பிரேக் பேட்கள், டிஸ்க்குகள் மற்றும் டிரம்களை அணியுங்கள் (பிரேக் சிஸ்டத்தின் பாகங்கள் விரைவாக அணிவதற்கான காரணங்கள்)
உள்ளடக்கம்
ஒரு காரின் பிரேக் அமைப்பில் பாகங்களை அணியுங்கள், இவை டிஸ்க்குகள், டிரம்கள் மற்றும் பட்டைகள் ஆகும், அவை கணிக்க முடியாத வளத்தின் காரணமாக திட்டமிடப்பட்ட மாற்றத்திற்கு உட்பட்டவை அல்ல. இது அனைத்தும் போக்குவரத்து நிலைமை, ஓட்டுநரின் பழக்கம் மற்றும் பொருட்களின் தரம் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. எனவே, சரியான நேரத்தில் கட்டுப்பாட்டு பரிமாணங்களில் ஒரு முக்கியமான மாற்றத்தை சரிசெய்வதற்காக கடுமையான கால இடைவெளியுடன் பகுதிகளின் நிலையை மதிப்பீடு செய்வது இன்றியமையாதது.
காரில் பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தின் செயல்பாட்டின் கொள்கை
பிரேக்குகளின் பொதுவான கொள்கையானது சஸ்பென்ஷன் கூறுகள் மற்றும் சக்கரங்களுடன் சுழலும் பகுதிகளுடன் கடுமையாக இணைக்கப்பட்ட பகுதிகளுக்கு இடையே உராய்வு அமைப்பதாகும்.
இந்த விசையின் நிகழ்வு நகரும் காரின் ஆற்றலை அணைத்து, வேகத்தைக் குறைக்கிறது.
வட்டு பிரேக்குகள்
டிஸ்க்-வகை பிரேக் பொறிமுறையானது சஸ்பென்ஷன் கைகளில் மற்ற பகுதிகள் வழியாக இணைக்கப்பட்ட ஒரு காலிபரைக் கொண்டுள்ளது, டிஸ்க் வீல் ஹப் மற்றும் பிரேக் பேட்களுடன் இணைந்து சுழலும்.
காலிபரை உருவாக்கும் ஹைட்ராலிக் பிரேக் சிலிண்டர்களில் அழுத்தம் அதிகரிப்பதன் மூலம், அவற்றின் பிஸ்டன்கள் நகரத் தொடங்குகின்றன, இருபுறமும் வட்டை மறைக்கும் பட்டைகளை மாற்றுகின்றன. திண்டு பகுதி வட்டின் பக்கவாட்டு பகுதியை விட பல மடங்கு சிறியது, அதாவது, அவை அதன் ஒரு சிறிய பகுதியை மட்டுமே கைப்பற்றுகின்றன.
தேவையான பிரேக் செயல்திறன் மற்றும் பிற காரணங்களைப் பொறுத்து காலிபரில் உள்ள சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை மாறுபடலாம், ஆனால் எப்போதும் இரண்டு பட்டைகள் ஒன்றையொன்று நோக்கி நகரும்.
எதிர்-இயக்க சிலிண்டர்கள் அல்லது மிதக்கும் வகை அடைப்புக்குறி என அழைக்கப்படும் இரண்டாவது சிலிண்டர் தேவையில்லாத போது அவற்றின் முன் ஏற்றுதல் வழங்கப்படுகிறது.
மிதக்கும் அமைப்புடன் கூடிய காலிபரின் செயல்பாட்டுத் திட்டம்:
- 1 - அடைப்புக்குறி.
- 2 - வழிகாட்டி.
- 3 - சீல் வளையம்.
- 4 - ஒரு சிலிண்டர் கொண்ட காலிபர்.
- 5 - பிஸ்டன்.
- 6 - சுற்றுப்பட்டை.
- 7 - பட்டைகள்.
- 8 - பிரேக் டிஸ்க்.
- 9 - பிரேக் திரவம்.
- 10 - பொருத்துதல்.
நிலையான வடிவமைப்பு கொண்ட காலிபர்:
- 2 - பெருகிவரும் போல்ட்.
- 4 - சிலிண்டர்கள் கொண்ட காலிபர்.
- 5 - பிஸ்டன்கள்.
- 6 - சீல் சுற்றுப்பட்டைகள்.
- 7 - பட்டைகள்.
- 8 - பிரேக் டிஸ்க்.
- 9 - பிரேக் திரவம்.
- 10 - பொருத்துதல்.
டிஸ்க் பிரேக் பல நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது, இது பெரும்பாலான கார்களில் அதன் பயன்பாட்டை உறுதி செய்துள்ளது:
- அதிக வெப்ப திறன், வட்டு கிட்டத்தட்ட முழுவதுமாக திறந்திருக்கும் மற்றும் வெளிப்புறக் காற்று மூலம் குளிர்விக்கக் கிடைக்கிறது.
- எளிமை மற்றும் சிறிய வடிவமைப்பு.
- பட்டைகள் மற்றும் வட்டுகளின் தேய்மான மேற்பரப்புகளின் நிலையை கண்காணிப்பது எளிது.
- வட்டின் உள் கட்டமைப்பு மற்றும் அதன் துளையிடல் உதவியுடன் கூடுதல் காற்றோட்டத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கான சாத்தியம்.
- சுய சுத்தம் செய்வதற்கான நல்ல நிலைமைகள் காரணமாக அழுக்கு மற்றும் ஈரப்பதத்தின் உட்செலுத்தலுக்கு குறைந்த உணர்திறன்.
வட்டுகளுக்கான பொருள் பொதுவாக வார்ப்பிரும்பு ஆகும், இது திருப்திகரமான உராய்வு பண்புகள் மற்றும் அவற்றின் நிலைத்தன்மை, குறைவாக அடிக்கடி எஃகு, மற்றும் விளையாட்டு பயன்பாடுகளுக்கு, வலிமை மற்றும் வடிவியல் இழப்பு இல்லாமல் அதிக வெப்பநிலையில் செயல்பட அனுமதிக்கும் கலவை பொருட்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
பட்டைகள் ஒரு எஃகு அடி மூலக்கூறைக் கொண்டிருக்கின்றன, அதில் பல ஆண்டுகால ஆராய்ச்சியால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஒரு பொருளால் செய்யப்பட்ட உராய்வு லைனிங் சிறப்பு பசை மற்றும் வடிவமைக்கப்பட்ட கூர்முனைகளுடன் சரி செய்யப்படுகிறது.
பல முரண்பட்ட பண்புகள், வார்ப்பிரும்பு மற்றும் எஃகு மீது உராய்வு உயர் குணகம், உடைகள் எதிர்ப்பு, உடைகள் இருந்து வட்டுகளை பாதுகாக்கும் திறன், வெப்பநிலை நிலைத்தன்மை மற்றும் ஒலி சத்தம் குறைந்தபட்ச அளவு ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான சமரசம் இங்கு சிரமம் உள்ளது.
டிரம் பிரேக்குகள்
ஒரு பக்கத்தில் மூடப்பட்ட சிலிண்டர்கள் வடிவில் பிரேக் டிரம்கள் மற்றும் அவற்றின் உள் மேற்பரப்பில் வேலை செய்யும் பிரேக் பேட்கள் ஆகியவை அடங்கும்.
வேலை செய்யும் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்களும் உள்ளே உள்ளன; நீங்கள் மிதிவை அழுத்தும்போது, அவை பட்டைகளைத் தவிர்த்து, அவற்றை டிரம்ஸுக்கு எதிராக அழுத்துகின்றன. திண்டு பகுதி உள் உருளை மேற்பரப்பை விட சற்று சிறியது.
சில அடிப்படை குறைபாடுகள் காரணமாக இத்தகைய வழிமுறைகளின் பயன்பாடு குறைவாக உள்ளது:
- குளிரூட்டும் குறைபாடுகள், மூடிய குழியில் பட்டைகள் வேலை செய்கின்றன;
- பிரேக்கிற்குள் தண்ணீர் வரும்போது லைனிங்கின் மோசமான எதிர்ப்பு;
- முழு கட்டமைப்பின் குறிப்பிடத்தக்க பரிமாணங்கள் மற்றும் எடை.
அதே நேரத்தில், டிரம்ஸ் அவற்றின் சொந்த நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது, குறிப்பாக, மாசுபாட்டிற்கு எதிர்ப்பு, நீண்ட சேவை வாழ்க்கை மற்றும் உற்பத்தியின் தொழில்நுட்ப எளிமை.
பிரேக் பேடுகள், டிஸ்க்குகள் மற்றும் டிரம்கள் ஏன் தேய்ந்து போகின்றன
உராய்வு, பிரேக்குகளின் செயல்திறனில் முக்கிய வேலை காரணியாக செயல்படுகிறது, நன்கு வரையறுக்கப்பட்ட உடல் சாரத்தைக் கொண்டுள்ளது. இது சிறிதளவு முறைகேடுகள், தேய்க்கும் மேற்பரப்புகளின் கடினத்தன்மை ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான மோதல், இது எப்போதும் விளைவுகள் இல்லாமல் அவர்களுக்கு இருக்காது.
இந்த விளைவுகள் சோகமானவை, அதிக உராய்வு குணகம், அதாவது இயந்திரம் வேகமாக நிறுத்தப்படும். பிரேக்கிங்கின் தரம் மற்றும் பாகங்களின் ஆயுள் ஆகியவற்றுக்கு இடையே ஒரு சமரசத்தை நாம் தேர்வு செய்ய வேண்டும்.
பல வருட அனுபவத்தின் அடிப்படையில், சராசரி வட்டு மூன்று அல்லது நான்கு செட் பேட்களை வாழக்கூடிய வகையில் லைனிங் மற்றும் டிஸ்க் பொருட்கள் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன. ஒரு பாரிய மற்றும் விலையுயர்ந்த வட்டின் விலை மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் மலிவான பட்டைகளின் விலையின் விகிதத்தின் அடிப்படையில் இது உகந்ததாகும், அவை நுகர்பொருட்களாகக் கருதப்படுகின்றன.
விரைவான உடைகளுக்கான காரணங்கள்
பிரேக் உராய்வு கூறுகளின் குறைக்கப்பட்ட சேவை வாழ்க்கை பல காரணிகளால் ஏற்படுகிறது.
- சவாரி நடை. மிதிவை அடிக்கடி பயன்படுத்துவதால், உடைகள் வேகமாக செல்லும், குறிப்பாக பிரேக்குகள் குளிர்விக்க நேரம் இல்லை என்றால்.
- பொருட்களின் பண்புகளில் விலகல்கள். தற்போதைய மாற்றீடுகளுடன் எப்போதும் இல்லை, டிஸ்க்குகள் (டிரம்ஸ்) மற்றும் பட்டைகள் தொழிற்சாலையில் இருந்ததைப் போலவே நிறுவப்பட்டுள்ளன. மாறுபட்ட கடினத்தன்மை மற்றும் கார்பன் உள்ளடக்கம் கொண்ட வார்ப்பிரும்பு மூலம் டிஸ்க்குகளை உருவாக்கலாம், மேலும் பட்டைகள் பல்வேறு தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தி, கல்நார் இல்லாமல் பாரம்பரிய பொருட்களைப் பயன்படுத்தி, உலோகங்கள் அல்லது கரிம இழைகளைச் சேர்க்கலாம். இதன் விளைவாக, பல்வேறு சேர்க்கைகளில் சமமான செயல்திறனுடன், பட்டைகள் அல்லது வட்டுகளை அடிக்கடி மாற்றுவது சாத்தியமாகும்.
- வேலை பரப்புகளில் அழுக்கு. தூசி மற்றும் மணல் சிராய்ப்புகளாக வேலை செய்கின்றன, இது உடைகளை துரிதப்படுத்துகிறது.
- வட்டு அரிப்பு மற்றும் புறணி பொருள் சிதைவு. பிரேக்குகளின் அரிதான பயன்பாடு மற்றும் நேர்மாறாக, நிலையான அதிக வெப்பம் காரணமாக அவை ஏற்படலாம்.
- பிரேக்கின் வழிகாட்டி கருவியின் செயலிழப்புகள். பட்டைகள் சீராக அழுத்தாது, அசாதாரண ஒருபக்க உடைகளை ஏற்படுத்தும்.
- சக்கரம் தாங்குவதில் சிக்கல்கள்பின்னடைவு சக்கரம் வட்டில் உள்ள பட்டைகளை தொடர்ந்து தேய்க்கும் போது.
- இடைவெளிகளை பராமரிப்பதில் மீறல்கள். டிரம் பிரேக் சரிசெய்தல் அல்லது டிஸ்க் பிரேக்குகளில் பிஸ்டன்களின் புளிப்பை புறக்கணித்தல்.
நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, துரிதப்படுத்தப்பட்ட உடைகள் இயற்கை காரணங்களுக்காகவும், ஓட்டுநரின் கவனமின்மையினாலும் தோன்றும்.
பாகங்களின் சீரற்ற உடைகள் ஏன் தோன்றும்
இது பெரும்பாலும் ஹைட்ராலிக் டிரைவில் உள்ள பிஸ்டன்கள் மற்றும் சிலிண்டர்களின் உள் அரிப்பு காரணமாகும். குறிப்பாக மல்டி பிஸ்டன் பொறிமுறைகளில். காலிபரின் வழிகாட்டி கருவியில் புளிப்புகளும் உள்ளன.
அடைப்புக்குறி சிதைகிறது, இதனால் பட்டைகள் மற்றொன்றை விட ஒரு விளிம்பில் கடினமாக அழுத்தும். காலிபர் பிரித்தெடுக்கப்பட வேண்டும், சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும் மற்றும் உயவூட்ட வேண்டும், உராய்வு பரப்புகளில் மசகு எண்ணெய் வருவதைத் தடுக்கிறது. ஆனால் பகுதிகளை மாற்றுவதை நாடுவது நல்லது.
பிரேக் சிஸ்டத்தின் பாகங்கள் அணியும் ஆபத்து என்ன?
பாகங்கள் முக்கியமான பரிமாணங்களை அடையும் போது, பிரேக்கிங் செயல்திறன் குறைகிறது, இது பிரேக்கிங் அமைப்பில் கட்டமைக்கப்பட்ட இருப்புக்கள் காரணமாக எப்போதும் கவனிக்கப்படாது. இது ஒரு குறிப்பிட்ட வஞ்சகம், சரிசெய்ய முடியாத விளைவுகளுடன் பிரேக்குகள் திடீரென தோல்வியடையும்.
பட்டைகளின் அதிகபட்ச ஸ்ட்ரோக்கில், ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத உடைகள், பிஸ்டன்கள் சிலிண்டர்களுக்கு வெளியே நீண்டு, அரிக்கப்பட்ட, முன்னர் வேலை செய்யப்படாத பகுதிகளில் விழுகின்றன. பனிச்சரிவு போன்ற உடைகள் மற்றும் முழுமையான தோல்வியுடன் நெரிசல் ஏற்படுவதற்கான அதிக நிகழ்தகவு உள்ளது.
அனுமதிக்கப்பட்ட வரம்புக்குக் கீழே வட்டின் தடிமன் குறைவதால் இது அதிகரிக்கிறது. ஒவ்வொரு காருக்கும் அதன் சொந்த குறைந்தபட்ச அளவு தரநிலை உள்ளது, இது ஒவ்வொரு திட்டமிடப்பட்ட பராமரிப்பிலும் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும்.
சக்கரத்தை அகற்றாமல் பட்டைகளை சரிபார்க்கிறது
சக்கரத்தை அகற்றாமல் இதை எப்போதும் செய்ய முடியாது. காட்சிக் கட்டுப்பாட்டை வழங்க ஸ்போக்குகளுக்கு இடையில் வட்டு போதுமான பெரிய தூரத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். சில நேரங்களில் நீங்கள் ஒரு கண்ணாடி மற்றும் ஒளிரும் விளக்கைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.
திண்டுக்கும் வட்டுக்கும் இடையிலான தொடர்பு மண்டலத்தை நாங்கள் கருத்தில் கொண்டால், நல்ல வெளிச்சத்தில் திண்டின் அடி மூலக்கூறில் மீதமுள்ள உராய்வு புறணி அளவைக் காணலாம்.
வழக்கமாக வரம்பு மதிப்பு 2-3 மிமீ ஆகும். மேலும் வாகனம் ஓட்டுவது ஆபத்தானது. அதை இந்த மதிப்புக்கு கொண்டு வராமல் இருப்பது நல்லது, மீதமுள்ள 4 மிமீக்குப் பிறகு பட்டைகளை மாற்ற வேண்டிய நேரம் இது.
காலிபரின் கீழ் மறைந்திருக்கும் உள் திண்டு மதிப்பீட்டின் கிட்டத்தட்ட முழுமையான உண்மையின்மையால் சிக்கல் மேலும் சிக்கலானது.
வட்டின் முடிவில் இருந்து பார்க்க முடிந்தாலும், இது சிறிய தகவலைக் கொடுக்கும், இந்த மண்டலம் சீரற்ற முறையில் தேய்கிறது, மேலும் வட்டின் சுற்றளவுக்கு அணியும்போது உருவாகும் விளிம்பால் மறைக்கப்படுகிறது. அதாவது, பேட்களின் சீரற்ற உடைகளுடன், வெளிப்புறத்தை மட்டும் படிப்பது எதையும் கொடுக்காது.
அதிர்ஷ்டவசமாக, வடிவமைப்பாளர்கள் வழக்கமாக மின்னணு அல்லது ஒலி உடைகள் வரம்பு காட்டி வழங்குகிறார்கள். பிளாக் குணாதிசயமாக க்ரீக் செய்யத் தொடங்குகிறது அல்லது டாஷ்போர்டில் காட்டியை ஒளிரச் செய்கிறது.
பிரேக் பேட்களை மாற்றுவதற்கான பரிந்துரைகள்
அனைத்து இயந்திரங்களிலும் பிரேக்குகளின் வடிவமைப்பு ஒத்திருக்கிறது, எனவே அலகுகளின் பராமரிப்பின் பின்வரும் அம்சங்களை வேறுபடுத்தி அறியலாம்.
- பட்டைகள் எப்போதும் ஒரே அச்சில் செட்களாக மாற்றப்படும். சீரற்ற உடைகளுடன் அவற்றை ஒரு நேரத்தில் மாற்றுவது ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது.
- பட்டைகளை மாற்றும் போது, அவற்றின் முழு வழிகாட்டி கருவியையும் ஒரு சிறப்பு உயர் வெப்பநிலை கலவையுடன் உயவூட்டுவது அவசியம்.
- ஒரு கட்டாய காசோலை ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்களில் பிஸ்டன்களின் இயக்கத்தின் சுதந்திரத்திற்கு உட்பட்டது.
- வட்டின் சீரற்ற உடைகள் அல்லது அதன் வடிவவியலின் வரம்புகளை மீறினால், வட்டு நிபந்தனையின்றி மாற்றப்பட வேண்டும்.
- புதிய பட்டைகள் கீழ் பிஸ்டன்களை தள்ளும் போது, மாஸ்டர் சிலிண்டர் நீர்த்தேக்கத்தில் திரவ அளவை சுதந்திரமாக அதிகரிக்க நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும், பின்னர் சாதாரண நிலைக்கு கொண்டு வர வேண்டும்.
- பட்டைகளை நிறுவிய பின் முதல் முறையாக மிதிவை அழுத்தினால், அது விழுகிறது, எனவே நீங்கள் பல முறை பிரேக்கை அழுத்தாமல் நகர முடியாது.
- முதலில், பட்டைகள் இயங்கும், எனவே பிரேக்குகளின் செயல்திறன் உடனடியாக மீட்டெடுக்கப்படாது.
- ரியர் ஆக்சில் டிரம் பொறிமுறைகளுக்கு ஹேண்ட்பிரேக் சரிசெய்தல் தேவைப்படும்.
பிரேக் சிஸ்டத்தின் பராமரிப்பில் அற்பங்கள் இருக்க முடியாது. பட்டைகளை மாற்றுவது எல்லா பிரச்சனைகளையும் தீர்க்கும் என்று நம்ப வேண்டாம்.
குறிப்பாக கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், கணினியின் அனைத்து கூறுகள், குழல்களை, வேலை செய்யும் திரவம், காலிப்பர்களை மாற்றுவது வரை, எவ்வளவு விலை உயர்ந்ததாக இருந்தாலும், நீங்கள் கணிசமாக மேம்படுத்த வேண்டும். எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், விளைவுகள் மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும்.
