டெஸ்ட் டிரைவ் ஜாகுவார் XK8 மற்றும் Mercedes CL 500: பென்ஸ் மற்றும் பூனை

வெவ்வேறு பாத்திரத்தின் இரண்டு உயரடுக்கு கூப்புகள், அநேகமாக எதிர்காலத்தின் கார் கிளாசிக்

எஸ்-கிளாஸ் சிஎல் கூபேவின் 1999 பதிப்பில், மெர்சிடிஸ் முன்னெப்போதையும் விட அதிக தொழில்நுட்பம் மற்றும் மின்னணுவியல் முதலீடு செய்துள்ளது. ஜாகுவார் XK8 போட்டியிட மிகவும் மிதமான தோற்றமுடையதா?

17 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, "எல்லா காலத்திலும் சிறந்த மெர்சிடிஸை" நாங்கள் மீண்டும் பாராட்டினோம். CL 600 இன் V12 எஞ்சின் மற்றும் 367 ஹெச்பி கொண்ட ஆட்டோமொபைல் மோட்டார் மற்றும் விளையாட்டு சோதனைகளால் எட்டப்பட்ட முடிவு இது. இதற்கு பல காரணங்கள் இருந்தன, அவற்றில் சிலவற்றை நாங்கள் இங்கே சுட்டிக்காட்டுவோம், ஏனெனில் அவை CL 500 க்கும் செல்லுபடியாகும், அதன் V8 தொகுதி 306 hp ஐ மட்டுமே உருவாக்குகிறது. CL 600 க்கு இது மிகவும் மலிவான மாற்று, பின்னர் 178 மதிப்பெண்கள் மற்றும் V292 கூபேவை விட சுமார் 60 மதிப்பெண்கள் மலிவானது, இன்று ஜாகுவார் XK000 உடன் சாலைக்கு வரும், அதன் நான்கு லிட்டர் V12 8 ஹெச்பி ஒப்பிடத்தக்க வெளியீடு கொண்டது. ..

சி 215 என்றும் அழைக்கப்படும் சிஎல் தொடரில் மெர்சிடிஸின் பிரம்மாண்டமான தொழில்நுட்ப முயற்சி, மெல்லிய, அதிக விசாலமான மற்றும் இலகுவான உடலுக்கான பொருட்களின் இலகுரக கலவையில் தெளிவாகத் தெரிகிறது: அலுமினிய கூரை, முன் மூடி, கதவுகள், பின்புற சுவர் மற்றும் பின்புற பக்க பேனல்கள் மெக்னீசியம். , முன் ஃபெண்டர்கள், தண்டு மூடி மற்றும் பம்ப்பர்கள் பிளாஸ்டிக்கால் செய்யப்பட்டவை. கணிசமான அளவு சிறிய வெளிப்புற பரிமாணங்களுடன், இது மிகப்பெரிய C 140 முன்னோடியுடன் ஒப்பிடும்போது எடையை 240 கிலோ வரை குறைக்கிறது.

பிரபலமான ஏபிசி சேஸ்

ஆக்டிவ் பாடி கண்ட்ரோல் (ஏபிசி) எனப்படும் எஃகு நீரூற்றுகளை அடிப்படையாகக் கொண்ட செயலில் உள்ள இடைநீக்கம் மிக முக்கியமான தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகளில் ஒன்றாகும். சென்சார்-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்களின் உதவியுடன், ஏபிசி தொடர்ந்து பக்கவாட்டு மற்றும் நீளமான உடல் அசைவுகளை ஈடுசெய்கிறது - தொடங்கும் போது, ​​நிறுத்தும்போது மற்றும் அதிக வேகத்தில் திரும்பும் போது. சவாரி உயரக் கட்டுப்பாடு மற்றும் 200 பார் உயர் அழுத்த ஹைட்ராலிக் அமைப்பு கொண்ட செயலில் உள்ள சேஸ் CL Coupé க்கு மட்டுமே கிடைத்தது, அதே நேரத்தில் தொடர்புடைய W 220 S-கிளாஸ் செடான் அடாப்டிவ் டேம்பர் சிஸ்டத்துடன் (ADS) ஏர் சஸ்பென்ஷனை மட்டுமே கொண்டிருந்தது.

ஆட்டோ மோட்டார் அண்ட் ஸ்போர்ட்டின் படி, சி 215 கூபேவை "தொழில்நுட்ப முன்னேற்றத்தின் முன்னோடி" ஆக்கிய பிற கண்டுபிடிப்புகள் எமர்ஜென்சி பிரேக்கிங், டிஸ்ட்ரோனிக் ஆட்டோமேட்டிக் டிஸ்டன்ஸ் கன்ட்ரோல், பை-செனான் ஹெட்லைட்கள், கீலெஸ் என்ட்ரி மற்றும் ரேடியோவுக்கான மல்டி-ஃபங்க்ஷன் ஸ்கிரீன் கொண்ட கமாண்ட் சிஸ்டம். மத்திய கட்டுப்பாடு, இசை அமைப்பு. , தொலைபேசி, வழிசெலுத்தல், டிவி, சிடி பிளேயர் மற்றும் கேசட் பிளேயர் கூட. நிச்சயமாக, "சிறிய" CL 500க்கான கூடுதல் கட்டணத்திற்கு டிஸ்ட்ரோனிக், தொலைபேசி, வழிசெலுத்தல் மற்றும் தொலைக்காட்சி ஆகியவையும் கிடைத்தன.

50 கிலோவுக்கும் அதிகமான எடையுடன், நினைவக செயல்பாடு மற்றும் ஒருங்கிணைந்த பெல்ட் அமைப்புடன் கூடிய முன் இருக்கைகள் விருப்பமாக ஓட்டும் சூழ்நிலைக்கு ஏற்றவாறு ஊதப்பட்ட பக்க ஆதரவுடன் பொருத்தப்படலாம், அத்துடன் குளிரூட்டும் மற்றும் மசாஜ் செயல்பாடுகளும். இருக்கை சரிசெய்தல் வழிமுறைகள் மட்டும் உரிமையாளரின் கையேட்டில் 13 பக்கங்களைக் கொண்டிருக்கும். இருப்பினும், இந்த இருக்கைகளைப் பற்றிய சிறந்த விஷயம் என்னவென்றால், சில கூபேக்களில் பி-பில்லர்கள் இல்லாமல் பயன்படுத்தப்பட்ட தள்ளாட்டம் மற்றும் சத்தமிடும் பெல்ட் ஃபீடர்களை மெர்சிடிஸ் அகற்றியுள்ளது.

மின் வகுப்பு முகம்

அவர்களின் சி.எல் 500 உடன், ஸ்டட்கர்ட் மக்கள் மிகவும் அழகான கூப்பை உருவாக்க முடிந்தது. குறிப்பாக ஐந்து மீட்டர் "கப்பலின்" நீளமான கோட்டின் பக்கக் காட்சி அதன் வளைந்த கூரை மற்றும் சிறப்பியல்பு பரந்த பின்புற சாளரத்துடன் அதன் பதிலளிக்கக்கூடிய புத்துணர்ச்சியையும் இயக்கவியலையும் வெளிப்படுத்துகிறது. 1995 இ-கிளாஸ் டபிள்யூ பாணியில் நான்கு கண்களின் முகம் மட்டுமே, 210 ஆம் ஆண்டில் மீண்டும் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, பொன்னட்டைச் சுற்றி மிகவும் பரந்த மூட்டுகளுடன், பெரிய மெர்சிடிஸ் கூப்பின் தனித்துவத்தை சற்று மறைக்கிறது.

ஒரு நட்சத்திரம் மற்றும் புதிய தொழில்நுட்பங்களின் முன்னோடி கொண்ட அனைத்து பயணிகள் கார்களின் சிறந்த மாடலாக இருப்பது அதன் பாரம்பரியம் 300 அடினாவர் 1955 ஸ்கியின் கூபே பதிப்பிற்கு செல்கிறது, இது இப்போது அரை மில்லியன் யூரோக்கள் வரை செலவாகிறது. எல்லா காலத்திலும் சிறந்த மெர்சிடிஸ், எங்கள் சின்னமான சிஎல் 500 இப்போது under 10 க்கு கீழ் கிடைக்கிறது. சி.எல் கூபேவின் மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சூப்பர் டெக்னாலஜி கிட்டத்தட்ட 000 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ஒரு சாபமாக மாறவில்லையா? எதிர்காலத்தில் தனது கார் ஒழுங்காக நகர வேண்டுமென்றால் வாங்குபவர் எதிர்பாராத அபாயங்களை எடுத்துக்கொள்கிறாரா, முதல் வாங்கிய நாளன்று எல்லாம் சரியாக வேலை செய்கிறதா? வேறு என்ன, இந்த மின்னணு சாதனங்கள் இல்லாமல் எளிமையான ஜாகுவார் எக்ஸ்.கே 20 உடன் சிறப்பாக இருக்காது?

உண்மையில், ஜாகுவார் மாதிரியை சி.எல் 500 இன் தொழில்நுட்ப சாதனைகளுடன் ஒப்பிட முடியாது. எக்ஸ்.கே 8 இன் ஆடம்பரமான உபகரணங்கள் தற்போதைய கோல்ஃப் ஜி.டி.ஐ உடன் ஒப்பிடுகையில் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ உள்ளன. அதன் உரிமையாளர் ஒரு செயலில் சேஸ், காரின் முன்பக்க தூரத்தை தானாக சரிசெய்தல் அல்லது குளிரூட்டும் மற்றும் மசாஜ் செயல்பாடுகளுடன் இருக்கைகளை கைவிட வேண்டும்.

இதையொட்டி, வட்டமான மூக்குடன் நவீன V8 இன்ஜினை நிறுவுவதன் மூலம் ஜாகுவார் புள்ளிகளைப் பெற முடியும். மெர்சிடிஸ் யூனிட்டில் உள்ளதைப் போல என்ஜின் பிளாக் மற்றும் சிலிண்டர் ஹெட்கள் லைட் அலாய்களால் ஆனவை. இருப்பினும், ஜாகுவார் V8 இன்ஜின் ஒவ்வொரு சிலிண்டர் பேங்கிற்கும் இரண்டு மேல்நிலை கேம்ஷாஃப்ட்களைக் கொண்டுள்ளது, அதே சமயம் மெர்சிடிஸ் V8 இன்ஜினில் ஒன்று மட்டுமே உள்ளது. கூடுதலாக, ஜாகுவார் ஒரு சிலிண்டருக்கு நான்கு வால்வுகளைக் கொண்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் மெர்சிடிஸ் மூன்று மட்டுமே கொண்டுள்ளது. ஒரு லிட்டரின் சிறிய எஞ்சின் இடமாற்றம் இருந்தபோதிலும், ஜாகுவார் மற்றும் மெர்சிடிஸ் இடையே உள்ள சக்தி வித்தியாசம் 22 ஹெச்பி மட்டுமே. பிரிட்டனின் எடை 175 கிலோ குறைவாக இருப்பதால், இது தோராயமாக ஒரே மாதிரியான மாறும் பண்புகளுக்கு வழிவகுக்கும். இரண்டு கார்களிலும், டிரான்ஸ்மிஷன் ஐந்து வேக தானியங்கி மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

ஜாகுவாரில் ஜி.டி.

ஆனால் இப்போது நாங்கள் இறுதியாக சக்கரத்தின் பின்னால் சென்று, ஒரு உயர் தொழில்நுட்ப மெர்சிடிஸ் ஒரு சாதாரண ஜாகுவார் எவ்வாறு வேறுபடுகிறது என்பதைக் கண்டறிய விரும்புகிறோம். ஒரு குறுகிய மற்றும் 1,3 மீட்டர் உயரமுள்ள பிரிட்டனில் ஏறும் போது அவை தொடங்குகின்றன. இங்கே விதி உங்கள் தலை குனிந்து ஒரு ஆழமான இருக்கையில் ஒரு துல்லியமான விளையாட்டு இறங்கும் செய்ய வேண்டும். சக்கரத்திற்குப் பின்னால் உள்ள கதவை மூடிய பிறகு, புதிய போர்ஸ் 911ஐப் போலவே உண்மையான ஜிடியின் உணர்வைப் பெறுவீர்கள். வழக்கமான ஜே-சேனல் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் லீவர் மற்றும் பெரிய, மரத்தால் ஆன இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல். காற்று துவாரங்கள், ஸ்போர்ட்ஸ் காரின் உட்புறத்தில் ஜாகுவார் உண்மையான பிரிட்டிஷ் ஃப்ளேயர் கொண்டு வரவும். இருப்பினும், மிரர்டு ஃபைன் வுட் வெனீர் ஒரு கிளாசிக் Mk IX செடானின் டாஷ்போர்டின் தடிமன் மற்றும் திடத்தன்மையைக் கொண்டிருக்கவில்லை.

ஒரு முஸ்டாங் போல் தெரிகிறது

இருப்பினும், பற்றவைப்பு விசையின் திருப்பத்துடன், அனைத்து ஜாகுவார் பாரம்பரியமும் முடிவடைகிறது. புத்திசாலித்தனமாக ஹம்மிங் V8 ஒரு ஃபோர்டு முஸ்டாங் போல் தெரிகிறது. இது ஆச்சரியமல்ல, ஏனென்றால் 1989 முதல் 2008 வரை, ஜாகுவார் அமெரிக்க ஃபோர்டு பேரரசின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது, இது எக்ஸ்.கே .1996 இன் வளர்ச்சியில் 8 ஆண்டுகள் குறிப்பிடத்தக்க பங்கைக் கொண்டிருந்தது. ஏஜே -8 என பெயரிடப்பட்ட மேல்நிலை கேம்ஷாஃப்ட் வி 8 எஞ்சின், 1997 இல் ஜாகுவாரை நவீன 24-வால்வு ஆறு சிலிண்டர் எஞ்சின் மற்றும் கிளாசிக் வி 12 ஆகிய இரண்டிலும் மாற்றியது.

வாகனம் ஓட்டும் போது, ​​XK8 ஒரு அமெரிக்க காரின் சிறந்த குணங்களைக் காட்டுகிறது - V8 இயந்திரம் மகிழ்ச்சியுடன் வாயுவை எடுத்துக்கொள்கிறது. ZF தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் நேரடி மற்றும் விழிப்புணர்வு நடவடிக்கைக்கு நன்றி, வலது மிதி மீது காலில் இருந்து ஒவ்வொரு கட்டளையும் வேகமான முடுக்கமாக மொழிபெயர்க்கப்படுகிறது. சக்தி வாய்ந்த பிரேக்குகளுடன் இணைந்து, XK8 அதன் வர்த்தக முத்திரை உறுதியளித்தபடி கிட்டத்தட்ட வேகமான மற்றும் சிரமமின்றி நகர்கிறது. கடினமான நிறுத்தத்திற்குப் பிறகு தள்ளாடும் ஒரு சிறிய போக்கு அல்லது நிலக்கீல் மீது நீண்ட அலைகள் மிகவும் மென்மையான சேஸ் அமைப்புகள், எங்கள் மாடலின் கணிசமான மைலேஜின் விளைவாக இருக்கலாம், இது மீட்டரில் 190 கிமீ காட்டுகிறது.

நாங்கள் மெர்சிடிஸ் கூபேக்கு மாறுகிறோம். இந்த செயலுக்கு, ஜாகுவார் போலல்லாமல், லிமோசைனைப் போலவே, யோகா திறனும் தேவையில்லை. சி.எல் கூபே பத்து சென்டிமீட்டர் உயரமும், கதவுகள் கூரை வரை அகலமாகவும் உள்ளன. கூடுதலாக, அசல் இயக்கவியலுக்கு நன்றி, கதவுகளைத் திறக்கும்போது சுமார் பத்து சென்டிமீட்டர் முன்னோக்கி நகரும். நீண்ட கதவுகளுடன் கூடிய சி 215 கூபே மட்டுமே பெருமை கொள்ளக்கூடிய வடிவமைப்பு அம்சம். அவற்றின் மூலம், இரண்டு பெரியவர்கள் அமரக்கூடிய விசாலமான பின்புறத்தில் செல்வது மிகவும் எளிதாகிறது.

எவ்வாறாயினும், நாங்கள் சக்கரத்தின் பின்னால் இருக்கிறோம், இது கிட்டத்தட்ட ஜாகுவார் போல, மரம் மற்றும் தோல் கலவையால் ஒழுங்கமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் ஆன்-போர்டு கணினி மற்றும் ஆடியோ அமைப்புக்கான பல்வேறு பொத்தான்களைக் கொண்டுள்ளது. இரண்டு கிண்ணங்களிலும் உள்ள ஸ்டீயரிங், இருக்கை மற்றும் பக்க கண்ணாடிகள் நிச்சயமாக மின்சாரம் சரிசெய்யக்கூடியவை, அதிகபட்ச அரை வட்ட வடிவத்தின் நான்கு மெர்சிடிஸ் சாதனங்கள் பொதுவான கூரை விமானத்தின் கீழ் அமைந்துள்ளன, அவற்றின் செதில்கள் LED விளக்குகள் கொண்டிருக்கும். முழு டைல்ஸ் செய்யப்பட்ட சென்டர் கன்சோல் உட்செலுத்த முயற்சிக்கிறது - மினி-ஸ்கிரீன், ஃபோன் கீபேட் மற்றும் ரேடியோ மற்றும் இரண்டு ஏர் கண்டிஷனிங் மண்டலங்களுக்கான மூன்று சிறிய ஜாய்ஸ்டிக் சுவிட்சுகள் இருந்தபோதிலும் - சில ஆடம்பரம் மற்றும் வசதியானது ஜாகுவார் இல் மிகவும் சிறப்பாக அடையப்பட்டது.

மெர்சிடிஸில் நிறைய இடம் இருக்கிறது

அதற்கு பதிலாக, சற்று அகலமான மற்றும் பிரகாசமான மெர்சிடிஸில், ஜாகுவார் மாதிரியை விட அதிக இடத்தை நீங்கள் அனுபவிக்க முடியும். வி 8 பற்றவைப்பு விசையைத் திருப்பிய பிறகு, மெர்சிடிஸ் இயந்திரம் ஒரு குறுகிய ஒலியுடன் அதை இயக்கத் தயாராக இருப்பதாக அறிவிக்கிறது. குறைவான, கிட்டத்தட்ட சேவை சி.எல் கூபே XK8 இல் நாம் கேட்கும் சற்றே குமிழும் செயலற்ற சத்தத்தை மறைக்கிறது. கவனமாகத் தொடங்குவது முன்பக்கத்தில் உள்ள என்ஜின் பெட்டியில் லேசான தேனீ ஹம் மட்டுமே ஏற்படுகிறது.

மற்ற பகுதிகளில், மெர்சிடிஸ் தொழில்நுட்பம் மிகவும் தெளிவற்ற முறையில் செயல்படுகிறது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, தெருக்கள் மற்றும் சாலைகளில் போக்குவரத்தின் சில விரும்பத்தகாத அம்சங்களை முடிந்தவரை CL இயக்கி அனுபவிப்பதே குறிக்கோள். செயலில் உள்ள ஏபிசி இடைநீக்கத்தின் காரணமாக இந்த மெர்சிடிஸ் பரபரப்பான அமைதியுடன் சமாளிக்கும் மூலைகளும் இதில் அடங்கும்.

பரந்த ரவுண்டானாவில் பொதுவான புகைப்படங்களுக்காக வாகனம் ஓட்டும்போது இதை நாங்கள் கவனிக்கிறோம். ஜாகுவார் ஏற்கனவே சற்று பின்தங்கிய நிலையில், இப்போது அதன் முன்னோடி எக்ஸ்ஜேஎஸ்ஸைக் காண அனுமதிக்கிறது, மெர்சிடிஸ், அவர்கள் சொல்ல விரும்புவது போல், ஒரு நிலையான உடலுடன் வட்டங்களை சுழற்றியது.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, CL 500 தேவையில்லாத இடங்களில் - முடுக்கிவிடும்போது மன அமைதியை வழங்குகிறது. குறைந்தபட்சம் குறைந்த வேகத்தில், தேவைப்படும் போது மகிழ்ச்சியுடன் முன்னோக்கி செல்லும் XK8, அதிநவீன டெய்ம்லரை விட வேகமானதாக உணர்கிறது. தன்னிச்சையான த்ரோட்டில் கட்டளைகள் V8 இன்ஜினையும், அடிப்படையில் ஐந்து வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனையும் ஆச்சரியப்படுத்துகிறது, இது ஒரு கணம் யோசித்த பிறகு ஒரு கியர் அல்லது இரண்டை மட்டும் கீழே மாற்றுகிறது. இருப்பினும், பின்னர், டெய்ம்லர் V8 இன் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட உறுமலுடன் பெருமளவில் முடுக்கிவிட்டார்.

வாகன மற்றும் விளையாட்டு சோதனைகளில், மெர்சிடிஸ் ஈ-கிளாஸ் போன்ற மூக்குடன் ஸ்பிரிண்ட் பந்தயங்களில் வெற்றி பெற்றது. 0 முதல் 100 கிமீ / மணி வரை, அவர் ஜாகுவார் (6,7 வினாடிகள்) 0,4 வினாடிகள், மற்றும் 200 கிமீ / மணி வரை - 5,3 வினாடிகள் கூட முன்னேறினார். அதனால்தான் CL 500க்கு மசாஜ் இருக்கைகள், பயணக் கட்டுப்பாடு அல்லது ஏபிசி சஸ்பென்ஷன் தேவையில்லை.

கூடுதல் சேவைகள் இல்லாமல் நன்றாக செல்கிறது

இதற்கு நேர்மாறானது உண்மைதான் - வேகமான ஜாகுவாரில், மிகவும் விலைமதிப்பற்ற மெர்சிடிஸ் கேஜெட்கள் எதுவும் இல்லாததற்கு நாங்கள் வருத்தப்படவில்லை. அந்த வகையில், மிகவும் ஸ்டைலான முறையில் பொருத்தப்பட்ட பிரிட் இன்றைய பார்வையில் சிறந்த வாங்குதலாக இருக்கலாம், ஏனெனில் அதன் மிகவும் அடக்கமான உபகரணங்கள் தேய்மானம் மற்றும் கிழிந்து சேதமடைவதற்கு குறைவான இடத்தை விட்டுச்செல்கின்றன.

எல்லா காலத்திலும் சிறந்த மெர்சிடிஸ் ஒருமுறை, இன்று அதன் மாறாக உணர்திறன் கருவிகளில் முறிவு பற்றி கவலைப்பட வேண்டும். குறைந்த பட்சம், மிகவும் தேய்ந்த மாதிரிகளுக்கான மிகக் குறைந்த விலைகள் அத்தகைய அனுமானத்தை அனுமதிக்கின்றன. இருப்பினும், அதன் உயர்ந்த தோற்றம் மற்றும் மெர்சிடிஸ் வரம்பில் ஒரு முக்கிய இடத்திற்கு நன்றி, இந்த சி.எல் (சி 215) ஒரு உன்னதமான எதிர்காலத்தையும் கொண்டுள்ளது.

முடிவுக்கு

ஆசிரியர் ஃபிராங்க்-பீட்டர் ஹுடெக்: இன்றைய ரெனால்ட் ட்விங்கோ விலையில் இரண்டு ஈர்க்கக்கூடிய சொகுசு கூபேக்கள் மிகவும் கவர்ச்சிகரமானவை. மேலும் துருப்பிடித்த உடல்களால் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. நீங்கள் ஓட்டி மகிழுங்கள் - சாத்தியமான எலக்ட்ரானிக் கோளாறுகள் ஏதேனும் உங்கள் மனநிலையை கெடுக்கவில்லை என்றால்.

உரை: பிராங்க்-பீட்டர் ஹுடெக்

புகைப்படம்: ஆர்ட்டுரோ ரிவாஸ்

தொழில்நுட்ப விவரங்கள்

ஜாகுவார் எக்ஸ்.கே 8 (எக்ஸ் 100)	மெர்சிடிஸ் சிஎல் 500 (சி 215)
வேலை செய்யும் தொகுதி	3996 சி.சி.	4966 சி.சி.
பவர்	284 ஆர்பிஎம்மில் 209 ஹெச்பி (6100 கிலோவாட்)	306 ஆர்பிஎம்மில் 225 ஹெச்பி (5600 கிலோவாட்)
அதிகபட்சம். முறுக்கு	375 ஆர்பிஎம்மில் 4250 என்.எம்	460 ஆர்பிஎம்மில் 2700 என்.எம்
முடுக்கம் மணிக்கு 0-100 கி.மீ.	6,3 கள்	6,3 கள்
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில்	தரவு இல்லை	தரவு இல்லை
அதிகபட்ச வேகம்	மணிக்கு 250 கிமீ	மணிக்கு 250 கிமீ
சராசரி நுகர்வு சோதனையில் எரிபொருள்	14,2 எல் / 100 கி.மீ.	14,3 எல் / 100 கி.மீ.
அடிப்படை விலை	112 509 மதிப்பெண்கள் (1996), 12 யூரோக்களிலிருந்து (இன்று)	Mark 178 (இன்று) முதல் 292 (1999) குறி