வோக்ஸ்வாகன் கார் பிராண்டின் வரலாறு

ஃபோக்ஸ்வேகன் ஒரு நீண்ட வரலாற்றைக் கொண்ட ஜெர்மன் கார் உற்பத்தியாளர். பயணிகள் கார்கள், டிரக்குகள், மினிபஸ்கள் மற்றும் பல்வேறு உதிரிபாகங்கள் கவலைகளின் தொழிற்சாலைகளில் கன்வேயர்களை உருட்டுகின்றன. ஜெர்மனியில் கடந்த நூற்றாண்டின் 30 களில், கார் சந்தையில் ஆடம்பரமான, விலையுயர்ந்த கார்கள் மட்டுமே வழங்கப்பட்டன. சாதாரண தொழிலாளர்கள் இப்படி ஒரு கையகப்படுத்துதலை கனவில் கூட நினைக்கவில்லை. வாகன உற்பத்தியாளர்கள் வெகுஜனங்களுக்கு கார்களை தயாரிப்பதில் ஆர்வம் காட்டி, இந்த சந்தைப் பிரிவுக்காகப் போராடினர்.

அந்த ஆண்டுகளில் ஃபெர்டினாண்ட் போர்ஷே பந்தய கார்களை உருவாக்குவதில் ஆர்வம் காட்டவில்லை. அந்த நேரத்தில் ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் வாங்கக்கூடிய சாதாரண மக்கள், குடும்பங்கள், சாதாரண தொழிலாளர்கள் ஆகியோருக்கு ஏற்ற சிறிய அளவிலான இயந்திரத்தை வடிவமைத்து உருவாக்க அவர் பல ஆண்டுகளை அர்ப்பணித்தார். முற்றிலும் புதிய கார் வடிவமைப்பை உருவாக்கும் இலக்கை அவர் நிர்ணயித்தார். "வோக்ஸ்வாகன்" என்ற வார்த்தை "மக்கள் கார்" என்று மொழிபெயர்க்கப்பட்டதில் ஆச்சரியமில்லை. அனைவருக்கும் அணுகக்கூடிய கார்களை தயாரிப்பதே அக்கறையின் பணி.

நிறுவனர்

30 களின் முற்பகுதியில், 20 ஆம் நூற்றாண்டின் நகரமான அடால்ஃப் ஹிட்லர், வடிவமைப்பாளர் ஃபெர்டினாண்ட் போர்ஷே, பெரும்பான்மையினருக்கு அணுகக்கூடிய மற்றும் பெரிய பராமரிப்பு செலவுகள் தேவைப்படாத கார்களை பெருமளவில் உற்பத்தி செய்ய உத்தரவிட்டார். சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, ஜோசப் கான்ஸ் ஏற்கனவே சிறிய கார்களுக்கான பல முன்மாதிரி திட்டங்களை உருவாக்கினார். 33 ஆம் ஆண்டில், அவர் சுப்பீரியர் காரை பொதுமக்களுக்கு வழங்கினார், அதன் விளம்பரத்தில் "மக்கள் கார்" என்ற வரையறை முதலில் கேட்கப்பட்டது. அடால்ஃப் ஹிட்லர் புதுமையை சாதகமாக மதிப்பிட்டு, புதிய வோக்ஸ்வாகன் திட்டத்தின் தலைவராக ஜோசப் கான்ஸை நியமித்தார். ஆனால் நாஜிகளால் ஒரு யூதரை அத்தகைய முக்கியமான திட்டத்தின் முகமாக அனுமதிக்க முடியவில்லை. எல்லா வகையான கட்டுப்பாடுகளும் பின்பற்றப்பட்டன, இது ஜோசப் கான்ஸை கவலைக்கு தலைமை தாங்குவதைத் தடுத்தது மட்டுமல்லாமல், சுப்பீரியர் காரைத் தயாரிக்கும் வாய்ப்பையும் இழந்தது. Gantz நாட்டை விட்டு வெளியேற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது மற்றும் ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் நிறுவனங்களில் ஒன்றில் தொடர்ந்து பணியாற்றினார். பெலா பரேனி, செக் ஹான்ஸ் லெட்விங்கா மற்றும் ஜெர்மன் எட்மண்ட் ரம்ப்லர் உள்ளிட்ட பிற வடிவமைப்பாளர்களும் "மக்கள் கார்" உருவாக்கத்தில் தங்கள் பங்களிப்பைச் செய்தனர்.

வோக்ஸ்வாகனுடனான ஒத்துழைப்பைத் தொடங்குவதற்கு முன்பு, போர்ஷே மற்ற நிறுவனங்களுக்காக பல சிறிய திறன் கொண்ட பின்புற இயந்திர கார்களை உருவாக்க முடிந்தது. அவர்கள்தான் எதிர்கால உலகப் புகழ்பெற்ற "வண்டு" முன்மாதிரியாக பணியாற்றினர். வோக்ஸ்வாகன் கார்களை முதலில் உருவாக்கிய ஒரு வடிவமைப்பாளரின் பெயரைக் குறிப்பிடுவது சாத்தியமில்லை. இது பலரின் வேலையின் விளைவு, அவர்களின் பெயர்கள் அவ்வளவு சரியாகத் தெரியவில்லை, அவர்களின் தகுதிகள் மறந்துவிட்டன.

முதல் கார்கள் கே.டி.எஃப்-வேகன் என்று அழைக்கப்பட்டன, அவை 1936 இல் உற்பத்தியைத் தொடங்கின. அவை வட்டமான உடல் வடிவம், காற்று குளிரூட்டப்பட்ட இயந்திரம் மற்றும் காரின் பின்புறத்தில் அமைந்துள்ள ஒரு இயந்திரம் ஆகியவற்றால் வகைப்படுத்தப்பட்டன. மே 1937 இல், ஒரு ஆட்டோமொபைல் நிறுவனம் உருவாக்கப்பட்டது, இது பின்னர் வோக்ஸ்வாகன்வெர்க் ஜிஎம்பிஹெச் என அறியப்பட்டது.

அதைத் தொடர்ந்து, வோக்ஸ்வாகன் ஆலையின் இருப்பிடம் வொல்ஃப்ஸ்பர்க் என மறுபெயரிடப்பட்டது. ஒரு முன்மாதிரியான தாவரத்துடன் உலகை வழங்குவதற்கான இலக்கை படைப்பாளிகள் தங்களை அமைத்துக் கொண்டனர். ஓய்வு அறைகள், மழை மற்றும் விளையாட்டு மைதானங்கள் ஊழியர்களுக்காக செய்யப்பட்டன. இந்த தொழிற்சாலையில் சமீபத்திய உபகரணங்கள் இருந்தன, அவற்றில் சில அமெரிக்காவில் வாங்கப்பட்டன, அவை ஜேர்மனியர்கள் சரியாக அமைதியாக இருந்தன.

உலகப் புகழ்பெற்ற கார் உற்பத்தியாளரின் வரலாறு இவ்வாறு தொடங்கியது, இது இன்று கார் சந்தையில் ஒரு முக்கிய இடத்தைப் பிடித்துள்ளது. பல டெவலப்பர்கள் பிராண்டின் உருவாக்கத்தில் பங்கேற்றனர், அவை ஒவ்வொன்றும் "மக்கள் காரை" உருவாக்க பங்களித்தன. அந்த நேரத்தில், வெகுஜனங்களுக்குக் கிடைக்கும் ஒரு காரை உருவாக்கும் திறன் மிகவும் முக்கியமானது. இது எதிர்காலத்தில் பல புதிய வாய்ப்புகளைத் திறந்தது, இன்று கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு குடும்பத்திலும் ஒரு கார் உள்ளது. சாதாரண குடிமக்களை மையமாகக் கொண்டு வாகன உற்பத்தியின் கருத்தை மாற்றியமைத்தல் மற்றும் போக்கை மாற்றுவது சாதகமான முடிவுகளை அளித்துள்ளது.

சின்னம்

ஒவ்வொரு கார் பிராண்டிற்கும் அதன் சொந்த அடையாளம் உள்ளது. ஃபோக்ஸ்வேகன் பெயர் மற்றும் அடையாளத்தின் மூலம் பலருக்கு நன்கு தெரியும். ஒரு வட்டத்தில் "V" மற்றும் "W" எழுத்துக்களின் கலவையானது வோக்ஸ்வாகன் கவலையுடன் உடனடியாக தொடர்புடையது. கடிதங்கள் ஒருவரையொருவர் தொடர்வது போல, லாகோனிகலாக ஒருவருக்கொருவர் பூர்த்தி செய்து ஒரு ஒருங்கிணைந்த அமைப்பை உருவாக்குகின்றன. லோகோவின் வண்ணங்களும் அர்த்தத்துடன் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டுள்ளன. நீலம் மேன்மை மற்றும் நம்பகத்தன்மையுடன் தொடர்புடையது, அதே நேரத்தில் வெள்ளை பிரபுக்கள் மற்றும் தூய்மையுடன் தொடர்புடையது. இந்த குணங்களில்தான் வோக்ஸ்வாகன் கவனம் செலுத்துகிறது.

பல ஆண்டுகளாக, சின்னம் பல மாற்றங்களைச் சந்தித்தது. 1937 ஆம் ஆண்டில், இது ஸ்வஸ்திகா இறக்கைகள் கொண்ட ஒரு கோக்வீல் சூழப்பட்ட இரண்டு எழுத்துக்களின் கலவையாகும். கடந்த நூற்றாண்டின் 70 களின் இறுதியில் மட்டுமே குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன. அப்போதுதான் முதலில் நீல மற்றும் வெள்ளை வண்ணங்கள் சேர்க்கப்பட்டன, வெள்ளை எழுத்துக்கள் நீல நிற விளிம்பில் இருந்தன. 21 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், டெவலப்பர்கள் லோகோவை முப்பரிமாணமாக்க முடிவு செய்தனர். வண்ண மாற்றங்கள், நிழல்கள் மற்றும் சிறப்பம்சங்களுக்கு நன்றி இது அடையப்பட்டது. இரண்டு முப்பரிமாண எழுத்துக்கள் நீல வட்டத்திற்கு மேலே அமைந்துள்ளன என்ற உணர்வு இருந்தது.

வோக்ஸ்வாகன் சின்னத்தை உருவாக்கியவர் உண்மையில் யார் என்பதில் சர்ச்சை உள்ளது. ஆரம்பத்தில், லோகோ நாஜி நோக்கங்களைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் அதன் வடிவத்தில் ஒரு சிலுவையை ஒத்திருந்தது. பின்னர், அடையாளம் மாற்றப்பட்டது. படைப்புரிமையை நிகோலாய் போர்க் மற்றும் ஃபிரான்ஸ் ரீம்ஸ்பைஸ் பகிர்ந்துள்ளனர். லோகோவை வடிவமைக்க கலைஞர் நிகோலாய் போர்க் நியமிக்கப்பட்டார். நிறுவனத்தின் அதிகாரப்பூர்வ பதிப்பு வடிவமைப்பாளர் ஃபிரான்ஸ் ரீம்ஸ்பைஸை உலகின் மிகவும் அடையாளம் காணக்கூடிய சின்னங்களில் ஒன்றின் உண்மையான உருவாக்கியவர் என்று அழைக்கிறது.

மாடல்களில் தானியங்கி பிராண்ட் வரலாறு

நாங்கள் "மக்கள் கார்" பற்றி பேசுகிறோம் என்பதை நினைவில் கொள்க, எனவே டெவலப்பர்கள் கார் உருவாக்கப்படுவதற்கான தேவையை தெளிவாக வரையறுத்துள்ளனர். ஐந்து பேர் தங்கும் வசதியும், நூறு கிலோமீட்டர் வேகமும் கொண்டதாக இருக்க வேண்டும், எரிபொருள் நிரப்ப குறைந்த செலவில், நடுத்தர வர்க்கத்தினருக்கு மலிவு விலையில் இருக்க வேண்டும். இதன் விளைவாக, பிரபலமான வோக்ஸ்வாகன் பீட்டில் கார் சந்தையில் தோன்றியது, அதன் வட்ட வடிவத்தின் காரணமாக அதன் பெயர் வந்தது. இந்த மாதிரி உலகம் முழுவதும் அறியப்படுகிறது. இரண்டாம் உலகப் போரின் முடிவில், அதன் வெகுஜன உற்பத்தி தொடங்கியது.

போர்க்காலத்தில், ஆலை இராணுவத் தேவைகளுக்காக மீண்டும் பயிற்சி பெற்றது. பின்னர் வோக்ஸ்வாகன் கோபல்வாகன் பிறந்தார். காரின் உடல் திறந்திருந்தது, ஒரு சக்திவாய்ந்த இயந்திரம் நிறுவப்பட்டது, மேலும் காரை தோட்டாக்கள் மற்றும் சாத்தியமான சேதங்களிலிருந்து பாதுகாக்கும் பொருட்டு முன்னால் ரேடியேட்டர் இல்லை. இந்த நேரத்தில், தொழிற்சாலையில் அடிமைப் படை பயன்படுத்தப்பட்டது, மேலும் பல கைதிகள் அங்கு பணியாற்றினர். யுத்த காலங்களில், ஆலை மோசமாக சேதமடைந்தது, ஆனால் போர் முடிவதற்கு முன்னர், இராணுவத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக அதில் நிறைய உற்பத்தி செய்யப்பட்டது. விரோதப் போக்குகளுக்குப் பிறகு, வோக்ஸ்வாகன் இந்தச் செயலுக்கு என்றென்றும் விடைபெற்று மக்களுக்கு கார்களின் உற்பத்திக்குத் திரும்ப முடிவு செய்தது.

50 களின் முடிவில், வணிக மாதிரிகள் தயாரிப்பில் அதிக கவனம் செலுத்தியது. வோக்ஸ்வாகன் வகை 2 மினிபஸ் மிகவும் பிரபலமடைந்தது, இது ஹிப்பி பஸ் என்றும் அழைக்கப்பட்டது, இந்த துணை கலாச்சாரத்தின் ரசிகர்கள் இந்த மாதிரியைத் தேர்ந்தெடுத்தனர். இந்த யோசனை பென் பொனுக்கு சொந்தமானது, அக்கறை அதை ஆதரித்தது மற்றும் ஏற்கனவே 1949 இல் வோக்ஸ்வாகனிலிருந்து முதல் பேருந்துகள் தோன்றின. இந்த மாடல் பீட்டில் போன்ற வெகுஜன உற்பத்தியைக் கொண்டிருக்கவில்லை, ஆனால் அது புகழ்பெற்றதாக இருக்க வேண்டும்.

வோக்ஸ்வாகன் அங்கு நிற்கவில்லை, அதன் முதல் விளையாட்டு காரை வழங்க முடிவு செய்தது. மக்களின் வாழ்க்கைத் தரம் வளர்ந்துள்ளது மற்றும் வோக்ஸ்வாகன் கர்மன் கியாவை அறிமுகப்படுத்த வேண்டிய நேரம் இது. உடலின் வடிவமைப்பு அம்சங்கள் விலையை பாதித்தன, ஆனால் இது ஒரு பெரிய அளவிலான விற்பனையை அடைவதைத் தடுக்கவில்லை, பொதுமக்கள் இந்த மாதிரியின் வெளியீட்டை ஆர்வத்துடன் ஏற்றுக்கொண்டனர். அக்கறையின் சோதனைகள் அங்கு முடிவடையவில்லை, சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு வோக்ஸ்வாகன் கர்மன் கியா மாற்றத்தக்கது வழங்கப்பட்டது. எனவே கவலை படிப்படியாக குடும்ப கார்களைத் தாண்டி அதிக விலை மற்றும் சுவாரஸ்யமான மாடல்களை வழங்கத் தொடங்கியது.

நிறுவனத்தின் வரலாற்றில் திருப்புமுனை ஆடி பிராண்டின் உருவாக்கம் ஆகும். இதற்காக புதிய பிரிவை உருவாக்க இரண்டு நிறுவனங்கள் கையகப்படுத்தப்பட்டன. இது அவர்களின் தொழில்நுட்பத்தை கடன் வாங்கி, பாசாட், சிரோக்கோ, கோல்ஃப் மற்றும் போலோ உள்ளிட்ட புதிய மாடல்களை உருவாக்கியது. அவற்றில் முதன்மையானது Volkswagen Passat ஆகும், இது ஆடி நிறுவனத்திடமிருந்து சில உடல் கூறுகள் மற்றும் இயந்திர அம்சங்களைக் கடன் வாங்கியது. வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப் மீது சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும், இது கவலையின் "சிறந்த விற்பனையாளர்" மற்றும் உலகில் இரண்டாவது சிறந்த விற்பனையான கார் என்று கருதப்படுகிறது.

80 களில், நிறுவனம் அமெரிக்க மற்றும் ஜப்பானிய சந்தைகளில் கடுமையான போட்டியாளர்களைக் கொண்டிருந்தது, அவர்கள் மிகவும் மலிவு மற்றும் பட்ஜெட் விருப்பங்களை வழங்கினர். வோக்ஸ்வாகன் மற்றொரு கார் நிறுவனத்தை வாங்குகிறது, இது ஸ்பானிஷ் இருக்கை. அந்த தருணத்திலிருந்து, பலவிதமான தொழில்களை ஒருங்கிணைத்து, பல்வேறு வகுப்புகளின் கார்களை உற்பத்தி செய்யும் மிகப்பெரிய வோக்ஸ்வாகன் கவலையைப் பற்றி நாம் பாதுகாப்பாக பேசலாம்.

200 களின் முற்பகுதியில், வோக்ஸ்வாகன் மாதிரிகள் உலகம் முழுவதும் பிரபலமடைந்து வந்தன. ரஷ்ய கார் சந்தையில் மாடல்களுக்கு அதிக தேவை உள்ளது. அதே நேரத்தில், லூபோ மாடல் சந்தையில் தோன்றியது, அதன் எரிபொருள் செயல்திறன் காரணமாக பிரபலமடைந்தது. நிறுவனத்தைப் பொறுத்தவரை, பொருளாதார எரிபொருள் நுகர்வுத் துறையில் முன்னேற்றங்கள் எப்போதும் பொருத்தமானவை.

இன்று வோக்ஸ்வாகன் குழுமம் ஆடி, சீட், லம்போர்கினி, பென்ட்லி, புகாட்டி, ஸ்கேனியா, ஸ்கோடா உட்பட உலகெங்கிலும் உள்ள பல பிரபலமான மற்றும் பிரபலமான கார் பிராண்டுகளை ஒருங்கிணைக்கிறது. நிறுவனத்தின் தொழிற்சாலைகள் உலகம் முழுவதும் அமைந்துள்ளன, மேலும் அக்கறை தற்போதுள்ள தொழிற்சாலைகளில் மிகப்பெரியதாக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது.