ஜாகுவார் எஸ்-வகை 3.0 வி 6 நிர்வாகி

தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட நிறுவனம், விலையுயர்ந்த ஆடைகள், சிறந்த நுட்பங்கள், எழுதப்படாத நடத்தை விதிகள் மற்றும் அதிக வேகம். இது நிச்சயமாக ஜாகுவாருக்காக எழுதப்பட்ட ஒரு ஊடகம், மற்றும் 4861 மில்லிமீட்டரில், எஸ்-டைப் இன்னும் பெரிய மற்றும் மதிப்புமிக்க செடான் ஆகும், இது எந்த முன்பதிவும் இல்லாமல் பொருந்தும். இருப்பினும், முற்றிலும் நேர்மையாக இருக்க, வம்சாவளியினர் அவருக்கும் கொஞ்சம் உதவுகிறார்கள்.

அவர் எவ்வளவு நல்லவர் என்பது அவரது பெயரால் மட்டுமல்ல, அவரது வடிவத்திலும் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. வலியுறுத்தப்பட்ட நேர்த்தியும் கtiரவமும், அவர்களின் பிரிட்டிஷ் (பழமைவாத) தோற்றத்தை மறைக்காமல், சில விளையாட்டுத் தன்மையை வெளிப்படுத்துகின்றன, எனவே அவரது அங்கீகாரத்தைப் பற்றி எழுத வேண்டிய அவசியமில்லை.

எப்படியிருந்தாலும், பலர் எஸ்-டைப்பை விரும்புகிறார்கள். இந்த வகுப்பில் ஜெர்மன் போட்டியாளர்களுடன் பழகிய அனைவரும் வரவேற்புரைக்குள் நுழையும் போது கொஞ்சம் குறைவான உற்சாகத்தைக் காட்டுவார்கள். மைய பூட்டுதலைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கான பொத்தான்கள் இல்லாமல், முதல் மொண்டியோவைப் போலவே சாவியும் சரியாக உள்ளது; அவை சாவியுடன் இணைக்கப்பட்ட பிளாஸ்டிக் ஹேங்கரில் உள்ளன.

விசாலமான ஒரு மிகவும் குவிமாடம் கொண்ட பயணிகள் பெட்டியும் சுவாரசியமாக இல்லை. ஓட்டுனரும் முன் பயணியும் முன்னால் உள்ள இடத்தின் மீது தடுமாற மாட்டார்கள், இருப்பினும் அது அதிகம் இல்லை, பின் இருக்கையில் உள்ள பயணிகளுக்கு இதைச் சொல்ல முடியாது. மாறாக குறைந்த சாய்வான கூரை மற்றும் சிறிய முழங்கால் இடைவெளி மக்கள் மற்றும் குழந்தைகள் வசதியாக பின்னால் அமர்ந்திருப்பதாக அர்த்தம்.

ஆம், ஜாகுவார் எஸ்-டைப் முதலில் சமரசம் செய்யாத ஸ்போர்ட்ஸ் செடான். மேலும் இது லக்கேஜ் பெட்டிக்கும் பொருந்தும். வடிவமைப்பாளர்கள் அதற்கு 370 லிட்டர் சாமான்களை மட்டுமே ஒதுக்க முடிந்தது. தண்டு மிகவும் ஆழமற்றது மற்றும் பெரிய சூட்கேஸ்களை எடுத்துச் செல்ல முற்றிலும் பயனற்றது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். இருப்பினும், நிலையான உபகரணங்களில், இது ஏற்கனவே 60:40 என்ற விகிதத்தில் அளவிடப்படுகிறது.

மீதமுள்ள உபகரணங்கள் மிகவும் பணக்காரமானது. உண்மையில், மிகவும் "சுமாரான" எஸ்-டைப் கூட நான்கு ஏர்பேக்குகள், ஏபிஎஸ், டிசி மற்றும் ஏஎஸ்சி, சரிசெய்யக்கூடிய ஸ்டீயரிங், ஆழம் மற்றும் உயரத்திற்கு மின்சாரம் சரிசெய்யக்கூடிய ஸ்டீயரிங், மின்சாரம் சரிசெய்யக்கூடிய முன் இருக்கைகள், கதவுகள் மற்றும் வெளியில் உள்ள நான்கு கதவுகளும் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. பின்புற பார்வை கண்ணாடிகள், மையக் கண்ணாடியின் தானியங்கி மங்கல், மழை மற்றும் ஒளி சென்சார் (பிந்தையது ஹெட்லைட்களைக் கட்டுப்படுத்துகிறது), இரண்டு சேனல் தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனிங், கேசட் பிளேயர் மற்றும் நான்கு இரட்டை ஸ்பீக்கர்கள் கொண்ட ஆடியோ சிஸ்டம், ஆன்-போர்டு கணினி, நிர்வாக உபகரணங்கள் மற்றும் 16 அங்குல ஸ்டீயரிங் சுவிட்சுகள், எலக்ட்ரிக் சன்ரூஃப், தோல், டிரைவர் இருக்கை, ஸ்டீயரிங் மற்றும் வெளிப்புறக் கண்ணாடிகளின் அமைப்புகளை நினைவுகூரும் ஒரு மெமரி பேக்கேஜ், அத்துடன் மரத்தால் ஆன ஒரு நெம்புகோலுடன் ஐந்து வேக தானியங்கி பரிமாற்றம் அல்லது சிறந்த சாயல்.

சரி, அது ஏற்கனவே ஜாகுவாரின் நற்பெயருக்கு ஏற்ப வாழ்கிறது. இறுக்கமான ஓட்டுநர் இருக்கை கூட உள்ளே சிறிது விளையாட்டு தோற்றத்தை விரும்பும் எவரையும் விரைவாக ஈர்க்கும். புதிய பொருட்கள் இல்லை. பிரகாசமான உள்துறை, லேசான மர அலங்காரம் அல்லது மிகச்சிறந்த சாயல், அத்துடன் இருக்கைகளில் வெளிர் தோல் மற்றும் மாண்டியோவிலிருந்து ஏற்கனவே தெரிந்த கருவிகளின் அமைதியான பச்சை விளக்குகள், ஜாகுவாரின் வரலாறு பல வருடங்களுக்குப் பின் செல்கிறது என்பதைக் குறிக்கிறது.

உள்ளே இருக்கும் உணர்வு மிகவும் பிரபுத்துவமானது, ஜாகுவார் உண்மையில் அத்தகைய உரிமையாளர்களை விரும்புகிறார். எஸ்-டைப் மிகவும் நேர்த்தியான ஸ்போர்ட்ஸ் செடான் என்பது என்ஜின் வரம்பாலும் உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இன்றைய நவீன டீசல் என்ஜின்கள் பல வழிகளில் பெட்ரோல் என்ஜின்களை விட உயர்ந்தவை என்றாலும், அதில் டீசல் எஞ்சினை நீங்கள் காண முடியாது. இருப்பினும், ஜாகுவாரின் மூக்கில் பெட்ரோல் என்ஜின்கள் மட்டுமே உள்ளன, மேலும் அவை அளவு பெரியவை.

நீ நம்பவில்லை? பார். பீம்வீ 5 சீரிஸ் எஞ்சின் வரம்பு 2 லிட்டர் ஆறு சிலிண்டருடனும், ஆடி ஏ2 6 லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட நான்கு சிலிண்டருடனும், மற்றும் மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் இ-கிளாஸ் 1 லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட நான்கு சிலிண்டருடனும் தொடங்குகிறது. -சிலிண்டர், ஜாகுவார் S-வகையில், மறுபுறம், 8-லிட்டர் ஆறு சிலிண்டர். எனவே, S-வகையின் பலவீனமான பதிப்பில் போதுமான சக்தி மற்றும் முறுக்கு இல்லை என்ற அச்சம் முற்றிலும் தேவையற்றது. ஆறு சிலிண்டர் இயந்திரம் 2 kW / 0 hp ஐ உருவாக்குகிறது. 3 ஆர்பிஎம்மில் மற்றும் 0 என்எம் முறுக்குவிசை, இது ஒரு ஸ்போர்ட்டி செயல்திறன் மற்றும் சேஸ்ஸை வழங்குகிறது.

வசதியானதை விட விளையாட்டு அதிகம். இதனால், அதிக வேகத்தில் கூட, எஸ்-டைப் மூலையில் இருந்து மூக்கைத் தட்டுவதில்லை, இது ஜெர்மன் போட்டியாளர்கள் பின்புற சக்கரங்களுக்கு ஓட்டுவது அதிகரித்து வருகிறது. இந்த நிலை நீண்ட நேரம் நடுநிலையாக உள்ளது மற்றும் ASC செயலிழக்கும்போது மட்டுமே பின்புற சக்கரங்கள் ஈடுபட முடியும். ஐந்து-வேக தானியங்கி பரிமாற்றம் இதற்கு மிகவும் பொருத்தமானது, இது மென்மையாகவும் விரைவாகவும் போதுமானது, ஆனால் முதன்மையாக மிதமான வேகத்தில் ஓட்டுவதற்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. எனவே, எஞ்சின் அடிப்படை பதிப்பில் ஐந்து வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கிடைக்கிறது, இது ஜாகுவார் மற்றும் மேனுவல் கியர் ஷிஃப்டிங்கின் ரசிகர்களை நிச்சயம் ஈர்க்கும்.

புதிய உரிமையாளர் (ஃபோர்டு) இருந்தபோதிலும், ஜாகுவார் அதன் தோற்றத்தை மறைக்கவில்லை. இது இன்னும் விளையாட்டுத்தனமான, நேர்த்தியான நீல-இரத்தம் கொண்ட செடானாக இருக்க விரும்புகிறது.

மாதேவ் கொரோஷெக்

புகைப்படம்: யூரோ П போட்டோனிக்

ஜாகுவார் எஸ்-வகை 3.0 வி 6 நிர்வாகி

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	ஆட்டோ DOO உச்சி மாநாடு
அடிப்படை மாதிரி விலை:	43.344,18 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	175 கிலோவாட் (238 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	8,5 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 226 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	11,8l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	6-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் -H-60° - பெட்ரோல் - நீளவாக்கில் முன் ஏற்றப்பட்டது - போர் மற்றும் ஸ்ட்ரோக் 89,0×79,5 மிமீ - இடப்பெயர்ச்சி 2967 செமீ3 - சுருக்க விகிதம் 10,5:1 - அதிகபட்ச சக்தி 175 kW ( 238 hp) மணிக்கு 6800 ஆர்பிஎம்மில் முறுக்குவிசை 293 என்எம் - 4500 தாங்கு உருளைகளில் கிரான்ஸ்காஃப்ட் - தலையில் 4 × 2 கேம்ஷாஃப்ட்ஸ் (சங்கிலி) - ஒரு சிலிண்டருக்கு 2 வால்வுகள் - எலக்ட்ரானிக் மல்டிபாயிண்ட் ஊசி மற்றும் மின்னணு பற்றவைப்பு - திரவ குளிரூட்டும் 4 எல் - எஞ்சின் எண்ணெய் 10,0 எல் - மாறி வினையூக்கி
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரம் பின்புற சக்கரங்களை இயக்குகிறது - தானியங்கி பரிமாற்றம் 5-வேகம் - கியர் விகிதம் I. 3,250 2,440; II. 1,550 மணிநேரம்; III. 1,000 மணிநேரம்; IV. 0,750; வி. 4,140; 3,070 தலைகீழ் - 215 வேறுபாடு - டயர்கள் 55/16 R 210 H (Pirelli XNUMX ஸ்னோ ஸ்போர்ட்)
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 226 கிமீ / மணி - முடுக்கம் 0-100 கிமீ / மணி 8,5 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 16,6 / 9,1 / 11,8 எல் / 100 கிமீ (அன்லீடட் பெட்ரோல், தொடக்கப் பள்ளி 95)
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	4 கதவுகள், 5 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் ஒற்றை இடைநீக்கம், ஸ்பிரிங் ஸ்ட்ரட்ஸ், இரட்டை முக்கோண குறுக்கு தண்டவாளங்கள், நிலைப்படுத்தி பட்டை - பின்புற ஒற்றை சஸ்பென்ஷன், இரட்டை முக்கோண குறுக்கு தண்டவாளங்கள், காயில் ஸ்பிரிங்ஸ், டெலஸ்கோபிக் ஷாக் அப்சார்பர்கள், ஸ்டேபிலைசர் பார் - டூயல் சர்க்யூட் பிரேக்குகள், முன் வட்டு (கட்டாய குளிரூட்டல், பின்புற வட்டு (பூஸ்டருடன்), பவர் ஸ்டீயரிங், ஏபிஎஸ், ஈபிடி - ரேக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங், பவர் ஸ்டீயரிங்
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1704 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2174 கிலோ - பிரேக்குடன் அனுமதிக்கப்பட்ட டிரெய்லர் எடை 1850 கிலோ, பிரேக் இல்லாமல் 750 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட கூரை சுமை 100 கிலோ
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4861 மிமீ - அகலம் 1819 மிமீ - உயரம் 1444 மிமீ - வீல்பேஸ் 2909 மிமீ - டிராக் முன் 1537 மிமீ - பின்புறம் 1544 மிமீ - ஓட்டுநர் ஆரம் 12,4 மீ
உள் பரிமாணங்கள்:	நீளம் 1610 மிமீ - அகலம் 1490/1500 மிமீ - உயரம் 910-950 / 890 மிமீ - நீளமான 870-1090 / 850-630 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 69,5 லி
பெட்டி:	சாதாரண 370 எல்

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 14 ° C - p = 993 mbar - otn. vl. = 89%
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	9,9
நகரத்திலிருந்து 1000 மீ.	31,0 ஆண்டுகள் ( 172 கிமீ / மணி)
அதிகபட்ச வேகம்:	223 கிமீ / மணி (வி.)
குறைந்தபட்ச நுகர்வு:	16,6l / 100 கிமீ
சோதனை நுகர்வு:	16,9 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	44,3m
50 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	64dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	63dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	63dB
சோதனை பிழைகள்:	தவறில்லை

மதிப்பீடு

• ஃபோர்டுடனான தொடர்பை எஸ்-டைப் மறைக்க முடியாது என்பது உண்மைதான். பல சிறிய விஷயங்கள் (சுவிட்சுகள், ஸ்டீயரிங் நெம்புகோல்கள், சென்சார்கள் போன்றவை) ஃபோர்டு மாடல்களை ஒத்திருப்பதால் இது குறிப்பாக டிரைவரால் கவனிக்கப்படும். அதன் வடிவமைப்பு, வடிவம் மற்றும் உள்துறை உணர்வுடன் கூடிய எஸ்-டைப் இன்னும் நல்ல மற்றும் கெட்ட கண்ணாடியுடன் ஜாகுவார் ஆகும்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

வடிவத்தை

அடையாளத்தின் தோற்றம்

பணக்கார உபகரணங்கள்

நிலை மற்றும் முறையீடு

போட்டி விலை

உள்ளே குறுகியது

சிறிய மற்றும் பயனற்ற தண்டு

எரிபொருள் பயன்பாடு

ஃபோர்டு பாகங்கள் (சென்சார்கள், சுவிட்சுகள், ())