சுபாரு கார் பிராண்டின் வரலாறு

இந்த ஜப்பானிய வாகனங்கள் சுபாரு கார்ப்பரேஷனுக்கு சொந்தமானவை. நிறுவனம் நுகர்வோர் சந்தை மற்றும் வணிக நோக்கங்களுக்காக வாகனங்களை உற்பத்தி செய்கிறது. 

சுஜி என்ற வர்த்தக முத்திரையான புஜி ஹெவி இண்டஸ்ட்ரீஸ் லிமிடெட் வரலாறு 1917 இல் தொடங்குகிறது. இருப்பினும், வாகன வரலாறு 1954 இல் மட்டுமே தொடங்கியது. சுபாரு பொறியாளர்கள் பி -1 கார் உடலின் புதிய முன்மாதிரி ஒன்றை உருவாக்குகின்றனர். இது சம்பந்தமாக, ஒரு புதிய கார் பிராண்டிற்கான பெயரை போட்டி அடிப்படையில் தேர்ந்தெடுக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. பல விருப்பங்கள் கருதப்பட்டன, ஆனால் இது "சுபாரு" தான் FHI கென்ஜி கிட்டாவின் நிறுவனரும் தலைவரும்.

சுபாரு என்றால் ஒன்றிணைத்தல், அதாவது "ஒன்றாகச் சேர்ப்பது" (ஜப்பானிய மொழியிலிருந்து). "பிளேயட்ஸ்" விண்மீன் அதே பெயரில் அழைக்கப்படுகிறது. இது சீனாவுக்கு மிகவும் குறியீடாகத் தோன்றியது, எனவே பெயரை விட்டு வெளியேற முடிவு செய்யப்பட்டது, ஏனெனில் 6 நிறுவனங்களின் இணைப்பின் விளைவாக HFI கவலை நிறுவப்பட்டது. நிறுவனங்களின் எண்ணிக்கை நிர்வாணக் கண்ணால் காணக்கூடிய "பிளேயட்ஸ்" விண்மீன் தொகுப்பில் உள்ள நட்சத்திரங்களின் எண்ணிக்கையுடன் ஒத்திருக்கிறது. 

நிறுவனர்

சுபாரு பிராண்டின் முதல் பயணிகள் கார்களில் ஒன்றை உருவாக்கும் யோசனை புஜி ஹெவி இண்டஸ்ட்ரீஸ் லிமிடெட் நிறுவனர் மற்றும் தலைவர். - கென்ஜி கிட்டா. கார் பிராண்டின் பெயரும் அவருக்கு சொந்தமானது. 1 இல் பி -1500 (சுபாரு 1954) இன் வடிவமைப்பு மற்றும் உடல் வேலைகளின் வளர்ச்சியில் அவரே பங்கேற்றார். 

ஜப்பானில், விரோதங்களுக்குப் பிறகு, இயந்திர பொறியியலில் ஒரு நெருக்கடி ஏற்பட்டது, மூலப்பொருட்கள் மற்றும் எரிபொருள் வடிவில் வளங்கள் மிகக் குறைவு. இதுதொடர்பாக, 360 செ.மீ நீளம் மற்றும் 3,5 கி.மீ.க்கு 100 லிட்டருக்கு மிகாமல் எரிபொருள் நுகர்வு கொண்ட பயணிகள் கார்கள் குறைந்தபட்ச வரிக்கு உட்பட்டவை என்று கூறி ஒரு சட்டத்தை ஏற்க அரசாங்கம் கட்டாயப்படுத்தப்பட்டது.

அந்த நேரத்தில் கிடா பல வரைபடங்கள் மற்றும் கார்களை நிர்மாணிப்பதற்கான திட்டங்களை பிரெஞ்சு கவலை ரெனால்ட்டிலிருந்து வாங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது என்பது அறியப்படுகிறது. அவர்களின் உதவியுடன், வரி சட்டத்தின் கோடுகளுக்கு ஏற்ற, தெருவில் உள்ள ஜப்பானிய மனிதனுக்கு ஏற்ற ஒரு காரை அவரால் உருவாக்க முடிந்தது. இது 360 ல் இருந்து சுபாரு 1958 ஆகும். பின்னர் சுபாரு பிராண்டின் உரத்த வரலாறு தொடங்கியது.

சின்னம்

சுபாரு லோகோ, விந்தை போதும், கார் பிராண்டின் பெயரின் வரலாற்றை மீண்டும் கூறுகிறது, இது "பிளேயட்ஸ்" விண்மீன் என மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது. இந்த சின்னம் வானத்தை சித்தரிக்கிறது, இதில் பிளேயட்ஸ் விண்மீன் பிரகாசிக்கிறது, இதில் ஆறு நட்சத்திரங்கள் உள்ளன, அவை தொலைநோக்கி இல்லாமல் இரவு வானத்தில் காணப்படுகின்றன. 

ஆரம்பத்தில், லோகோவுக்கு பின்னணி இல்லை, ஆனால் ஒரு உலோக ஓவலாக சித்தரிக்கப்பட்டது, உள்ளே காலியாக இருந்தது, அதன் மீது அதே உலோக நட்சத்திரங்கள் அமைந்திருந்தன. பின்னர், வடிவமைப்பாளர்கள் வானத்தின் பின்னணியில் வண்ணத்தைச் சேர்க்கத் தொடங்கினர்.

ஒப்பீட்டளவில் சமீபத்தில், பிளேடியஸின் வண்ணத் திட்டத்தை முழுவதுமாக மீண்டும் செய்ய முடிவு செய்யப்பட்டது. இப்போது இரவு வானத்தின் நிறத்தில் ஒரு ஓவலைக் காண்கிறோம், அதில் ஆறு வெள்ளை நட்சத்திரங்கள் தனித்து நிற்கின்றன, அவை அவற்றின் பிரகாசத்தின் விளைவை உருவாக்குகின்றன.

மாடல்களில் வாகன வரலாறு

சுபாரு ஆட்டோமொபைல் பிராண்டின் வரலாறு முழுவதும், மாதிரிகள் சேகரிப்பில் சுமார் 30 அடிப்படை மற்றும் சுமார் 10 கூடுதல் மாற்றங்கள் உள்ளன.

மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, முதல் மாடல்கள் பி -1 மற்றும் சுபாரு 360 ஆகும்.

1961 ஆம் ஆண்டில், சுபாரு சாம்பார் வளாகம் நிறுவப்பட்டது, இது டெலிவரி வேன்களை உருவாக்குகிறது, மேலும் 1965 ஆம் ஆண்டில் சுபாரு 1000 வரியுடன் பெரிய வாகனங்களின் உற்பத்தியை விரிவுபடுத்தியது. இந்த காரில் நான்கு முன் இயக்கி சக்கரங்கள், நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் மற்றும் 997 செ.மீ 3 வரை ஒரு தொகுதி பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இயந்திர சக்தி 55 குதிரைத்திறனை எட்டியது. இவை குத்துச்சண்டை இயந்திரங்கள், அவை தொடர்ந்து சுபாருவின் வரிகளில் பயன்படுத்தப்பட்டன. 

ஜப்பானிய சந்தையில் விற்பனை வேகமாக வளரத் தொடங்கியபோது, ​​சுபாரு வெளிநாடுகளில் கார்களை விற்பனை செய்ய முடிவு செய்தார். ஐரோப்பாவிலிருந்து ஏற்றுமதி செய்வதற்கான முயற்சிகள் தொடங்கியது, பின்னர் அமெரிக்காவிற்கு. இந்த நேரத்தில், அமெரிக்காவின் துணை நிறுவனம் சுபாரு, இன்க். பிலடெல்பியாவில் சுபாரு 360 ஐ அமெரிக்காவிற்கு ஏற்றுமதி செய்ய முயற்சித்தது. முயற்சி தோல்வியடைந்தது.

1969 வாக்கில், நிறுவனம் ஏற்கனவே இருக்கும் இரண்டு மாடல்களின் புதிய மாற்றங்களை உருவாக்கி, பி -2 மற்றும் சுபாரு எஃப்எஃப் ஆகியவற்றை சந்தையில் அறிமுகப்படுத்தியது. புதிய தயாரிப்புகளின் முன்மாதிரிகள் முறையே பி -1 மற்றும் சுபாரு 1000 ஆகும். சமீபத்திய மாடலில், பொறியாளர்கள் இயந்திர இடப்பெயர்வை அதிகரிக்கின்றனர்.

1971 ஆம் ஆண்டில், சுபாரு உலகின் முதல் நான்கு சக்கர டிரைவ் பயணிகள் காரை வெளியிட்டது, இது நுகர்வோர் மற்றும் உலக நிபுணர்களிடமிருந்து மிகுந்த ஆர்வத்தை ஈர்த்தது. இந்த மாதிரி சுபாரு லியோன். இந்த கார் அதன் மரியாதைக்குரிய இடத்தை நடைமுறையில் எந்த போட்டியும் இல்லாத இடத்தில் எடுத்தது. 1972 ஆம் ஆண்டில், ஆர் -2 மறுசீரமைக்கப்பட்டது. இது ரெக்ஸால் 2-சிலிண்டர் எஞ்சின் மற்றும் 356 சிசி வரை அளவிடப்படுகிறது, இது நீர் குளிரூட்டலால் பூர்த்தி செய்யப்படுகிறது.

1974 ஆம் ஆண்டில், லியோன் கார்களின் ஏற்றுமதி உருவாகத் தொடங்கியது. அவை அமெரிக்காவிலும் வெற்றிகரமாக வாங்கப்படுகின்றன. நிறுவனம் உற்பத்தியை அதிகரித்து வருகிறது மற்றும் ஏற்றுமதியின் சதவீதம் வேகமாக வளர்ந்து வருகிறது. 1977 ஆம் ஆண்டில், புதிய சுபாரு பிராட்டின் விநியோகங்கள் அமெரிக்க கார் சந்தையில் தொடங்கின. 1982 வாக்கில், நிறுவனம் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரங்களின் உற்பத்தியைத் தொடங்கியது. 

1983 ஆம் ஆண்டில், ஆல்-வீல் டிரைவ் சுபாரு டொமிங்கோவின் உற்பத்தியைத் தொடங்குகிறது. 

ஜஸ்டி மாடலின் வெளியீட்டால் 1984 குறிக்கப்பட்டது, இதில் மின்னணு மாறுபாடு ஈ.சி.வி.டி. உற்பத்தி செய்யப்படும் அனைத்து கார்களில் 55% ஏற்றுமதி செய்யப்படுகின்றன. ஆண்டுதோறும் உற்பத்தி செய்யப்படும் கார்களின் எண்ணிக்கை சுமார் 250 ஆயிரம்.

1985 ஆம் ஆண்டில், டாப்-எண்ட் சூப்பர் கார் சுபாரு அல்சியோன் உலக அரங்கில் நுழைந்தார். அதன் ஆறு சிலிண்டர் குத்துச்சண்டை இயந்திரத்தின் சக்தி 145 குதிரைத்திறன் வரை எட்டக்கூடும்.

1987 ஆம் ஆண்டில், லியோன் மாதிரியின் புதிய மாற்றம் வெளியிடப்பட்டது, இது சந்தையில் அதன் முன்னோடிகளை முழுமையாக மாற்றியது. சுபாரு மரபு இன்னும் பொருத்தமானது மற்றும் வாங்குபவர்களிடையே தேவை.

1990 ஆம் ஆண்டு முதல், சுபாரு அக்கறை பேரணி விளையாட்டுகளில் தீவிரமாக வளர்ந்து வருகிறது மற்றும் முக்கிய போட்டிகளில் லெகஸி முக்கிய விருப்பமாக மாறியுள்ளது.

இதற்கிடையில், ஒரு சிறிய சுபாரு விவியோ நுகர்வோருக்கு வெளியே வருகிறது. அவர் "விளையாட்டு" தொகுப்பிலும் வெளியே வந்தார். 

1992 ஆம் ஆண்டில், கவலை இம்ப்ரெஸா மாடலை வெளியிட்டது, இது பேரணி கார்களுக்கான உண்மையான அளவுகோலாக மாறியது. இந்த கார்கள் வெவ்வேறு இயந்திர அளவுகள் மற்றும் நவீன விளையாட்டு கூறுகளுடன் வெவ்வேறு மாற்றங்களில் வந்தன.

1995 ஆம் ஆண்டில், ஏற்கனவே வெற்றிகரமான போக்கை அடுத்து, சுபாரு சாம்பார் இ.வி மின்சார காரை அறிமுகப்படுத்தினார். 

ஃபாரெஸ்டர் மாடலின் வெளியீட்டில், மாற்றியமைப்பாளர்கள் இந்த காருக்கு ஒரு வகைப்பாட்டைக் கொடுக்க நீண்ட காலமாக முயன்றனர், ஏனெனில் அதன் உள்ளமைவு ஒரு செடான் மற்றும் எஸ்யூவி இரண்டையும் ஒத்திருக்கிறது. மற்றொரு புதிய மாடல் விற்பனைக்கு வந்து விவியோவை சுபாரு பிளியோவுடன் மாற்றியது. இது உடனடியாக ஜப்பானின் ஆண்டின் சிறந்த கார் ஆகிறது. 

2002 ஆம் ஆண்டில், அவுட் பேக் கருத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட புதிய பாஜா எடுப்பதை வாகன ஓட்டிகள் பார்த்து பாராட்டினர். சுபாரு கார்கள் இப்போது உலகம் முழுவதும் 9 தொழிற்சாலைகளில் தயாரிக்கப்படுகின்றன.

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

சுபாரு பேட்ஜ் எதைக் குறிக்கிறது? இது டாரஸ் விண்மீன் தொகுப்பில் அமைந்துள்ள பிளேயட்ஸ் நட்சத்திரக் கூட்டம். அத்தகைய சின்னம் பெற்றோர் மற்றும் துணை நிறுவனங்களின் உருவாக்கத்தை குறிக்கிறது.

சுபாரு என்ற வார்த்தையின் அர்த்தம் என்ன? ஜப்பானிய மொழியிலிருந்து, இந்த வார்த்தை "ஏழு சகோதரிகள்" என்று மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது. இது Pleiades M45 கிளஸ்டரின் பெயர். இந்தக் கிளஸ்டரில் 6 நட்சத்திரங்கள் தெரிந்தாலும், ஏழாவது நட்சத்திரம் உண்மையில் தெரியவில்லை.

சுபாருக்கு ஏன் 6 நட்சத்திரங்கள் உள்ளன? மிகப்பெரிய நட்சத்திரம் தாய் நிறுவனத்தை (புஜி ஹெவி இண்டஸ்ட்ரீஸ்) பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகிறது, மற்ற ஐந்து நட்சத்திரங்கள் சுபாரு உட்பட அதன் துணை நிறுவனங்களைக் குறிக்கின்றன.