ஜீப் செரோகி 2.8 சிஆர்டி ஏ / டி லிமிடெட்

இரண்டாம் உலகப் போரில் வெற்றி பெற்ற ஜீப், ஒரு சிறந்த பாரம்பரியம் மற்றும் ஒரு பெரிய பெயரையும் கொண்டுள்ளது. இன்றுவரை, இது SUV களுக்கு ஒத்ததாகவே உள்ளது, பல நேரங்களில் இதுபோன்ற வாகனங்களைப் பற்றி நாம் பேசும்போது, ​​SUV க்கு பதிலாக ஜீப்பை நாங்கள் இழக்கிறோம்.

திரும்பிப் பார்த்தால், இது வரலாற்றின் ஒரு தர்க்கரீதியான விளைவு, ஆனால் இங்கே கூட வெற்றி பெறுவது பிடிப்பதை விட எளிதானது என்று நம்பப்படுகிறது. SUV கள் மற்றும் SUV க்கள் மேலும் மேலும் நாகரீகமாக மாறும்போது மேலும் மேலும் ஜீப் போட்டியாளர்களிடையே தனது இடத்திற்காக போராட வேண்டும்.

எந்த திசை சரியானது? போக்குகளைப் பின்பற்றுவதா அல்லது அவரால் அமைக்கப்பட்ட பாரம்பரிய மதிப்புகளைக் கடைப்பிடிப்பதா? பின்வரும் போக்குகள் என்றால் ஜீப் (செரோகி உட்பட) மென்மையாக்க வேண்டும், பெரிய (குறிப்பாக உள்) பரிமாணங்கள், தனிநபர் இடைநீக்கம், நிரந்தர (அல்லது குறைந்தபட்சம் அரை நிரந்தர) நான்கு சக்கர இயக்கி, கியர்பாக்ஸை வெளியே எறியுங்கள் , மென்மையான இயந்திர ஆதரவு மற்றும் மிகவும் பயனுள்ள பாதுகாப்பைப் பெறுங்கள். சத்தத்திலிருந்து, அத்துடன் பெரும்பாலான போட்டியாளர்கள் வழங்கும் எல்லாவற்றையும்.

இருப்பினும், பாரம்பரியத்தைக் கடைப்பிடிப்பது என்பது ஜீப் ஜீப்பாகவே உள்ளது, சரியான நேரத்தில் மேம்பாடுகள் மட்டுமே. சந்தை மற்றும் அதன் பொருளாதாரம், முதலில் ஆட்சி செய்கிறது, ஆனால் அதிர்ஷ்டவசமாக, அந்த நபர் இன்னும் போதுமான அளவு புறநிலை அல்லது அவரது உணர்ச்சிகளுக்கு உட்பட்டவராக இல்லை. எனவே, ஜீப்புகள் கூட இன்னும் குளிர்ந்த கார்கள்.

முந்தைய செரோகி இன்னும் மோசமான பாக்ஸி வடிவத்துடன் அழகாக இருக்கிறது, ஆனால் இதுவும் புதியதாக இல்லை, இது வெறுமனே அபிமானமானது மற்றும் குழந்தைத்தனமான விளையாட்டுத்தனமானது; குறிப்பாக அதன் முன் கண்களால், ஆனால் இயந்திரத்தின் முன்னால் உள்ள சிறப்பியல்பு பொன்னெட், சக்கரங்களை சுற்றி அகலமான விளிம்புகள், விகிதாசாரமற்ற குறுகிய பின்புற பக்க கதவுகள் மற்றும் கூடுதல் இருண்ட பின்புற ஜன்னல்கள்; போன்றவை இப்போது பலரிடையே அடையாளம் காணப்படுகின்றன. எது மிகவும் முக்கியமானது.

ஜீப் ஐரோப்பிய மற்றும் ஜப்பானிய தயாரிப்புகளால் ஈர்க்கப்பட்டால் இந்த உலகில் என்ன அர்த்தம் இருக்கும்? இது அவ்வாறு இல்லை என்பதால், உள்ளே இடஞ்சார்ந்த ஆச்சரியம் இல்லை, மேலும் சில முக்கியமான விஷயங்கள் இன்னும் அமெரிக்க பாணியில் உள்ளன.

ஏர் கண்டிஷனரை காற்றோட்டத்தின் திசையில் சில நிலைகளில் மட்டும் ஆன் செய்யவும் . மீண்டும், இது ஐரோப்பிய கார்களில் காணப்படுவது மட்டுமல்ல.

இல்லாவிட்டாலும், உட்புறம் அடையாளங்களை அமைப்பது அல்ல. இருக்கைகள் (மற்றும் ஸ்டீயரிங்) உண்மையில் தோல், ஆனால் அவை குறுகிய இருக்கை பகுதி கொண்டவை. சரி, அது சென்டிமீட்டரில் கூட சிறியதாக இல்லை, ஆனால் அதன் மேற்பரப்பு மென்மையானது, "ஊதப்பட்ட", இது பங்குகளை முன்னோக்கி சரிய வைக்கிறது. ஆனால் பல மணி நேரம் உட்கார்ந்த பிறகும், உடல் சோர்வடையாது.

மேலும் சற்று எரிச்சலூட்டும் வகையில் பெரிதாக அகலப்படுத்தப்பட்ட முன் சுரங்கப்பாதை (டிரைவ்!), நேவிகேட்டரைப் போல டிரைவரைத் தொந்தரவு செய்யாது, மேலும் டிரைவர் (எந்த) இடது கால் ஆதரவையும் அதிகம் இழப்பார், குறிப்பாக இந்த செரோக்கி பொருத்தப்பட்டிருப்பதால் தன்னியக்க பரிமாற்றம்.

விந்தையானது, விண்ட்ஷீல்டின் அடிப்பகுதியில் இருந்து கேபினுக்குச் செல்லும் கோடு மிகக் குறைவாக இருப்பது போல் தெரிகிறது, ஆனால் - பயணிகளின் பாதுகாப்பு ஆபத்தில் இருந்தால் - செரோகி நான்கு NCAP நட்சத்திரங்களைப் பெற்றது. அவிழ்க்கப்பட்ட பெல்ட்டைப் பற்றிய "இளஞ்சிவப்பு-இளஞ்சிவப்பு" எச்சரிக்கை ஒலியின் காரணமாக, ஆனால் இன்னும்.

பெரிதாக இல்லை, இந்த இந்தியர். இருக்கைகளில் மற்றும் இன்னும் அதிகமாக உடற்பகுதியில், ஒருவர் எதிர்பார்த்தபடி, வெளியில் பெரிதாக இருக்கும். இருப்பினும், ஒரு இயக்கத்தில், அது வெறுமனே மூன்றில் ஒரு பங்கு விரிவடைகிறது (பின்புற பெஞ்சின் இருக்கையுடன்) மூன்றில் ஒரு பகுதி டிரைவரின் பின்னால் இருப்பது கூட கவலையாக இருக்கலாம், ஆனால் பின்புற சாளரத்தை டெயில்கேட்டில் இருந்து மேல்நோக்கி திறந்தால் சுவாரசியமாக இருக்கும்.

அமெரிக்கர்கள் ஒருவேளை அப்படி பார்க்க மாட்டார்கள், ஆனால் இந்த கண்டத்தில் (அத்தகைய) டீசல் ஒரு நியாயமான தீர்வு. கேபினிலிருந்து இது பழமையானது என்பது உண்மைதான்: குளிரில் அது நீண்ட நேரம் சூடாகவும், நடுக்கம் மற்றும் சலசலப்புடனும் கடந்து செல்கிறது, ஆனால் கியர் விகிதங்களுடன் இணைந்து நகர்ப்புற, புறநகர், நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் குறிப்பாக இது போதுமான உறுதியானது. சாலைக்கு வெளியே வாகனம் ஓட்டுவதற்கு. .

அளவைப் பொறுத்தவரை, அத்தகைய மோட்டார் மற்றும் இவ்வளவு பெரிய எஸ்யூவியின் செயல்திறன் உண்மையில் எதிர்பார்ப்புகளை விடக் குறைவாக உள்ளது, ஆனால் அது அந்த 150 கிலோமீட்டர்களை எளிதாகக் கடக்க முடியும், அதே நேரத்தில் நீண்ட நேரம், இயந்திரம் தடைசெய்யப்பட்ட வேக வரம்பை நெருங்குவதிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது. கூடுதலாக, அளவிடப்பட்ட டெசிபல்கள் பரிந்துரைப்பது போல் கேபினில் உள்ள சத்தம் தொந்தரவு செய்யாது, ஆனால் நிச்சயமாக இது தனிப்பட்ட சகிப்புத்தன்மை வரம்புகளைப் பொறுத்தது.

ஓட்டுவது மிகவும் நன்றாக இருக்கிறது. இது ஒரு இனிமையான குறுகிய ஓட்டுநர் ஆரத்தைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் முடுக்கி மிதி கட்டளைகளுக்கு விரைவாக பதிலளிக்கிறது. கூடுதலாக, பிரேக் மிதி மிகவும் நன்றாக உணர்கிறது, மற்றும் ஸ்டீயரிங் சர்வோ-அசிஸ்டெட் மற்றும் "ஃபாஸ்ட்" ஆகும், இது பின்புற சக்கரங்களில் அதிக முறுக்குவிசையைப் பயன்படுத்தும்போது நீங்கள் காணலாம்.

பரவும் முறை? நல்ல (அமெரிக்க) கிளாசிக்! அதாவது: உயர் புத்திசாலித்தனம் இல்லாமல், மூன்று கியர்கள் மற்றும் கூடுதல் "ஓவர் டிரைவ்", அதாவது நடைமுறையில் இறுதியில் நான்கு கியர்கள் என்று அர்த்தம், ஆனால் சும்மா மற்றும் சற்று துல்லியமான கியர் லீவரில் மாற்றும்போது ஒரு கிளிக்.

இது உண்மையில் இருப்பதை விட மிகவும் மோசமாகத் தெரிகிறது, குறிப்பாக சில மணிநேர ஓட்டத்திற்குப் பிறகு நீங்கள் இந்த வகை குணாதிசயங்களுடன் பழகும்போது. பின்னர் என்ஜின்-கிளட்ச்-டிரான்ஸ்மிஷன் கலவையின் வேகம் ஈர்க்கக்கூடியது, அதாவது ஒரு நிறுத்தத்திலிருந்து அல்லது முந்திச் செல்லும்போது விரைவான பதில். அவ்வப்போது, ​​நீங்கள் காரில் இருந்து முடிந்தவரை கசக்க விரும்பினால் அல்லது நீங்கள் ஒரு செங்குத்தான சாய்வில் இறங்கினால், கியர்களை கைமுறையாக மாற்ற வேண்டும். அவ்வளவுதான்.

கடைசியாக ஆனால் குறைந்தது, நிலப்பரப்பு. தற்போதைய ஃபேஷன் போக்குகளைப் பின்பற்றாமல், செரோக்கி ஒரு சேஸ், ஆல்-வீல் டிரைவ், டவுன்ஷிஃப்ட், பின்புற அச்சில் மிகச் சிறந்த தானியங்கி வேறுபாடு பூட்டுகள் மற்றும் பின்புற சக்கரங்களுக்கான கடுமையான அச்சு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இது மிக வேகமாக இல்லாததால், டயர்களை நிலப்பரப்பிற்கு ஏற்றவாறு மாற்றியமைக்கலாம்: மண், பனி. விரும்பியவர்கள் (அல்லது தேவைப்பட்டால்) கட்டுப்பாட்டுடன் சாலைக்கு வெளியே செல்வது மட்டுமே அதன் ஆஃப்-ரோட் திறன்களை மதிப்பீடு செய்ய முடியும்.

ஒரு திடமான சேஸ் மற்றும் நல்ல இயக்கி, ஓட்டுனருக்கு திறமையான கைகள் இருந்தால், அவரை வெகுதூரம், உயரமாகவும் ஆழமாகவும் எடுத்துச் செல்லும். எல்லா மகிழ்ச்சிக்கும், ஒரே ஒரு சோகமான விஷயம் மட்டுமே இருக்க முடியும்: அழகாக வார்னிஷ் செய்யப்பட்ட பம்பர்கள் அவர்களை ஆச்சரியப்படுத்தக்கூடியவற்றுடன் பொருந்தாது.

அதனால் நான் சொல்கிறேன்: நல்ல அதிர்ஷ்டம் ஜீப் ஜீப். அதை விரும்பாத எவரும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக மிகவும் சரியான வீட்டுப் பண்புகளைக் கொண்ட இதுபோன்ற மற்றும் பிற "போலிகளை" கொண்டுள்ளனர். எவ்வாறாயினும், நீங்கள் படத்தையும் பரந்த பயன்பாட்டையும் காரணியாகக் கொள்ளும்போது, ​​அதிக கோரப்பட்ட நிலப்பரப்பையும் உள்ளடக்கியது, அதற்கு அதிக போட்டியாளர்கள் இல்லை. நல்லது, ஜீப்!

வின்கோ கெர்ன்க்

அலியோஷா பாவ்லெடிச்சின் புகைப்படம்.

ஜீப் செரோகி 2.8 சிஆர்டி ஏ / டி லிமிடெட்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	KMAG dd
அடிப்படை மாதிரி விலை:	35.190,29 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	35.190,29 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	110 கிலோவாட் (150 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	12,6 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 174 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	9,9l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - நேரடி ஊசி டீசல் - இடமாற்றம் 2755 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 110 kW (150 hp) 3800 rpm இல் - 360-1800 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 2600 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	ப்ளக்-இன் நான்கு சக்கர இயக்கி, மாறக்கூடிய சென்டர் டிஃபெரென்ஷியல் லாக், பின்புற அச்சில் தானியங்கி வேறுபாடு பூட்டு - 4-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் - குறைந்த கியர் - டயர்கள் 235/70 ஆர் 16 டி (குட்இயர் ரேங்லர் எஸ்4 எம் + எஸ்).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 174 கிமீ / மணி - 0 வினாடிகளில் முடுக்கம் 100-12,6 கிமீ / மணி - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 12,7 / 8,2 / 9,9 எல் / 100 கிமீ.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 2031 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2520 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4496 மிமீ - அகலம் 1819 மிமீ - உயரம் 1817 மிமீ - தண்டு 821-1950 எல் - எரிபொருள் தொட்டி 74 எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = -3 ° C / p = 1014 mbar / rel. vl = 67% / மைலேஜ் நிலை: 5604 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	14,6
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	19,0 ஆண்டுகள் ( 115 கிமீ / மணி)
நகரத்திலிருந்து 1000 மீ.	35,3 ஆண்டுகள் ( 145 கிமீ / மணி)
அதிகபட்ச வேகம்:	167 கிமீ / மணி (IV.)
சோதனை நுகர்வு:	12,1 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	39,9m
AM அட்டவணை:	43m

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

படம், தெரிவுநிலை, தோற்றம்

கள திறன்

மீட்டர்

பிரேக் செய்யும் போது உணர்வு

சோர்வு இல்லாத அமர்வு

சில பணிச்சூழலியல் தீர்வுகள்

கியர்பாக்ஸின் சில அம்சங்கள்

சில பணிச்சூழலியல் அல்லாத தீர்வுகள்

இயந்திர செயல்திறன்

(பெரும்பாலும் குளிர்) இயந்திர சத்தம்

உள்துறை இடம்