சுசுகி கார் பிராண்டின் வரலாறு

சுசுகி கார் பிராண்ட் 1909 இல் மிச்சியோ சுசுகியால் நிறுவப்பட்ட ஜப்பானிய நிறுவனமான சுஸுகி மோட்டார் கார்ப்பரேஷனுக்கு சொந்தமானது. ஆரம்பத்தில், SMC களுக்கு வாகனத் தொழிலுடன் எந்த தொடர்பும் இல்லை. இந்த காலகட்டத்தில், நிறுவனத்தின் ஊழியர்கள் நெசவுத் தறிகளை உருவாக்கி உற்பத்தி செய்தனர், மேலும் மோட்டார் சைக்கிள்கள் மற்றும் மொபெட்கள் மட்டுமே போக்குவரத்துத் துறையின் யோசனையை அளிக்க முடியும். பின்னர் கவலை சுசுகி தறி வேலைகள் என்று அழைக்கப்பட்டது. 

1930 களில் ஜப்பானுக்கு பயணிகள் கார்கள் தேவைப்பட்டன. இத்தகைய மாற்றங்களின் பின்னணியில், நிறுவனத்தின் ஊழியர்கள் ஒரு புதிய துணை காம்பாக்ட் காரை உருவாக்கத் தொடங்கினர். 1939 வாக்கில், தொழிலாளர்கள் புதிய கார்களின் இரண்டு முன்மாதிரிகளை உருவாக்க முடிந்தது, ஆனால் இரண்டாம் உலகப் போர் வெடித்ததால் அவர்களின் திட்டம் ஒருபோதும் செயல்படுத்தப்படவில்லை. இந்த வரியை நிறுத்தி வைக்க வேண்டியிருந்தது.  

1950 களில், முன்னாள் ஆக்கிரமிப்பு நாடுகளிலிருந்து பருத்தி சப்ளை முடிவடைந்ததால் தறிகள் அவற்றின் பொருத்தத்தை இழந்தபோது, ​​சுசுகி சுசுகி பவர் ஃப்ரீ மோட்டார் சைக்கிள்களை உருவாக்கி உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கியது. அவற்றின் விசித்திரம் என்னவென்றால், அவை ஒரு டிரைவ் மோட்டார் மற்றும் பெடல்களால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டன. சுசுகி அங்கு நிற்கவில்லை, ஏற்கனவே 1954 ஆம் ஆண்டில் இந்த கவலை சுஸுகி மோட்டார் கோ, லிமிடெட் என மறுபெயரிடப்பட்டது, அதன் முதல் காரை இன்னும் வெளியிட்டது. சுசுகி சுசுலைட் முன்-சக்கர இயக்கி மற்றும் ஒரு துணை ஒப்பந்தமாக கருதப்பட்டது. இந்த காரில்தான் இந்த ஆட்டோமொபைல் பிராண்டின் வரலாறு தொடங்குகிறது. 

நிறுவனர்

1887 ஆம் ஆண்டில் பிறந்த மிச்சியோ சுசுகி, ஜப்பானைப் பூர்வீகமாகக் கொண்டவர் (ஹமாமட்சு நகரம்), ஒரு பெரிய தொழில்முனைவோர், கண்டுபிடிப்பாளர் மற்றும் சுசுகியின் நிறுவனர் ஆவார், மிக முக்கியமாக அவரே தனது நிறுவனத்தில் ஒரு டெவலப்பராக இருந்தார். உலகின் முதல் மிதிவண்டியில் இயங்கும் மரத் தறியின் வளர்ச்சியைக் கண்டுபிடித்து செயல்படுத்தியவர் இவர்தான். அந்த நேரத்தில் அவருக்கு 22 வயது. 

பின்னர், 1952 ஆம் ஆண்டில், அவரது முயற்சியின் பேரில், சுசுகி தாவரங்கள் சைக்கிள்களுடன் இணைக்கப்பட்ட 36-ஸ்ட்ரோக் மோட்டார்கள் தயாரிக்கத் தொடங்கின. முதல் மோட்டார் சைக்கிள்கள் தோன்றியது, பின்னர் மொபெட்கள். இந்த மாதிரிகள் மீதமுள்ள உற்பத்தியை விட விற்பனையிலிருந்து அதிக லாபத்தைக் கொண்டு வந்தன. இதன் விளைவாக, நிறுவனம் அதன் கூடுதல் முன்னேற்றங்கள் அனைத்தையும் கைவிட்டு, மொபெட்கள் மற்றும் கார் வளர்ச்சியின் தொடக்கத்தில் கவனம் செலுத்தியது.

1955 ஆம் ஆண்டில், சுசுகி சுசுலைட் முதல் முறையாக சட்டசபை வரிசையில் இருந்து உருண்டது. இந்த நிகழ்வு அந்த காலத்தின் ஜப்பானிய கார் சந்தைக்கு குறிப்பிடத்தக்கதாக மாறியது. மிச்சியோ தனிப்பட்ட முறையில் தனது வாகனங்களின் வளர்ச்சி மற்றும் உற்பத்தியை மேற்பார்வையிட்டார், புதிய மாடல்களின் வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாட்டிற்கு விலைமதிப்பற்ற பங்களிப்பை வழங்கினார். இருப்பினும், அவர் ஐம்பதுகளின் இறுதி வரை சுசுகி மோட்டார் கம்பெனி லிமிடெட் தலைவராக இருந்தார்.

சின்னம் 

சுசுகி லோகோவின் தோற்றம் மற்றும் இருப்பின் வரலாறு, சிறந்த ஒன்றை உருவாக்குவது எவ்வளவு எளிமையானது மற்றும் சுருக்கமானது என்பதைக் காட்டுகிறது. நீண்ட வரலாற்றைக் கொண்டு வந்து மாறாமல் இருக்கும் சில சின்னங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும்.

சுசுகி சின்னம் ஒரு பகட்டான "எஸ்" மற்றும் நிறுவனத்தின் முழு பெயருக்கு அடுத்தது. கார்களில், உலோக கடிதம் ரேடியேட்டர் கிரில் உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் கையொப்பம் இல்லை. சின்னம் சிவப்பு மற்றும் நீலம் என இரண்டு வண்ணங்களில் தயாரிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த வண்ணங்களுக்கு அவற்றின் சொந்த அடையாளங்கள் உள்ளன. சிவப்பு என்பது பேரார்வம், பாரம்பரியம் மற்றும் ஒருமைப்பாட்டைக் குறிக்கிறது, நீலமானது மகத்துவத்தையும் முழுமையையும் குறிக்கிறது. 

லோகோ முதன்முதலில் 1954 இல் தோன்றியது, 1958 இல் இது முதலில் சுசுகி காரில் வைக்கப்பட்டது. அதன் பின்னர், இது பல தசாப்தங்களாக மாறவில்லை. 

மாடல்களில் வாகன வரலாறு

சுசுகியின் முதல் வாகன வெற்றி 15 இல் முதல் 1955 சுசுலைட்டுகளின் விற்பனையுடன் தொடங்கியது. 1961 ஆம் ஆண்டில், டொயோகாவா ஆலையின் கட்டுமானம் முடிவுக்கு வந்தது. புதிய சுசுலைட் கேரி இலகுரக சரக்கு வேன்கள் உடனடியாக சந்தையில் வரத் தொடங்கின. இருப்பினும், முதன்மை விற்பனை இன்னும் மோட்டார் சைக்கிள்கள் தான். அவர்கள் சர்வதேச பந்தயங்களில் வெற்றியாளர்களாக மாறுகிறார்கள். 1963 இல், சுசுகி மோட்டார் சைக்கிள் அமெரிக்கா வந்து சேர்கிறது. யு.எஸ். சுசுகி மோட்டார் கார்ப் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு கூட்டு திட்டம் அங்கு ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது. 

1967 ஆம் ஆண்டில், சுசுகி ஃபிரான்ட்டின் மாற்றம் வெளியிடப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து 1968 ஆம் ஆண்டில் கேரி வான் டிரக் மற்றும் 1970 இல் ஜிம்னி சிறிய எஸ்யூவி ஆகியவை வந்தன. பிந்தையது இன்றும் சந்தையில் உள்ளது. 

1978 இல், எஸ்.எம்.சி லிமிடெட் உரிமையாளர். ஒசாமு சுசுகி ஆனார் - ஒரு தொழிலதிபர் மற்றும் மிச்சியோ சுசுகியின் உறவினர், 1979 இல் ஆல்டோ வரி வெளியிடப்பட்டது. நிறுவனம் தொடர்ந்து மோட்டார் சைக்கிள்களையும், மோட்டார் படகுகளுக்கான என்ஜின்களையும், பின்னர், அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனங்களையும் உருவாக்கி உற்பத்தி செய்கிறது. மோட்டார்ஸ்போர்ட்டில் முற்றிலும் புதிய பல பகுதிகளையும் கருத்துகளையும் கண்டுபிடித்து, சுசுகி குழு பெரும் முன்னேற்றம் காணும் பகுதி இது. ஆட்டோமொபைல் புதுமைகள் மிகவும் அரிதாகவே தயாரிக்கப்படுகின்றன என்ற உண்மையை இது விளக்குகிறது.

எனவே காரின் அடுத்த மாடல், ஏற்கனவே 1983 இல் சுசுகி மோட்டார் கோ, கல்டஸ் (ஸ்விஃப்ட்) உருவாக்கியது. 1981 ஆம் ஆண்டில், ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் மற்றும் இசுசு மோட்டார்ஸுடன் ஒரு ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது. இந்த கூட்டணி மோட்டார் சந்தையில் நிலைகளை மேலும் வலுப்படுத்தும் நோக்கில் இருந்தது.

1985 வாக்கில், உலகெங்கிலும் பத்து நாடுகளில் சுசுகி தாவரங்கள் கட்டப்பட்டன, மற்றும் ஏஏசியின் சுசுகி. அவை மோட்டார் வாகனங்கள் மட்டுமல்ல, கார்களும் தயாரிக்கத் தொடங்குகின்றன. அமெரிக்காவிற்கான ஏற்றுமதி வேகமாக வளர்ந்து வருகிறது. 1987 கல்டஸ் வரி தொடங்கப்பட்டது. உலகளாவிய கவலை இயந்திர பொறியியலின் வேகத்தை அதிகரித்து வருகிறது. 1988 ஆம் ஆண்டில், வழிபாட்டு ஆல்-வீல் டிரைவ் மாடல் சுசுகி எஸ்குடோ (விட்டாரா) கார் சந்தையில் நுழைந்தது.

1991 ஒரு புதுமையுடன் தொடங்கியது. கப்புசினோ வரிசையில் முதல் இரண்டு இருக்கைகள் தொடங்கப்பட்டன. அதே நேரத்தில், டேவூ ஆட்டோமொபைல் நிறுவனத்துடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திடத் தொடங்கிய கொரியாவின் எல்லைக்குள் ஒரு விரிவாக்கம் உள்ளது. 1993 ஆம் ஆண்டில், சந்தை விரிவடைந்து மேலும் மூன்று நாடுகளை உள்ளடக்கியது - சீனா, ஹங்கேரி மற்றும் எகிப்து. வேகன் ஆர் என்ற புதிய மாற்றம் வெளியிடப்பட்டது. 1995 இல், பலேனோ பயணிகள் கார் தயாரிக்கத் தொடங்கியது, 1997 இல், ஒரு துணை லிட்டர் வேகன் ஆர் வைட் தோன்றுகிறது. அடுத்த இரண்டு ஆண்டுகளில், மேலும் மூன்று புதிய வரிகள் வெளியிடப்படுகின்றன - கெய் மற்றும் கிராண்ட் விட்டாரா ஏற்றுமதி மற்றும் ஒவ்வொரு + (பெரிய ஏழு இருக்கைகள் கொண்ட வேன்). 

2000 களில், கார்களின் உற்பத்தியில் சுசுகி அக்கறை அதிகரித்துள்ளது, தற்போதுள்ள பல மாடல்களின் மறுசீரமைப்புகளை உருவாக்கி, ஜெனரல் மோட்டார்ஸ், கவாசாகி மற்றும் நிசான் போன்ற உலக ஜாம்பவான்களுடன் கார்களின் கூட்டு உற்பத்தி ஒப்பந்தங்களில் கையெழுத்திட்டது. இந்த நேரத்தில், நிறுவனம் ஒரு புதிய மாடலை அறிமுகப்படுத்தியது, சுசுகி வாகனங்களில் மிகப்பெரிய கார், எக்ஸ்எல் -7, முதல் ஏழு இருக்கைகள் கொண்ட எஸ்யூவி, இது போன்ற சிறந்த விற்பனையான வாகனமாக மாறியது. இந்த மாடல் உடனடியாக அமெரிக்க கார் சந்தையில் நுழைந்தது, உலகளாவிய கவனத்தையும் அன்பையும் பெற்றது. ஜப்பானில், பயணிகள் கார் ஏரியோ, ஏரியோ செடான், 7-சீட்டர் எவரி லேண்டி மற்றும் மினி கார் எம்ஆர் வேகன் ஆகியவை சந்தையில் நுழைந்தன.

மொத்தத்தில், இந்நிறுவனம் சுசுகி கார்களின் 15 க்கும் மேற்பட்ட மாடல்களை வெளியிட்டுள்ளது, மோட்டார் சைக்கிள்களின் உற்பத்தி மற்றும் நவீனமயமாக்கலில் முன்னணியில் உள்ளது. மோட்டார் சைக்கிள் சந்தையில் சுசுகி ஒரு முக்கிய இடமாக மாறியுள்ளது. இந்த நிறுவனத்தின் மோட்டார் சைக்கிள்கள் வேகமானவையாகக் கருதப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில், தரத்தால் வேறுபடுகின்றன, மேலும் அவை மிகவும் சக்திவாய்ந்த நவீன இயந்திரங்கள் மற்றும் உற்பத்தி தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தி உருவாக்கப்படுகின்றன.

இப்போதெல்லாம், கார்கள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கு மேலதிகமாக, மின்சார இயக்கி பொருத்தப்பட்ட சக்கர நாற்காலிகள் கூட உற்பத்தி செய்யும் மிகப்பெரிய கவலையாக சுஸுகி மாறிவிட்டது. கார் உற்பத்தியின் தோராயமான வருவாய் ஆண்டுக்கு சுமார் 850 யூனிட்டுகள் ஆகும்.

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

சுஸுகி லோகோ என்றால் என்ன? முதல் எழுத்து (S) என்பது நிறுவனத்தின் நிறுவனர் (Michio Suzuki) இன் மூலதன முதலெழுத்து ஆகும். பல்வேறு நிறுவனங்களின் நிறுவனர்களைப் போலவே, மிச்சியோ தனது மூளையை தனது கடைசி பெயரால் அழைத்தார்.

சுஸுகியின் பேட்ஜ் என்ன? முழு பிராண்ட் பெயருக்கு மேலே சிவப்பு S, நீல நிறத்தில் வழங்கப்பட்டுள்ளது. சிவப்பு என்பது ஆர்வம் மற்றும் ஒருமைப்பாட்டின் சின்னம், நீலம் முழுமை மற்றும் மகத்துவத்தின் சின்னம்.

சுஸுகி கார் யாருடையது? இது ஜப்பானிய ஆட்டோமொபைல் மற்றும் ஸ்போர்ட்ஸ் மோட்டார்சைக்கிள்களை தயாரிக்கிறது. நிறுவனத்தின் தலைமையகம் ஹமாமட்சு நகரின் ஷிசுவோகா மாகாணத்தில் அமைந்துள்ளது.

சுசுகி என்ற வார்த்தையின் அர்த்தம் என்ன? இது ஜப்பானிய பொறியியல் நிறுவனத்தின் நிறுவனர் பெயர். இந்த வார்த்தை ஒரு மணி மற்றும் மரம் (மணியுடன் கூடிய மரம், அல்லது மரத்தில் ஒரு மணி) என மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது.