டெஸ்ட் டிரைவ் ஹூண்டாய் ஐயோனிக் எலக்ட்ரோ: ஜனநாயகக் கட்சி

இது நான்கு பேர் கொண்ட ஒரு ஐரோப்பிய குடும்பத்திற்கு போதுமான இடத்தையும் கிட்டத்தட்ட நியாயமான விலையையும் வழங்குகிறது.

கேள்வி - "எலெக்ட்ரிக் வாகனத்தின் மூன்று முக்கியமான குணங்கள் என்ன?" பதில் "தன்னாட்சி மைலேஜ், ஒரு சார்ஜ் மைலேஜ் மற்றும் முழு பேட்டரி மூலம் பயணிக்கும் தூரம்." அதிக திறன் கொண்ட BMW ஐ 3 மாடலுக்கு 300 கிலோமீட்டர் வழங்குகிறது, ரெனால்ட் உங்கள் Zoya Hyundai க்கும் இதையே உறுதியளிக்கிறது, மேலும் ஒரு மிதமான யோசனை புதிய Ioniq Elextro இன் தொழில்நுட்ப பண்புகள் ஆகும், இது ஒரு பேட்டரி சார்ஜில் 280 கிலோமீட்டர் வரம்பைக் கொண்டுள்ளது.

அதே நேரத்தில், மைலேஜ் புள்ளிவிவரங்கள் பிரத்தியேகமானவை என்று கூறவில்லை மற்றும் மின்சார வாகனங்கள் அன்றாட போக்குவரமாகப் பயன்படுத்தப்படும் சந்தர்ப்பங்களில் தெளிவாக முன்னுரிமை இல்லை - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இந்த உற்பத்தியாளர்கள் அனைவரும் தங்கள் மின்சார வாகனங்களின் சிக்கல்களைத் தீர்ப்பதற்கான பொருத்தத்தை கேள்விக்குள்ளாக்கவில்லை. அன்றாட வாழ்க்கை. .

Ioniq இன் மின்சார பதிப்பு சரியாக இப்படித்தான் தெரிகிறது - ஒரு சாதாரண கார் போல, அதன் பணிகளைச் செய்யத் தயாராக உள்ளது, சாலையில் உள்ள அனைத்தையும் போல. அவருடன், குழப்பமடைந்த அண்டை வீட்டாருக்கும் நண்பர்களுக்கும் அவர் ஏன் ஒரு நண்பரைப் போல் இருக்கிறார் என்பதை நீங்கள் விளக்க வேண்டியதில்லை. உதாரணமாக நிசான் இலை. ஹூண்டாய் வடிவமைப்பில், கவர்ச்சியான நீர்வாழ் மக்களிடமிருந்து எந்தக் கடன்களும் இல்லை மற்றும் ஏரோடைனமிக்ஸில் உள்ள போஸ்டுலேட்டுகளை பொறுப்பற்ற முறையில் பின்பற்றுவதற்கான விருப்பம். மூடிய ஃபெண்டர்கள் மற்றும் ஒற்றைப்படை வடிவங்கள் எதுவும் இல்லை, மேலும் மின்சார பதிப்பை வழங்கும் ஒரே விஷயம் முன் முனை, பாரம்பரிய கிரில் இல்லாதது - உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள் இல்லாததுடன் தொடர்புடைய முற்றிலும் செயல்பாட்டு அம்சம்.

வெளிப்படையாக, ஈர்க்கக்கூடிய மாற்று பவர் கார்களின் நாட்கள் மெதுவாக கடந்து செல்கின்றன, மேலும் தங்கள் காரின் வடிவமைப்பில் ஆர்வம் காட்ட விரும்பாத எவரும் இதை நிச்சயமாக வரவேற்பார்கள். இது சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி மின்சார இயக்கத்தை பரவலாக ஏற்றுக்கொள்வதற்கான ஒரு சாதகமான படியாகும், ஆனால் இந்த திசையில் மிக முக்கியமானது செலவுகளின் பகுதியில் மாற்றங்கள் மற்றும் மின்சார வாகனங்களுக்கான இறுதி நுகர்வோர் விலைகளுடன் நேரடியாக தொடர்புடைய ஜனநாயகமயமாக்கல் ஆகும். எலக்ட்ரிக் வாகனம் வாங்குவதற்கான மானியத்தை கழித்த பிறகு, ஜெர்மனியில் இயோனிக் எலெஸ்ட்ரோவின் அடிப்படை விலை ஒப்பிடக்கூடிய அளவின் விலைக்கு சமம். மாடல் வரம்பில் மிகச்சிறிய டீசலுடன் ஆடி ஏ 3. பணம் சிறியதல்ல, ஆனால் மின்சாரத்தின் முன்னோடிகளின் அற்புதமான விலைகளுடன் இனி எந்த தொடர்பும் இல்லை.

கண்ணியமான வளிமண்டலம்

உட்புறத்தில் உள்ள பொருட்கள் மற்றும் பூச்சுகளின் தரம் ஒழுக்கமானது, ஆனால் ஆடம்பரமானது அல்ல என்பதும் ஒப்பந்தத்தின் ஒரு பகுதியாகும் - ஆனால் இறுதி விலை அதே கண்ணியமான மட்டத்தில் இருக்க ஹூண்டாய் சில கட்டுப்பாடுகளை கடைபிடிக்க வேண்டும். மறுபுறம், வழிசெலுத்தல் அமைப்பின் செயல்பாடுகளை நிர்வகிப்பதில் இன்னும் கொஞ்சம் புரிதல் திட்டத்தின் பட்ஜெட் சரிவுக்கு வழிவகுக்கக்கூடாது.

மற்ற எலெக்ட்ரிக் வாகனங்களைப் போலவே, Ioniq ஆனது ஒரு நிதானமான ஓட்டுநர் பாணியை முன்னிறுத்துகிறது. சுறுசுறுப்புக்கான நாட்டம் மற்றொரு உயர்ந்த இலக்கால் மாற்றப்பட்டது - அதிகபட்ச மைலேஜுக்கு தேவையான ஆற்றல் சேமிப்பு. இயக்கி மிகவும் ஆற்றல் திறன் கொண்டது, மென்மையான நடத்தை கொண்டது, ஓட்டுநரின் கவனத்தை சுற்றுச்சூழல் காட்டிக்கு செலுத்துகிறது மற்றும் பசுமை மண்டலத்தை உறுதியுடன் பராமரிக்கிறது. வம்சாவளியை முடுக்கம் செய்ய பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஏறுதல்கள் மென்மையாக இருக்கும், மேலும் பாதையில் உள்ள தடைகள் தானாகவே செயலற்ற இயக்கத்திற்கு வழிவகுக்கும், அதைத் தொடர்ந்து வேகம் குறைகிறது மற்றும் முன்னுரிமை மீளுருவாக்கம் பயன்முறையில் நிறுத்தப்படுகிறது. மற்ற சாலைப் பயணிகளுக்கு சிரமமா? உண்மையில் இல்லை.

அற்புதமான மூலைவிட்ட இயக்கவியல்

விரும்பினால், மின்சார அயோனிக் மாறும் - ஸ்போர்ட் பயன்முறைக்கு மாறும்போது, ​​மின்சார மோட்டார் ஒற்றை வேக கியர்பாக்ஸுக்கு அனுப்பப்படும் அதிகபட்ச முறுக்கு 30 Nm (295 க்கு பதிலாக 265) அதிகரிக்கிறது. ஆக்சிலரேட்டர் மிதி ஆக்சுவேட்டரில் உள்ள அல்காரிதம் மேலும் ஆக்ரோஷமாக மாறுகிறது மற்றும் ஹூண்டாய் மாடல் உண்மையில் அதிகபட்ச சுமையில் தருவதை விட அதிக சக்தியின் உணர்வை உருவாக்குகிறது - Ioniq நிச்சயமாக பல மின்சார வாகனங்களில் உணர்வுபூர்வமாக விரும்பிய சக்திவாய்ந்த இழுவை உணர்வை ஒட்டாது. மறுபுறம், கொரிய மாடல் சாலை இயக்கவியலின் நேர்மறையான பார்வையைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் மூலைகளில் ஒரு இனிமையான விளையாட்டுத்தனமான மனநிலையை வெளிப்படுத்துகிறது, இது துல்லியமான திசைமாற்றிக்கு நன்றி நிர்வகிக்க எளிதானது. நடுத்தர திசைமாற்றி பகுதியில் மட்டுமே ஸ்டீயரிங் சற்று இழுக்கப்படுகிறது, இது நெடுஞ்சாலையில் ஒரு நேர்கோட்டில் வாகனம் ஓட்டும்போது அமைதியை சிறிது பாதிக்கிறது, ஆனால் மணிக்கு 165 கிமீ வேக வரம்பு பொதுவாக தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

அதிர்ஷ்டவசமாக, இது சிறந்த சாலை கையாளுதலை வழங்கும் தேவையற்ற கடினமான இடைநீக்கத்துடன் வரவில்லை. பின்புற இருக்கைகள் மற்றும் துவக்க தளத்தின் கீழ் குறைக்கப்பட்ட பேட்டரி செல்கள் இயற்கையாகவே ஈர்ப்பு மையத்தை குறைக்கின்றன மற்றும் அன்றாட வாழ்க்கையின் சீரற்ற தன்மையை திறமையாகவும் சிரமமின்றி சமாளிக்கும் வசதியான சேஸ் மாற்றங்களை அனுமதிக்கின்றன.

அயோனிக் பின்புற தளவமைப்பு குறைந்த இருக்கை நீளம், ஹெட்ரூம் மற்றும் துவக்க அளவு ஆகியவற்றில் சிறிய கட்டுப்பாடுகளை விதிக்கிறது, ஆனால் இவை பொதுவாக ஒரு குடும்ப காரின் இரண்டாவது வரிசையை ஆக்கிரமிக்கும் இளைஞர்களை தொந்தரவு செய்ய வாய்ப்பில்லை. அகலமாக திறக்கும் பின்புற மூடி 455 லிட்டர் அளவுடன் சரக்கு பெட்டியைத் திறக்கிறது, மேலும் இருக்கைகளை மடிக்கும்போது அதை 1410 லிட்டராக உயர்த்தலாம், ஆனால் ஏற்றும் மற்றும் இறக்கும் போது, ​​மடிப்பின் போது உருவாகும் தரை படிநிலையை கடக்க வேண்டும். பின்புற சாளரத்தை இரண்டாகப் பிரிக்கும் ஒரு ஸ்பாய்லரால் பின்புறக் காட்சி சற்று தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது, ஆனால் பார்க்கிங் என்பது ஒருபோதும் நிலையான பின்புறக் காட்சி கேமராவுக்கு நன்றி செலுத்துவதில்லை.

ஒட்டுமொத்தமாக, ஹூண்டாய் நிலையான உபகரணங்களுடன் மிகவும் தாராளமாக உள்ளது - மின்சார காரின் அடிப்படை பதிப்பில் தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனிங், ஒரு வழிசெலுத்தல் அமைப்பு, ஸ்மார்ட்போன் ஒருங்கிணைப்புடன் கூடிய டிஜிட்டல் ஆடியோ அமைப்பு, பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்கள், ஒரு மின்னணு லேன் கீப்பிங் சிஸ்டம் மற்றும் அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல் ஆகியவை உள்ளன. அதிக ட்ராஃபிக்கில் ஓட்டும் முறையுடன். கூடுதல் உபகரணங்கள் உயர் பதிப்பு பதிப்பை ஆர்டர் செய்வதோடு வருகிறது, இது முன் எல்இடி விளக்குகள் மற்றும் லேன் புறப்படும் எச்சரிக்கை போன்ற வசதிகள் காரணமாக துரதிருஷ்டவசமானது.

இரண்டு சார்ஜிங் கேபிள்களும் நிலையான உபகரணங்களின் ஒரு பகுதியாகும் - 230 V வீட்டுத் தொடர்பு மற்றும் வீட்டு சார்ஜிங் நிலையத்துடன் இணைக்கும் வகை 2 (வால்பாக்ஸ், ஜெர்மனியில் ஆற்றல் நிறுவனமான EnBW உடன் இணைந்து ஹைண்டாய் மூலம் வழங்கப்படுகிறது). கூடுதலாக, மாடல் நிலையான CCS (ஒருங்கிணைந்த சார்ஜிங் சிஸ்டம்) சார்ஜிங் சாக்கெட்டைப் பயன்படுத்துகிறது, இது சாலையில் உள்ள எந்த DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் நிலையத்துடனும் இணைக்கப்படலாம்.

இறுதியாக, ஆற்றல் நுகர்வு மற்றும் சுயாட்சி பற்றிய முக்கியமான கேள்விக்கு பல வழிகளில் பதிலளிக்க உள்ளது. உகந்த நிலைமைகளின் கீழ், ஹூண்டாய் மாடல் ஒரு கார் மற்றும் ஸ்போர்ட்ஸ் காரின் கேரேஜில் 30,6 வோல்ட் வால்பாக்ஸிலிருந்து பேட்டரியை (400 கிலோவாட் முழு சார்ஜ்) ஏழு மணி நேரத்திற்குள் (6:50) சார்ஜ் செய்ய முடிந்தது. இந்த கட்டணம் மற்றும் தினசரி ஓட்டுதலின் சராசரி நடை மற்றும் நிலைமைகளுக்கு முடிந்தவரை நெருக்கமாக இருப்பதால், அயோனிக் 243 கிலோமீட்டர் வரை பயணிக்க முடியும்.

மைலேஜ் போதுமானதா?

இந்த சாதனை 37 கிமீ தொழிற்சாலை வாக்குறுதியை விட 280 கிமீ குறைவாக உள்ளது, ஆனால் மாடல் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் சிக்கனமாக உள்ளது, சராசரியாக 12,6 kWh / 100 கிமீ நுகர்வு காட்டுகிறது. நுகர்வு மற்றும் உமிழ்வுகளின் அடிப்படையில், இது நூறு கிலோமீட்டருக்கு 70 கிராம்/கிமீ CO2 அல்லது 3,0 லிட்டர் பெட்ரோலுக்குச் சமம். விலையுயர்ந்த பொது சார்ஜிங் நிலையங்களில் நீங்கள் சார்ஜ் செய்யத் தேவையில்லை என்றால், Ioniq இன் தினசரி செயல்பாடு மிகவும் ஆற்றல் மிக்கதாக இருக்கும். கூடுதலாக, உள் எரிப்பு இயந்திரங்களுக்குத் தேவையான பெரும்பாலான நுகர்பொருட்கள் இழக்கப்படுகின்றன, மேலும் மைலேஜைப் பொருட்படுத்தாமல் ஜெர்மனியில் ஐந்தாண்டுகளுக்கு ஹூண்டாய் ஒரு மாடலுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. லித்தியம்-அயன் பாலிமர் பேட்டரிகள் இன்னும் நீண்ட உத்தரவாதத்தைக் கொண்டுள்ளன (எட்டு ஆண்டுகள் அல்லது அதிகபட்சம் 200 கிலோமீட்டர்கள்), எனவே நிதி அபாயத்தின் பெரும்பகுதி உற்பத்தியாளர் மீது விழுகிறது. இருப்பினும், Ioniq Elextro ஐ ரொக்கமாக வாங்குவது மிகவும் தீவிரமாக எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும் - மானியத்துடன் கூடிய கொள்முதல் விலை ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது, ஆனால் வழக்கற்றுப்போன விகிதம் மற்றும் மின்சார வாகனங்களின் எஞ்சிய மதிப்பு ஆகியவற்றுடன் இன்னும் தெளிவற்ற படத்தைக் கொடுத்தால், லீசிங் நிச்சயமாக சிறந்த வழி.

உரை: மார்கஸ் பீட்டர்ஸ்

புகைப்படம்: டினோ ஐசெல்

மதிப்பீடு

ஹூண்டாய் அயோனிக் எலக்ட்ரோ

மிகவும் சிக்கனமாக இருந்தபோதிலும், நடைமுறையில் அயோனிக் தன்னாட்சி மைலேஜ் அடிப்படையில் தொழிற்சாலை வாக்குறுதிகளுக்கு குறைவு, 400 வி வால்பாக்ஸிலிருந்து கட்டணம் வசூலிக்க அதிக நேரம் எடுக்கும். மறுபுறம், மாடல் சாலையில் ஓட்டுநர் வசதியையும் நடத்தையையும் மிகவும் உறுதியுடன் நிரூபிக்கிறது.

உடல்

+ முன் இருக்கைகளில் மிகவும் நல்ல இடம்

உயர் துவக்க மூடியைத் திறக்கிறது

துவக்க தளத்தின் கீழ் பெட்டிகள்

மிகச் சிறந்த பணித்திறன்

- ஒரு சிறிய தண்டு

இருக்கைகளை மடிக்கும்போது தரையில் அடியெடுத்து வைக்கவும்

பின்புற தலைகளுக்கு வரையறுக்கப்பட்ட இடம்

ஓரளவு சிக்கலான செயல்பாட்டுக் கட்டுப்பாடு

உட்புறத்தில் பொதுவான பொருட்கள்

ஓட்டுநரின் இருக்கையிலிருந்து பின்புறத் தெரிவுநிலை மோசமாக உள்ளது

ஆறுதல்

+ மிகவும் நல்ல சவாரி வசதி

அதிக போக்குவரத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது உதவி செய்யுங்கள்

தூண்டக்கூடிய ஸ்மார்ட்போன் சார்ஜர்

- தவறான இருக்கை சரிசெய்தல்

இயந்திரம் / பரிமாற்றம்

+ அளவை இழுக்க மிகவும் நல்ல வாய்ப்பு

நான்கு மீட்பு முறைகள்

அன்றாட பயன்பாட்டுக்கு தன்னாட்சி மைலேஜ் வசதியானது

- மெதுவான முடுக்கம்

நீண்ட சார்ஜிங் நேரம் (400 வி)

பயண நடத்தை

+ எளிய கட்டுப்பாடுகள்

டைனமிக் மூலைவிட்ட நடத்தை

டைனமிக் எதிர்வினைகள்

- நேராக முன்னோக்கி ஓட்டும்போது பதட்டமான நடத்தை

ஸ்டீயரிங்கில் செயற்கை உணர்வு

பாதுகாப்பு

+ பல்வேறு துணை அமைப்புகள் தரமாக

எல்.ஈ.டி ஹெட்லைட்களை ஆர்டர் செய்வதற்கான சாத்தியம்.

- உயர் டிரிம் மட்டத்தில் மட்டுமே பெல்ட்களை மாற்றுவதற்கான உதவி

சூழலியல்

+ உள்ளூர் CO2 உமிழ்வு இல்லை

Низкий уровень

செலவுகள்

+ குறைந்த ஆற்றல் செலவுகள்

மிகச் சிறந்த அடிப்படை உபகரணங்கள்

இரண்டு சார்ஜிங் கேபிள்களுடன் தரநிலை

எட்டு ஆண்டு பேட்டரி உத்தரவாதத்தை

முழு ஏழு ஆண்டு உத்தரவாதம்

- பேட்டரிகள் வாடகைக்கு இல்லை.

தொழில்நுட்ப விவரங்கள்

ஹூண்டாய் அயோனிக் எலக்ட்ரோ
வேலை செய்யும் தொகுதி	-
பவர்	120 கி.எஸ். (88 கிலோவாட்)
அதிகபட்சம். முறுக்கு	295 என்.எம்
முடுக்கம் மணிக்கு 0-100 கி.மீ.	10,0 கள்
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில்	37,1 மீ
அதிகபட்ச வேகம்	மணிக்கு 165 கிமீ
சராசரி நுகர்வு சோதனையில் எரிபொருள்	12,6 கிலோவாட் / 100 கி.மீ.
அடிப்படை விலை	65 990 லெவோவ்