டேவூ வரலாறு

டேவூ ஒரு தென் கொரிய கார் உற்பத்தியாளர், இது மிகவும் நீண்ட மற்றும் குறைவான கவர்ச்சிகரமான வரலாற்றைக் கொண்டுள்ளது. டேவூவை மிகப் பெரிய தென் கொரிய நிதி மற்றும் தொழில்துறை குழுக்களில் ஒன்றாகக் கருதலாம். நிறுவனம் மார்ச் 22, 1967 இல் "டேவூ இண்டஸ்ட்ரியல்" என்ற பெயரில் நிறுவப்பட்டது. இந்த உலகப் புகழ்பெற்ற நிறுவனம் ஒரு காலத்தில் ஒரு சிறிய, குறிப்பிடப்படாத வாகன பழுதுபார்க்கும் கடையாக இருந்தது, இது அதன் வளர்ச்சிக்கு பங்களித்தது மற்றும் எதிர்காலத்தில் பிரபலத்தை கொண்டு வந்தது.

1972 ஆம் ஆண்டில், சட்டமன்ற மட்டத்தில், கார்கள் தயாரிப்பில் ஈடுபடுவதற்கான உரிமை நான்கு நிறுவனங்களுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது, அவற்றில் ஒன்று ஷின்ஜின், பின்னர் டேவூ மற்றும் ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் இடையே ஒரு கூட்டு முயற்சியாக மாறியது, பின்னர் டேவூ மோட்டார் என மறுபிறவி எடுத்தது. ஆனால் மாற்றங்கள் பெயரில் மட்டுமல்ல, அந்தஸ்திலும் நிகழ்ந்தன. இனிமேல், டேவூ கார்ப்பரேஷன் தென் கொரிய கார்களை தயாரிப்பதில் நிபுணத்துவம் பெற்றது.

தலைமையகம் சியோலில் அமைந்துள்ளது. 1996 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில், டேவூ மூன்று பெரிய அளவிலான தொழில்நுட்ப மையங்களை வெவ்வேறு நாடுகளில் கட்டினார்: இங்கிலாந்தில் வொர்திங், பெடரல் குடியரசு ஜெர்மனி மற்றும் கொரிய நகரமான புல்யான். 1993 வரை, ஜெனரல் மோட்டார்ஸுடன் ஒரு ஒத்துழைப்பு இருந்தது.

1998 இன் ஆசிய நிதி நெருக்கடி நிறுவனம் கடந்து செல்லவில்லை, மலிவான கடன்களுக்கான மட்டுப்படுத்தப்பட்ட அணுகல் மற்றும் பல. இதன் விளைவாக - பெரிய கடன்கள், வெகுஜன தொழிலாளர் குறைப்பு மற்றும் திவால். நிறுவனம் 2002 இல் ஜெனரல் மோட்டார்ஸின் அதிகார வரம்பிற்குள் வந்தது. உலகின் மிகப்பெரிய நிறுவனங்கள் அதை வாங்க போராடின. வாகனத் துறையின் வரலாற்றில் இந்நிறுவனம் பெரும் பங்களிப்பைச் செய்துள்ளது.

நிறுவனர்

டேவூவின் நிறுவனர் கிம் வு சுங் ஆவார், இவர் அதை 1967 இல் நிறுவினார். கிம் வூ சுங் 1936 இல் தென் கொரியாவில் டேகு நகரில் பிறந்தார். கிம் வூ சுங்கின் தந்தை ஒரு ஆசிரியராகவும், முன்னாள் ஜனாதிபதி பார்க் சுங் ஹீக்கு வழிகாட்டியாகவும் இருந்தார், அவர் எதிர்காலத்தில் கிம் ஒரு வணிக நோக்குடன் உதவினார். ஒரு இளைஞனாக, அவர் ஒரு செய்தித்தாள் சிறுவனாக வேலை செய்தார். அவர் புகழ்பெற்ற கியோங்கி பள்ளியில் பட்டம் பெற்றார், பின்னர் சியோலில் அமைந்துள்ள யோன்செய் பல்கலைக்கழகத்தில் பொருளாதாரத்தை ஆழமாகப் படித்தார்.

யோன்ஸேயில் பட்டம் பெற்ற பிறகு, கிம் ஒரு ஜவுளி மற்றும் தையல் உபகரணங்கள் நிறுவனத்தில் வேலை எடுத்தார்.

பின்னர், ஒரே பல்கலைக்கழகத்தைச் சேர்ந்த ஐந்து ஒத்த எண்ணம் கொண்டவர்களின் உதவியுடன், அவர் டேவூ இன்டஸ்ட்ரியல் உருவாக்க முடிந்தது. இந்த நிறுவனம் பல திவாலான நிறுவனங்களிலிருந்து மீண்டும் உருவாக்கப்பட்டது, இது விரைவில் 90 களில் கொரியாவின் மிகப்பெரிய மற்றும் வெற்றிகரமான நிறுவனங்களில் ஒன்றாக மாறியது.

ஆசிய நெருக்கடியின் சுமையை டேவூ உணர்ந்தார், திவால்நிலைக்குத் தள்ளப்பட்டார், மிகப்பெரிய கடன்களுடன், கிம் விற்ற நிறுவனத்தின் 50 பிரிவுகளால் பாதி கூட மறைக்கப்படவில்லை.

அதிக அளவு செலுத்தப்படாத ஊதியம் காரணமாக, கிம் வு சுங் இன்டர்போல் சர்வதேச தேவைப்பட்ட பட்டியலில் சேர்க்கப்பட்டார்.

2005 ஆம் ஆண்டில், கிம் வு சுங் கைது செய்யப்பட்டு 10 ஆண்டுகள் சிறைத்தண்டனை விதிக்கப்பட்டு 10 மில்லியன் டாலர் அபராதம் விதிக்கப்பட்டார். அந்த நேரத்தில், வு சுங்கின் சொத்து மதிப்பு 22 பில்லியன் டாலராக மதிப்பிடப்பட்டது.

கிம் வூ சுங் அவரது தண்டனையை முழுமையாக நிறைவேற்றவில்லை, ஏனெனில் அவருக்கு ஜனாதிபதி ரோ மூன் ஹியூன் மன்னிப்பு வழங்கினார், அவர் அவருக்கு பொது மன்னிப்பு வழங்கினார்.

டேவூ கார் பிராண்டின் வரலாறு

நிறுவனம் 80 களில் ஐரோப்பிய மற்றும் ஆசிய சந்தைகளை மிகவும் தீவிரமாகப் பின்தொடர்ந்தது, மேலும் 1986 ஆம் ஆண்டில் இந்த பிராண்டின் கீழ் முதல் கார் வெளியிடப்பட்டது. இது Opel Kadett E. கார் மற்ற நாடுகளில் போண்டியாக் லீ மான்ஸ் என்ற பெயரில் சந்தைக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டது, தற்போதைய சந்தையில் இது டேவூ ரேசர் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இந்த காரின் வரலாறு அடிக்கடி அதன் பெயரை மாற்றுகிறது. நவீனமயமாக்கலின் செயல்பாட்டில், பெயர் Nexia என மாற்றப்பட்டது, இது 199a இல் நடந்தது, மற்றும் கொரியாவில் இந்த மாதிரி Cielo என்று அழைக்கப்பட்டது. இந்த கார் 1993 இல் ரஷ்ய சந்தையில் தோன்றியது. சட்டசபை மற்ற நாடுகளின் கிளைகளில் மேற்கொள்ளப்பட்ட பிறகு.

நெக்ஸியாவைத் தவிர, 1993 இல் மற்றொரு கார் நிரூபிக்கப்பட்டது - எஸ்பரோ, மற்றும் 1994 இல் இது ஏற்கனவே ஐரோப்பிய சந்தைக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டது. இந்த கார் ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் நிறுவனத்தின் உலகளாவிய தளத்தில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இயந்திரத்தின் வடிவமைப்பின் ஆசிரியராக பெர்டோன் நிறுவனம் செயல்பட்டது. 1997 ஆம் ஆண்டில், கொரியாவில் இந்த பிராண்டின் கார்களின் உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டது.

1997 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், லானோஸ், நுபிரா, லெகன்சா மாடல்களின் அறிமுகமானது சர்வதேச சந்தையில் வழங்கப்பட்டது.

காம்பாக்ட் லானோஸ் மாடல் செடான் மற்றும் ஹேட்ச்பேக் உடல்களுடன் தயாரிக்கப்பட்டது. இந்த மாதிரியின் உற்பத்திக்கான பட்ஜெட் நிறுவனத்திற்கு 420 2002 மில்லியன் செலவாகும். கொரியாவில், லானோஸின் உற்பத்தி XNUMX இல் நிறுத்தப்பட்டது, ஆனால் வேறு சில நாடுகளில் உற்பத்தி இன்னும் செயல்பட்டு வருகிறது.

நுபிரா (கொரிய மொழியில் இருந்து மொழிபெயர்க்கப்பட்டது “உலகம் முழுவதும் பயணம்”) - கார் 1997 இல் சந்தையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது பல்வேறு உடல்களுடன் (செடான், ஹேட்ச்பேக், ஸ்டேஷன் வேகன்) தயாரிக்கப்பட்டது, கியர்பாக்ஸ் கையேடு மற்றும் தானியங்கி.

ஓமடிக். இந்த மாதிரியின் வடிவமைப்பு 32 மாதங்கள் எடுத்தது (லானோஸ் மாதிரியின் வடிவமைப்பை விட இரண்டு அதிகம்) மற்றும் வொர்திங்கில் உருவாக்கப்பட்டது. நவீனமயமாக்கல் செயல்பாட்டின் போது, ​​பல வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடுகள் இருந்தன, குறிப்பாக வடிவமைப்பு, உள்துறை, இயந்திரங்கள் மற்றும் பலவற்றில். இந்த மாதிரி எஸ்பெரோவை மாற்றியது.

லெகன்சா செடான் ஒரு வணிக வகுப்பு கார் என வகைப்படுத்தலாம். இந்த மாதிரியை உருவாக்க ஏராளமான நிறுவனங்கள் முயற்சிகளை மேற்கொண்டுள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, இத்தாலிய நிறுவனமான இட்டல் டிசைன் காரின் வடிவமைப்பில் ஒரு மகத்தான விளைவை ஏற்படுத்தியது, மேலும் பல்வேறு நாடுகளைச் சேர்ந்த பல நிறுவனங்கள் ஒரே நேரத்தில் இயந்திரங்களின் வடிவமைப்பில் பணியாற்றின. சீமென்ஸ் மின்சார உபகரணங்கள் மற்றும் பலவற்றின் பொறுப்பில் இருந்தார். டிரிம் முதல் ஆறுதல் வரை இந்த இயந்திரத்திற்கு பல நன்மைகள் உள்ளன.