Iveco டெய்லி 2013 விமர்சனம்

மரியாதை. உலகம் குறைவு. ஆனால் இவெகோ சிக்கலைத் தீர்த்தார் - ஒரு பெரிய நான்கு சக்கர டிரைவ் கார் கார்களின் ஓட்டத்திற்கு மேலே உயர்ந்து அனைவரின் மரியாதையையும் கட்டளையிடுகிறது.

இரட்டை வண்டியுடன் கூடிய Iveco Daily 4×4 மால் வாகன நிறுத்துமிடத்தில் பொருந்தாது. இதன் விலை பெரும்பாலானோரின் வரவு செலவுத் திட்டத்திற்கு அப்பாற்பட்டது, மேலும் இதன் உயரம் தலைசுற்றல் உள்ளவர்களை மயக்கமடையச் செய்கிறது.

இது நம்பகமான XNUMXxXNUMX ஆனால் நடைமுறை மற்றும் உயரங்களை விரும்பும் சாகசப்பயணிகளுக்கு ஏற்றது, தீவிர சாலை ஆய்வு மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள ஒவ்வொரு மாலிலும் சிறந்த பார்க்கிங் இடங்கள். உங்கள் குழந்தையை தினமும் பள்ளிக்கு அழைத்துச் செல்லுங்கள், மேலும் நீங்கள் பெரிய தற்பெருமை உரிமைகளையும் வெல்வீர்கள்.

டெய்லி 4x4 ஆனது 3500 கிலோ வரை இழுத்துச் செல்லும், மேலும் 2.5 மீ டபுள் கேப் யூனிட்டிற்குப் பின்னால் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட உடலமைப்புக்கு இடமளிக்கும் - ஒற்றை வண்டி மாடலுக்கு 3.5 மீ.

மதிப்பு

டபுள் கேப் சேஸிஸுக்கு $88,000, இது விலை உயர்ந்த லேண்ட் க்ரூஸரை விட மலிவானது, ஆனால் நீங்கள் பின்னால் ஒரு ஸ்லீப்பரைச் சேர்க்கும் நேரத்தில், நீங்கள் ஒருவேளை சமமாக இருப்பீர்கள். நான் கேலி செய்தேன் - இது உண்மையில் கடைகளுக்கானது அல்ல. முதன்மையாக வணிக பயன்பாடுகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது இன்னும் ஓய்வு பெற்றவர்கள் அல்லது அவுட்பேக்கை விரும்பும் லாட்டரி வெற்றியாளர்களை ஈர்க்கும்.

முன்மாதிரியான தலை மற்றும் லெக்ரூம், சஸ்பென்ஷன், முழு சாய்வு மற்றும் சாய்வு சரிசெய்தல் மற்றும் சூடான முன் இரண்டு இருக்கைகளுடன், ஆறு பேர் அமரக்கூடிய அளவுக்கு இரட்டை வண்டி பெரியது. கேபினில் ஆடியோ சிஸ்டம், ஏர் கண்டிஷனிங், பவர் ஜன்னல்கள், க்ரூஸ் கன்ட்ரோல், பவர் சைட் மிரர்கள், பெரிய ஸ்டோரேஜ் பெட்டிகள் மற்றும் கூல்டு க்ளோவ் பாக்ஸ் ஆகியவை உள்ளன.

போட்டியாளர்களில் Fuso FG மற்றும் Isuzu NPS ஆகியவை அடங்கும், இருப்பினும் இரண்டும் உடல் ரீதியாக பெரியவை மற்றும் GVM ஐப் பொறுத்து டிரக் உரிமம் தேவைப்படலாம். Volkswagen இன்னும் Crafter 4Motion cab மற்றும் van chassis ஆகியவற்றை இறக்குமதி செய்யவில்லை.

வடிவமைப்பு

பெரிய, சதுர மற்றும் இன்னும் கிட்டத்தட்ட அழகான. சதையில், அவர் பெரியவர், இருப்பினும் புகைப்படங்களில் அவர் ஒரு பொம்மை டோங்கா போல் தெரிகிறது. இது 2.7மீ உயரமும் 2மீ அகலமும் கொண்டது - ராட்சத சைட் மிரர்களுக்கு நீங்கள் இன்னும் அதிகமாக சேர்க்க வேண்டும் என்றாலும் - மணல் டயர்களுடன் ஈர்க்கக்கூடிய 300மிமீ கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ்.

இது ஒரு பெரிய 50 டிகிரி அணுகுமுறை கோணம் மற்றும் 41 டிகிரி பின்புறம் வரை பொருத்த கடினமாக உள்ளது. இது ஒரு ஈர்க்கக்கூடிய இருக்கை நிலையைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் பல வேன்களைப் போலவே அடிப்படையானது. உண்மையில், 4x4 டெய்லி 2WD வேனை அடிப்படையாகக் கொண்டது.

கேபின் தளம் தட்டையானது, பயணிகள் அதன் பரந்த அளவில் சுற்றித் திரிவதற்கு அனுமதிக்கிறது. பின் இருக்கையில் நான்கு பெரியவர்களுக்கு இடமளிக்க முடியும், மேலும் தலையணைகளின் கீழ் ஒரு சேமிப்பு பெட்டி உள்ளது.

தொழில்நுட்பம்

125-லிட்டர், நான்கு சிலிண்டர், 400 kW/3 Nm இரட்டை-டர்போ இன்டர்கூல்டு டீசல் எஞ்சின் உள்ளது, இது 15 கிமீக்கு 100 லிட்டர் பயன்படுத்துகிறது. அதிகபட்ச முறுக்கு 1250 ஆர்பிஎம்மில் எட்டப்பட்டு 3000 ஆர்பிஎம் வரை பராமரிக்கப்படுகிறது. என்ஜின் அனைத்து சக்கரங்களையும் ஆறு-வேக இரட்டை-விகித கையேடு பரிமாற்றத்தின் மூலம் இயக்குகிறது, திறம்பட 24 முன் பற்களை உருவாக்குகிறது.

மூன்று வேறுபட்ட பூட்டுகள் தொடரில் ஈடுபடலாம் - மைய வேறுபாடு, பின்புறம் மற்றும் முன் - அச்சுகள் இலை நீரூற்றுகளில் வலுவூட்டப்பட்ட அலகுகளாக இருக்கும். இது திடமாக கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே அதன் மொத்த எடை 4.5 டன்கள் (5.2 டன்கள் விருப்பத்தேர்வு) மற்றும் அதன் 3.5-டன் தோண்டும் திறனை பாதிக்காத கையாளும் திறன் கொண்டது.

பின்புற டிரம்ஸ் மற்றும் ஹைட்ராலிக் ரேக் மற்றும் பினியன் பவர் ஸ்டீயரிங் கொண்ட முன் டிஸ்க் பிரேக்குகளும் உள்ளன. மிச்செலின் டயர் வரம்பில் ஆக்கிரமிப்பு மணல் டயர்கள் (சோதனை செய்யப்பட்ட) அடங்கும், அவை மணிக்கு 100 கிமீ வேகம் வரை மதிப்பிடப்படுகின்றன.

பாதுகாப்பு

இது மற்ற சாலைப் பயனாளர்களுக்கு அதிகக் கவலையாக இருக்கலாம். தினசரி 4×4 கிராஷ் டெஸ்ட் முடிவுகள் இல்லை. இதில் இரண்டு ஏர்பேக்குகள் உள்ளன, எலக்ட்ரானிக் பிரேக் ஃபோர்ஸ் விநியோகத்துடன் கூடிய ஏபிஎஸ் பிரேக்குகள், ஆனால் எலக்ட்ரானிக் ஸ்டெபிலைசேஷன் அல்லது டிராக்ஷன் கண்ட்ரோல் இல்லை. ராட்சத சூடான பக்க கண்ணாடிகள் ஒவ்வொன்றும் இரண்டு செட் லென்ஸ்கள் உள்ளன, மேலும் பயணிகள் கதவுக்கு மேலே கூடுதல் பக்க கண்ணாடி உள்ளது.

ஓட்டுதல்

ஓட்டுநர் இருக்கையின் உயரத்தைத் தாண்டியவுடன், டெய்லி 4x4 மற்ற வேன்களைப் போலவே ஓட்டுவது எளிது. மணல் டயர்கள் அலறுகின்றன (110 கிமீ/ம வேகத்தில் தரமான சாலை டயர்கள் சிறப்பாக இருக்கும்), மேலும் 100 கிமீ/மணி வேகத்தில் என்ஜின் 2200 ஆர்பிஎம் வேகத்தில் சுழலும், இது ஒரு நிதானமான நாட்டுப்புறக் கப்பல் ஆக்குகிறது.

இது வசதியானது மற்றும் அதன் அளவு பயணிகளுக்கு பாதுகாப்பு உணர்வை அளிக்கிறது. ஸ்டீயரிங் மகிழ்ச்சியுடன் உறுதியானது, அதே சமயம் ஷிஃப்டிங் மற்றும் கிளட்ச் செயல்பாடுகள் பெரும்பாலான நடுத்தர பயணிகள் கார்களைப் போலவே நன்றாகவும் இலகுவாகவும் இருக்கும்.

அபார்ட்மெண்டின் மூன்றாவது மாடியிலிருந்து ஒரு பார்வையாகத் தெரியும். சேற்றில், பெர்த் சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு அருகிலுள்ள RAC ஓட்டுநர் மையத்தில், தினசரி 4×4 கிட்டத்தட்ட நிறுத்த முடியாதது. அனைத்து புத்திசாலித்தனமான விஷயங்களும் ஒரு மோசமான இயந்திரம் மற்றும் கியர் விகித ஆழத்துடன் தொடங்குகின்றன. ரெவ் செய்வதை விட என்ஜினை நிறுத்துவது நல்லது.

வேறுபட்ட பூட்டுகள் சேமிக்கப்படுகின்றன, மேலும் அவநம்பிக்கையில் மட்டுமே உங்களுக்கு முன் வேறுபாடு தேவைப்படும். டிரக் கீழே விழுவதற்கு முன் 40 டிகிரி சாய்ந்துவிடும் என்று Iveco கூறுகிறார் - சில தகவல்கள் நான் சரிபார்க்கவில்லை.

மொத்தம்

வரையறுக்கப்பட்ட பார்வையாளர்களுக்கு மிகவும் திறமையான, வியக்கத்தக்க வசதியான மற்றும் நன்கு வடிவமைக்கப்பட்ட இயந்திரம்.