Infiniti Q60 Red Sport 2017 விமர்சனம்

இதை நீங்கள் ஏற்கனவே அறிந்திருக்கலாம், ஆனால் இந்த வகுப்பைத் தவறவிட்டவர்களுக்கு, இன்பினிட்டி என்பது நிசானின் சொகுசுப் பிரிவாகும், லெக்ஸஸ் என்பது டொயோட்டாவின் உயர்மட்ட துணைப் பிராண்டாகும். ஆனால் இன்பினிட்டியை ஆடம்பரமான நிசானாக பார்க்க வேண்டாம். இல்லை, இது மிகவும் நவநாகரீக நிசான் என்று பாருங்கள்.

உண்மையில், இது நியாயமற்றது, ஏனென்றால் ஜப்பானின் அட்சுகி டவுன்டவுனில் உள்ள டிரான்ஸ்மிஷன்கள், கார் பிளாட்ஃபார்ம்கள் மற்றும் அலுவலக இடம் போன்ற பல நிசான் பொருட்களை இன்பினிட்டி பகிர்ந்து கொள்கிறது, இன்பினிட்டியில் நிறைய இன்பினிட்டிகள் உள்ளன. நாங்கள் முதன்முறையாக ஆஸ்திரேலிய சாலைகளில் ஓட்டிய Q60 Red Sportஐ எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். வேறு எந்த நிசான் நிறுவனத்திலும் இல்லாத தொழில்நுட்பம் மட்டும் இல்லாமல், உலகின் முதல் கார் என்ற பெருமையும் இந்த கார் தான், அதுவே ஆரம்பம். இதைப் பற்றி பின்னர்.

2017 இன்பினிட்டி Q60 ரெட் ஸ்போர்ட்

Q60 ரெட் ஸ்போர்ட் இரண்டு-கதவு, பின்புற சக்கர இயக்கி மற்றும் Audi S5 Coupe, BMW 440i மற்றும் Mercedes-AMG C43 ஆகியவற்றுக்கு தகுதியான போட்டியாளராக கருதப்பட விரும்புகிறது, ஆனால் ஒருவருக்கொருவர் நேர்மையாக இருக்க, அதன் நேரடி போட்டியாளர் Lexus RC ஆகும். 350. இன்பினிட்டியை ஒரு மர்மமான பிரீமியம் எகானமி கார் என்று நினைத்துப் பாருங்கள். தினசரி டொயோட்டா மற்றும் நிசான் மற்றும் விலையுயர்ந்த மெர்சிடிஸ் மற்றும் பீமர்களுக்கு இடையேயான பிரிவு.

ரெட் ஸ்போர்ட் என்பது Q60 வரிசையின் உச்சம் மற்றும் இது இறுதியாக ஆஸ்திரேலியாவில் தரையிறங்கியது, வரிசையில் மற்ற இரண்டு வகுப்புகள் இங்கு தரையிறங்கிய ஐந்து மாதங்களுக்குப் பிறகு. அது ஜிடி மற்றும் ஸ்போர்ட் பிரீமியம், அந்த நேரத்தில் எங்கள் உலகத்தை தீயில் வைக்கவில்லை.

எனவே ரெட் ஸ்போர்ட் ஷோகேஸுக்குச் செல்வது, எந்த எதிர்பார்ப்பும் இல்லாமல் முத்தொகுப்பில் கடைசிப் படத்திற்குச் செல்வது போல் இருந்தது. இது ரெட் ஸ்போர்ட்டின் தாக்கத்தை என்மீது மேலும் ஈர்க்கும்.

60 இன்பினிட்டி Q2017: ரெட் ஸ்போர்ட்
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு
இயந்திர வகை	3.0 எல் டர்போ
எரிபொருள் வகை	பிரீமியம் அன்லெடட் பெட்ரோல்
எரிபொருள் திறன்	8.9 எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	4 இடங்கள்
விலை	$42,800

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 7/10

இந்த Q60 ஒரு புதிய தலைமுறையின் முதன்மையானது மற்றும் அதன் உடல் அனைத்தும் இன்பினிட்டி - இதில் நிசான் இல்லை - மேலும் இது பிராண்ட் வெளியிட்ட மிக அழகான கார் ஆகும்.

அந்த கண்ணீர் துளி பக்க விவரம், பெரிய பின்னங்கால் மற்றும் கச்சிதமான வடிவ வால். இன்பினிட்டியின் பரந்த வரிசையில் உள்ள மற்ற கார்களை விட Q60 இன் கிரில் ஆழமாகவும் கோணமாகவும் உள்ளது, மேலும் ஹெட்லைட்கள் சிறியதாகவும் நேர்த்தியாகவும் இருக்கும். பானெட் இதேபோல் வளைந்திருக்கும், அதன் பெரிய பான்டூன் ஹம்ப்கள் சக்கர வளைவுகள் மற்றும் கண்ணாடியின் அடிப்பகுதியில் இருந்து கீழே ஓடும் வரையறுக்கப்பட்ட முகடுகளுடன்.

நடைமுறையில் இருக்கும் என்று நினைத்து யாராவது இரண்டு கதவுகள் கொண்ட ஸ்போர்ட்ஸ் காரை வாங்குகிறார்களா?

இது ஒரு வெளிப்படையான மற்றும் அழகான கார், ஆனால் இது S5, 440i, RC350 மற்றும் C43 போன்ற சில அற்புதமான போட்டியாளர்களுடன் போட்டியிட முடியும்.

இந்த இரண்டு-கதவு விலங்குகளும் ஒரே மாதிரியான பரிமாணங்களைக் கொண்டுள்ளன. 4685mm இல், Q60 Red Sport ஆனது 47i ஐ விட 440mm நீளமானது, ஆனால் RC10 ஐ விட 350mm சிறியது, S7 ஐ விட 5mm சிறியது மற்றும் C1 ஐ விட 43mm சிறியது. ரெட் ஸ்போர்ட் கண்ணாடியில் இருந்து கண்ணாடிக்கு 2052 மிமீ அகலம் மற்றும் 1395 மிமீ உயரம் கொண்டது.

இந்த Q60 ஒரு புதிய தலைமுறையின் முதல் மற்றும் பாடிவொர்க் இன்பினிட்டி ஆகும்.

வெளியில் இருந்து பார்த்தால், பிரஷ்டு-ஃபினிஷ் ட்வின் டெயில்பைப்புகள் மூலம் மட்டுமே நீங்கள் ரெட் ஸ்போர்ட்டை மற்ற Q60களில் இருந்து வேறுபடுத்திக் கூற முடியும், ஆனால் தோலின் கீழ் சில பெரிய வேறுபாடுகள் உள்ளன.

உள்ளே, கேபின் உயர் தரத்துடன் சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. நிச்சயமாக, டேஷ்போர்டில் உள்ள நீர்வீழ்ச்சி வடிவமைப்பு போன்ற ஸ்டைலிங்கில் சில வித்தியாசமான சமச்சீரற்ற அம்சங்கள் உள்ளன, மேலும் மற்றொரு பெரிய டிஸ்ப்ளேக்கு மேலே பெரிய டிஸ்ப்ளே இருப்பது வித்தியாசமாகத் தெரிகிறது, ஆனால் இது ஒரு பிரீமியம் கேபின். கௌரவத்தின் அதிநவீனத்தைப் பொறுத்தவரை, இது ஜேர்மனியர்களை விட முற்றிலும் தாழ்ந்ததாக இல்லை.

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 5/10

நடைமுறையில் இருக்கும் என்று நினைத்து யாராவது இரண்டு கதவுகள் கொண்ட ஸ்போர்ட்ஸ் காரை வாங்குகிறார்களா? சரி, Q60 ரெட் ஸ்போர்ட் நடைமுறைக்குரியது, அதில் நான்கு இருக்கைகள் மற்றும் ஒரு டிரங்க் உள்ளது, ஆனால் பின்புற லெக்ரூம் தடைபட்டது. நான் 191 செ.மீ உயரம் உள்ளதால், என்னால் ஓட்டும் நிலையில் உட்கார முடியாது. அதன் ஒரு பகுதி மிகப்பெரிய லெதர் முன் இருக்கைகள் காரணமாக இருக்கலாம், ஏனெனில் நான் BMW 4 தொடரில் எனது ஓட்டுநர் இருக்கைக்கு பின்னால் உட்கார முடியும், இது Q40 (60mm) ஐ விட 2850mm குறுகிய வீல்பேஸைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் மிகவும் மெல்லிய விளையாட்டு வாளிகள் கொண்டது.

வரையறுக்கப்பட்ட பின்புற ஹெட்ரூம் நன்றாக சாய்ந்த கூரை சுயவிவரத்தின் துணை தயாரிப்பு ஆகும், ஆனால் என்னால் நேராக உட்கார முடியாது. மீண்டும், தொடர் 4 இல் எனக்கு இந்தப் பிரச்சனை இல்லை.

நான் சராசரியை விட 15 செமீ உயரம் உள்ளேன் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், எனவே குட்டையானவர்கள் இருக்கைகளை விசாலமானதாகக் காணலாம்.

ஆம், ஆனால் நீங்கள் உயரம் குறைவாக இருந்தால், உங்கள் கியரை டிரங்கில் வைப்பது உங்களுக்கு மிகவும் கடினமாக இருக்கும், ஏனென்றால் Q60 சரக்கு பகுதிக்கு உயரமான விளிம்பைக் கொண்டுள்ளது, இதன் மூலம் நீங்கள் உங்கள் சாமான்களை வீச வேண்டும்.

உள்ளே, கேபின் உயர் தரத்துடன் சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

உடற்பகுதியின் அளவு 341 லிட்டர் ஆகும், இது 4 தொடர் (445 லிட்டர்) மற்றும் RC 350 (423 லிட்டர்) ஆகியவற்றை விட கணிசமாகக் குறைவு. விஷயங்களை சிக்கலாக்கும் வகையில், Infiniti ஆனது ஜெர்மன் மற்றும் லெக்ஸஸ் (VDA லிட்டர்களைப் பயன்படுத்தும்) ஆகியவற்றிலிருந்து வேறுபட்ட தொகுதி அளவீட்டு முறையைப் பயன்படுத்துகிறது, எனவே உங்கள் சூட்கேஸ், பிராம் அல்லது கோல்ஃப் கிளப்புகளை டீலர்ஷிப்பிற்கு எடுத்துச் சென்று நீங்களே முயற்சி செய்து பார்ப்பது நல்லது.

தெளிவாகச் சொல்வதானால், பின்புறத்தில் இரண்டு இருக்கைகள் மட்டுமே உள்ளன. அவர்களுக்கு இடையே இரண்டு கோப்பை வைத்திருப்பவர்களுடன் ஒரு ஆர்ம்ரெஸ்ட் உள்ளது. முன்பக்கத்தில் மேலும் இரண்டு கப்ஹோல்டர்கள் உள்ளன, மேலும் கதவுகளில் சிறிய பாக்கெட்டுகள் உள்ளன, ஆனால் நீங்கள் உள்ளடக்கங்களை அதில் ஊற்றினால் தவிர, 500 மில்லி பாட்டிலை விட பெரிய எதையும் அவை பொருந்தாது.

கேபினில் மற்ற இடங்களில் சேமிப்பது நன்றாக இல்லை. முன் சென்டர் ஆர்ம்ரெஸ்டின் கீழ் உள்ள தொட்டி சிறியது, ஷிஃப்டருக்கு முன்னால் உள்ள பெட்டி ஒரு மவுஸ் துளை போல் தெரிகிறது, மேலும் கையுறை பெட்டி ஒரு சங்கி கையேட்டில் சரியாக பொருந்தாது. ஆனால் அது ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் கார், இல்லையா? ஜாக்கெட், சன்கிளாஸ், சீனியாரிட்டி லீவ் மட்டும் கொண்டு வர வேண்டியதுதானே?

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 7/10

$88,900 இல், Q60 Red Sport ஆனது Sport Premium ஐ விட $18 அதிகம் ஆகும், இது Lexus RC 620 ஐ விட $350 அதிகம். மேலும் இதன் விலை Q60 Red Sport ஆனது Audi S105,800 Coupe ஐ விட $5க்கு குறைவானது. BMW 99,900i $440 மற்றும் Mercedes-AMG $43.

இன்பினிட்டி பேட்ஜ் ஜேர்மன் பேட்ஜுக்குக் கிடைக்காமல் போகலாம், ஆனால் Q60 Red Sport மூலம் பணத்திற்கான சிறந்த மதிப்பைப் பெறுவீர்கள். பயனுள்ள நிலையான அம்சங்களின் பட்டியலில் தானியங்கி LED ஹெட்லைட்கள் மற்றும் DRLகள், ஒரு பவர் மூன்ரூஃப், 13-ஸ்பீக்கர் போஸ் ஆடியோ சிஸ்டம், இரண்டு தொடுதிரைகள் (8.0-இன்ச் மற்றும் 7.0-இன்ச் டிஸ்ப்ளே), சாட்-நேவ் மற்றும் சரவுண்ட்-வியூ கேமரா ஆகியவை அடங்கும்.

இன்பினிட்டி ஆஸ்திரேலியாவில் ரெட் ஸ்போர்ட்டுக்கு அதிகாரப்பூர்வமாக 0-100 மைல் வேகம் இல்லை, ஆனால் மற்ற சந்தைகளில் பிராண்ட் கூரையிலிருந்து 4.9 வினாடிகளில் கத்துகிறது.

டச்லெஸ் அன்லாக்கிங், எலக்ட்ரிக்கல் அட்ஜெஸ்ட் செய்யக்கூடிய ஸ்டீயரிங் வீல், டூயல்-ஜோன் காலநிலை கட்டுப்பாடு, பவர் அட்ஜெஸ்ட் செய்யக்கூடிய மற்றும் ஹீட் செய்யப்பட்ட டிரைவர் மற்றும் பயணிகள் இருக்கைகள், அலுமினிய பெடல்கள் மற்றும் தோலால் மூடப்பட்ட ஸ்டீயரிங் ஆகியவையும் உள்ளன.

Q60 ஜேர்மனியர்களை விட குறைவாக இருக்கும் சில பகுதிகள் உள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, ஆடி எஸ்5 விர்ச்சுவல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டரைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் 440ஐ சிறந்த ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளேயைக் கொண்டுள்ளது.

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 9/10

மதிப்பை விட சக்தி உங்களுக்கு முக்கியமானது என்றால், 60kW/298Nm கொண்ட Q475 Red Sport 3.0 லிட்டர் ட்வின்-டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட V6 இன்ஜின் உங்கள் ஷாப்பிங் பட்டியலில் இருந்து S5, 440i, RC 350 மற்றும் C43 ஆகியவற்றைக் கடந்து, அதை ரத்துசெய்ய சரியான காரணம். சேவை மையத்திற்கு அழைக்கவும். வங்கி மேலாளர்.

C43 ஜெர்மன் போட்டியாளர்களில் 270kW இல் மிகவும் சக்தி வாய்ந்தது, மேலும் Infiniti அதை முறியடித்தது. 520Nm AMG மற்றும் 5Nm S500 இன்பினிட்டியை முறுக்குவிசையில் விஞ்சும், ஆனால் 440Nm உடன் 450i அல்ல. சொல்லப்போனால், RC350 ஆனது 233kW/378Nm V6 இன்ஜினுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது - pffff!

இந்த எஞ்சின் அன்புடன் VR30 என்ற குறியீட்டுப்பெயரால் அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் இது நிசானின் பரவலாகப் பாராட்டப்பட்ட VQ இன் பரிணாம வளர்ச்சியாகும். இருப்பினும், இந்த எஞ்சின் இதுவரை எந்த நிசான் நிறுவனத்தாலும் இயக்கப்படவில்லை. எனவே, இப்போதைக்கு, இது இன்பினிட்டிக்கு தனித்துவமானது மற்றும் Q60 மற்றும் அதன் நான்கு-கதவு உடன்பிறந்த Q50 இல் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஸ்போர்ட் பிரீமியம் மற்றும் ரெட் ஸ்போர்ட் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான மிக முக்கியமான வேறுபாடு என்னவென்றால், முந்தைய எஞ்சின் இந்த இயந்திரத்தைக் கொண்டிருக்கவில்லை - இது நான்கு சிலிண்டர்களைக் கொண்டுள்ளது.

Q60 Red Sport ஆனது 298 kW/475 Nm உடன் 3.0-லிட்டர் V6 ட்வின்-டர்போ எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது.

இன்பினிட்டி ஆஸ்திரேலியாவில் ரெட் ஸ்போர்ட்டுக்கு அதிகாரப்பூர்வமாக 0-100 மைல் வேகம் இல்லை, ஆனால் மற்ற சந்தைகளில் பிராண்ட் கூரையிலிருந்து 4.9 வினாடிகளில் கத்துகிறது. தொலைப்பேசி ஸ்டாப்வாட்ச் மூலம் பழமையான மற்றும் தோராயமான துல்லியமான சோதனையை மேற்கொண்டபோது நாங்கள் ஒரு வினாடி பின்தங்கியிருந்தோம்.

ஸ்டீயரிங் வீல் பொருத்தப்பட்ட துடுப்புகளைப் பயன்படுத்தி இந்த ஓட்டத்திற்கான கியர்களை நான் மாற்றினேன், ஆனால் திரும்பிப் பார்க்கும்போது, ​​ஏழு வேக தானியங்கியின் சீரான மாற்றத்திற்கு நான் அதை விட்டுவிட்டேன்.

எனவே Q60 ரெட் ஸ்போர்ட் சிறப்பாக உள்ளது.

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 8/10

நெடுஞ்சாலை, நாடு மற்றும் நகர சாலைகளின் கலவையுடன், ரெட் ஸ்போர்ட் 8.9L/100km பெறுவதை நீங்கள் பார்க்க வேண்டும் என்று இன்பினிட்டி கூறுகிறது. முழு டேங்க் இலவச எரிபொருள் மற்றும் 200 கிமீ டார்கா ஹை கன்ட்ரி ரோடு மற்றும் திட்டமிடப்பட்ட விமானத்தை விட முந்தைய விமானம் அல்லது அடுத்த ஸ்லாட்டுக்கு திரும்புவதற்கு நான்கு மணிநேரம் காத்திருப்பது போன்ற சாவியை உற்பத்தியாளர் என்னிடம் ஒப்படைத்ததைப் போல நான் அதை ஓட்டினேன். . சிட்னி. இன்னும், நான் ட்ரிப் கணினியின்படி 11.1லி / 100 கிமீ ஓட்ட விகிதத்துடன் மட்டுமே தொட்டியை வடிகட்டினேன். இந்த நிலைமைகளின் கீழ், நான் கீழே பார்த்து 111.1 லி/100 கிமீ கண்டால் ஆச்சரியப்பட மாட்டேன்.

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 7/10

என்னை மிகவும் பதட்டப்படுத்திய பகுதி இது. நீங்கள் பார்க்கிறீர்கள், ரெட் ஸ்போர்ட்டின் செயல்திறன் விவரக்குறிப்பில் நன்றாகத் தெரிந்தது, ஆனால் சில சமயங்களில் யதார்த்தம் உங்களுக்கு உணர்ச்சியற்ற திசைமாற்றி மற்றும் தீவிர-பதிலளிக்கக்கூடிய நிலைத்தன்மையைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.

ஹம் இல்லாதது மற்றும் சும்மா இருக்கும் எக்ஸாஸ்ட் சத்தம் என்னைக் கவரவில்லை. நெடுஞ்சாலையில் விட்டுவிட்டு, ஸ்டீயரிங் "ஒட்டுவதை" உணர்ந்ததால், எதுவும் நடக்கவில்லை. ஓடும் தட்டையான டயர்கள் காரணமாக சவாரி சற்று கடினமாக இருந்தது மற்றும் சஸ்பென்ஷன் கொஞ்சம் தள்ளாடினாலும், ஒட்டுமொத்தமாக வசதியாக இருந்தது. நான் நிலையான ஓட்டுநர் பயன்முறையில் ஓட்டினேன்.

பின்னர் நான் "ஸ்போர்ட் +" பயன்முறையைக் கண்டேன், எல்லாமே சரியாக வேலை செய்தன. ஸ்போர்ட்+ சஸ்பென்ஷனை கடினப்படுத்துகிறது, த்ரோட்டில் பேட்டர்னை மாற்றுகிறது, அதன் பதிலை மேம்படுத்த ஸ்டீயரிங் வேகத்தை அதிகரிக்கிறது, மேலும் ஸ்திரத்தன்மை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பை நினைவூட்டுகிறது. இது அடிப்படையில் "நான் இந்த பயன்முறையைப் பெற்றுள்ளேன்" பயன்முறையாகும், மேலும் அதிர்ஷ்டவசமாக ஸ்டீயரிங் மிகவும் மென்மையானது, அதிக எடையுடன் உள்ளது, மேலும் திசையை மாற்றும்போது நீங்கள் சிரமப்படுவதைப் போல் உணரவில்லை.

என் முகத்தில் ஒரு மாபெரும் புன்னகையுடன் பாலைவனத்தில் ஓடினேன்.

ஸ்போர்ட் பிரீமியம் டிரிம் ஸ்போர்ட்+ பயன்முறையைப் பெறவில்லை, மற்றொரு வித்தியாசம்.

இன்பினிட்டி Q60 ரெட் ஸ்போர்ட் டைரக்ட் அடாப்டிவ் ஸ்டீயரிங் உலகின் முதல் டிஜிட்டல் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம் என்று அழைக்கிறது. ஸ்டீயரிங் வீலை சக்கரங்களுடன் இணைக்கும் எலக்ட்ரானிக்ஸ் தவிர வேறு எதுவும் இல்லை, மேலும் கணினி வினாடிக்கு 1000 மாற்றங்களைச் செய்கிறது. இது உங்களுக்கு நல்ல கருத்தையும் உங்கள் செயல்களுக்கு உடனடி பதிலையும் அளிக்கும்.

ரெட் ஸ்போர்ட் Q60 வரம்பின் உச்சம் மற்றும் இறுதியாக ஆஸ்திரேலியாவிற்கு வந்துள்ளது.

வாடிக்கையாளர்கள் ரேக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங் தேர்வு செய்யலாம் - நாங்கள் ஓட்டுவதற்கு வழங்கப்பட்ட வாகனங்களில் இது நிறுவப்படவில்லை.

புதிய அடாப்டிவ் டம்ப்பர்களும் தொடர்ந்து டியூன் செய்யப்படுகின்றன, இது இயக்கி அவற்றை நிலையான அல்லது விளையாட்டு பயன்முறையில் அமைக்க அனுமதிக்கிறது, அத்துடன் உடல் மெலிந்த மற்றும் மீளும் தன்மையைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.

உலகில் உள்ள அனைத்து எலக்ட்ரானிக்ஸ்களிலும், Q60 ரெட் ஸ்போர்ட்டில் இல்லாத ஒரே டிஜிட்டல் விஷயம் ஸ்பீடோமீட்டர் ஆகும். நிச்சயமாக, அனலாக் டேகோமீட்டர் மற்றும் ஸ்பீடோமீட்டர் மிருதுவானவை, ஆனால் அவை 10 km/h என்ற ஒவ்வொரு அதிகரிப்புக்கும் இடையே பிளவுகளைக் கொண்டிருக்கவில்லை.

இருப்பினும், நான் என் முகத்தில் ஒரு பெரிய புன்னகையுடன் பாலைவனத்தின் வழியாக ஓடினேன். ரெட் ஸ்போர்ட் சமநிலையில் இருந்தது, மூலை நுழைவு சிறப்பாக இருந்தது, சேஸ் இறுக்கமாக இருந்தது, கையாளுதல் வேகமானது, மற்றும் இறுக்கமான மூலைகளில் இருந்து வெளிவரும் சக்தி இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது கியர்களில் இழுவை (நீங்கள் மிகவும் சாய்ந்திருந்தால்) உடைக்க போதுமானதாக இருக்கும். வால், சேகரிக்கப்பட்டு கட்டுப்படுத்தப்படும் போது.

இன்பினிட்டி Q60 ரெட் ஸ்போர்ட் அழகாக இருக்கிறது, அதன் பக்க சுயவிவரங்கள் மற்றும் பின்புறம் ஆச்சரியமாக இருக்கிறது.

இந்த இரட்டை-டர்போ V6 சக்தி வாய்ந்ததாக உணர்கிறது, ஆனால் இது நிசான் GT-R R441 இல் உள்ள 6-hp V35 ஐப் போல் எங்கும் இல்லை. இல்லை, இது மென்மையானது மற்றும் சில நேரங்களில் எனக்கு அதிக சக்தி தேவை, இருப்பினும் 300kW போதுமானதை விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும். இந்த இன்பினிட்டி நிசானை விட பெரியதாக இருக்க வேண்டும் என்று நான் விரும்பினேன்.

ரெட் ஸ்போர்ட் பிரேக்குகள் ஸ்போர்ட் பிரீமியத்தின் அதே அளவில் உள்ளன, 355 மிமீ டிஸ்க்குகள் நான்கு பிஸ்டன் காலிப்பர்களுடன் முன் மற்றும் 350 மிமீ ரோட்டர்கள் பின்புறத்தில் இரண்டு பிஸ்டன்களுடன் உள்ளன. பெரியதாக இல்லாவிட்டாலும், ரெட் ஸ்போர்ட்டை நன்றாக உயர்த்த இது போதுமானதாக இருந்தது.

ஒரு உரத்த, அதிக ஆக்ரோஷமான எக்ஸாஸ்ட் ஒலியானது, ஈர்க்கக்கூடிய ஸ்போர்ட்+ ஓட்டுநர் அனுபவத்தை முழுமையாக்குவதற்கு சரியான ஒலிப்பதிவை வழங்கும்.

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

4 ஆண்டுகள் / 100,000 கி.மீ


உத்தரவாதத்தை

ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 8/10

Q60 Red Sport ஆனது ANCAP க்ராஷ் மதிப்பீட்டை இன்னும் பெறவில்லை, ஆனால் Q50 ஆனது சாத்தியமான அதிகபட்ச ஐந்து நட்சத்திரங்களைப் பெற்றுள்ளது. Q60 ஆனது AEB, பிளைண்ட் ஸ்பாட் மற்றும் ஸ்டியரிங் உதவியுடன் லேன் புறப்படும் எச்சரிக்கை உள்ளிட்ட மேம்பட்ட பாதுகாப்பு உபகரணங்களுடன் சிறப்பான அளவில் வருகிறது.

பின்புறத்தில் இரண்டு ISOFIX நங்கூரங்கள் மற்றும் இரண்டு மேல் கேபிள் இணைப்பு புள்ளிகள் உள்ளன.

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 7/10

Q60 ரெட் ஸ்போர்ட் இன்பினிட்டியின் நான்கு ஆண்டுகள் அல்லது 100,000-மைல் உத்தரவாதத்தால் மூடப்பட்டிருக்கும். சேவை ஒவ்வொரு 12 மாதங்களுக்கு அல்லது 15,000 கி.மீ.

இன்பினிட்டி ஆறு வருட அல்லது 125,000 கிமீ சேவைத் திட்டப் பொதியை கூடுதல் செலவில்லாமல் கொண்டுள்ளது. வாங்குபவர்கள் முதல் சேவைக்கு $331, இரண்டாவது சேவைக்கு $570 மற்றும் மூன்றாவது சேவைக்கு $331 செலுத்த எதிர்பார்க்கலாம் என்று நிறுவனம் கூறுகிறது, ஆனால் இவை குறிப்பான விலைகள் மட்டுமே.

தீர்ப்பு

இன்பினிட்டி Q60 ரெட் ஸ்போர்ட் அழகாக இருக்கிறது, அதன் பக்க சுயவிவரங்கள் மற்றும் பின்புறம் ஆச்சரியமாக இருக்கிறது. உட்புறம் ஆடி, பீமர் அல்லது மெர்க் போன்ற விலை உயர்ந்ததாக இல்லை, ஆனால் உருவாக்க தரம் சிறப்பாக உள்ளது. இது ஜெர்மானியர்களின் விலையில் இல்லை என்றாலும், இது இன்னும் கொஞ்சம் அதிகமாக உள்ளது என்று நினைக்கிறேன். இந்த எஞ்சின் அதன் அனைத்து போட்டியாளர்களையும் மிஞ்சுகிறது, மேலும் ஸ்போர்ட்+ பயன்முறையானது இந்த காரை வழக்கமான காரில் இருந்து வேகமான மற்றும் பயனுள்ள ஒன்றாக மாற்றும் மாயாஜால அமைப்பாகும். கடினமான பயணத்தை உங்களால் கையாள முடிந்தால், அதை ஸ்போர்ட்+ பயன்முறையில் விடுமாறு பரிந்துரைக்கிறேன்.

க்யூ60 ரெட் ஸ்போர்ட் சிறந்த இடைப்பட்ட செயல்திறன் மற்றும் உயர்நிலை மற்றும் தினசரி இடையே மதிப்புமிக்கதா? கீழே உள்ள கருத்துகளில் நீங்கள் என்ன நினைக்கிறீர்கள் என்பதை எங்களுக்குத் தெரியப்படுத்துங்கள்.