டெஸ்ட் டிரைவ் ஹூண்டாய் சொனாட்டா

புதிய சொனாட்டா விரிவாக்கப்பட்ட சோலாரிஸ் போன்றது: ஒத்த உடல் கோடுகள், ரேடியேட்டர் கிரில்லின் சிறப்பியல்பு வடிவம், மெல்லிய பின்புற தூணின் வளைவு. இந்த ஒற்றுமை புதுமையின் கைகளில் இயங்குகிறது.

"இது டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட சொனாட்டா ஜிடி?" - சோலாரிஸில் உள்ள இளம் டிரைவர் முதலில் எங்களை ஒரு ஸ்மார்ட்போனில் நீண்ட நேரம் படம்பிடித்தார், பின்னர் பேச முடிவு செய்தார். மேலும் அவர் தனியாக இல்லை. அத்தகைய காட்சியில் இருந்து, சந்தைப்படுத்துபவர்கள் அழுவார்கள், ஆனால் புதிய ஹூண்டாய் சொனாட்டா மீதான ஆர்வம் வெளிப்படையானது. தோன்றுவதற்கு நேரமில்லை, இது ஏற்கனவே பட்ஜெட் ஹூண்டாய் உரிமையாளர்களால் வெற்றியின் அடையாளமாக உணரப்பட்டது.

நாங்கள் ஐந்து ஆண்டுகளாக சொனாட்டா செய்யவில்லை. 2010 ஆம் ஆண்டில் ரஷ்ய சந்தையில் ஒரே நேரத்தில் மூன்று பேர் இருந்த போதிலும் இது நிகழ்ந்தது. ஒய்.எஃப் செடான் வெளிச்செல்லும் சொனாட்டா என்.எஃப் இன் அதிகாரங்களை எடுத்துக் கொண்டது, அதற்கு இணையாக, டாகாஸ் பழைய தலைமுறை ஈ.எஃப் கார்களின் உற்பத்தியைத் தொடர்ந்தது. புதிய செடான் பிரகாசமாகவும் அசாதாரணமாகவும் தோன்றியது, ஆனால் விற்பனை மிதமானது, 2012 இல் அது திடீரென்று சந்தையை விட்டு வெளியேறியது. இந்த முடிவை ரஷ்யாவிற்கான ஒரு சிறிய ஒதுக்கீட்டால் ஹூண்டாய் விளக்கினார் - சொனாட்டா அமெரிக்காவில் மிகவும் பிரபலமாக மாறியது. மாற்றாக, எங்களுக்கு ஐரோப்பிய ஐ 40 செடான் வழங்கப்பட்டது. அதே ஆண்டில், தாகன்ராக் அவர்களின் "சொனாட்டா" வெளியீட்டை நிறுத்தினார்.

ஐ 40 சேஞ்சர் மிகவும் அடக்கமாக இருந்தது, பயணத்தின்போது மிகவும் கச்சிதமாகவும் கடினமாகவும் இருந்தது, ஆனால் நல்ல தேவை இருந்தது. செடான் தவிர, டீசல் எஞ்சினுடன் ஆர்டர் செய்யக்கூடிய ஒரு நேர்த்தியான ஸ்டேஷன் வேகனை விற்றோம் - ரஷ்யாவிற்கு ஒரு போனஸ் தேவையில்லை, ஆனால் சுவாரஸ்யமானது. உலகளவில், i40 சொனாட்டாவைப் போல பிரபலமடையவில்லை மற்றும் காட்சியை விட்டு வெளியேறியது. எனவே, ஹூண்டாய் மீண்டும் கோட்டை போட்டுள்ளது.

முடிவு ஓரளவு கட்டாயமானது, ஆனால் சரியானது. முகம் இல்லாத குறியீட்டிற்கு மாறாக, சொனாட்டா என்ற பெயர் ஒரு குறிப்பிட்ட எடையைக் கொண்டிருப்பதால் கூட - இந்தப் பெயரில் குறைந்தது மூன்று தலைமுறை செடான்கள் ரஷ்யாவில் விற்கப்பட்டன. கொரிய வாகன உற்பத்தியாளர் இதைப் புரிந்துகொள்கிறார் - பெயர்கள் கிட்டத்தட்ட அனைத்து மாடல்களுக்கும் திருப்பி அனுப்பப்பட்டுள்ளன. கூடுதலாக, ஹூண்டாய் மாடல் அளவிலான டொயோட்டா கேம்ரி, கியா ஆப்டிமா மற்றும் மஸ்டா 6 ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தலாம்.

சொனாட்டா ஆப்டிமா இயங்குதளத்தில் கட்டப்பட்டுள்ளது, ஆனால் கார்களின் வெளிப்புற ஒற்றுமையை விளக்குகளின் பரவல் மற்றும் குவிந்த பேட்டை ஆகியவற்றில் மட்டுமே காண முடியும். இந்த கார் 2014 ஆம் ஆண்டில் மீண்டும் தயாரிக்கத் தொடங்கியது, இது தீவிரமாக புதுப்பிக்கப்பட்டது. கொரியர்கள் தோற்றத்திற்கு தங்களை மட்டுப்படுத்தவில்லை - இடைநீக்கம் திருத்தப்பட்டது. கூடுதலாக, நெடுஞ்சாலை பாதுகாப்புக்கான அமெரிக்க காப்பீட்டு நிறுவனம் (IIHS) நடத்திய சிறிய ஒன்றுடன் ஒன்று செயலிழப்பு சோதனையில் தேர்ச்சி பெற கார் உடல் கடினப்படுத்தப்பட்டது.

சொனாட்டா - சோலாரிஸ் அளவு அதிகரித்தது போல்: ஒத்த உடல் கோடுகள், ஒரு சிறப்பியல்பு ரேடியேட்டர் கிரில், ஒரு மெல்லிய சி -தூணின் வளைவு. இந்த ஒற்றுமை புதுமையின் கைகளில் தெளிவாக விளையாடுகிறது - "சோலாரிஸின்" உரிமையாளர்கள், எப்படியிருந்தாலும், ஒரு லட்சிய இலக்கைக் கொண்டுள்ளனர். கார் நேர்த்தியாகத் தெரிகிறது - இயங்கும் விளக்குகள் மற்றும் மூடுபனி விளக்குகள், வடிவமைக்கப்பட்ட ஒளியியல், விளக்குகள் ஆகியவற்றின் LED பக்கவாதம் லம்போர்கினி அவென்டேடருடன் ஒரு தொடர்பைத் தூண்டுகிறது, மற்றும் ஹாட்லைட்களிலிருந்து சொனாட்டா YF போன்ற சிறப்பியல்பு மோல்டிங்குகள் உள்ளன.

உட்புறம் மிகவும் எளிமையானது: ஒரு சமச்சீரற்ற குழு, தேவையான மென்மையான பிளாஸ்டிக் மற்றும் தையல். மிகவும் சாதகமான உள்துறை இரண்டு தொனியில் கருப்பு மற்றும் பழுப்பு நிற பதிப்பில் தெரிகிறது. சொனாட்டாவின் போட்டியாளர்கள் கன்சோலில் இயற்பியல் பொத்தான்களை சிதறடித்துள்ளனர், ஆனால் இங்கே அவை பழமையானவை. ஒருவேளை இது அவர்களின் வெள்ளி நிறம் மற்றும் நீல பின்னொளியின் காரணமாக இருக்கலாம். மல்டிமீடியா திரை, அடர்த்தியான வெள்ளி சட்டத்தின் காரணமாக, ஒரு டேப்லெட்டாக இருக்க முயற்சிக்கிறது, ஆனால் அது இன்னும் முன் பேனலில் "தைக்கப்பட்டுள்ளது", மேலும் புதிய பேஷன் படி தனியாக நிற்கவில்லை. இருப்பினும், மறுசீரமைப்பிற்கு முன்பு, உட்புறம் முற்றிலும் விளக்கப்படாததாக இருந்தது.

புதிய சொனாட்டா ஆப்டிமாவின் அதே அளவு. ஹூண்டாய் ஐ 40 உடன் ஒப்பிடும்போது வீல்பேஸ் 35 செ.மீ அதிகரித்துள்ளது, ஆனால் பின்புற பயணிகளுக்கான லெக்ரூம் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் அதிகமாகிவிட்டது. இரண்டாவது வரிசையில் உள்ள இடம் டொயோட்டா கேம்ரியுடன் ஒப்பிடத்தக்கது, ஆனால் உச்சவரம்பு குறைவாக உள்ளது, குறிப்பாக பரந்த கூரையுடன் கூடிய பதிப்புகளில். பயணிகள் வெளி உலகத்திலிருந்து திரைச்சீலைகள் மூலம் தன்னை மூடிவிடலாம், பரந்த ஆர்ம்ரெஸ்டை மீண்டும் மடிக்கலாம், சூடான இருக்கைகளை இயக்கலாம், கூடுதல் காற்று குழாய்களிலிருந்து காற்றோட்டத்தை சரிசெய்யலாம்.

தண்டு வெளியீட்டு பொத்தானைப் பார்க்கவா? அது - லோகோவில் நன்கு மறைக்கப்பட்டுள்ளது. உடல் நிறத்தில் ஒரு தெளிவற்ற பகுதியை அதன் மேல் பகுதியில் அழுத்துவது அவசியம். 510 லிட்டர் அளவைக் கொண்ட விசாலமான தண்டு கொக்கிகள் இல்லாதது, மற்றும் பாரிய கீல்கள் மூடும் போது சாமான்களைக் கிள்ளலாம். பின்புற சோபாவின் பின்புறத்தில் எந்த ஹட்ச் இல்லை - நீண்ட நீளங்களைக் கொண்டு செல்ல அதன் ஒரு பகுதி மடிக்கப்பட வேண்டும்.

கார் ஓட்டுநரை இசையுடன் வாழ்த்துகிறது, கடமையாக இருக்கையை நகர்த்தி, வெளியேற உதவுகிறது. கிட்டத்தட்ட பிரீமியம், ஆனால் சொனாட்டாவின் உபகரணங்கள் சற்று ஒற்றைப்படை. எடுத்துக்காட்டாக, ஸ்மார்ட்போனுக்கு வயர்லெஸ் சார்ஜர் உள்ளது, ஆனால் ஆப்டிமாவுக்கு கார் பார்க் கிடைக்கவில்லை. தானியங்கி பயன்முறை முன் சக்தி சாளரங்களுக்கு மட்டுமே கிடைக்கிறது, மேலும் சூடான விண்ட்ஷீல்ட் கொள்கையளவில் கிடைக்காது.

அதே நேரத்தில், உபகரணங்களின் பட்டியலில் முன் இருக்கைகளுக்கான காற்றோட்டம், சூடான ஸ்டீயரிங் மற்றும் பனோரமிக் கூரை ஆகியவை அடங்கும். ஒரு விரிவான ரஷ்ய வழிசெலுத்தல் "நவிடெல்" மல்டிமீடியா அமைப்பில் தைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் போக்குவரத்து நெரிசல்களை எவ்வாறு காண்பிப்பது என்று தெரியவில்லை, மேலும் வேக கேமராக்களின் அடிப்படை தெளிவாக காலாவதியானது: சுட்டிக்காட்டப்பட்ட இடங்களில் கிட்டத்தட்ட பாதி அவை இல்லை. இதற்கு மாற்றாக கூகிள் மேப்ஸ் உள்ளது, இது Android Auto வழியாக காட்டப்படும்.

சொனாட்டா கீழ்ப்படிதல் - இது ஒரு சமதளம் நிறைந்த சாலையில் ஒரு நேர் கோட்டை வைத்திருக்கிறது, மேலும் ஒரு மூலையில் அதிக வேகத்துடன் அது பாதையை நேராக்க முயல்கிறது. எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், கடினமான உடல் கையாளுவதற்கு ஒரு திட்டவட்டமான பிளஸ் ஆகும். ஸ்டீயரிங் குறித்த பின்னூட்டத்தின் தூய்மை ஒரு பெரிய செடானுக்கு அவ்வளவு முக்கியமல்ல, ஆனால் நீங்கள் சத்தம் காப்பு மூலம் தவறுகளைக் காணலாம் - இது டயர்களின் "இசை" கேபினுக்குள் அனுமதிக்கிறது.

கொரிய விவரக்குறிப்புகளில் எங்களுக்கு கார்கள் வழங்கப்படுகின்றன, மேலும் இடைநீக்கத்தை ரஷ்ய நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப மாற்ற வேண்டாம். 18 அங்குல சக்கரங்களின் மேல் பதிப்பு கூர்மையான மூட்டுகளை விரும்புவதில்லை, ஆனால் இது ஒரு நாட்டின் சாலையில் முறிவுகள் இல்லாமல் வாகனம் ஓட்டும் திறன் கொண்டது, இருப்பினும் பின்புற பயணிகள் முன்பக்கத்தை விட அதிகமாக அசைகிறார்கள். 17 வட்டுகளில், கார் இன்னும் கொஞ்சம் வசதியானது. இரண்டு லிட்டர் எஞ்சின் கொண்ட பதிப்பு இன்னும் மென்மையானது, ஆனால் இது ஒரு நல்ல சாலையில் மோசமாகச் செல்கிறது - இங்குள்ள அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மாறக்கூடிய விறைப்புடன் இல்லை, ஆனால் மிகவும் பொதுவானவை.

பொதுவாக, அடிப்படை இயந்திரம் நகரத்தை சுற்றி ஓட்டுவதற்கு மிகவும் பொருத்தமானது, நெடுஞ்சாலைக்கு அல்ல. வலுவான மற்றும் பாதுகாப்பான உடலை உருவாக்குவதற்காக ஹூண்டாய் பொறியாளர்கள் காரின் லேசான தன்மையை தியாகம் செய்தனர். 2,0-லிட்டர் "சொனாட்டா" முடுக்கம் பூசப்பட்டதாக மாறிவிடும், இருப்பினும், பொறுமையுடன், நீங்கள் வேகமானி ஊசியை வெகுதூரம் ஓட்ட முடியும். விளையாட்டு பயன்முறையால் நிலைமையை தீவிரமாக மாற்ற முடியாது, மேலும் வரவிருக்கும் பாதையில் ஒரு டிரக்கை முந்திக்கொள்வதற்கு முன், நன்மை தீமைகளை மீண்டும் எடைபோடுவது நல்லது.

"சொனாட்டா" க்கு மிகவும் சக்திவாய்ந்த 2,4 லிட்டர் (188 ஹெச்பி) சரியானது. அதனுடன், செடான் 10 வினாடிகளில் முடுக்கி "நூற்றுக்கணக்கான" க்கு வெளியே செல்கிறது, மேலும் முடுக்கம் மிகவும் நம்பிக்கையுடன் உள்ளது. இரண்டு லிட்டர் காரை உட்கொள்வதால் கிடைக்கும் நன்மை நகர போக்குவரத்தில் மட்டுமே குறிப்பிடத்தக்கதாக இருக்கும், மேலும் எரிபொருளை தீவிரமாக சேமிக்க இது சாத்தியமில்லை. கூடுதலாக, அத்தகைய "சொனாட்டா" க்கு சில விருப்பங்கள் கிடைக்கவில்லை. உதாரணமாக, 18 அங்குல சக்கரங்கள் மற்றும் தோல் அமை.

ரஷ்ய உற்பத்தி இல்லாமல் விலையை கவர்ச்சிகரமானதாக மாற்ற முடியாது என்று வாகன உற்பத்தியாளர்கள் புகார் கூறுகின்றனர். ஹூண்டாய் அதைச் செய்தது: கொரியாவில் கூடியிருந்த சொனாட்டா $ 16 தொடங்குகிறது. அதாவது, எங்கள் உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட வகுப்பு தோழர்களை விட இது மலிவானது: கேம்ரி, ஆப்டிமா, மொண்டியோ. ஆலசன் ஹெட்லைட்கள், எஃகு சக்கரங்கள் மற்றும் எளிய இசையுடன் இந்த பதிப்பு ஒரு டாக்ஸியில் வேலைக்குச் செல்ல வாய்ப்புள்ளது.

அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ பொருத்தப்பட்ட செடான் 100 ஆயிரத்துக்கும் அதிகமான விலைக்கு வெளியிடப்படும், ஆனால் ஏற்கனவே காலநிலை கட்டுப்பாடு, அலாய் வீல்கள் மற்றும் எல்.ஈ.டி விளக்குகள் உள்ளன. 2,4 லிட்டர் செடான் விலையைப் பொறுத்தவரை குறைந்த கவர்ச்சியாகத் தெரிகிறது - எளிமையான பதிப்பிற்கு, 20 ​​600. சோலாரிஸில் உள்ள நபர் விரும்பிய டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பதிப்பு எங்களிடம் இருக்காது: அத்தகைய சொனாட்டாவுக்கான தேவை மிகக் குறைவாக இருக்கும் என்று ஹூண்டாய் நம்புகிறது.

அவோட்டோட்டரில் பதிவு செய்யப்படுவது குறித்து இன்னும் தெளிவற்றதாக உள்ளது. ஒருபுறம், நிறுவனம் தொடர்ந்து இத்தகைய விலைகளை வைத்திருந்தால், அது தேவையில்லை. மறுபுறம், சூடான விண்ட்ஷீல்ட் போன்ற விருப்பங்களை செடான் பெற வாய்ப்பில்லை. ஹூண்டாய் மாடல் வரம்பில் பரிசோதனை செய்ய விரும்புகிறது: அவர்கள் எங்களிடமிருந்து அமெரிக்க ஆடம்பரத்தை விற்க முயன்றனர், சமீபத்தில் அவர்கள் வாடிக்கையாளர்களின் ஆர்வத்தை சோதிக்க ஒரு புதிய தொகுதி புதிய ஐ 30 ஹேட்ச்பேக்குகளை இறக்குமதி செய்தனர். சொனாட்டா மற்றொரு சோதனை மற்றும் அது வெற்றிகரமாக இருக்கக்கூடும். எப்படியிருந்தாலும், கொரிய நிறுவனம் உண்மையில் டொயோட்டா கேம்ரி பிரிவில் இருக்க விரும்புகிறது.

வகை	செடான்	செடான்
பரிமாணங்கள்: நீளம் / அகலம் / உயரம், மிமீ	4855/1865/1475	4855/1865/1475
வீல்பேஸ், மி.மீ.	2805	2805
தரை அனுமதி மிமீ	155	155
தண்டு அளவு, எல்	510	510
கர்ப் எடை, கிலோ	1640	1680
மொத்த எடை	2030	2070
இயந்திர வகை	பெட்ரோல் 4-சிலிண்டர்	பெட்ரோல் 4-சிலிண்டர்
வேலை அளவு, கன மீட்டர் செ.மீ.	1999	2359
அதிகபட்சம். சக்தி, h.p. (rpm இல்)	150/6200	188/6000
அதிகபட்சம். குளிர். கணம், என்.எம் (ஆர்.பி.எம் மணிக்கு)	192/4000	241/4000
இயக்கி வகை, பரிமாற்றம்	முன், 6АКП	முன், 6АКП
அதிகபட்சம். வேகம், கிமீ / மணி	205	210
மணிக்கு 0 முதல் 100 கிமீ வரை முடுக்கம், கள்	11,1	9
எரிபொருள் நுகர்வு, எல் / 100 கி.மீ.	7,8	8,3
விலை, அமெரிக்க டாலர்	16 100	20 600