ஹூண்டாய் ஸ்டாரியா 2022 விமர்சனம்

ஹூண்டாய் சமீபத்திய ஆண்டுகளில் பல தைரியமான சவால்களை எதிர்கொண்டுள்ளது - உயர் செயல்திறன் கொண்ட வாகனங்களின் வரம்பைத் தொடங்குதல், மின்சார வாகன உற்பத்தியை விரிவுபடுத்துதல் மற்றும் தீவிரமான புதிய வடிவமைப்பு மொழியை அறிமுகப்படுத்துதல் - ஆனால் அதன் சமீபத்திய நகர்வு மிகவும் கடினமானதாக இருக்கலாம்.

ஹூண்டாய் மக்களை குளிர்விக்க முயற்சிக்கிறது.

உலகெங்கிலும் உள்ள சில நாடுகள் பயணிகள் கார்களின் நடைமுறைத் தன்மையை ஏற்றுக்கொண்டாலும், ஆஸ்திரேலியர்கள் ஏழு இருக்கைகள் கொண்ட எஸ்யூவிகளுக்கு எங்கள் விருப்பத்திற்கு உறுதியாக இருக்கிறார்கள். ஸ்டைல் ​​ஓவர் ஸ்பேஸ் என்பது உள்ளூர் நம்பிக்கையாகும், மேலும் எஸ்யூவிகள் வேன்களை விட பெரிய குடும்ப வாகனங்களாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அல்லது சில அம்மாக்கள் அவற்றை வேன்கள் என்று அழைக்கிறார்கள்.

ஹூண்டாய் ஐமேக்ஸ் போன்ற வேன் அடிப்படையிலான வாகனங்களின் வெளிப்படையான நன்மைகள் இருந்தபோதிலும் இதுவே உள்ளது. இது எட்டு நபர்களுக்கான அறை மற்றும் அவர்களின் சாமான்களைக் கொண்டுள்ளது, இது பல SUV கள் பெருமைப்படக் கூடியதை விட அதிகமாக உள்ளது, மேலும் நீங்கள் தற்போது வாங்கக்கூடிய மற்ற SUVகளை விட மினி-பஸ்ஸில் ஏறுவதற்கும் இறங்குவதற்கும் எளிதானது.

ஆனால் மக்களைக் கொண்டு செல்லும் நபர்களுக்கு டெலிவரி வேன் போன்ற ஓட்டுநர் அனுபவம் உள்ளது, இது SUV களுடன் ஒப்பிடும்போது பாதகமாக உள்ளது. கியா தனது கார்னிவலை ஒரு SUV ஆக நெருக்கமாகவும் நெருக்கமாகவும் தள்ள முயற்சித்து வருகிறது, இப்போது ஹூண்டாய் ஒரு தனித்துவமான திருப்பத்துடன் இருந்தாலும் அதைப் பின்பற்றுகிறது.

அனைத்து புதிய ஸ்டாரியா iMax/iLoad ஐ மாற்றுகிறது, மேலும் வணிக வேனை அடிப்படையாகக் கொண்ட பயணிகள் வேன் என்பதற்குப் பதிலாக, Staria-Load பயணிகள் வேன் தளங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது (அவை சாண்டா ஃபேவிலிருந்து கடன் வாங்கப்பட்டது). .

மேலும், இது ஒரு புதிய தோற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது ஹூண்டாய் கூறுகிறது, இது "நடக்கும் நபர்களுக்கு குளிர்ச்சியானது அல்ல, இது ஒரு கூல் பாயிண்ட்." இது ஒரு பெரிய சவால், எனவே புதிய ஸ்டாரியா எப்படி இருக்கும் என்று பார்ப்போம்.

ஹூண்டாய் ஸ்டாரியா 2022: (அடிப்படை)
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு
இயந்திர வகை	2.2 எல் டர்போ
எரிபொருள் வகை	டீசல் இயந்திரம்
எரிபொருள் திறன்	8.2 எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	8 இடங்கள்
விலை	$51,500

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 8/10

3.5-லிட்டர் V6 2WD பெட்ரோல் எஞ்சின் அல்லது அனைத்து வகைகளுக்கும் ஆல்-வீல் டிரைவ் கொண்ட 2.2-லிட்டர் டர்போடீசல் உட்பட மூன்று விவரக்குறிப்பு நிலைகளுடன் கூடிய விரிவான ஸ்டாரியா வரிசையை ஹூண்டாய் வழங்குகிறது.

ஸ்டாரியா என அழைக்கப்படும் நுழைவு-நிலை மாடலில் வரம்பு தொடங்குகிறது, இது பெட்ரோலுக்கு $48,500 மற்றும் டீசலுக்கு $51,500 (பரிந்துரைக்கப்பட்ட சில்லறை விலை - அனைத்து விலைகளும் பயணச் செலவுகளைத் தவிர்த்து) தொடங்கும்.

அடிப்படை டிரிமில் 18-இன்ச் அலாய் வீல்கள் நிலையானவை. (பேஸ் மாடலின் டீசல் மாறுபாடு காட்டப்பட்டுள்ளது) (படம்: ஸ்டீவன் ஓட்டேலி)

அடிப்படை டிரிமில் உள்ள நிலையான உபகரணங்களில் 18-இன்ச் அலாய் வீல்கள், LED ஹெட்லைட்கள் மற்றும் டெயில்லைட்கள், கீலெஸ் என்ட்ரி, மல்டி-ஆங்கிள் பார்க்கிங் கேமராக்கள், மேனுவல் ஏர் கண்டிஷனிங் (மூன்று வரிசைகளுக்கும்), 4.2-இன்ச் டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர், லெதர் அப்ஹோல்ஸ்டரி ஆகியவை அடங்கும். ஸ்டீயரிங் வீல், துணி இருக்கைகள், ஆறு ஸ்பீக்கர் ஸ்டீரியோ சிஸ்டம் மற்றும் Apple CarPlay மற்றும் Android Auto ஆதரவுடன் 8.0-இன்ச் தொடுதிரை, அத்துடன் வயர்லெஸ் ஸ்மார்ட்போன் சார்ஜிங் பேட்.

எலைட்டுக்கு மேம்படுத்துவது என்பது இதன் விலை $56,500 (பெட்ரோல் 2WD) மற்றும் $59,500 (டீசல் ஆல்-வீல் டிரைவ்) இல் தொடங்குகிறது. இது கீலெஸ் என்ட்ரி மற்றும் புஷ் பட்டன் ஸ்டார்ட், பவர் ஸ்லைடிங் கதவுகள் மற்றும் பவர் டெயில்கேட், பிளஸ் லெதர் அப்ஹோல்ஸ்டரி, பவர் அட்ஜெஸ்ட் செய்யக்கூடிய டிரைவர் சீட், டிஏபி டிஜிட்டல் ரேடியோ, 3டி-வியூ சரவுண்ட் கேமரா சிஸ்டம், மூன்று மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றை சேர்க்கிறது. மற்றும் உள்ளமைக்கப்பட்ட வழிசெலுத்தலுடன் கூடிய 10.2-அங்குல தொடுதிரை, ஆனால் வயர்டு Apple CarPlay மற்றும் Android Auto.

இதில் 4.2 இன்ச் டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர் உள்ளது. (எலைட் பெட்ரோல் மாறுபாடு காட்டப்பட்டுள்ளது) (படம்: ஸ்டீவன் ஓட்டேலி)

இறுதியாக, ஹைலேண்டர் $63,500 (பெட்ரோல் 2WD) மற்றும் $66,500 (டீசல் ஆல்-வீல் டிரைவ்) என்ற தொடக்க விலையுடன் முதலிடத்தில் உள்ளது. அந்த பணத்திற்கு, நீங்கள் ஒரு 10.2-இன்ச் டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர், ஒரு பவர் டூயல் மூன்ரூஃப், சூடான மற்றும் காற்றோட்டம் கொண்ட முன் இருக்கைகள், ஒரு சூடான ஸ்டீயரிங், பின்புற பயணிகள் மானிட்டர், துணி தலையீடு மற்றும் $ விலையுயர்ந்த பழுப்பு மற்றும் நீல உட்புற டிரிம் ஆகியவற்றைப் பெறுவீர்கள். 295.

வண்ணத் தேர்வைப் பொறுத்தவரை, ஒரே ஒரு இலவச பெயிண்ட் விருப்பம் மட்டுமே உள்ளது - அபிஸ் பிளாக் (இந்தப் படங்களில் அடிப்படை டீசல் ஸ்டாரியாவில் நீங்கள் அதைக் காணலாம்), மற்ற விருப்பங்கள் - கிராஃபைட் கிரே, மூன்லைட் ப்ளூ, ஆலிவின் கிரே மற்றும் கியா பிரவுன் - அனைத்து செலவுகளும் $695. . அது சரி, வெள்ளை அல்லது வெள்ளி கையிருப்பில் இல்லை - அவை ஸ்டாரியா-லோட் பார்சல் வேனுக்கு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளன.

அடிப்படை மாடலில் வயர்லெஸ் ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ ஆதரவுடன் 8.0 அங்குல தொடுதிரை உள்ளது. (படம்: ஸ்டீபன் ஓட்டேலி)

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 8/10

முன்பே குறிப்பிட்டது போல, ஸ்டாரியா வடிவமைப்பில் வேறுபட்டது மட்டுமல்ல, புதிய மாடலுக்கு ஆதரவாக ஹூண்டாய் ஒரு முக்கிய வாதமாக உள்ளது. நிறுவனம் புதிய மாடலின் தோற்றத்தை விவரிக்க "ஸ்லீக்", "மினிமல்" மற்றும் "ஃப்யூச்சரிஸ்டிக்" போன்ற வார்த்தைகளைப் பயன்படுத்துகிறது.

புதிய தோற்றம் iMax இலிருந்து ஒரு முக்கிய புறப்பாடு மற்றும் இன்று சாலையில் உள்ள எதையும் போலல்லாமல் Staria உள்ளது. ஹெட்லைட் கிளஸ்டர்களுக்கு மேல் மூக்கின் அகலத்தில் கிடைமட்ட எல்இடி பகல்நேர ரன்னிங் விளக்குகளுடன் ஹெட்லைட்களால் சூழப்பட்ட குறைந்த கிரில், ஸ்டாரியாவின் தொனியை உண்மையில் அமைக்கிறது.

பின்புறத்தில், எல்இடி டெயில்லைட்கள் வேனின் உயரத்தை உயர்த்துவதற்காக செங்குத்தாக அமைக்கப்பட்டுள்ளன, அதே நேரத்தில் ஒரு ரூஃப் ஸ்பாய்லர் தனித்துவமான தோற்றத்தை சேர்க்கிறது.

இது நிச்சயமாக ஒரு வியக்கத்தக்க காட்சிதான், ஆனால் அதன் மையத்தில், ஸ்டாரியா இன்னும் வேனின் ஒட்டுமொத்த வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது SUV வாங்குபவர்களை நோக்கித் தள்ளும் ஹூண்டாய் முயற்சியில் இருந்து சற்று விலகுகிறது. கியா கார்னிவல் அதன் உச்சரிக்கப்படும் ஹூட் மூலம் காருக்கும் SUV க்கும் இடையிலான கோட்டை மங்கலாக்குகிறது, ஹூண்டாய் நிச்சயமாக வேனின் பாரம்பரிய தோற்றத்திற்கு நெருக்கமாகி வருகிறது.

இது கன்சர்வேடிவ் iMax போலல்லாமல் ஒரு துருவமுனைப்பு தோற்றம் ஆகும், இது ஈர்க்கும் பல வாங்குபவர்களை தடுக்க உதவும். ஆனால் ஹூண்டாய் தனது முழு வரிசை கார்களையும் ரிஸ்க் எடுப்பதை விட தனித்து நிற்க வேண்டும் என்பதில் உறுதியாக இருப்பதாக தெரிகிறது.

எலைட்டில் லெதர் அப்ஹோல்ஸ்டரி மற்றும் அட்ஜெஸ்ட் செய்யக்கூடிய ஓட்டுநர் இருக்கை உள்ளது. (எலைட் பெட்ரோல் மாறுபாடு காட்டப்பட்டுள்ளது) (படம்: ஸ்டீவன் ஓட்டேலி)

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 8/10

சாண்டா ஃபேவுடன் பகிர்ந்து கொள்ளப்பட்ட புதிய அடித்தளங்களை இது வரையலாம் என்றாலும், அது இன்னும் வேன் வடிவத்தைக் கொண்டிருப்பதால், அது வேன் போன்ற நடைமுறைத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது. இதனால், கேபினில் நிறைய இடம் உள்ளது, இது ஒரு பெரிய குடும்பம் அல்லது நண்பர்கள் குழுவைக் கொண்டு செல்வதற்கு ஏற்றதாக அமைகிறது.

அனைத்து ஸ்டாரியா மாடல்களும் எட்டு இருக்கைகளுடன் தரமானவை - முதல் வரிசையில் இரண்டு தனித்தனி இருக்கைகள் மற்றும் இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது வரிசையில் மூன்று இருக்கை பெஞ்சுகள். மூன்றாவது வரிசையைப் பயன்படுத்தும்போது கூட, 831 லிட்டர் (VDA) அளவு கொண்ட விசாலமான லக்கேஜ் பெட்டி உள்ளது.

குடும்பங்களுக்கான ஒரு சாத்தியமான பிரச்சனை என்னவென்றால், நுழைவு-நிலை மாதிரியில் உயர்-நிலை பவர் ஸ்லைடிங் கதவுகள் இல்லை, மேலும் கதவுகள் மிகவும் பெரியதாக இருப்பதால், சமதளத்தைத் தவிர வேறு எதையும் குழந்தைகளுக்கு மூடுவது கடினம்; கதவுகளின் பெரிய அளவு காரணமாக.

ஹூண்டாய் ஸ்டாரியா உரிமையாளர்களுக்கு அதிகபட்ச நெகிழ்வுத்தன்மையை வழங்கியுள்ளது, இதன் மூலம் இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது வரிசைகள் உங்களுக்குத் தேவையான இடத்தைப் பொறுத்து சாய்ந்து சரிய அனுமதிக்கின்றன - பயணிகள் அல்லது சரக்கு. இரண்டாவது வரிசையில் 60:40 பிளவு/மடிப்பு உள்ளது மற்றும் மூன்றாவது வரிசை சரி செய்யப்பட்டது.

நடுத்தர வரிசையில் இரண்டு ISOFIX குழந்தை இருக்கைகள் வெளிப்புற நிலைகளில் உள்ளன, அதே போல் மூன்று மேல்-டெதர் குழந்தை இருக்கைகள் உள்ளன, ஆனால் ஆச்சரியப்படும் விதமாக இவ்வளவு பெரிய குடும்ப காருக்கு, மூன்றாவது வரிசையில் குழந்தை இருக்கை ஆங்கரேஜ் புள்ளிகள் இல்லை. . மஸ்டா சிஎக்ஸ்-9 மற்றும் கியா கார்னிவல் போன்றவற்றுடன் ஒப்பிடும்போது இது ஒரு பாதகமாக உள்ளது.

இருப்பினும், மூன்றாவது வரிசையின் அடிப்பகுதி மடிகிறது. இதன் பொருள் உங்கள் தேவைகளைப் பொறுத்து லெக்ரூம் மற்றும் டிரங்க் இடங்களுக்கு இடையில் நீங்கள் வர்த்தகம் செய்யலாம். ஒவ்வொரு பயணிகள் இருக்கையிலும் பெரியவர்களுக்கு போதுமான தலை மற்றும் முழங்கால் அறையை வழங்குவதற்கு இரண்டு பின் வரிசைகளை நிலைநிறுத்தலாம், எனவே ஸ்டாரியா எட்டு நபர்களுக்கு எளிதில் இடமளிக்கும்.

லக்கேஜ் பெட்டி அகலமாகவும் தட்டையாகவும் இருப்பதால், நிறைய சாமான்கள், ஷாப்பிங் அல்லது உங்களுக்குத் தேவையான வேறு எதுவாக இருந்தாலும் அது பொருந்தும். சாமான்கள் மற்றும் மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகள் இரண்டையும் சேமிக்கக்கூடிய உடற்பகுதியில் இடைவெளியைக் கொண்டிருக்கும் சகோதரி கார்னிவல் போலல்லாமல், ஒரு தட்டையான தளம் தேவைப்படுகிறது, ஏனெனில் ஸ்டாரியா முழு அளவிலான உதிரி டயருடன் டிரங்க் தரையின் கீழ் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இது ஒரு பெரிய திருகு மூலம் தரையில் இருந்து எளிதாக கைவிடப்படலாம், அதாவது நீங்கள் ஒரு உதிரி டயர் போட வேண்டும் என்றால் நீங்கள் உடற்பகுதியை காலி செய்ய வேண்டியதில்லை.

ஏற்றுதல் உயரம் நன்றாகவும் குறைவாகவும் உள்ளது, குழந்தைகள் மற்றும் சரக்குகளை ஏற்றிச் செல்ல முயற்சிக்கும் குடும்பங்கள் இதைப் பாராட்டலாம். இருப்பினும், மறுபுறம், குழந்தைகள் தாங்களாகவே மூடுவதற்கு டெயில்கேட் மிகவும் அதிகமாக உள்ளது, எனவே இது ஒரு வயது வந்தவர் அல்லது டீனேஜரின் பொறுப்பாக இருக்க வேண்டும் - குறைந்தபட்சம் அடிப்படை மாதிரியில், எலைட் மற்றும் ஹைலேண்டர் பவர் பின்புற கதவுகளைக் கொண்டிருப்பதால். (ஒரு பொத்தான் இருந்தாலும்) "மூடு", ட்ரங்க் மூடி அல்லது ஒரு முக்கிய ஃபோப்பில் உயரமாக பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது கையில் இல்லாமல் இருக்கலாம்). இது ஒரு தன்னியக்க-மூடு அம்சத்துடன் வருகிறது, இது வழியில் யாரும் இல்லை என்பதைக் கண்டறிந்தால் டெயில்கேட்டைக் குறைக்கிறது, இருப்பினும் நீங்கள் பின்புறத்தை ஏற்றும்போது டெயில்கேட்டைத் திறந்து வைக்க விரும்பினால் அது எரிச்சலூட்டும்; நீங்கள் அதை அணைக்கலாம், ஆனால் ஒவ்வொரு முறையும் நீங்கள் நினைவில் கொள்ள வேண்டும்.

இரண்டு பின் வரிசைகளுக்கும் காற்று துவாரங்கள் உள்ளன. (பேஸ் மாடலின் டீசல் மாறுபாடு காட்டப்பட்டுள்ளது) (படம்: ஸ்டீவன் ஓட்டேலி)

அதன் அனைத்து இடங்களிலும், கேபினில் உண்மையில் ஈர்க்கப்படுவது சேமிப்பு மற்றும் பயன்பாட்டினைப் பொறுத்தவரை தளவமைப்பின் சிந்தனைத் தன்மையாகும். இரண்டு பின்புற வரிசைகளுக்கும் காற்று துவாரங்கள் உள்ளன மற்றும் பக்கங்களிலும் உள்ளிழுக்கும் ஜன்னல்கள் உள்ளன, ஆனால் கதவுகளில் கார்னிவல் போன்ற சரியான பவர் ஜன்னல்கள் இல்லை.

மொத்தம் 10 கப் ஹோல்டர்கள் உள்ளன, மேலும் மூன்று வரிசைகளிலும் USB சார்ஜிங் போர்ட்கள் உள்ளன. முன் இருக்கைகளுக்கு இடையே உள்ள சென்டர் கன்சோலில் உள்ள பெரிய சேமிப்பகப் பெட்டியில் நிறைய பொருட்களை வைத்து ஓரிரு பானங்களை வைத்திருப்பது மட்டுமின்றி, ஒரு ஜோடி புல்-அவுட் கப் ஹோல்டர்கள் மற்றும் நடுத்தர வரிசையில் ஒரு சேமிப்பு பெட்டியையும் வைத்திருக்க முடியும்.

முன்புறத்தில், வயர்லெஸ் சார்ஜிங் பேட் மட்டுமல்ல, ஒரு ஜோடி USB சார்ஜிங் போர்ட்கள், டாஷின் மேல் கட்டப்பட்ட கப் ஹோல்டர்கள் மற்றும் சிறிய பொருட்களை சேமிக்கக்கூடிய டாஷின் மேல் ஒரு ஜோடி பிளாட் ஸ்டோரேஜ் ஸ்பேஸ்கள் உள்ளன.

மொத்தம் 10 கோஸ்டர்கள் உள்ளன. (பேஸ் மாடலின் டீசல் மாறுபாடு காட்டப்பட்டுள்ளது) (படம்: ஸ்டீவன் ஓட்டேலி)

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 7/10

ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, இரண்டு விருப்பங்கள் உள்ளன - ஒரு பெட்ரோல் மற்றும் ஒரு டீசல்.

பெட்ரோல் எஞ்சின் 3.5 kW (6 rpm இல்) மற்றும் 200 Nm முறுக்கு (6400 rpm இல்) கொண்ட ஹூண்டாய் புதிய 331-லிட்டர் V5000 ஆகும். இது எட்டு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம் முன் சக்கரங்களுக்கு சக்தியை அனுப்புகிறது.

2.2-லிட்டர் நான்கு-சிலிண்டர் டர்போடீசல் 130kW (3800rpm இல்) மற்றும் 430Nm (1500 முதல் 2500rpm வரை) வழங்குகிறது மற்றும் அதே எட்டு-வேக தானியங்கியைப் பயன்படுத்துகிறது, ஆனால் ஆல்-வீல் டிரைவ் (AWD) தரத்துடன் வருகிறது, ஒரு தனித்துவமான பெர்க். கார்னிவல் மீது முன்-சக்கர இயக்கி மட்டுமே.

பிரேக் இல்லாத டிரெய்லர்களுக்கு 750 கிலோ மற்றும் பிரேக் செய்யப்பட்ட இழுவை வாகனங்களுக்கு 2500 கிலோ வரை இழுக்கும் படை.

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 7/10

V6 அதிக சக்தியைக் கொண்டிருக்கலாம், ஆனால் இது எரிபொருள் நுகர்வு செலவில் வருகிறது, இது 10.5 கிமீக்கு 100 லிட்டர்கள் (ADR 81/02). எரிபொருள் சிக்கனத்தைப் பற்றி கவலைப்படுபவர்களுக்கு டீசல் தேர்வு, அதன் சக்தி 8.2 லி / 100 கிமீ.

சோதனையில், நாங்கள் விளம்பரப்படுத்தப்பட்டதை விட சிறந்த வருமானத்தைப் பெற்றோம், ஆனால் பெரும்பாலும் (தொற்றுநோயால் ஏற்பட்ட தற்போதைய கட்டுப்பாடுகள் காரணமாக) எங்களால் நீண்ட நெடுஞ்சாலையில் ஓட முடியவில்லை. இருப்பினும், நகரத்தில் நாங்கள் 6 எல்/13.7 கிமீ வேகத்தில் V100 ஐப் பெற முடிந்தது, இது நகரத்தின் தேவையான 14.5 எல்/100 கிமீ விட குறைவாகும். எங்கள் சோதனை ஓட்டத்தின் போது டீசல் தேவையை (10.4L/100km) 10.2L/100km திரும்பப் பெற முடிந்தது.

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 9/10

Staria இன்னும் ANCAP மதிப்பீட்டைப் பெறவில்லை, எனவே இது ஒரு சுயாதீன செயலிழப்பு சோதனையில் எவ்வாறு செயல்பட்டது என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை. இந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் சோதனை நடத்தப்பட உள்ளதாகக் கூறப்படும், ஹூண்டாய் கார் அதிகபட்சமாக ஐந்து நட்சத்திர மதிப்பீட்டை அடைவதற்கு என்ன தேவை என்று நம்புகிறது. இது அடிப்படை மாடலில் கூட பாதுகாப்பு அம்சங்களுடன் வருகிறது.

முதலில், ஏழு ஏர்பேக்குகள் உள்ளன, இதில் முன்பக்க பயணிகள் மைய ஏர்பேக், நேருக்கு நேர் மோதுவதைத் தவிர்ப்பதற்காக ஓட்டுனர் மற்றும் முன் இருக்கை பயணிகளுக்கு இடையே கீழே விழுகிறது. முக்கியமாக, திரைச்சீலை ஏர்பேக்குகள் இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது வரிசை பயணிகளை உள்ளடக்கியது; அனைத்து மூன்று வரிசை SUV களும் உரிமை கோர முடியாது.

இது ஹூண்டாய் ஸ்மார்ட்சென்ஸ் செயலில் உள்ள பாதுகாப்பு அம்சங்களுடன் வருகிறது, இதில் தன்னியக்க அவசரகால பிரேக்கிங்குடன் (5 கிமீ/ம முதல் 180 கிமீ/மணி வரை), பாதசாரிகள் மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களைக் கண்டறிதல் (5 கிமீ/மணி வரை) உட்பட முன்னோக்கி மோதல் எச்சரிக்கையும் அடங்கும். 85 கிமீ/ம), குருட்டு மண்டலம். மோதுவதைத் தவிர்ப்பதன் மூலம் எச்சரிக்கை, லேன் கீப்பிங் அசிஸ்ட்டுடன் தகவமைப்பு பயணக் கட்டுப்பாடு, லேன் கீப்பிங் உதவி (64 கிமீ/மணிக்கு மேல்), குறுக்குவழிகள் பாதுகாப்பற்றதாகக் கருதினால், எதிர் வரும் போக்குவரத்திற்கு முன்னால் நீங்கள் அலைவதைத் தடுக்க உதவுகிறது, பின்புற குறுக்கு வழிகளில் மோதலைத் தவிர்ப்பது, பின்பக்கத்தில் இருப்பவர் எச்சரிக்கை மற்றும் பாதுகாப்பான வெளியேறும் எச்சரிக்கை.

எலைட் வகுப்பு பாதுகாப்பான வெளியேறும் உதவி அமைப்பைச் சேர்க்கிறது. அதனால்.

ஹைலேண்டர் ஒரு தனித்துவமான பிளைண்ட் ஸ்பாட் மானிட்டரைப் பெறுகிறது, இது டாஷ்போர்டில் நேரடி வீடியோவைக் காண்பிக்க பக்க கேமராக்களைப் பயன்படுத்துகிறது. இது குறிப்பாக பயனுள்ள அம்சமாகும், ஏனெனில் ஸ்டாரியாவின் பெரிய பக்கங்கள் ஒரு பெரிய குருட்டுப் புள்ளியை உருவாக்குகின்றன; எனவே, துரதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த வரியின் மற்ற மாடல்களுக்கு இது பொருந்தாது.

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

5 ஆண்டுகள் / வரம்பற்ற மைலேஜ்


உத்தரவாதத்தை

ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 9/10

ஹூண்டாய் அதன் iCare திட்டத்தின் மூலம் உரிமைச் செலவுகளை மிகவும் எளிதாக்கியுள்ளது, இது ஐந்தாண்டு, வரம்பற்ற மைலேஜ் உத்தரவாதம் மற்றும் வரையறுக்கப்பட்ட விலை சேவையை வழங்குகிறது.

சேவை இடைவெளிகள் ஒவ்வொரு 12 மாதங்கள்/15,000 கி.மீ. மற்றும் ஒவ்வொரு வருகைக்கும் $360 செலவாகும், குறைந்தபட்சம் முதல் ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு நீங்கள் எந்த டிரான்ஸ்மிஷனை தேர்வு செய்தாலும். நீங்கள் பயன்படுத்தும் போது பராமரிப்புக்காக பணம் செலுத்தலாம் அல்லது உங்கள் நிதிக் கொடுப்பனவுகளில் இந்த வருடாந்திர செலவுகளைச் சேர்க்க விரும்பினால், ப்ரீபெய்டு சேவை விருப்பம் உள்ளது.

உங்கள் வாகனத்தை Hyundai மூலம் பராமரிக்கவும், ஒவ்வொரு சேவைக்குப் பிறகும் 12 மாதங்களுக்கு உங்கள் சாலையோர உதவிக்காக நிறுவனம் கூடுதல் கட்டணம் செலுத்தும்.

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 7/10

ஸ்டைலிங் ஒருபுறம் இருக்க, ஹூண்டாய் உண்மையில் ஸ்டாரியாவை அது மாற்றும் iMax இலிருந்து பிரிக்க முயற்சித்த பகுதி இது. முந்தைய வணிக வாகனம் கான் ஆகிறது, அதற்கு பதிலாக ஸ்டாரியா சமீபத்திய தலைமுறை சான்டா ஃபேவின் அதே தளத்தைப் பயன்படுத்துகிறது; இது கியா கார்னிவலின் கீழ் இருப்பது போல் தெரிகிறது. இந்த மாற்றத்தின் பின்னணியில் உள்ள யோசனை என்னவென்றால், ஸ்டாரியாவை ஒரு SUV போன்ற உணர்வை ஏற்படுத்துவதாகும், மேலும் இது பெரும்பாலும் வேலை செய்கிறது.

இருப்பினும், ஸ்டாரியாவிற்கும் சான்டா ஃபேவிற்கும் இடையே சில முக்கியமான வேறுபாடுகள் உள்ளன என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும் - இது ஒரே சேஸில் வெவ்வேறு உடல்களைக் கொண்டிருப்பது போல் எளிதானது அல்ல. ஸ்டாரியாவின் 3273மிமீ வீல்பேஸ் மிக முக்கியமான மாற்றமாக இருக்கலாம். இது ஒரு பெரிய 508 மிமீ வித்தியாசம், ஸ்டாரியாவுக்கு கேபினில் அதிக இடம் கொடுக்கிறது மற்றும் இரண்டு மாடல்கள் கையாளும் விதத்தை மாற்றுகிறது. ஸ்டாரியாவின் வீல்பேஸ் கார்னிவலை விட 183மிமீ நீளமானது என்பதும் குறிப்பிடத்தக்கது.

இந்த புதிய நீண்ட வீல்பேஸ் பிளாட்பார்ம் காரை சாலையில் மிகவும் அமைதியான நபராக மாற்றுகிறது. சவாரி என்பது iMaxக்கு ஒரு பெரிய படியாகும், இது மிகச் சிறந்த கட்டுப்பாட்டையும் அதிக வசதியையும் வழங்குகிறது. திசைமாற்றியும் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது, அது மாற்றியமைக்கும் மாடலை விட நேரடியாகவும் பதிலளிக்கக்கூடியதாகவும் உணர்கிறது.

ஹூண்டாய் ஸ்டாரியாவுடன் ஒரு பெரிய ஆபத்தை எடுத்தது, மக்களை குளிர்விக்க முயற்சித்தது. (பேஸ் மாடலின் டீசல் மாறுபாடு காட்டப்பட்டுள்ளது) (படம்: ஸ்டீவன் ஓட்டேலி)

இருப்பினும், ஸ்டாரியாவின் கூடுதல் அளவு, அதன் 5253 மிமீ ஒட்டுமொத்த நீளம் மற்றும் 1990 மிமீ உயரம் என்பது சாலையில் ஒரு பெரிய வேனைப் போல உணர்கிறது. முன்பு குறிப்பிட்டபடி, இது ஒரு குருட்டுப் புள்ளியைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் அதன் அளவு காரணமாக, இறுக்கமான இடங்களிலும் வாகன நிறுத்துமிடங்களிலும் சூழ்ச்சி செய்வது கடினம். ஒப்பீட்டளவில் அதிக ஈர்ப்பு மையம் காரணமாக இது மூலைகளிலும் சாய்ந்துவிடும். இறுதியில், iMax இல் பாரிய முன்னேற்றம் இருந்தபோதிலும், அது இன்னும் ஒரு SUV ஐ விட வேனைப் போலவே உணர்கிறது.

ஹூட்டின் கீழ், V6 அதிக ஆற்றலை வழங்குகிறது, ஆனால் சில சமயங்களில் அது மெதுவாக பதிலளிப்பது போல் உணர்கிறது, ஏனெனில் ட்ரான்ஸ்மிஷனுக்கு சில வினாடிகள் ஆகும், ஏனெனில் ரெவ் வரம்பில் இயந்திரம் அதன் இனிமையான இடத்தைத் தாக்கும் (இது மிக மிக அதிகம் revs இல்). .

மறுபுறம், ஒரு டர்போடீசல் கையில் உள்ள பணிக்கு மிகவும் பொருத்தமானது. குறைந்த ரெவ் வரம்பில் (6-1500rpm மற்றும் 2500rpm) கிடைக்கும் V5000 ஐ விட அதிக முறுக்குவிசையுடன், இது மிகவும் பதிலளிக்கக்கூடியதாக உணர்கிறது.

தீர்ப்பு

மக்களை குளிர்ச்சியாக நகர்த்த முயற்சிப்பதில் ஸ்டாரியாவுடன் ஹூண்டாய் ஒரு பெரிய ஆபத்தை எடுத்தது, மேலும் இதுவரை யாரும் பார்த்திராத ஒன்றை நிறுவனம் உருவாக்கியுள்ளது என்று சொல்வது பாதுகாப்பானது.

இருப்பினும், குளிர்ச்சியாக இருப்பதை விட, ஹூண்டாய் அதிக வாங்குபவர்களை பயணிகள் கார் பிரிவில் பெற வேண்டும் அல்லது குறைந்தபட்சம் திருவிழாவிலிருந்து விலகி இருக்க வேண்டும். ஏனென்றால், ஆஸ்திரேலியாவின் மொத்த சந்தையில் கிட்டத்தட்ட 60 சதவீதத்தை கியா நிறுவனம் மற்ற பிரிவுகளை விட அதிகமாக விற்பனை செய்கிறது.

ஸ்டாரியாவுடன் தைரியமாக இருப்பது, ஹூண்டாய்க்கு கூட்டத்திலிருந்து தனித்து நிற்கும் ஒரு காரை உருவாக்க அனுமதித்துள்ளது. "எதிர்கால" தோற்றத்திற்கு அப்பால், விசாலமான, சிந்தனையுடன் வடிவமைக்கப்பட்ட கேபின், ஏராளமான உபகரணங்கள் மற்றும் ஒவ்வொரு பட்ஜெட்டுக்கு ஏற்றவாறு என்ஜின்கள் மற்றும் டிரிம் நிலைகளின் தேர்வும் கொண்ட பயணிகள் காரைக் காணலாம்.

இந்த வரிசையில் முதலிடத்தில் இருப்பது எலைட் டீசல் ஆகும், இது ஏராளமான வசதிகள் மற்றும் உண்மையான செயல்திறன் மற்றும் எரிபொருள் சிக்கனம் ஆகிய இரண்டின் அடிப்படையில் ஒரு சிறந்த பவர்டிரெய்னையும் வழங்குகிறது.

இப்போது ஹூண்டாய் செய்ய வேண்டியதெல்லாம், பயணிகள் போக்குவரத்து உண்மையில் குளிர்ச்சியாக இருக்கும் என்று வாங்குபவர்களை நம்ப வைப்பதுதான்.