மாறி வால்வு நேரம் - அது என்ன? இயந்திரத்தின் இயக்கவியல் என்ன?

ஒரு காரில் மாறி வால்வு டைமிங் சிஸ்டம் உள்ளதா என்பதை நீங்கள் எளிதாகக் கண்டுபிடிக்க விரும்பினால், நீங்கள் என்ஜின் பதவியைப் பார்க்க வேண்டும். அவை அனைத்தையும் நினைவில் கொள்வது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது என்பது அறியப்படுகிறது. என்ன அடையாளங்களை அறிந்து கொள்வது மதிப்பு? V-TEC, Vanos, CVVT, VVT-i மற்றும் Multiair ஆகியவை மிகவும் பிரபலமானவை. பெயரில் அவை ஒவ்வொன்றும் காற்றின் அளவு அதிகரிப்பு அல்லது வால்வுகளின் நிலையில் மாற்றம் ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது. மோட்டார் டைமிங் என்றால் என்ன மற்றும் மாறுபாடு டிரைவை எவ்வாறு பாதிக்கிறது என்பதை அறிக. எங்களுடன் வருவீர்களா?

என்ஜின் நேர கட்டங்கள் என்ன?

எப்படி எளிய முறையில் சொல்வீர்கள்? இந்த அமைப்பு உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்ற வால்வுகளின் திறப்பை கட்டுப்படுத்துகிறது. இது எரிப்பு அறை மற்றும் உட்கொள்ளும் மற்றும் வெளியேற்றும் பன்மடங்குகளுக்கு இடையில் வாயுக்களின் ஓட்டத்தை மேம்படுத்தும். இதையொட்டி, டர்போசார்ஜரைப் பயன்படுத்தாமல் அதிக இயந்திர சக்தியைப் பெற உங்களை அனுமதிக்கிறது. மாறி வால்வு நேரம் பல வழிகளில் செயல்படுத்தப்படுகிறது. இருப்பினும், அவற்றின் பங்கு எப்போதும் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிலான இயந்திர வேகத்தில் வால்வுகளின் திறப்பு நேரத்தை ஒழுங்குபடுத்துவதாகும்.

வால்வு நேரத்தை மாற்றுவதற்கான வழிமுறை ஒரு முக்கிய உறுப்பு

CPFR, இந்த உறுப்பு சுருக்கமாக அழைக்கப்படுகிறது, இது ஒரு சிக்கலான புதிரின் முக்கிய பகுதியாகும். மாறி வால்வு நேர பொறிமுறையானது ஃபேசர், மாறுபாடு, கட்டம் மாற்றி அல்லது கட்டம் மாற்றி என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இந்த உறுப்பு முக்கியமாக கேம்ஷாஃப்ட்டைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கும் அதன் கோண நிலையை மாற்றுவதற்கும் பொறுப்பாகும். பல சந்தர்ப்பங்களில் இது விநியோக பொறிமுறையுடன் ஒருங்கிணைக்கப்படுகிறது. இது பொறிமுறையின் எளிமையாகவும் சிறிய இயக்கி அளவாகவும் மொழிபெயர்க்கப்படுகிறது.

வால்வு நேரத்தை மாற்றுவதற்கான வழிமுறை - ஒரு செயலிழப்பு அறிகுறிகள்

மற்ற பல கார் பாகங்களைப் போலவே, KZFR ஆனது சேதத்திற்கு ஆளாகிறது. அவர்களை எப்படி அடையாளம் காண முடியும்? அவை எப்போதும் தெளிவற்றவை அல்ல, மேலும் பெரும்பாலும் சிக்கலின் அறிகுறிகள் பிற சாத்தியமான செயலிழப்புகளுடன் ஒத்துப்போகின்றன. இருப்பினும், சிறப்பியல்பு அறிகுறிகள் உள்ளன. உங்கள் இன்ஜினின் மாறி வால்வு டைமிங் சிஸ்டம் சரியாக வேலை செய்யவில்லை என்றால், நீங்கள் சந்திக்க நேரிடும்:

• செயலற்ற வேக ஏற்ற இறக்கங்கள்;
• இயந்திரத்தில் தட்டுதல்;
• குறைந்த வேக வரம்பில் இயந்திர செயல்திறனில் மாற்றம் இல்லை;
• நிறுத்தப்படும் போது இயந்திரத்தை மங்கச் செய்தல், எடுத்துக்காட்டாக, போக்குவரத்து விளக்கில்;
• இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதில் சிக்கல்;
• ஒரு குளிர் இயக்கி சத்தம் செயல்பாடு.

சேதமடைந்த வால்வு நேர சக்கரத்துடன் வாகனம் ஓட்டுதல் - அபாயங்கள் என்ன?

வாகனம் ஓட்டும்போது நாங்கள் பட்டியலிட்டுள்ள சிக்கல்களை நீங்கள் உணருவீர்கள் என்பதோடு, இயந்திர விளைவுகளும் மோசமாக இருக்கலாம். வால்வு நேர பொறிமுறையின் தவறான செயல்பாடு வால்வு தண்டையே பாதிக்கிறது. டைமிங் டிரைவ் பராமரிப்பை புறக்கணிக்காதீர்கள். காத்திருக்க எதுவும் இல்லை, ஏனெனில் இதன் விளைவாக ரோலருக்கு மாற்ற முடியாத சேதம் ஏற்படலாம். பின்னர் மாறி வால்வு நேர அமைப்பு சரியாக இயங்காது மற்றும் மற்றொரு பகுதி இருக்கும் (விலை உயர்ந்தது!), இது மாற்றப்பட வேண்டும்.

மாறி வால்வு நேர பொறிமுறை எவ்வளவு காலம் வேலை செய்கிறது?

BMW இலிருந்து ஒரு பொறிமுறையின் உதாரணத்தில், அதாவது. வானோஸ், அதை நாம் நீண்ட காலமாக சொல்லலாம். சரியாக இயக்கப்படும் மற்றும் பராமரிக்கப்படும் என்ஜின்களில், 200 கிலோமீட்டர்களைத் தாண்டிய பின்னரே சிக்கல்கள் தோன்றாது. இதன் பொருள் புதிய வாகனங்களில், உரிமையாளர் இந்த உறுப்பை மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை. எஞ்சின் எப்படி இயங்குகிறது என்பதுதான் முக்கியம். பொறிமுறையின் செயல்பாட்டில் எந்த கவனக்குறைவும் தெரியும். மற்றும் ஒரு மாறி கட்ட அமைப்பில் உண்மையில் என்ன தவறு போகலாம்?

சேதமடைந்த வால்வு நேர சென்சார் - அறிகுறிகள்

மாறி வால்வு நேர சோலனாய்டு வால்வு குறைபாடுள்ளதா என்பதை எப்படி அறிவது? சேதத்தின் அறிகுறிகள் ஸ்டெப்பர் மோட்டாரின் தோல்விக்கு ஒத்தவை. இது ஒரு நிலையான செயலற்ற வேகத்தை பராமரிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. சென்சாரில் (சோலெனாய்டு வால்வு) சிக்கல் ஏற்பட்டால், செயலற்ற நிலையில் உள்ள இயந்திரம் செயலிழந்துவிடும். குளிர்ச்சியாக ஓட்டினாலும் பரவாயில்லை, அல்லது ஒரு சூடான இயந்திரம். பிரச்சனைக்கான காரணம் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில் ஒரு செயலிழப்பு அல்லது இயந்திர தோல்வியாக இருக்கலாம். எனவே, முதலில் சோலனாய்டு வால்வில் மின்னழுத்தத்தை அளவிடுவது சிறந்தது, பின்னர் உறுப்புகளை மாற்றவும்.

வால்வு நேரத்தை மாற்றுதல் மற்றும் முழு இயக்ககத்தையும் மாற்றுதல்

வால்வு கட்டுப்பாட்டு பொறிமுறை தோல்வியடையும் என்று நீங்கள் யூகித்திருக்கலாம். KZFR நித்தியமானது அல்ல என்பதை இது காட்டுகிறது. எனவே, அவ்வப்போது (பொதுவாக ஒவ்வொரு இரண்டாவது நேர மாற்றத்திலும்), சக்கரம் தன்னை மாற்ற வேண்டும். துரதிர்ஷ்டவசமாக, மாறி வால்வு நேர அமைப்பு செயல்பட மலிவானது அல்ல. சில கார்களில், டிரைவின் அனைத்து பகுதிகளின் கொள்முதல் விலை, ஒரு வாட்டர் பம்ப் உடன் சேர்ந்து, 700-80 யூரோக்களுக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும், இருப்பினும், ஒரே ஒரு டைமிங் பெல்ட் குறைந்தது 1500-200 யூரோக்கள் செலவாகும் மாதிரிகள் உள்ளன, எனவே இது ஒரு பெரிய தொகை. விலை.

மாறி வால்வு நேர அமைப்பை எவ்வாறு பராமரிப்பது? மாறி வால்வு நேர அமைப்பின் சரியான செயல்பாட்டிற்கு, மின் அலகு சரியாக பராமரிப்பது முக்கியம். முக்கியமானது எண்ணெய் மாற்ற இடைவெளிகள், இது ஒவ்வொரு ஆண்டும் அல்லது ஒவ்வொரு 12-15 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் நடைபெற வேண்டும். நீண்ட கால செயலற்ற நிலைக்குப் பிறகு, நீங்கள் இயந்திரத்தை 4500 ஆர்பிஎம்க்கு மேல் சுழற்றக்கூடாது என்பதையும் நினைவில் கொள்ளுங்கள், ஏனென்றால் பொறிமுறையின் செயல்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்தும் எண்ணெய் எண்ணெய் பாத்திரத்தில் இருந்து இன்னும் பாயாது.