மின்சார வாகனங்களின் வரலாறு

முதல் மின்சார கார் தோன்றியது சுமார் 1830 ( 1832-1839 ) மின்சார காரை முதலில் கண்டுபிடித்தவர் ஸ்காட்டிஷ் தொழிலதிபர் ராபர்ட் ஆண்டர்சன் ... மாறாக, அது மின்சார வண்டி.

தோராயமாக மணிக்கு  1835 ஆண்டு அமெரிக்கன் தாமஸ் டேவன்போர்ட் ஒரு சிறிய மின்சார இன்ஜினை உருவாக்கினார். தோராயமாக மணிக்கு 1838 ஆண்டு ஒரு ஸ்காட்ஸ்மேன் தோன்றினார் ராபர்ட் டேவிட்சன் 6 கிமீ / மணி வேகத்தை எட்டக்கூடிய ஒத்த மாதிரியுடன் இரண்டு கண்டுபிடிப்பாளர்களும் ரிச்சார்ஜபிள் பேட்டரியைப் பயன்படுத்தவில்லை.

В 1859 பிரெஞ்சுக்காரர் காஸ்டன் ஆலை ரிச்சார்ஜபிள் லெட் ஆசிட் பேட்டரியை கண்டுபிடித்தார். அது மேம்படுத்தப்படும்  காமில் ஃபோர் в 1881 ஆண்டு .

இந்த புகைப்படத்தில் 1884 ஆண்டுகள் நாம் பார்க்கிறோம் தாமஸ் பார்க்கர், மின்சார காரில் அமர்ந்திருப்பது உலகிலேயே முதன்முதலாக இருக்கலாம். இந்த புகைப்படம் ஏப்ரல் 2009 இல் அவரது பேரன் கிரஹாம் பார்க்கரால் பொதுமக்களுக்கு வெளியிடப்பட்டது.

В 1891 ஆண்டு அமெரிக்கன்  வில்லியம் மாரிசன் முதல் உண்மையான மின்சார காரை உருவாக்கியது (புகைப்படத்தைப் பார்க்கவும்).

В 1896 கார் பந்தயத்தில் மின்சார ரைக்கர் ஆண்ட்ரூ ரைக்கர் வெற்றி பெற்றார்.

В 1897 நியூயார்க்கின் தெருக்களில் முதல் மின்சார டாக்சிகளை ஆண்டு பார்க்க முடியும்.

В 1899 ஆண்டு பெல்ஜியம் நிறுவனத்தில் தி நெவர் ஹேப்பி முதல் மின்சார காரை உருவாக்கியது, திறன் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தை உருவாக்குங்கள் (இது மணிக்கு 105 கிமீ வேகத்தை எட்டும்). இந்த காரை பெல்ஜியம் நாட்டைச் சேர்ந்த கமிலா ஜெனாட்ஸி என்பவர் ஓட்டிச் சென்றார், அதில் மிச்செலின் டயர்கள் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. அது டார்பிடோ வடிவில் இருந்தது.

С 1900 EVகள் அவற்றின் உச்சத்தில் இருந்தன. புழக்கத்தில் உள்ள கார்களில் மூன்றில் ஒரு பங்கு மின்சாரம், மீதமுள்ளவை பெட்ரோல் மற்றும் நீராவி.http://www.youtube.com/embed/UnyoTDJttgs

В 1902 ஆண்டு வூட்ஸ் பைட்டன் மணிக்கு 29 கிமீ வேகத்தில் 22,5 கிலோமீட்டர் பயணிக்க முடியும் மற்றும் $ 2000 செலவாகும்.

В 1912 ஆண்டு производство மின்சார வாகனங்கள் வந்தடைந்தன உச்சம் ... ஆனால் 1908 இல் பெட்ரோலில் இயங்கும் ஃபோர்டு மாடல் டி தோற்றம் உணரத் தொடங்கும்.

ஆண்டர்சன் எலக்ட்ரிக் கார் நிறுவனம் அதன் மாடலை அறிமுகப்படுத்தியது 1918 ஆண்டு டெட்ராய்டில்.

В 1920-இ பல ஆண்டுகளாக சில காரணிகள் வழிவகுத்தன  சரிவு மின்சார வாகனங்கள். அவற்றின் குறைந்த வரம்பு, மிக மெதுவான வேகம், மின்சாரம் இல்லாமை, எண்ணெய் கிடைப்பது மற்றும் அவற்றின் விலை பெட்ரோல் ஃபோர்டுகளை விட இரட்டிப்பாகும்.

В 1966 ஆண்டு, அமெரிக்க காங்கிரஸ் காற்று மாசுபாட்டைக் குறைக்க மின்சார வாகனங்களை உருவாக்க பரிந்துரைத்தது. அமெரிக்கப் பொதுக் கருத்து பெரும்பாலும் இதை ஆதரிக்கிறது, மேலும் பெட்ரோல் விலை உயர்வு 1973 ஆண்டு (முதல் எண்ணெய் அதிர்ச்சி: அமெரிக்காவிற்கு எதிரான OPEC தடை) நிச்சயமாக வேகத்தைக் கொண்டுள்ளது. இருப்பினும், உண்மையில் எதுவும் எடுக்கவில்லை.

В 1972 ஆண்டு விக்டர் வுக், ஹைப்ரிட் காரின் காட்பாதர், முதல் கட்டப்பட்டது  கலப்பின கார் ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் (GM) மூலம் ப்யூக் ஸ்கைலார்க்.

В 1974 வான்கார்ட்-செப்ரிங் சிட்டிகார், எலக்ட்ரிக் கோல்ஃப் கார்ட் போல தோற்றமளிக்கிறது (புகைப்படத்தைப் பார்க்கவும்), வாஷிங்டன் டிசியில் நடந்த எலக்ட்ரிக் வாகன சிம்போசியத்தில் வெளியிடப்பட்டது. இது மணிக்கு 40 கிமீ வேகத்தில் 48 மைல்கள் பயணிக்கக்கூடியது.1975 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனம் ஆறாவது அமெரிக்க உற்பத்தியாளராக இருந்தது, ஆனால் சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அது கலைக்கப்பட்டது.

В 1976 ஆண்டு, அமெரிக்க காங்கிரஸ் நிறைவேற்றியது  மின்சார மற்றும் கலப்பின வாகனங்களின் ஆராய்ச்சி, மேம்பாடு மற்றும் செயல்விளக்கம் ... இது பேட்டரிகள், மோட்டார்கள் மற்றும் கலப்பின கூறுகளுக்கான புதிய தொழில்நுட்பங்களை மேம்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

В 1988 GM தலைவர் ரோஜர் ஸ்மித் ஒரு புதிய மின்சார வாகனத்தை உருவாக்க ஒரு ஆராய்ச்சி நிதியை நிறுவினார், அது EV 1 ஆக மாறும்.

В 1990 கலிபோர்னியா மாநிலம் ஜீரோ எமிஷன் வாகனத்திற்கு (ZEV) வாக்களித்தது, இது 2 இல் 1998% வாகனங்கள் பூஜ்ஜிய உமிழ்வைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் (பின்னர் 10 இல் 2003%) என்ற திட்டமாகும். அதே ஆண்டில், GM இன் CEO தனது இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட கருத்தை வெளியிட்டார் " தாக்கம்  »லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் ஆட்டோ ஷோவில்.

1996 மற்றும் 1998 க்கு இடையில் GM 1117 ஐ உருவாக்கும் EV1 மின்சார வாகனங்கள் , அதில் 800 மூன்று வருட ஒப்பந்தத்துடன் குத்தகைக்கு விடப்படும்.

В 1997 டொயோட்டா அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஆண்டு ப்ரியஸ் , தொடர் உற்பத்தியில் நுழைந்த முதல் கலப்பின வாகனம். முதல் ஆண்டில், ஜப்பானில் 18 பிரதிகள் விற்கப்படும்.

1997 முதல் 2000 வரை பல உற்பத்தியாளர்கள் கலப்பின மின்சார மாடல்களை வெளியிட்டுள்ளனர்: ஹோண்டா EV பிளஸ், GM EV1, ஃபோர்டு ரேஞ்சர் EV பிக்கப், நிசான் ஆல்ட்ரா EV, செவி S-10 EV மற்றும் டொயோட்டா RAV4 EV, ஆனால் 2000 முதல் மின்சார கார் மீண்டும் இறக்கும்.

В 2002 GM மற்றும் DaimlerChrysler 1990 ஜீரோ எமிஷன் வெஹிக்கிள் (ZEV) சட்டத்தை ரத்து செய்ய கலிபோர்னியா ஏர் ரிசோர்சஸ் போர்டு (CARB) மீது வழக்கு தொடர்ந்தனர். அவர்களுடன் அமெரிக்க அதிபர் ஜார்ஜ் புஷ்ஷும் கலந்து கொண்டார்.

2003 இல் பிரான்சில் Renault அதன் Kangoo Elect'road ஹைப்ரிட் வாகனத்தை தயாரிக்க முயற்சித்தது, ஆனால் சுமார் 500 வாகனங்களுக்குப் பிறகு உற்பத்தியை நிறுத்தியது.

В 2003-2004 வருடங்கள் இது EV1 இன் முடிவு. GM பல எதிர்ப்புகளை மீறி அனைத்து கார்களையும் ஒவ்வொன்றாக அழிப்பதற்காக மீட்டமைக்கும்.

В 2006 கிறிஸ் பெய்ன் ஒரு ஆவணப்படத்தை வெளியிட்ட ஆண்டு "  மின்சார காரை கொன்றது யார்? இது 90களின் பிற்பகுதியில் மின்சார வாகனங்களின் எழுச்சி மற்றும் இறப்பு ஆகியவற்றை பகுப்பாய்வு செய்கிறது. இது GM EV1 மாடலில் கவனம் செலுத்துகிறது.

அதே ஆண்டில் முதல் முறையாக டெஸ்லா மோட்டார்ஸ் மின்சார மாற்றக்கூடிய ரோட்ஸ்டரை அறிமுகப்படுத்தியது.

В 2007 அமெரிக்காவில் இன்னும் 100 மின்சார வாகனங்கள் புழக்கத்தில் உள்ளன.

С 2008 முதல் 2010 வரை கலிஃபோர்னிய வாகன உற்பத்தியாளர் டெஸ்லா மோட்டார்ஸ் இன்க். தனது எலக்ட்ரிக் ஸ்போர்ட்ஸ் காரை தயாரித்தார் டெஸ்லா ரோட்ஸ்டர் .

В 2009 மிட்சுபிஷி மோட்டார்ஸ் ஜப்பானில் i-Miev ஐ அறிமுகப்படுத்தியது. ஜப்பானிய உற்பத்தியாளர் PSA உடன் இணைந்து, Peugeot Citroën ஐரோப்பிய உறவினர்களான Miev ஐ அறிமுகப்படுத்துகிறது, பியூஜியோட் அயன் (2009) i சிட்ரோயன் சி-ஜீரோ (2010).

அதே ஆண்டு மார்ச் மாதம், வின்சென்ட் போலூர் 2010 ஆம் ஆண்டுக்கான மாதாந்திர கார் வாடகையை வெளியிடுவதாக அறிவித்தார். பினின்ஃபரினா ப்ளூ கார் 330 யூரோக்களுக்கு.

В 2009 ரெனால்ட் தனது முதல் மின்சார காரை அறிமுகப்படுத்தியது Fluence ZE Renault Mégane III ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டது. மாடல்களைத் தொடர்ந்து Twizy (2011), Kangoo ZE (2011) மற்றும் Zoe (2012).

2010 ஆண்டு நிசான் லீஃப் என்ற மின்சார அளவுகோலின் பிறப்பைக் குறித்தது, இது ஒரு தசாப்தத்திற்கு உலகில் அதிகம் விற்பனையாகும் மின்சார வாகனமாக இருந்தது.

В 2012 ஆண்டு டெஸ்லா வெளியிட்டது மாடல் எஸ் விளையாட்டு சேடன். பின்னர் எஸ்யூவி வரும் மாதிரி எக்ஸ் (2015) மற்றும் குடும்ப சேடன் மாதிரி 3 (2017).