவர்களுக்கு நல்ல இடவசதியுடன் விசாலமானது, மேலும் சக்திவாய்ந்த ஒலி அமைப்பு மற்றும் உள்ளமைக்கப்பட்ட கேரேஜ் கதவு திறப்பு உட்பட ஏராளமான உபகரணங்கள் உள்ளன.

FE2 மற்றும் FE3 இன் இடைநீக்கத் தேர்வுகள் பிரிக்கப்பட்டிருந்தாலும், சவாரி அமைதியாகவும் மென்மையாகவும் இருக்கிறது, ஆனால் நல்ல கட்டுப்பாட்டுடன் உள்ளது.

FE2 இன் சற்றே மென்மையான இடைநீக்க அமைப்புகளைப் பயன்படுத்தும் போது CTS ஆனது ஃப்ரீவேகளில் மென்மையாகவும் சுத்திகரிக்கப்பட்டதாகவும் கையாளப்படுகிறது, ஆனால் FE3 இன் ஸ்போர்ட் பேக்கேஜ் சில அடிக்கும் குழிகள் மற்றும் உடைந்த மேற்பரப்புகளைக் குறிக்கிறது. FE3 அமைப்பில் இருந்து சற்று அதிகமான பிடிப்பு மற்றும் பதிலுடன், இரண்டும் வளைந்த சாலைகளில் நன்றாக இருக்கும்.

CTS சரியாக இல்லை. ஃபிட் மற்றும் ஃபினிஷ் ஒரு லெக்ஸஸ் அல்லது ஆடி அளவுக்கு இல்லை, ஆனால் பிலிபோஸ்யன் விரைவில் குறைபாடுகளைக் கண்டறிந்து, ஆராய்ந்து மேம்படுத்துவதாக உறுதியளிக்கிறார். வரையறுக்கப்பட்ட பின்புறக் காட்சியைப் பற்றி எதுவும் செய்ய முடியாது, ஆனால் காரில் பார்க்கிங் உதவி உள்ளது.

எனவே ஆஸ்திரேலியாவிற்கான இறுதி விலை மற்றும் விவரக்குறிப்புகளை நாம் அறியும் வரையில், விரும்புவதற்கும் குறைப்பதற்கும் அதிகம் உள்ளது.

ஒன்று மட்டும் நிச்சயம், இது உங்கள் தாத்தாவின் கேடி அல்ல.

உள்ளே பார்வை

காடிலாக் சி.டி.எஸ்

விற்பனையில்: மதிப்பிடப்பட்ட அக்டோபர்

விலை: தோராயமாக $75,000

இயந்திரம்: 3.6-லிட்டர் நேரடி ஊசி V6

ஊட்டச்சத்து: 227 ஆர்பிஎம்மில் 6300கிலோவாட்

தருணம்: 370 ஆர்பிஎம்மில் 5200 என்எம்.

பரவும் முறை: ஆறு வேக தானியங்கி, பின்புற சக்கர இயக்கி

பொருளாதாரம்: கிடைக்கவில்லை

பாதுகாப்பு: முன், பக்க மற்றும் திரை ஏர்பேக்குகள், எலக்ட்ரானிக் ஸ்டெபிலிட்டி கண்ட்ரோல், ஆன்டி-ஸ்கிட் பிரேக்குகள்

CTS-V ஆஸ்திரேலியாவுக்குப் பொருந்தாது

காடிலாக் மலையின் ராஜா - உலகின் அதிவேக நான்கு கதவுகள் கொண்ட செடான் எனக் கூறும் சூப்பர்-ஹாட் CTS-V (வலது) - ஆஸ்திரேலியாவுக்கு வரப்போவதில்லை.

பல அமெரிக்க கார்களைப் போலவே, ஸ்டீயரிங் தவறான பக்கத்தில் உள்ளது மற்றும் மாற்ற முடியாது.

ஆனால் ஃபோர்டு எஃப் 150 மற்றும் டாட்ஜ் ராம் போன்ற ஹெவிவெயிட்களைப் போலல்லாமல், CTS இன் சிக்கல் பொறியியல் வரை வருகிறது, திட்டமிடுவதில் மட்டும் புறக்கணிக்கப்படவில்லை.

ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் தயாரிப்பு மேலாளர் பாப் லூட்ஸ் கூறுகையில், "6.2-லிட்டர் V8 ஐ நிறுவி, அதில் சூப்பர்சார்ஜரை இணைத்தவுடன், எங்களிடம் ரியல் எஸ்டேட் தீர்ந்துவிட்டது.

அதன் மெக்கானிக்கல் தொகுப்பில் காந்த சஸ்பென்ஷன் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, பிரெம்போ சிக்ஸ்-பிஸ்டன் டிஸ்க் பிரேக்குகள் மற்றும் மிச்செலின் பைலட் ஸ்போர்ட் 2 டயர்கள் ஆகியவை அடங்கும்.

இருப்பினும், முக்கியமானது இன்ஜின்: ஒரு சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட V8 ஆறு-வேக கையேடு அல்லது ஆறு-வேக தானியங்கி பின்புற சக்கரங்களுக்கு அனுப்பும் சக்தி. இதன் பாட்டம் லைன் 410kW மற்றும் 745Nm ஆகும்.

ஆனால், எப்போதும் நம்பிக்கையுடையவராக இருக்கும் Lutz, ஆஸ்திரேலியாவிற்கு வேகமான CTSஐ அமைக்கும் திறனை ஹோல்டன் ஸ்பெஷல் வாகனங்கள் கொண்டிருப்பதாக நினைக்கிறார்.

"HSV உடன் பேசுங்கள். அவர்கள் ஏதாவது கொண்டு வருவார்கள் என்று நான் உறுதியாக நம்புகிறேன்," என்று அவர் கூறுகிறார்.

கவர்ச்சிகரமான கருத்து

இரண்டு தைரியமான புதிய கான்செப்ட் வாகனங்கள் காடிலாக்கின் எதிர்காலத்திற்கு வழி காட்டுகின்றன. ஒரு ஆல்-வீல் டிரைவ் ஃபேமிலி ஸ்டேஷன் வேகன் மற்றும் இரண்டு-கதவு கூபே - ஆனால் அவை மிகவும் வித்தியாசமாக இருக்க முடியாது, ஆனால் அவை ஒரே மாதிரியான வடிவமைப்பு திசையையும் வாகன உலகிற்கு இளமை அணுகுமுறையையும் பகிர்ந்து கொள்கின்றன.

இருவரும் சாலையைத் தாக்குகிறார்கள் மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவில் காடிலாக் தயாரிப்பு தாக்குதலில் எளிதாக சேரலாம்.

CTS Coupe கான்செப்ட் டெட்ராய்ட் 08 இல் எதற்கும் இரண்டாவதாக இல்லை, மேலும் பெரும்பாலான கூபேகளில் உள்ள வளைவுகளைப் போலவே பல கோணங்கள் மற்றும் விளிம்புகளைக் கொண்ட புதிய பாணியிலான இரண்டு-கதவு தலைப்புகளை சுட்டிக்காட்டுகிறது.

இது டர்போடீசல் எஞ்சினுடன் அறிவிக்கப்பட்டது, ஆனால் CTS செடானில் பயன்படுத்தப்படும் V6 பெட்ரோல் எஞ்சின் மற்றும் அதன் இயங்கும் கியரில் பயன்படுத்தப்படும்.

நிகழ்ச்சியில் ப்ரோவோக் ஒரு எரிபொருள் செல் மின்சார வாகனமாக வெளியிடப்பட்டது, ஆனால் அதன் உண்மையான நோக்கம் இளம் குடும்பங்களை காடிலாக் குடும்ப நிலைய வேகனுக்கு ஈர்ப்பதாகும்.

இது GM இன் E-Flex இயக்கி அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது பெட்ரோல் இயந்திரத்துடன் மின்சார சக்தியை "ரேஞ்ச் எக்ஸ்டெண்டராக" பயன்படுத்துகிறது.

ஆனால் உடல் மற்றும் கேபினுக்கு இன்னும் நிறைய வேலைகள் உள்ளன.

மேலும் இது மதிப்புமிக்க சாப் 9-4எக்ஸ் ஸ்டேஷன் வேகனின் மறைந்த இரட்டையாக ஆஸ்திரேலியாவிற்கு கண்டிப்பாக வரும்.