ஹூண்டாய் கோனா எலக்ட்ரிக் - முதல் டிரைவிற்குப் பிறகு பதிவுகள்

ஃப்ளீட் மார்க்கெட் 2018 இன் போது, ​​64 kWh ஹூண்டாய் கோனா எலக்ட்ரிக் வாகனத்தை ஓட்டும் வாய்ப்பு கிடைத்தது. காருடனான இந்த குறுகிய தொடர்பின் போது நாங்கள் சேகரித்த சில பதிவுகள் இங்கே உள்ளன, மேலும் ஒரு ஆர்வம்: இந்த கார் ஜனவரி 2019 இல் போலந்தில் அதிகாரப்பூர்வமாக கிடைக்கும்.

நாங்கள் சுமார் ஒரு டஜன் நிமிடங்கள் ஓட்டிய மின்சார ஹூண்டாய், ஆட்டோ வைட் எடிட்டர்கள் சோதித்ததைப் போலவே இருந்தது. இது நம்மை ஆச்சரியப்படுத்தவில்லை டீசல் வாகனத் துறையில் ஒரு பத்திரிகையின் தலைமை ஆசிரியர் விரும்புவார் நாமும் விரும்புகிறோம்!

> ஹூண்டாய் கோனா எலக்ட்ரிக் பற்றி ஆட்டோ ஸ்வயத் தலைமை ஆசிரியர்: நான் அப்படி ஒரு காரை வைத்திருக்க விரும்புகிறேன்! [காணொளி]

எங்கள் பதிவுகள் இங்கே:

• சுவாரஸ்யமான உண்மை: காரின் இன்ஜின் (டிரைவ்) இலை, i3 அல்லது ஸோவை விட சற்றே சத்தமாக உள்ளது, அதன் மற்ற பண்புகள் (கட்டமைப்பு?) குறிப்பாக வலுவான முடுக்கத்தில் கேட்கக்கூடியவை; நிச்சயமாக, கேபின் ஒரு எலக்ட்ரீஷியனைப் போல அமைதியாக இருக்கிறது,
• பிக் பிளஸ்: மின்சார பயன்முறையில் வாகனத்தின் மைலேஜைக் காட்டும் வரைபடங்கள் விளம்பரப் பொருட்களில் காட்டப்பட வேண்டும், ஏனெனில் போட்டியிலிருந்து வெளியேறும்போது அவை ஒரு தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன.

ஹூண்டாய் கோனா எலெக்ட்ரிக் வரம்பில் 73 சதவீத பேட்டரி

• BIG PLUS: BMW i3 போன்ற முடுக்கம் மற்றும் இலை அல்லது Zoe ஐ விட சிறந்தது; கோனா எலக்ட்ரிக் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் டைனமிக் டிரைவிங்கை கையாளுகிறது,
• சிறிய மைனஸ்: கார் வழிசெலுத்தலில் உள்ள சார்ஜிங் நிலையங்களின் பட்டியல் விரும்பத்தக்கதாக உள்ளது, ஆனால் இன்று மாற்றங்கள் நிகழும் வேகத்தில், மிகவும் காலாவதியான தரவைப் பெற ஒரு வருடம் ஆகும்.
• பிக் பிளஸ்: மீளுருவாக்கம் செய்யும் பிரேக்கிங் சக்தியை சரிசெய்யும் திறன் சரியான தீர்வாகும், ஒவ்வொருவரும் தங்கள் முந்தைய காருக்கு ஏற்ற அமைப்பைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். 3 அம்புகள் (வலுவான மீளுருவாக்கம்) BMW i3 ஐ நினைவூட்டியது மற்றும் இது ஒரு நல்ல நினைவகம்,
• சிறிய மைனஸ்: ஒரு டிரைவிங் பெடல் இல்லாததால் கொஞ்சம் கவலைப்படுகிறேன். இலை மற்றும் i3 மிகவும் வசதியாக இருந்தன: நீங்கள் முடுக்கி மிதியிலிருந்து உங்கள் கால்களை எடுக்கிறீர்கள், மேலும் கார் வேகம் குறைந்து பூஜ்ஜியத்திற்கு பிரேக் செய்கிறது; கோனா எலக்ட்ரிக் ஒரு குறிப்பிட்ட புள்ளியில் இருந்து உருளத் தொடங்குகிறது
• ANI PLUS, ANI MINUS: சஸ்பென்ஷன் மற்றும் பாடி எனக்கு BMW i3 ஐ விட குறைவான விறைப்பாகத் தோன்றியது,

• சிறிய மைனஸ்: மத்திய சுரங்கப்பாதை சிறிது தூரத்தில் உள்ளது மற்றும் கொஞ்சம் தேவையற்றதாக தோன்றுகிறது, அது இல்லாமல் உள்ளே அதிக இடம் இருக்கும்,
• பிளஸ்: லெதர் அப்ஹோல்ஸ்டரியுடன் கூடிய நிலையான காற்றோட்ட இருக்கைகளை நாங்கள் விரும்பினோம் (நிறுவனத்தின் செய்தித் தொடர்பாளரின் அறிக்கை),
• சிறிய மைனஸ்: ஓட்டுநரின் உயரம் 1,9 மீ, 11-12 வயதுக்குட்பட்ட குழந்தை தனது முதுகுக்குப் பின்னால் உட்கார ஒப்பீட்டளவில் வசதியாக இருக்கும்.
• சிறிய கழித்தல்: வெளிர் டர்க்கைஸ் - உற்பத்தியாளரின் கூற்றுப்படி "பீங்கான் நீலம்" - நிறம் எப்படியாவது நமக்கு பொருந்தாது,
• ஒரு சிறிய மைனஸ்: காரில், "ப்ளூ டிரைவ்" பேட்ஜ், ஒருவித டீசல் போன்றது.

அடுத்த ஆண்டு தொடக்கத்தில் கார் "கிட்டத்தட்ட நிச்சயமாக" விற்பனைக்கு வரும் என்பதையும் நாங்கள் அறிந்தோம். இருப்பினும், ஒரு தோராயமான விலை அறிவிப்பு கூட இல்லை - நிறுவனத்தின் பிரதிநிதி எங்களை பயமுறுத்த வேண்டாம் என்று விரும்பினார். எங்கள் கணக்கீடுகளின்படி, பெரிய பேட்டரி கொண்ட கோனி எலக்ட்ரிக் விலை PLN 180க்கு மேல் தொடங்க வேண்டும்:

ஹூண்டாய் கோனா எலக்ட்ரிக் விலை - www.elektrowoz.pl மதிப்பீடுகள்

ஹூண்டாய் கோனா எலக்ட்ரிக் - தலையங்கம் முதல் பதிவுகள் (சுருக்கம்)

சமீப காலம் வரை, Kia e-Niro குடும்பத்திற்கு ஏற்ற, மிகவும் எதிர்பார்க்கப்பட்ட மின்சார வாகனமாக இருந்தது. ஹூண்டாய் கோனா எலக்ட்ரிக் கவர்ச்சிகரமானதாக இருந்தது, ஆனால் சிறிய பின் இருக்கை இடம் மிரட்டுவதாக இருந்தது. எனினும் இன்று எமது அச்சம் நீங்கியுள்ளது. ஆறு மாதங்களில் அதே விலையில் e-Niro தேர்வு இருந்தால் அல்லது இன்று Kona Electric ஐ தேர்வு செய்திருந்தால் அல்லது e-Niro 64 kWh ஆனது Kona Electric 64 kWh ஐ விட விலை அதிகமாக இருந்தால், நாங்கள் எலக்ட்ரிக் ஹூண்டாயை தேர்வு செய்வோம்.

மேலும், ஒரு முறை சார்ஜ் செய்தால் அது கியா நிரோ EV-ஐ விட சற்று மேலே செல்ல வேண்டும்:

> பேட்டரியில் C / C-SUV வகுப்பின் மின்சார வாகனங்களின் உண்மையான மைலேஜ் [மதிப்பீடு + போனஸ்: VW ஐடி. நியோ]

இது உங்களுக்கு ஆர்வமாக இருக்கலாம்: