மசராட்டி வரலாறு - ஆட்டோ ஸ்டோரி

La மாசெராட்டி அவருக்கு கடினமான வாழ்க்கை இருந்தது: அவரது சொந்த வாழ்க்கையில் 100 ஆண்டுகள் வாழ்க்கை ஒரு பீனிக்ஸ் போல பல முறை இறந்து உயிர்த்தெழுந்தது மற்றும் நன்றி இருபது ஆண்டுகள் மட்டுமே நிலைத்தன்மையை பெற்றது ஃபியட்... ஒன்றாக கண்டுபிடிப்போம் கதை ஹவுஸ் ஆஃப் த ட்ரைடென்ட், பந்தய கார்கள் தயாரிப்பதற்காக பிரத்யேகமாக உருவாக்கப்பட்டது, பின்னர் ஒரு சின்னமாக மாறியது சூப்பர் கார் "இத்தாலியில் தயாரிக்கப்பட்டது".

மசெராட்டி, வரலாறு

La கதை எமிலியன் பிராண்ட் அதிகாரப்பூர்வமாக டிசம்பர் 1, 1914 அன்று மூன்று சகோதரர்கள் தொடங்குகிறது மாசெராட்டி (அல்ஃபியரி II, எர்னஸ்டோ ed முரட்டுத்தனமாக இருக்க வேண்டும்) - இயந்திரவியல் துறையில் ஏற்கனவே செயலில் உள்ளது - நிறுவப்பட்டது போலோக்னா இயந்திர செயலாக்கத்தில் நிபுணத்துவம் வாய்ந்த பட்டறை ஐசோட்டா ஃப்ராச்சினி e டயாட்டோ... முதலாம் உலகப் போரின் போது, ​​அல்ஃபியரி ஒரு புதுமையான தீப்பொறி பிளக்கிற்கு காப்புரிமை பெற்றார், மேலும் மோதலின் முடிவில், அவர் ஒரு இயந்திரத்தை நிறுவுவதன் மூலம் பந்தய உலகில் கவனம் செலுத்தினார். ஹிஸ்பானோ-சுயிசா ஐசோட்டா ஃப்ராச்சினி மீது. இந்த காரில், அவர், அவரது சகோதரர் எர்னஸ்டோவுடன் சேர்ந்து வெற்றி பெற்றார் சூசா-மொன்செனிசியோ 1921 முதல்.

1922 இல், டுரின் பிராண்ட் டயாட்டோ அவர் மஸராட்டி சகோதரர்களுக்கு பிராண்டின் விளையாட்டு நடவடிக்கைகளின் தலைமைப் பொறுப்பையும், அல்ஃபீரிக்கு அதிகாரப்பூர்வ ஓட்டுநராகவும் வழங்கினார், ஆனால் மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு பீட்மாண்டீஸ் உற்பத்தியாளர் கடன் காரணமாக பந்தயத்தில் இருந்து விலகினார். மார்க்விஸின் நிதி உதவிக்கு நன்றி டியாகோ டி ஸ்டெர்லிச் மசெராடிஸ் பத்து டயாட்டோ 30 ஸ்போர்ட் சேஸைப் பெற முடிந்தது.

முதல் வெற்றிகள்

முதல் மாசெராட்டி எப்போதும் - வகை 26 1926 என்பது பரிணாம வளர்ச்சியைத் தவிர வேறில்லை டயாட்டோ ஜிபி 8 சி .о பொருத்தப்பட்ட இயந்திரம் 1.5 எட்டு சிலிண்டர் இன்-லைன் 120 ஹெச்பி அதே ஆண்டில், மரியோ - மசெராட்டியின் ஐந்தாவது சகோதரர் மற்றும் இயக்கவியலில் ஆர்வம் இல்லாத ஒரே ஒருவர் - நீரூற்றில் உள்ள லோகோவால் ஈர்க்கப்பட்டு பழம்பெரும் ட்ரைடென்ட் லோகோவை உருவாக்கினார். நெப்டியூன் in Piazza Maggiore a போலோக்னா.

1927 இல், சிசிலி பந்தயத்தின் போது (மெஸ்ஸினா கோப்பை), அல்ஃபீரி ஒரு பயங்கரமான விபத்தில் பாதிக்கப்பட்டவர், அதில் அவர் சிறுநீரகத்தை இழந்தார். அடுத்த ஆண்டு முதல் பெரிய வெற்றி வருகிறது - எட்னா கோப்பை - நன்றி பேக்கன் போர்சசினி... அம்ப்ரியாவைச் சேர்ந்த ஒரு டிரைவர் 1929 இல் ஒருவரின் சக்கரத்தின் பின்னால் க்ரீமோனாவில் அமர்ந்தார் V4 பொருத்தப்பட்ட இயந்திரம் 16 சிலிண்டர்களுடன், 10 கிமீ தொடக்கத்தில் உலக வேக சாதனை மற்றும் 1930 இல் முதல் சர்வதேச வெற்றியை வென்றது ட்ரைடென்ட் அல் திரிபோலி ஜி.பி..

அல்பீரியின் மரணம்

இல் 1932 அல்பேரி மசெராட்டி அறுவைசிகிச்சைக்குப் பிறகு இறந்தார், மற்றும் நிறுவனத்தின் நிர்வாகத்தை எர்னஸ்டோ தனது பைலட் வாழ்க்கையை விட்டு வெளியேறினார்: அவர் எட்டூருடன் தொழில்நுட்பப் பகுதியில் கவனம் செலுத்தி தனது நான்காவது சகோதரரை நியமித்தார் பிண்டோ (Isotta Fraschini நினைவிருக்கிறது) ஜனாதிபதி. அடுத்த ஆண்டு முதல் வெற்றி வருகிறது - பிரான்சில் கியூசெப் காம்பாரி - ஒன்றில் பெரிய சோதனைகள் (ஃபார்முலா 1 க்கு முன் மிக முக்கியமான பந்தயங்கள்) மற்றும் டாசியோ நுவோலாரி (50% காவல்லினோ பங்குகளின் உரிமையாளராக அவர் விரும்பவில்லை என்ற காரணத்தால் என்ஸோவுடன் ஏற்பட்ட வாக்குவாதத்திற்குப் பிறகு ஃபெராரியை விட்டு வெளியேறினார்) பெல்ஜிய கிராண்ட் பிரிக்ஸை வென்ற பிறகு பிந்தைய நிலை. அதன் மேல் 8CM மாற்றப்பட்டது.

அவர்கள் கரடிகளாக இருந்தனர்

1937 ஆம் ஆண்டு மசராட்டியை ஒரு மொடெனா தொழிலதிபர் வாங்கிய ஆண்டு. அடோல்போ ஆர்ஸி, பிராண்ட் லோகோவைப் பயன்படுத்தி அதன் பிற செயல்பாடுகளை விளம்பரப்படுத்துகிறது. பிண்டோ, எர்னஸ்டோ மற்றும் எட்டோர், நிர்வாகச் சுமையிலிருந்து விடுபட்டு, நிறுவனத்திற்குள் பணிகளைப் பகிர்ந்து கொள்கிறார்கள்: முதலாவது வணிகப் பகுதியையும், இரண்டாவது வடிவமைப்பையும், மூன்றாவது தொழிற்சாலையையும் கையாள்கிறது. மெழுகுவர்த்திகள்... அதே ஆண்டில் கியுலியோ செவேரி கைப்பற்றும் தர்கா ஃப்ளோரியோ 6 செமீ இருந்து: சிசிலியன் இனம் தொடர்ச்சியாக மூன்று முறை எமிலியன் நிறுவனத்தால் வென்றது ஜியோவானி ரோக்கோ மற்றும் இரண்டு சந்தர்ப்பங்களில் லூய்கி வில்லோரெசி.

இண்டியானாபோலிஸ் வெற்றி பெற்றது

1939 இல், ஆர்ஸி இடம் பெயர்ந்தார் மாசெராட்டி சொந்த ஊரில் - மோடெனா - அவருக்கு சொந்தமான பிரதேசத்தில், அதே ஆண்டில் 8CTF (3.0 இரண்டு கம்ப்ரசர்கள் கொண்ட எட்டு சிலிண்டர் எஞ்சின் மற்றும் சேஸின் சென்டர் கிராஸ் உறுப்பினராக செயல்படும் ஆயில் டேங்க்) - புதிய நிர்வாகத்தின் கீழ் உருவாக்கப்பட்ட முதல் கார் - வெற்றி (இத்தாலிய காருக்கு முதல் முறையாக) இண்டியானாபோலிஸ் 500 அமெரிக்காவைச் சேர்ந்த டிரைவருடன் வில்பர் ஷா... இந்த கலவையானது 1940 இல் உறுதிப்படுத்தப்பட்டது: வேறு எந்த மூவர்ண இயந்திரமும் மதிப்புமிக்க யான்கி பந்தயத்தில் வெற்றிபெற முடியவில்லை.

இரண்டாம் உலகப் போர்

இரண்டாம் உலகப் போர் வெடித்தவுடன், இராணுவத்திற்கான மெழுகுவர்த்திகள் மற்றும் தயாரிப்புகளை எளிதாக்குவதற்காக பந்தய கார்களின் உற்பத்தி தற்காலிகமாக நிறுத்தப்பட்டது. மோதலின் முடிவில், அடோல்போ ஆர்ஸி பந்தயத்தில் ஆர்வத்தை இழக்கிறார், ஆனால் மசெராட்டி சகோதரர்கள் மூன்று பேர் மிலனில் மறைக்கப்பட்ட சில சாலை வாகனங்களுக்கு நன்றி கூறினர். இதற்கிடையில் அட்லாண்டிக் பெருங்கடல் முழுவதும் லூயிஸ் நாஷ் புகழ்பெற்ற மேல்நோக்கி பந்தயத்தின் இரண்டு பதிப்புகளை வென்றது பைக்ஸ் சிகரம் (1946 மற்றும் 1947) ஒரு ட்ரைடென்ட் காரை ஓட்டுதல்.

தொடர் உற்பத்தியின் ஆரம்பம்

La A6 GCS 1947 முதல் - Alfieri என்பதன் சுருக்கம், 6 சிலிண்டர்கள் (இயந்திரம் 2.0 130 எல். மாசெராட்டி நிறுவனத்தை விட்டு வெளியேறுவதற்கு முன்பு சகோதரர்கள் பிண்டோ, எர்னஸ்டோ மற்றும் எட்டோரால் உருவாக்கப்பட்டது (இது மாதிரிகள் தயாரிப்பதில் கவனம் செலுத்த விரும்புகிறது) கண்டுபிடிக்கப்பட்டது OSCA. பொது மக்களுக்கு கிடைக்கும் முதல் மொடெனா கார் A6 1500: அதே ஆண்டு ஜெனீவா மோட்டார் ஷோவில் வழங்கப்பட்டது, இது வடிவமைக்கப்பட்டது பின்னின்ஃபாரினா மற்றும் ஒன்றை சேகரிக்கவும் இயந்திரம் 1.5 இன்-லைன் ஆறு சிலிண்டர்.

இருப்பினும், விளையாட்டு வெற்றிகள் தொடர்ந்து வந்துகொண்டே இருக்கின்றன: 1948 இல், ஹவுஸ் ஆஃப் த ட்ரைடென்ட் ஒன்றில் வெற்றி பெற்றது பெரிய சோதனைகள் – மான்டே கார்லோ உடன் கியூசெப் ஃபரினா மற்றும் 4CLT மற்றும் சில்வர்ஸ்டோன் உடன் Villoresi மற்றும் 4CLT / 1948 - மற்றும் அடுத்த ஆண்டு சுவிஸ் டூலோ டி கிராஃபன்ரிட் பிரிட்டிஷ் சுற்றில் மீண்டும் வெற்றி.

50-ஆ

50 கள் மோசமாகத் தொடங்கின மாசெராட்டி இடையே அதிகரித்து வரும் வன்முறை மோதல்கள் காரணமாக அடோல்போ ஆர்ஸி மற்றும் அவரது ஊழியர்கள்: ஃபவுண்டரிஸ் கூட கூட்டுறவு ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது. இதுபோன்ற போதிலும், மோடெனாவின் உற்பத்தியாளர் 1950 இல் முதல் உலக சாம்பியன்ஷிப்பில் பங்கேற்க முடிந்தது. F1 அதன் வரலாறு மற்றும் பருவத்தின் இரண்டாவது பந்தயத்தில் முதல் மேடையை மொனாக்கோவில் இருந்து ஒரு டிரைவர் பெறுகிறார் லூயிஸ் சிரோன் ஹோம் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் மூன்றாவது இடத்தில் முடிகிறது.

1952 ஆம் ஆண்டில், மொடெனாவில் ஃபவுண்டரிகளை இயக்கும் கூட்டுறவு கலைக்கப்பட்டது, மேலும் தொழிற்சங்கங்களே ஆர்சியை திரும்பி வந்து நிறுவனத்தை நடத்தும்படி கேட்டுக் கொண்டன. அவர் அந்த ஆண்டுகளின் சிறந்த ஓட்டுநரால் பணியமர்த்தப்பட்டார் - ஒரு அர்ஜென்டினா. ஜுவான் மானுவல் ஃபாங்கியோ இருப்பினும், 1953 ஆம் ஆண்டு வரை F2 (உடைந்த கர்ப்பப்பை வாய் முதுகெலும்புகள்) விபத்து காரணமாக அவர் முழு பருவத்தையும் இழக்க நேரிட்டது.

முதல் வெற்றி மாசெராட்டி in F1 ஃபாங்கியோ மற்றும் அவரது குழுவினருக்கு நன்றி தெரிவித்து 1953 இத்தாலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்கு வருகை தருகிறது A6 GCM... அதே ஆண்டில், ஆர்ஸி, தனது சகோதரியின் கணவர்களின் அழுத்தத்தின் கீழ், தனது நிறுவனங்களின் நிர்வாகத்தை பல்வேறு குடும்ப உறுப்பினர்களிடையே பகிர்ந்து கொள்ள வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, இதை தனக்கும் தனது மகனுக்கும் விட்டுவிட்டார். இரால் பட்டறைகளின் கட்டுப்பாடு (இயந்திரங்கள் மற்றும் இயந்திர கருவிகள்).

லா 250 எஃப்

La 250Fஇல் பங்கேற்க நோக்கம் F1 உலக 1954 மற்றும் பொருத்தப்பட்ட இயந்திரம் 2.5 240 ஹெச்பி இது எல்லா காலத்திலும் சிறந்த ஒற்றை இருக்கை கார்களில் ஒன்றாக கருதப்படுகிறது. ஃபாங்கியோவுடன் ஒரு ஒப்பந்தம் உள்ளது மெர்சிடிஸ் ஆனால் ஜெர்மன் கார் தயாராகும் வரை காத்திருந்தபோது, ​​அவர் ட்ரைடென்ட் காரில் ஆண்டின் முதல் இரண்டு கிராண்ட் பிரிக்ஸில் (அர்ஜென்டினா மற்றும் பெல்ஜியம்) பங்கேற்க வாய்ப்பு கேட்கிறார் (மற்றும் பெறுகிறார்): அவர் இரண்டையும் வென்று இறுதியில் உலக சாம்பியனாகிறார் பருவத்தின்.

1956 ஆம் ஆண்டில், பிரிட்டன் மோடனீஸ் பந்தயத்தின் முழுமையான ஹீரோ. ஸ்டெர்லிங் பாசி: மான்டே கார்லோ மற்றும் மோன்சாவில் நடந்த உலக சாம்பியன்ஷிப் மற்றும் அர்ஜென்டினாவுடன் சேர்ந்து வெற்றியைத் தொடுகிறது. கார்லோஸ் மெண்டிடேகி புவெனஸ் அயர்ஸை வென்றது 300 விளையாட்டு முன்மாதிரிகளுக்கான உலக சாம்பியன்ஷிப்பில் பந்தயத்தில் பிராண்டின் முதல் வெற்றி.

பழம்பெரும் 1957

1957 - வரலாற்றில் சிறந்த ஆண்டு மாசெராட்டி: ஃபாங்கியோ தனது வாழ்க்கையில் ஐந்தாவது மற்றும் இறுதி முறையாக F1 உலக சாம்பியனானார். அதே ஆண்டில், முதல் பெரிய அளவிலான ட்ரைடென்ட் கார் வெளியிடப்பட்டது: 3500 GT, Modenese பிராண்டை அதிகாரப்பூர்வமாக ஒரு முழுமையான கார் உற்பத்தியாளராக மாற்றும் மாதிரி.

நெருக்கடி

நட்சத்திரங்களிலிருந்து கந்தல் வரை: 1958 அடோல்போ ஆர்ஸி அர்ஜென்டினா அரசாங்கம் ஒரு பெரிய அரைக்கும் இயந்திரங்களுக்கு பணம் செலுத்தத் தவறியதால் நெருக்கடியில் சிக்கியது. அவர் பல தனிப்பட்ட தோட்டங்களை விற்கிறார், ஒரு இயந்திர கருவி தொழிற்சாலையை வெளிநாட்டு நிறுவனத்திற்கு விற்று, ஒரு ஆட்சியைப் பெறுகிறார் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மேலாண்மை... அவர் அனைத்து கடனாளிகளுக்கும் பணம் செலுத்துகிறார், ஆனால் பந்தயத் துறையை மூடுவதற்கு நிர்பந்திக்கப்படுகிறார்: சத்தியம் செய்த போட்டியாளர்களான ஃபெராரியுடன் கூட அவர் தனது பணியாளர்கள் அனைவரையும் வேறு இடத்திற்கு அழைத்துச் செல்கிறார்.

60-ஆ

60 களின் உலக விளையாட்டு முன்மாதிரிகளில் சமீபத்திய வெற்றியுடன் திறக்கப்பட்டது. மாசெராட்டி: ஆனாலும் வகை 61 அமெரிக்காவின் கட்டளையின் கீழ் தோழர்கள் மேடையின் மேல் படிக்கு உயரும் Nürburgring இலிருந்து 1000 கி.மீ 1961 முதல் யான்கீஸ் டூயட் பாடலுக்கு நன்றி மாஸ்டன் கிரிகோரி e லாயிட் காஸ்னர்... அதே ஆண்டில் 3500 ஜி.டி.ஐ., முதல் இத்தாலிய மொழி இயந்திரம் ad ஊசி.

1963 ஆம் ஆண்டு ஆகும் மிஸ்ட்ரல் (250F இலிருந்து கடன் வாங்கிய புகழ்பெற்ற ஆறு சிலிண்டர் எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படும் கடைசி ட்ரைடென்ட் கார்) மற்றும் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, குவாட்ரோபோர்ட்: அந்த நேரத்தில் உலகின் வேகமான செடான் எது, டூரின் மோட்டார் ஷோவில் வெளியிடப்பட்டது மற்றும் 4.1 ஹெச்பி கொண்ட சக்திவாய்ந்த 8 வி 260 எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்பட்டது.முதன்மையானது எமிலியன் மணிக்கு 230 கிமீ வேகத்தை அடைந்தார்.

கடைசி வெற்றி மசெராட்டி இயந்திரம் in F1 1967 ஆம் ஆண்டு மெக்ஸிகன் காலத்திற்கு முந்தையது பெட்ரோ ரோட்ரிக்ஸ் தென்னாப்பிரிக்க கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ஓட்டுநர் ஒன்றை வென்றார் கூப்பர்... அதே ஆண்டில் Ghibli, உருவாக்கிய முதல் மோடேனா கார் ஜார்ஜெட்டோ கியுகியாரோ: வெற்றி இருக்கும்.

சிட்ரோயனின் சகாப்தம்

1968 ஆம் ஆண்டில் 60% மசெராட்டி பங்குகள் இதற்கு அனுப்பப்பட்டன சிட்ரென்: ஆர்சி எமரிடஸின் தலைவராக இருக்கிறார் மற்றும் உமர் வணிகத் துறைக்கு பொறுப்பான இயக்குநர்கள் குழுவில் பணியாற்றுகிறார். பிரெஞ்சு நிறுவனம் எஸ்எம் போன்ற மாடல்களை உருவாக்க மோடனீஸ் இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் ட்ரைடென்ட் பிராண்ட் ஒரு டிரான்சல்பைன் உற்பத்தியாளரிடமிருந்து சில தொழில்நுட்பங்களைப் பெறுகிறது. ஹைட்ரோநியூமேடிக் சஸ்பென்ஷன்.

மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு - ஏவுதலுடன் ஒரே நேரத்தில் போரா (ஒன்று கோபே a மத்திய இயந்திரம் லம்போர்கினி மியூராவிலிருந்து வாடிக்கையாளர்களைத் திருடப் பிறந்தவர்) - குடும்பம் கரடிகள் நிச்சயமாக வெளியே வரும் மாசெராட்டி ஆனால் 1973 இல் - எண்ணெய் நெருக்கடி காரணமாக - குடும்பம் மிச்செலின், சிட்ரோயனின் உரிமையாளர், பிரெஞ்சு பிராண்டை விற்கிறார் பியூஜியோட் புதிய உரிமையாளர்கள் எமிலியாவிலிருந்து புகழ்பெற்ற விளையாட்டு பிராண்டை கலைக்க முடிவு செய்கிறார்கள்..

L'era de Tomaso

பொதுப் பணத்திற்கு நன்றி ஜெபி (தொழில்துறை மேலாண்மை மற்றும் முதலீட்டு நிறுவனம்) அர்ஜென்டினா தொழிலதிபர் அலெஜான்ட்ரோ டி டோமாசோ மசெராட்டி பங்குகளில் குறிப்பிடத்தக்க பங்கைப் பெறுகிறது: நிறுவனத்தின் கடன்களை அடைக்கிறது மற்றும் மூன்றாவது தலைமுறை போன்ற புதிய மாடல்களில் முதலீடு செய்கிறது குவாட்ரோபோர்ட் (1979, கியுகியாரோ வடிவமைப்பு) மற்றும் பிடர்போ (1981), இரண்டு கதவுகள் கொண்ட செடான்/கூபே அதன் மலிவு விலையில் குறிப்பிடத்தக்கது ஆனால் குறைந்த வடிவமைப்பு நேரம் காரணமாக நம்பகத்தன்மையை கேள்விக்குள்ளாக்கியது. கார் - ஒன்று கூடியது மிலன் தொழிற்சாலைகளில் அப்பாவி - நம்பமுடியாத வெற்றியை அடைகிறது, ஆனால் பிராண்ட் படத்தை எதிர்மறையாக பாதிக்கிறது.

ஃபியட்டின் திருப்புமுனை

இல் 1993 மாசெராட்டி ஃபியட் குழுவிற்கு செல்கிறது, இது நான்கு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு நிறுவனத்தின் பங்குகளில் 50% விற்கிறது ஃபெராரி. புதிய நிர்வாகத்தின் கீழ் உருவாக்கப்பட்ட முதல் டிரைடென்ட் கார் தி ட்ரைடென்ட் ஆகும். 3200 GT ஜியுஜியாரோவால் வடிவமைக்கப்பட்டது, இது 1998 பாரிஸ் மோட்டார் ஷோவில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, மாடனீஸ் பிராண்ட் கவாலினோவுக்கு முழுமையாக மாறுவதற்கு ஒரு வருடம் முன்பு.

2001 ஆம் ஆண்டில், எமிலியன் அமெரிக்க சந்தைக்கு திரும்பினார் ஸ்பைடர்பிராங்பேர்ட் மோட்டார் ஷோவில் காட்டப்பட்டது: நிறுவப்பட்ட முதல் மசெராட்டி வேகம் ஸ்டீயரிங் மீது துடுப்புகளுடன், இது 3200 GT போன்ற ஒரு கோட்டைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் பாரம்பரிய டெயில்லைட்கள், மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட சேஸ் (குறுகிய வீல்பேஸ்), இயந்திரம் 4.2 ஃபெராரி வி 8 மற்றும் பவர்டிரெய்ன் PPC (ஒரு வித்தியாசத்துடன் ஒரு தொகுதியில் பின்னால்).

பந்தய மற்றும் தயாரிப்பு செய்திகளுக்குத் திரும்பு

2003 ஒரு முக்கியமான ஆண்டு மாசெராட்டி: ஐந்தாவது தலைமுறை குவாட்ரோபோர்ட் (பிராங்பர்ட்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது) வடிவமைத்த முதல் டிரைடென்ட் ஆகும் பின்னின்ஃபாரினா அரை நூற்றாண்டுக்கு பிறகு மற்றும் பல வாடிக்கையாளர்களை வென்றது. மறுபுறம், 2004 இல் நாங்கள் பந்தயத்திற்கு அதிகாரப்பூர்வமாக திரும்புவதைக் காண்கிறோம் (47 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு) MC12: 6.0 V12 இயந்திரம் மற்றும் மோனோகோக் ஃபைபர் சேஸ் பொருத்தப்பட்ட வாகனம். கார்பன், சாம்பியன்ஷிப்பில் பங்கேற்கவும் FIA ஜிடி மற்றும் ஜெர்மன் சுற்றில் முதல் வெற்றியை வென்றது ஆஷெர்செல்பென் பின்னிஷ் உடன் மிகா சலோ மற்றும் எங்களுடன் ஆண்ட்ரியா பெர்டோலினி.

2005 மற்றும் 2009 க்கு இடையில் நான்கு பைலட் பட்டங்கள் இருக்கும் (பெர்டோலினி மற்றும் ஜேர்மனியர்களைக் கொண்ட இருவருக்கும் மூன்று. மைக்கேல் பார்டெல்ஸ் மற்றும் எங்களுக்கான ஒன்று தாமஸ் பியாகி), கட்டமைப்பாளர்களின் இரண்டு தலைப்புகள் (2005 மற்றும் 2007, எப்போது டுரிஸ்மோ பயன்படுத்தப்பட்டது பின்னின்ஃபாரினா) மற்றும் அணிக்கு தொடர்ச்சியாக ஐந்து சாம்பியன்ஷிப்புகள் விட்டஃபோன்... 2010 இல், FIA GT தொடர் அதன் பெயரை மாற்றியது ஜிடி 1 உலகம் ஆனால் முடிவுகள் அப்படியே உள்ளன: பார்டெல்ஸ் மற்றும் பெர்டோலினிக்கான உலகக் கோப்பை வெற்றி மற்றும் விட்டஃபோனுக்கான அணிகளுக்கு இடையிலான ஆதிக்கம்.

வரம்பில் மாசெராட்டி 2013 இல் இரண்டு புதியவற்றுடன் பணக்காரர் கொடிகள்: ஆறாவது தலைமுறை குவாட்ரோபோர்ட் (டெட்ராய்டில் வழங்கப்பட்டது) மற்றும் அதன் தங்கை Ghibli, இப்போது அதன் மூன்றாவது தொடரில் (முதல் முறையாக பின்புற கதவுகளுடன்) மற்றும் அதே சுருக்கப்பட்ட தரையில் கட்டப்பட்டுள்ளது.