சார்ஜிங் லைட் ஆன் அல்லது சிமிட்டுகிறது - ஏன்?

டாஷ்போர்டில் சிவப்பு விளக்கு எரியும்போது, ​​ஓட்டுநரின் துடிப்பு விரைவுபடுத்துகிறது. குறிப்பாக பேட்டரி சார்ஜிங் இண்டிகேட்டர் இயக்கத்தில் இருக்கும் போது. இயக்கத்தை குறுக்கிடுவது அவசியமா என்ற கேள்வி முறிவின் தன்மையைப் பொறுத்தது. அதன் தோற்றத்திற்கான காரணங்கள் என்ன என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.

இந்த இடுகையிலிருந்து நீங்கள் என்ன கற்றுக் கொள்வீர்கள்?

• சார்ஜிங் அமைப்பின் தோல்விக்கான காரணங்கள் என்ன?
• ஜெனரேட்டர் எப்படி வேலை செய்கிறது?
• சார்ஜிங் லைட் எரியும்போது என்ன செய்வது?

சுருக்கமாக

டாஷ்போர்டில் உள்ள சார்ஜிங் இண்டிகேட்டர் ஃபிளாஷ் அல்லது லைட் ஆகி இருந்தால்... சார்ஜ் இல்லை என்று அர்த்தம்! பேட்டரியை மாற்றுவதன் மூலம் சிக்கல் ஏற்படலாம். இருப்பினும், ஜெனரேட்டர் தோல்வியடையும் போது இது பெரும்பாலும் நிகழ்கிறது. தேய்ந்த தூரிகைகள் அல்லது தவறான மின்னழுத்த சீராக்கி சார்ஜ் செய்வதில் குறுக்கீடுகளை ஏற்படுத்தும். இது மிகவும் தீவிரமான முறிவின் தொடக்கமாக இருக்கலாம், எனவே அவற்றைப் புறக்கணிக்காதீர்கள்! இதற்கிடையில், V-பெல்ட்டை உடைப்பது அல்லது தளர்த்துவது அல்லது எரிந்த ஸ்டேட்டர் முறுக்கு வாகனம் ஓட்டுவதற்கான உங்கள் உரிமையை முற்றிலுமாக பறித்துவிடும்.

கார்களில் உள்ள அதிகமான கூறுகள் எலக்ட்ரானிக்ஸ் மூலம் நிறைவுற்றவை, எனவே மின்சாரம் இல்லாததால் கடுமையான செயலிழப்பு ஏற்படலாம், இது வாகனம் ஓட்டுவதை நிறுத்துவதற்கு உங்களை கட்டாயப்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், இதன் விளைவாக, நீண்ட காலத்திற்கு உங்கள் காரை அசையாது. நீங்கள் சக்கரத்தின் பின்னால் வந்தவுடன் முக்கிய பிரச்சனை எழலாம். பேட்டரி டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்டால், இயந்திரம் தொடங்காது. இருப்பினும், இது பொதுவாக வழக்கு. ஜெனரேட்டர் தான் காரணம்.

ஜெனரேட்டர் என்றால் என்ன?

இயந்திரம் தொடங்கும் போது பேட்டரி மின்னோட்டம் வழங்கப்படுகிறது. இருப்பினும், பேட்டரி என்பது வெறுமனே மின்சாரத்தை சேமிக்கும் ஆனால் அதை உற்பத்தி செய்யாத பேட்டரி ஆகும். இது ஒரு மின்மாற்றி மூலம் சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது. மின்மாற்றி மீளக்கூடிய மோட்டார் பயன்முறையில் இயங்குகிறது. இயந்திரம் மின் ஆற்றலை காரை இயக்கும் இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றினால், ஜெனரேட்டர் அந்த ஆற்றலை மீண்டும் மின்சாரமாக மாற்றுகிறது, பின்னர் அது பேட்டரியில் சேமிக்கப்பட்டு வாகனத்தில் உள்ள அனைத்து கூறுகளுக்கும் விநியோகிக்கப்படுகிறது. வி-பெல்ட் வழியாக எஞ்சினிலிருந்து ஜெனரேட்டருக்கு மின்சாரம் வழங்கப்படுகிறது. ஆர்மேச்சரின் பங்கு காயம் ஸ்டேட்டரால் செய்யப்படுகிறது, இது ரோட்டருடன் தொடர்பு கொள்கிறது, இது ஒரு மாற்று மின்னோட்டத்தைத் தூண்டுகிறது, இது ஒரு டையோடு பாலமாக நேரடி மின்னோட்டமாக மாற்றப்படுகிறது, ஏனெனில் இதை மட்டுமே பேட்டரியால் பயன்படுத்த முடியும். ரெக்டிஃபையர் சர்க்யூட் ஒரு மின்னழுத்த சீராக்கி மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

ஒளிரும்

காட்டி விளக்கு ஒளிரும் என்றால், பேட்டரி தொடர்ந்து சார்ஜ் செய்யாது. தேய்ந்த ஜெனரேட்டர் தூரிகைகள் சார்ஜிங் குறுக்கிடுவதற்கு பொதுவாக காரணமாகும். இந்த வழக்கில், முழு ஜெனரேட்டரையும் முழுமையாக மாற்றுவது சிறந்தது. இருப்பினும், புதியது மிகவும் விலை உயர்ந்தது மற்றும் பெரும்பாலான ஓட்டுனர்களை பயமுறுத்துகிறது, மேலும் பயன்படுத்தும்போது, ​​அது நீண்ட காலம் நீடிக்காது. ஒரு ஜெனரேட்டரை மீளுருவாக்கம் செய்த பிறகு அதைச் செய்த சேவையின் உத்தரவாதத்துடன் வாங்குவது ஒரு மாற்றாகும்.

சார்ஜிங் இண்டிகேட்டர் கண் சிமிட்டுவது சக்தி அதிகரிப்பால் கூட ஏற்படலாம். என்று அர்த்தம் சீராக்கி ஒழுங்கற்றது. வேலை செய்யும் சீராக்கியில், மின்னழுத்தம் 0,5 V க்குள் ஏற்ற இறக்கமாக இருக்கும் - இனி இல்லை (சரியானது 13,9 மற்றும் 14,4 V க்கு இடையில் உள்ளது). ஒளி போன்ற கூடுதல் சுமைகள் தோன்றினாலும், இந்த மட்டத்தில் மின்னழுத்தத்தை பராமரிக்க முடியும். இருப்பினும், இன்ஜின் வேகம் அதிகரிக்கும் போது ரெகுலேட்டர் மின்னழுத்தத்தைக் குறைத்தால், அதை மாற்ற வேண்டிய நேரம் இது. எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், கணினி செயல்திறன் காலப்போக்கில் குறைகிறது. மாற்று செலவு குறைவாக உள்ளது, எனவே அசல் ரெகுலேட்டரில் முதலீடு செய்வது மற்றும் அது தோல்வியடையாமல் பார்த்துக் கொள்வது மதிப்பு.

காட்டி ஒளியை ஒளிரச் செய்வது ஒரு செயலிழப்பின் அறிகுறியாகும், ஆனால் மேலும் வாகனம் ஓட்டுவதைத் தடுக்காது. இருப்பினும், இந்த அறிகுறியை விரைவில் புறக்கணிக்கக்கூடாது. இன்னும் கடுமையான சேதத்திற்கு வழிவகுக்கும்... சீக்கிரம் கேரேஜுக்கு ஓட்டிச் சென்று பிரச்சனைக்கான காரணத்தை சரிசெய்வது நல்லது.

காட்டி விளக்கு எரிகிறது

சார்ஜிங் இண்டிகேட்டர் இயக்கத்தில் இருக்கும் போது, ​​பேட்டரி எஞ்சியிருக்கவில்லை என்று அர்த்தம். ஜெனரேட்டர் சக்தி இல்லை... இந்த வழக்கில், கார் பேட்டரியில் சேமிக்கப்படும் மின்சாரத்தை மட்டுமே பயன்படுத்துகிறது. அது தீர்ந்து, அதனால் வாகனம் அசையாமல் இருக்கும் போது, ​​அதற்கு பல மணிநேரம் அல்லது நிமிடங்கள் கூட ஆகலாம். துரதிருஷ்டவசமாக, ஒரு முழுமையான வெளியேற்றம் நிரந்தரமாக பேட்டரியை சேதப்படுத்தும்.

இந்த தோல்விக்கான காரணம் இருக்கலாம் ஸ்டேட்டர் சேதம், எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு குறுகிய சுற்று விளைவாக. துரதிர்ஷ்டவசமாக, அதை மாற்ற முடியாது - ஒரு புதிய ஜெனரேட்டர் மட்டுமே உதவும். பிழையை சரிசெய்வது எளிது தளர்வான அல்லது உடைந்த டிரைவ் பெல்ட்... இந்த பகுதி மலிவானது மற்றும் அதை நீங்களே மாற்றலாம். பெல்ட் இன்னும் உடைகளின் அறிகுறிகளைக் காட்டாவிட்டாலும், ஒவ்வொரு 30 XNUMX மணிநேரத்திற்கும் ஒரு புதிய ஒன்றை மாற்றுவதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். கி.மீ.

பெல்ட் நல்ல நிலையில் இருக்கும்போது இதே போன்ற அறிகுறிகள் ஏற்படலாம், ஆனால் சரியான பதற்றம் மற்றும் எதிர்ப்பு சீட்டுக்கு பொறுப்பான டென்ஷனர் வேலை செய்யாது. இங்கே, செலவு சற்று அதிகமாக உள்ளது, மேலும் உலகளாவிய விசைகளுடன் மாற்றுவது எப்போதும் சாத்தியமில்லை. டென்ஷனரை மாற்றும்போது பெல்ட்டை மாற்றவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். இந்த வழியில், இரண்டு கூறுகளும் சீராக வேலை செய்யும் என்பதை நீங்கள் உறுதியாக நம்பலாம்.

நிச்சயமாக, சார்ஜிங் காட்டி ஒளிரும் அல்லது ஒளிரும் காரணமும் சாதாரணமாக இருக்கலாம். தவறான வயரிங்... சார்ஜ் செய்ய மறுப்பது உங்கள் வாகனத்தை திறம்பட அசைக்கச் செய்யும் என்பதால், அதைப் பாதுகாப்பாக விளையாடுவது மற்றும் அறிகுறிகளுக்கு விரைவில் பதிலளிப்பது சிறந்தது. உங்கள் சார்ஜரை உங்களுடன் எடுத்துச் செல்லுங்கள், நீங்கள் பட்டறைக்குள் ஓட்டுவதற்கு, பேட்டரியை ரீசார்ஜ் செய்ய வேண்டும். சார்ஜர் கனெக்டரில் செருகக்கூடிய சுலபமாக பயன்படுத்தக்கூடிய பேட்டரி இண்டிகேட்டர் ஒன்றையும் நீங்கள் பெறலாம், எனவே பேட்டைக்குக் கீழே பார்க்காமல் உங்கள் பேட்டரியைச் சரிபார்க்கலாம்.

சார்ஜிங் அமைப்பு மற்றும் பிற கார் பாகங்கள் தேவையான அனைத்து கூறுகளையும் இணையதளத்தில் காணலாம் avtotachki.com.

உங்கள் காரில் உள்ள சார்ஜிங் சிஸ்டம் பற்றி மேலும் அறிய விரும்புகிறீர்களா? எலெக்ட்ரிக்கல் சிஸ்டம்ஸ் மற்றும் பேட்டரிகள் - டிப்ஸ் மற்றும் ஆக்சஸரிஸ் பிரிவில் உள்ள எங்கள் உள்ளீடுகளைப் படிக்கவும்.