செவ்ரோலெட் கார் பிராண்டின் வரலாறு

செவ்ரோலெட்டின் வரலாறு மற்ற பிராண்டுகளிலிருந்து சற்று வித்தியாசமானது. ஆயினும்கூட, செவ்ரோலெட் ஒரு விரிவான வாகன வரிசையை உருவாக்குகிறது.

நிறுவனர்

செவ்ரோலெட் பிராண்ட் அதன் உருவாக்கியவரின் பெயரைக் கொண்டுள்ளது - லூயிஸ் ஜோசப் செவ்ரோலெட். அவர் ஆட்டோ மெக்கானிக்ஸ் மற்றும் தொழில்முறை பந்தய வீரர்களிடையே பிரபலமானவர். அவரே சுவிஸ் வேர்களைக் கொண்ட ஒரு மனிதர். ஒரு முக்கியமான குறிப்பு: லூயிஸ் ஒரு தொழிலதிபர் அல்ல.

"உத்தியோகபூர்வ" படைப்பாளருடன், மற்றொரு நபர் வாழ்கிறார் - வில்லியம் டுராண்ட். அவர் ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் நிறுவனத்தை வெளியேற்ற முயற்சிக்கிறார் - அவர் லாபமற்ற பிராண்டுகளின் கார்களை சேகரித்து ஏகபோகத்தை நிதி துளைக்குள் செலுத்துகிறார். அதே நேரத்தில், இது பத்திரங்களை இழந்து நடைமுறையில் திவாலாக உள்ளது. அவர் உதவிக்காக வங்கிகளை நோக்கித் திரும்புகிறார், அங்கு அவர் நிறுவனத்திலிருந்து வெளியேறியதற்கு ஈடாக 25 மில்லியன் முதலீடு செய்யப்படுகிறார். செவ்ரோலெட் கார் நிறுவனம் தனது பயணத்தை இப்படித்தான் தொடங்குகிறது.

முதல் கார் 1911 முதல் தயாரிக்கப்பட்டுள்ளது. துரான் மற்றவர்களின் உதவியின்றி காரை ஒன்று சேர்த்ததாக நம்பப்படுகிறது. அந்த நேரத்தில், உபகரணங்கள் மிகவும் விலை உயர்ந்தவை -, 2500 860. ஒப்பிடுகையில்: ஃபோர்டு விலை 360 XNUMX, ஆனால் விலை இறுதியில் $ XNUMX ஆக குறைந்தது - வாங்குபவர்கள் யாரும் இல்லை. செவ்ரோலெட் கிளாசிக்-சிக்ஸ் ஒரு வி.ஐ.பி. எனவே, அதன் பிறகு, நிறுவனம் அதன் திசையை மாற்றியது - அணுகல் மற்றும் எளிமை குறித்து "பந்தயம்". புதிய கார்கள் தோன்றும்.

1917 ஆம் ஆண்டில், டூரண்டின் மினிகம்பனி ஜெனரல் மோட்டார்ஸின் ஒரு பகுதியாக மாறியது, மேலும் செவ்ரோலெட் கார்கள் கச்சேரியின் முக்கிய தயாரிப்புகளாக மாறியது. 1923 முதல், ஒரு மாடலில் 480 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்டவை விற்கப்பட்டுள்ளன.

காலப்போக்கில், "பெரிய மதிப்பு" என்ற கார் நிறுவனத்தின் முழக்கம் தோன்றுகிறது, மேலும் விற்பனை 7 கார்களை அடைகிறது. பெரும் மந்தநிலையின் போது, ​​செவ்ரோலட்டின் வருவாய் ஃபோர்டை விட அதிகமாக இருந்தது. 000 களில், எஞ்சியிருந்த அனைத்து மர உடல்களும் உலோகத்தில் இருந்தன. நிறுவனம் போருக்கு முந்தைய, போருக்குப் பிந்தைய மற்றும் போருக்குப் பிந்தைய காலங்களில் உருவாகிறது - விற்பனை அதிகரித்து வருகிறது, செவ்ரோலெட் கார்கள், லாரிகளை உற்பத்தி செய்கிறது, 000 களில் முதல் விளையாட்டு கார் (செவ்ரோலெட் கோர்லெட்) உருவாக்கப்பட்டது.

ஐம்பதுகள் மற்றும் எழுபதுகளில் செவ்ரோலெட் கார்களுக்கான தேவை அமெரிக்காவின் அடையாள அடையாளமாக வரலாற்றில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது (எடுத்துக்காட்டாக பேஸ்பால், ஹாட் டாக் போன்றவை). நிறுவனம் தொடர்ந்து பல்வேறு வாகனங்களைத் தயாரிக்கிறது. அனைத்து மாடல்களையும் பற்றிய கூடுதல் விவரங்கள் "மாடல்களில் வாகன வரலாறு" என்ற பிரிவில் எழுதப்பட்டுள்ளன.

சின்னம்

விந்தை போதும், கையொப்பம் குறுக்கு அல்லது வில் டை முதலில் வால்பேப்பரின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. 1908 ஆம் ஆண்டில், வில்லியம் டுராண்ட் ஒரு ஹோட்டலில் தங்கியிருந்தார், அங்கு அவர் மீண்டும் மீண்டும் ஒரு உறுப்பைக் கிழித்தார். உருவாக்கியவர் தனது நண்பர்களுக்கு வால்பேப்பரைக் காட்டி, அந்த உருவம் முடிவிலி அடையாளம் போல இருப்பதாகக் கூறினார். நிறுவனம் எதிர்காலத்தில் ஒரு பெரிய பகுதியாக மாறும் என்று அவர் கூறினார் - அவர் தவறாக நினைக்கவில்லை.

1911 லோகோ செவ்ரோலெட்டுக்கான சாய்வு வார்த்தையைக் கொண்டிருந்தது. மேலும், ஒவ்வொரு தசாப்தத்திலும் அனைத்து சின்னங்களும் மாறின - கருப்பு மற்றும் வெள்ளை முதல் நீலம் மற்றும் மஞ்சள் வரை. இப்போது சின்னம் அதே "குறுக்கு", வெளிர் மஞ்சள் நிறத்தில் இருந்து இருண்ட மஞ்சள் வரை வெள்ளி சட்டத்துடன்.

மாடல்களில் தானியங்கி பிராண்ட் வரலாறு

முதல் கார் அக்டோபர் 3, 1911 இல் தயாரிக்கப்பட்டது. இது ஒரு கிளாசிக்-ஆறு செவ்ரோலெட். 16 லிட்டர் எஞ்சின் கொண்ட கார், 30 குதிரைகள் மற்றும், 2500 XNUMX செலவாகும். இந்த கார் விஐபி வகையைச் சேர்ந்தது மற்றும் நடைமுறையில் விற்கப்படவில்லை.

சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, செவ்ரோலெட் பேபி மற்றும் ராயல் மெயில் தோன்றியது - மலிவான 4-சிலிண்டர் விளையாட்டு கார்கள். அவை பிரபலமடையவில்லை, ஆனால் செவ்ரோலெட் 490 ஐ விட பின்னர் வெளியிடப்பட்ட இந்த மாடல் 1922 வரை பெருமளவில் தயாரிக்கப்பட்டது.

1923 முதல், செவ்ரோலெட் 490 உற்பத்தியை விட்டு, செவ்ரோலெட் சுப்பீரியர் வருகிறது. அதே ஆண்டில், காற்று குளிரூட்டப்பட்ட இயந்திரங்களின் பெருமளவிலான உற்பத்தி உருவாக்கப்பட்டது.

1924 முதல், லைட் வேன்களின் உருவாக்கம் திறக்கிறது, 1928 முதல் 1932 வரை - சர்வதேச சிக்ஸின் உற்பத்தி.

1929 - 6-சிலிண்டர் செவ்ரோலெட் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டு உற்பத்தியில் வைக்கப்பட்டது.

1935 ஆம் ஆண்டில் முதல் எட்டு இருக்கைகள் கொண்ட எஸ்யூவி, செவ்ரோலெட் புறநகர் கேரியால் வெளியிடப்பட்டது. இதனுடன், பயணிகள் கார்களில் தண்டு திருத்தப்படுகிறது - இது பெரிதாகிறது, கார்களின் பொதுவான வடிவமைப்பு மாறுகிறது. புறநகர் இன்னும் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது.

1937 ஆம் ஆண்டில், "புதிய" வடிவமைப்பைக் கொண்ட ஸ்டாண்டர்ட் மற்றும் மாஸ்டர் தொடரின் இயந்திரங்களின் உற்பத்தி தொடங்கியது. போர்க்காலத்தில், இயந்திரங்களுடன், தோட்டாக்கள், குண்டுகள், தோட்டாக்கள் தயாரிக்கப்படுகின்றன, மற்றும் முழக்கம் "பெரியது மற்றும் சிறந்தது" என்று மாறுகிறது.

1948 - செவ்ரோலெட் ஸ்டைல்மாஸ்டர் 48 செடான் 4 இடங்களுடன் உற்பத்தி செய்யப்பட்டது, அடுத்த ஆண்டு முதல் டீலக்ஸ் மற்றும் ஸ்பெஷல் உற்பத்தி தொடங்கியது. 1950 முதல், ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் புதிய பவர் கிளைடு கார்களில் பந்தயம் கட்டிக்கொண்டிருக்கிறது, மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, முதல் தயாரிப்பு விளையாட்டு கார் தொழிற்சாலைகளில் தோன்றும். மாடல் 2 ஆண்டுகளாக மேம்பட்டு வருகிறது.

1958 - செவ்ரோலெட் இம்பலாவின் தொழிற்சாலை உற்பத்தி - சாதனை எண்ணிக்கையிலான வாகன விற்பனை விற்கப்பட்டது, இது இன்னும் வெல்லப்படவில்லை. எல் காமினோ அடுத்த ஆண்டு தொடங்கப்பட்டது. இந்த கார்களின் வெளியீட்டின் போது, ​​வடிவமைப்பு தொடர்ந்து மாறிக்கொண்டே இருந்தது, உடல் மிகவும் சிக்கலானதாக மாறியது மற்றும் அனைத்து காற்றியக்கவியல் பண்புகளும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட்டன.

1962 - துணை காம்பாக்ட் செவ்ரோலெட் செவி 2 நோவா அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. சக்கரங்கள் மேம்படுத்தப்பட்டன, மின்சாரம் மூலம் இயக்கப்படும் ஹெட்லைட்கள் மற்றும் டர்ன் சிக்னல்களின் ஹூட் நீளமானது - பொறியாளர்கள் மற்றும் வடிவமைப்பாளர்கள் எல்லாவற்றையும் சிறிய விவரங்களுக்கு சிந்தித்தனர். 2 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, செவ்ரோலெட் மாலிபுவின் தொடர் தயாரிப்பு தொடங்கப்பட்டது - நடுத்தர வர்க்கம், நடுத்தர அளவு, 3 வகையான கார்கள்: ஸ்டேஷன் வேகன், செடான், மாற்றத்தக்கது.

1965 - செவ்ரோலெட் கேப்ரைஸின் உற்பத்தி, இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு - செவ்ரோலெட் கமரோ எஸ்.எஸ். பிந்தையது அமெரிக்காவில் பரபரப்பை ஏற்படுத்தியது மற்றும் வெவ்வேறு டிரிம் நிலைகளுடன் தீவிரமாக விற்கத் தொடங்கியது. 1969 - செவ்ரோலெட் பிளேஸர் 4 எக்ஸ் 4. 4 ஆண்டுகளாக, அதன் பண்புகள் மாறிவிட்டன.

1970-71 - செவ்ரோலெட் மான்டே கார்லோ மற்றும் வேகா. 1976 - செவ்ரோலெட் செவெட். இந்த துவக்கங்களுக்கு இடையில், இம்பலா 10 மில்லியன் முறை விற்கப்படுகிறது, மேலும் தொழிற்சாலை ஒரு "இலகுவான வணிக வாகனம்" தயாரிக்கத் தொடங்குகிறது. அப்போதிருந்து, அமெரிக்காவில் இம்பாலா மிகவும் பிரபலமான முதல் கார் ஆகும்.

1980-81 - துணை காம்பாக்ட் முன்-சக்கர இயக்கி மேற்கோள் மற்றும் அதே காவலியர் தோன்றியது. இரண்டாவது மிகவும் சுறுசுறுப்பாக விற்கப்பட்டது. 1983 - சி -10 தொடரின் செவ்ரோலெட் பிளேஸர் தயாரிக்கப்பட்டது, ஒரு வருடம் கழித்து - கமரோ அய்ரோஸ்-இசட்.

1988 - செவ்ரோலெட் பெரெட்டா மற்றும் கோர்சிகாவின் தொழிற்சாலை உற்பத்தி - புதிய இடும், அதே போல் லுமினா கோப் மற்றும் ஏபிவி - செடான், மினிவேன். 1992 முதல், கேப்ரைஸ் தொடரின் மாதிரிகள் புதிய கார்களுடன் கூடுதலாக சேர்க்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் சி / கே தொடரின் ஸ்டேஷன் வேகன்கள் முழுமையாக்கப்பட்டுள்ளன - அவை எல்லா வகையான விருதுகளையும் பெறுகின்றன. இன்று, அமெரிக்காவில் மட்டுமல்ல, பிற நாடுகளிலும் கார்களுக்கு தேவை உள்ளது.