Hyundai i20 N 2022 மதிப்பாய்வு

உலக ரேலி சாம்பியன்ஷிப் போடியத்தின் முதல் படியை ஆக்கிரமிக்கத் தொடங்குங்கள் மற்றும் பிராண்ட் நன்மைகள் மிகப்பெரியவை. ஆடி, ஃபோர்டு, மிட்சுபிஷி, சுபாரு, டொயோட்டா, வோக்ஸ்வேகன் மற்றும் பல ஆண்டுகளாக மிகச் சிறப்பாகச் செய்த பலவற்றைக் கேளுங்கள்.

மற்றும் ஹூண்டாய் WRC இன் மிக சமீபத்திய பயணமானது காம்பாக்ட் i20 மீது கவனம் செலுத்துகிறது, மேலும் இங்கு நாம் அந்த அணிவகுப்பு ஆயுதத்தின் சிவிலியன் சந்ததி, மிகவும் எதிர்பார்க்கப்பட்ட i20 N.

இது இலகுரக, உயர்-தொழில்நுட்பம், நகர அளவிலான, சூடான ஹேட்ச் ஆகும், இது Ford இன் Fiesta ST அல்லது VW இன் Polo GTI இல் இருந்து உங்களைத் திசைதிருப்ப வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. 

ஹூண்டாய் I20 2022: என்
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு
இயந்திர வகை	1.6 எல் டர்போ
எரிபொருள் வகை	வழக்கமான ஈயம் இல்லாத பெட்ரோல்
எரிபொருள் திறன்	6.9 எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	5 இடங்கள்
விலை	$32,490

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 8/10

ஹூண்டாயின் தற்போதைய WRC சேலஞ்சர் ஒரு கூபேவாக இருக்கலாம் ஆனால் இந்த கோபமான சிறிய ஐந்து கதவுகள் கொண்ட ஹட்ச் முற்றிலும் ஒரு பகுதியாகத் தெரிகிறது.

ஆஸி சந்தையில் நாம் காணக்கூடிய ஒரே தற்போதைய தலைமுறை i20 N ஐ மட்டுமே நாங்கள் உறுதியளிக்கிறோம், மேலும் இது ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த (101mm) கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ், செக்கர்டு கொடி, கருப்பு கண்ணாடி குண்டுகள் மற்றும் அச்சுறுத்தும் வகையில் ஈர்க்கப்பட்ட கிரில் வடிவத்துடன் இயங்குகிறது. , கோண LED ஹெட்லைட்கள்.

'சாடின் கிரே' 18-இன்ச் அலாய்கள், பக்கவாட்டுகள், உயர்த்தப்பட்ட பின்புற ஸ்பாய்லர், இருண்ட LED டெயில்-லைட்கள், பின்புற பம்பரின் கீழ் ஒரு 'sort-of' டிஃப்பியூசர் மற்றும் ஒரு கொழுப்பு வெளியேற்றம் ஆகியவை இந்த காரின் தனித்துவமானது. வலது புறம்.

i20 N ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ், சரிபார்க்கப்பட்ட கொடியால் ஈர்க்கப்பட்ட கிரில் அமைப்பு, கருப்பு கண்ணாடி ஷெல்கள் மற்றும் அச்சுறுத்தும் கோண LED ஹெட்லைட்களுடன் இயங்குகிறது.

மூன்று நிலையான வண்ணப்பூச்சு விருப்பங்கள் உள்ளன - 'போலார் ஒயிட்', 'ஸ்லீக் சில்வர்' மற்றும் 'செயல்திறன் நீலம்' (எங்கள் சோதனைக் காரின் படி) மற்றும் இரண்டு பிரீமியம் நிழல்கள் - 'டிராகன் ரெட்' மற்றும் 'பாண்டம் பிளாக்' (+$495). ஒரு மாறுபட்ட பாண்டம் பிளாக் கூரை $1000 சேர்க்கிறது.

உள்ளே, கருப்பு துணியில் டிரிம் செய்யப்பட்ட N-பிராண்டட் ஸ்போர்ட்ஸ் இருக்கைகள், ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட ஹெட்ரெஸ்ட்கள் மற்றும் நீல நிற கான்ட்ராஸ்ட் தையல் ஆகியவை i20 Nக்கு தனித்துவமானது. லெதர் டிரிம் செய்யப்பட்ட ஸ்போர்ட்ஸ் ஸ்டீயரிங் வீல், ஹேண்ட்பிரேக் லீவர் மற்றும் கியர் நாப் மற்றும் மெட்டல் ஃபினிஷர்களும் உள்ளன. பெடல்கள்.

10.25-இன்ச் டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர் மற்றும் அதே அளவிலான மல்டிமீடியா திரை மென்மையாய்த் தெரிகிறது, மேலும் சுற்றுப்புற விளக்குகள் ஹைடெக் மனநிலையை உயர்த்துகிறது.

'சாடின் கிரே' 18-இன்ச் அலாய்கள் இந்த காரின் தனித்துவமானது, பக்க ஓரங்கள், உயர்த்தப்பட்ட பின்புற ஸ்பாய்லர் மற்றும் இருண்ட LED டெயில்-லைட்டுகள் போன்றவை.

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 8/10

$32,490 இல், ஆன்-ரோடு செலவுகளுக்கு முன், i20 N ஆனது ஃபோர்டின் ஃபீஸ்டா ST ($32,290) மற்றும் VW போலோ GTI ($32,890) போன்ற அனைத்து நோக்கங்களுக்கும் நோக்கங்களுக்கும் அதே விலையாகும்.

இது ஒரு விவரக்குறிப்பில் மட்டுமே வழங்கப்படுகிறது, மேலும் நிலையான பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்திறன் தொழில்நுட்பத்தைத் தவிர்த்து, இந்த புதிய ஹாட் ஹண்டே திடமான நிலையான அம்சங்களின் பட்டியலைக் கொண்டுள்ளது, அவற்றுள்: காலநிலை கட்டுப்பாடு, LED ஹெட்லைட்கள், டெயில்-லைட்கள், பகல்நேர இயங்கும் விளக்குகள் மற்றும் பனி விளக்குகள், 18-இன்ச் உலோகக்கலவைகள், Apple CarPlay/Android ஆட்டோவுடன் கூடிய Bose ஆடியோ மற்றும் டிஜிட்டல் ரேடியோ, பயணக் கட்டுப்பாடு, nav (நேரடி போக்குவரத்து புதுப்பிப்புகளுடன்), பின்புற தனியுரிமை கண்ணாடி, கீலெஸ் என்ட்ரி மற்றும் ஸ்டார்ட் (அத்துடன் ரிமோட் ஸ்டார்ட்), ஸ்போர்ட்ஸ் முன் இருக்கைகள், லெதர் டிரிம் செய்யப்பட்ட விளையாட்டு ஸ்டீயரிங் வீல், ஹேண்ட்பிரேக் லீவர் மற்றும் கியர் நாப், அலாய்-ஃபேஸ்டு பெடல்கள், ஆட்டோ ரெயின்-சென்சிங் வைப்பர்கள், பவர்-ஃபோல்டிங் வெளிப்புற கண்ணாடிகள், மேலும் 15W Qi வயர்லெஸ் ஸ்மார்ட்போன் சார்ஜிங்.

i20 N ஆனது Apple CarPlay/Android Auto மற்றும் டிஜிட்டல் ரேடியோவுடன் தரமாக வருகிறது.

10.25-இன்ச் 'N Supervision' டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் க்ளஸ்ட்டர், டேஷின் மையத்தில் அதே அளவிலான மல்டிமீடியா தொடுதிரை, டிராக் மேப்ஸ் அம்சம் (சிட்னி மோட்டார்ஸ்போர்ட் பார்க் ஏற்கனவே உள்ளது) மற்றும் முடுக்கம் டைமர் போன்றவை உள்ளன. , ஜி-ஃபோர்ஸ் மீட்டர், பிளஸ் பவர், இன்ஜின் வெப்பநிலை, டர்போ பூஸ்ட், பிரேக் பிரஷர் மற்றும் த்ரோட்டில் கேஜ்கள். 

நீங்கள் யோசனையைப் பெறுவீர்கள், மேலும் இது ஃபீஸ்டா எஸ்டி மற்றும் போலோ ஜிடிஐயுடன் கால் முதல் கால் வரை செல்கிறது.

மல்டிமீடியா தொடுதிரையில் டிராக் மேப்ஸ் அம்சத்தையும் நீங்கள் காணலாம்.

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 8/10

ஹூண்டாய் i20 N ஐ ஐந்து வருட/வரம்பற்ற கிமீ உத்தரவாதத்துடன் உள்ளடக்கியது, மேலும் 'iCare' திட்டத்தில் 'வாழ்நாள் சேவை திட்டம்', அத்துடன் 12 மாதங்கள் 24/7 சாலையோர உதவி மற்றும் வருடாந்திர சாட் நாவ் வரைபட புதுப்பிப்பு (பிந்தைய இரண்டு புதுப்பிக்கப்பட்டது. அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஹூண்டாய் டீலரிடம் கார் சர்வீஸ் செய்தால், ஒவ்வொரு ஆண்டும், 10 ஆண்டுகள் வரை இலவசம்).

ஒவ்வொரு 12 மாதங்களுக்கும்/10,000 கிமீக்கு ஒருமுறை பராமரிப்பு திட்டமிடப்படும் (எது முதலில் வருகிறதோ அது) மற்றும் ஒரு ப்ரீபெய்ட் விருப்பம் உள்ளது, அதாவது நீங்கள் விலைகளைப் பூட்டலாம் மற்றும்/அல்லது உங்கள் நிதித் தொகுப்பில் பராமரிப்புச் செலவுகளைச் சேர்க்கலாம்.

ஹூண்டாய் i20 N ஐ ஐந்து வருட/வரம்பற்ற கிமீ உத்தரவாதத்துடன் உள்ளடக்கியது.

உரிமையாளர்களுக்கு myHyundai ஆன்லைன் போர்ட்டலுக்கான அணுகல் உள்ளது, அங்கு நீங்கள் காரின் செயல்பாடு மற்றும் பண்புகள் பற்றிய விரிவான தகவல்களைக் காணலாம், அத்துடன் சிறப்பு சலுகைகள் மற்றும் வாடிக்கையாளர் ஆதரவு.

i20 Nக்கான சேவையானது, முதல் ஐந்து வருடங்களில் ஒவ்வொன்றிற்கும் $309 திருப்பித் தருகிறது, இது சந்தையின் இந்தப் பகுதியில் ஒரு ஹாட் ஹட்ச்க்கு போட்டியாக இருக்கும். 

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 9/10

இது வெறும் 4.1 மீ நீளம் தான் என்றாலும், முன்பக்கத்தில் கண்ணியமான அறை மற்றும் பின்புறத்தில் வியக்கத்தக்க அளவு ஹெட் மற்றும் லெக்ரூமுடன் i20N சுவாரஸ்யமாக விண்வெளி திறன் கொண்டது.

எனது 183cm பொசிஷனுக்காக அமைக்கப்பட்ட ஓட்டுநரின் இருக்கைக்கு பின்னால் அமர்ந்து, எனக்கு நிறைய தலை மற்றும் கால் அறைகள் இருந்தன, இருப்பினும், ஒரு சிறிய பயணத்தில் பின்னால் உள்ள மூன்று பேர் குழந்தைகளாகவோ அல்லது பெரியவர்களாகவோ இருக்க வேண்டும்.

கியர் லீவரின் முன் வயர்லெஸ் டிவைஸ் சார்ஜ் பேட், பயன்பாட்டில் இல்லாத போது, ​​இரட்டைக் கப்ஹோல்டர்கள், முன் சென்டர் கன்சோலில் இரண்டு கப் ஹோல்டர்கள், பெரிய பாட்டில்களுக்கான அறையுடன் கூடிய டோர் பின்கள், உட்பட ஏராளமான சேமிப்பு மற்றும் ஆற்றல் விருப்பங்கள் உள்ளன. ஒரு சாதாரண கையுறை பெட்டி மற்றும் முன் இருக்கைகளுக்கு இடையே ஒரு மூடிய குட்டி/ஆர்ம்ரெஸ்ட்.

பின்புறத்தில் ஆர்ம்ரெஸ்ட் அல்லது காற்று துவாரங்கள் இல்லை, ஆனால் முன் இருக்கையின் பின்புறத்தில் வரைபடப் பாக்கெட்டுகள் உள்ளன, மீண்டும், பாட்டில்களுக்கான அறையுடன் கதவுகளில் தொட்டிகள் உள்ளன.

மீடியா USB-A சாக்கெட் மற்றும் சார்ஜ் செய்வதற்கு இன்னொன்றும், முன்புறத்தில் 12V அவுட்லெட் மற்றும் பின்புறத்தில் மற்றொரு USB-A பவர் சாக்கெட் உள்ளது. ஹூண்டாய் பிந்தையது டிராக் டே கேமராக்களை இயக்குவதற்கு எளிது என்று பரிந்துரைக்கிறது. சிறந்த யோசனை!

பூட் ஸ்பேஸ் அத்தகைய கச்சிதமான ஹேட்சிற்கு ஈர்க்கக்கூடியது. பின்புற இருக்கைகள் நிமிர்ந்து 310 லிட்டர்கள் (VDA) கிடைக்கிறது. 60/40 ஸ்பிலிட்-ஃபோல்டிங் ரியர் பேக்ரெஸ்ட்டை மடியுங்கள், 1123 லிட்டருக்கும் குறையாமல் திறக்கும்.

நீளமான பொருட்களுக்கு இரட்டை உயரமான தளம் தட்டையாக இருக்கலாம் அல்லது உயரமான பொருட்களுக்கு ஆழமாக இருக்கலாம், பை கொக்கிகள் வழங்கப்பட்டுள்ளன, நான்கு டை டவுன் நங்கூரங்கள் மற்றும் ஒரு லக்கேஜ் வலை சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. உதிரி இடம் சேமிப்பாகும்.

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 9/10

i20 N ஆனது டர்போ இன்டர்கூல்டு 1.6 லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, முன் சக்கரங்களை ஆறு-வேக மேனுவல் கியர்பாக்ஸ் மற்றும் டோர்சன்-டைப் மெக்கானிக்கல் லிமிடெட் ஸ்லிப் டிஃபெரன்ஷியல் மூலம் இயக்குகிறது.

ஆல்-அலாய் (G4FP) இன்ஜின் உயர் அழுத்த நேரடி-இன்ஜெக்ஷன் மற்றும் ஓவர்பூஸ்ட் செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது, 150-5500rpm இலிருந்து 6000kW மற்றும் 275-1750rpm இலிருந்து 4500Nm (அதிகபட்சம் 304rp-ல் இருந்து 2000Nm வரை அதிகரிக்கும்) உற்பத்தி செய்கிறது.

i20 N ஆனது டர்போ இன்டர்கூல்டு 1.6 லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது.

மேலும் இன்ஜினின் மெக்கானிக்கல் 'தொடர்ந்து மாறக்கூடிய வால்வு கால அளவு' செட்-அப் ஒரு திருப்புமுனையாகும். உண்மையில், ஹூண்டாய் இதை உலகின் முதல் உற்பத்தி இயந்திரம் என்று கூறுகிறது.

நேரம் அல்ல, லிஃப்ட் அல்ல, ஆனால் வால்வு திறப்பின் மாறி கால அளவு (நேரம் மற்றும் லிப்ட் ஆகியவற்றிலிருந்து சுயாதீனமாக நிர்வகிக்கப்படுகிறது), rev வரம்பில் ஆற்றல் மற்றும் பொருளாதாரம் இடையே உகந்த சமநிலையைத் தாக்கும்.

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 8/10

ADR 20/81 - நகர்ப்புற, கூடுதல் நகர்ப்புற சுழற்சியில், i02 Nக்கான ஹூண்டாய் அதிகாரப்பூர்வ எரிபொருள் சிக்கனம் 6.9L/100km ஆகும், 1.6 லிட்டர் நான்கு C157 ஐ 02g/km வெளியிடுகிறது.

ஸ்டாப்/ஸ்டார்ட் என்பது நிலையானது, மேலும் பல நூறு கிமீ நகரம், பி-ரோடு மற்றும் ஃப்ரீவே ஆகியவற்றில் 7.1லி/100கிமீ என்ற கோடு-குறிப்பிடப்பட்ட சராசரியை எப்போதாவது 'உற்சாகமான' ஏவுகணை இயக்கத்தில் பார்த்தோம்.

டாங்கியை பிரிம் செய்ய உங்களுக்கு 40 லிட்டர் 'ஸ்டாண்டர்டு' 91 RON அன்லீடட் தேவைப்படும், இது அதிகாரப்பூர்வ எண்ணிக்கையைப் பயன்படுத்தி 580 கிமீ வரம்பாகவும், எங்கள் லான்ச் டெஸ்ட் டிரைவ் எண்ணைப் பயன்படுத்தி 563 கேஸ்களாகவும் மொழிபெயர்க்கப்படும்.

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

5 ஆண்டுகள் / வரம்பற்ற மைலேஜ்


உத்தரவாதத்தை

ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 8/10

இது ANCAP அல்லது Euro NCAP ஆல் மதிப்பிடப்படவில்லை என்றாலும், i20N இல் செயலில் உள்ள பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பத்தின் தலைப்புச் செய்தியாக 'Forward Collision-Avoidance Assist' சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, இது AEBக்கு ஹூண்டாய்-ஸ்பீக் (பாதசாரி கண்டறிதலுடன் கூடிய நகரம் மற்றும் நகர்ப்புற வேகம்) .

அங்கிருந்து, 'லேன் கீப்பிங் அசிஸ்ட்', 'லேன் ஃபாலோயிங் அசிஸ்ட்', 'ஹை பீம் அசிஸ்ட்' மற்றும் 'இன்டெலிஜென்ட் ஸ்பீட் லிமிட் அசிஸ்ட்' ஆகியவற்றுடன் உதவி நகரம்.

i20 N இல் ஆறு ஏர்பேக்குகள் உள்ளன - டிரைவர் மற்றும் முன்பக்க பயணிகளுக்கு முன் மற்றும் பக்க (தொராக்ஸ்), மற்றும் பக்க திரைச்சீலை.

அனைத்து எச்சரிக்கைகளும் பின்பற்றப்படுகின்றன: 'பிளைண்ட் ஸ்பாட் மோதல் எச்சரிக்கை', 'பின்புறம் குறுக்கு-போக்குவரத்து மோதல் எச்சரிக்கை', 'ஓட்டுநர் கவனம் எச்சரிக்கை' மற்றும் 'பார்க்கிங் தொலைவு எச்சரிக்கை' (முன் மற்றும் பின்புறம்).

i20 N ஆனது டயர் அழுத்த கண்காணிப்பு அமைப்பு மற்றும் ரிவர்சிங் கேமரா ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. ஆனால், அதையெல்லாம் மீறி, விபத்து தவிர்க்க முடியாததாக இருந்தால், போர்டில் ஆறு ஏர்பேக்குகள் உள்ளன - டிரைவர் மற்றும் முன் பயணிகள் முன் மற்றும் பக்க (தோராக்ஸ்), மற்றும் பக்க திரை - அத்துடன் மூன்று மேல் டெதர் புள்ளிகள் மற்றும் பின் வரிசையில் இரண்டு ISOFIX இடங்கள். குழந்தை இருக்கைகள்.

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 9/10

ஒரு மேனுவல் காருக்கு வழக்கத்திற்கு மாறாக, i20 N ஆனது ஒரு லாஞ்ச் கன்ட்ரோல் சிஸ்டத்தை கொண்டுள்ளது (அட்ஜஸ்ட் செய்யக்கூடிய rpm அமைப்புடன்), இது வேலை செய்வதை நாங்கள் பிடிவாதமாக கண்டறிந்தோம், ஆனால் அது இல்லாமல், 0-100km/h 6.7 வினாடிகள் வேகத்தில் செல்லும் என்று ஹூண்டாய் கூறுகிறது.

மேலும் ஸ்லிக்-ஷிஃப்டிங் மேனுவல் கியர்பாக்ஸுடன் காரை ஓட்டுவது மிகவும் மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது. ஆறு-வேக யூனிட் ஸ்டீயரிங் வீலில் உள்ள ரேசி ரெட் பட்டனை அழுத்துவதன் மூலம் ரிவ்-மேட்சிங் செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது. 

பழைய பள்ளி, இரட்டைக் கலக்கல், ஹீல் அண்ட் டோ டாப் டான்ஸ் ஆகியவற்றை பெடல்கள் முழுவதும் விரும்புவோருக்கு, பிரேக் மற்றும் ஆக்ஸிலரேட்டருக்கு இடையேயான உறவு சரியானது. 

நீங்கள் வால்டர் ரோர்ல்-ஸ்டைல் ​​இடது-கால் பிரேக்கிங் செய்வதில் ஆர்வமாக இருந்தால், காரை நிலைநிறுத்த அல்லது வேகமான கார்னிங்கில் அதைத் திசைதிருப்ப உதவும், ESC ஆனது ஸ்போர்ட் மோடுக்கு மாறக்கூடியது அல்லது முழுவதுமாக ஆஃப் ஆகும்.

இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் க்ளஸ்டரின் மேற்புறத்தில் ஷிப்ட்-டைமிங் இன்டிகேட்டர் கூட உள்ளது, டச்சோ ஊசி ரெவ் லிமிட்டரை நோக்கித் தள்ளும்போது வண்ணப் பட்டைகள் ஒன்றுடன் ஒன்று மூடப்படும். வேடிக்கை.

பிரேக் மற்றும் முடுக்கி இடையே உள்ள உறவு சரியானது. 

எஞ்சின் மற்றும் எக்ஸாஸ்ட் இரைச்சல் என்பது ஒரு ராஸ்பி இண்டக்ஷன் நோட் மற்றும் அட்ஜெஸ்ட் செய்யக்கூடிய கிராக்கிள் மற்றும் பாப் அவுட் ஆகியவற்றின் கலவையாகும், எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டத்தில் ஒரு மெக்கானிக்கல் ஃபிளாப்பின் உபயம், N பயன்முறையில் மூன்று அமைப்புகள் மூலம் சரிசெய்யக்கூடியது.

மேற்கூறிய அனைத்தின் உள்-கேபினில் செயற்கை மேம்பாடு சேர்ப்பதன் மூலம் பாரம்பரியவாதிகள் மகிழ்ச்சியடைய மாட்டார்கள், ஆனால் நிகர விளைவு முற்றிலும் சுவாரஸ்யமாக உள்ளது.

இந்த சூழலில் N என்பது Namyang, சியோலுக்கு தெற்கே உள்ள ஹூண்டாய் பரந்து விரிந்து கிடக்கும் நிலம், மற்றும் இந்த கோ-ஃபாஸ்ட் i20 நன்றாக டியூன் செய்யப்பட்ட Nürburgring ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது.

i12 N ஐ விறைப்பாகவும், மேலும் பதிலளிக்கக்கூடியதாகவும் மாற்ற, கூடுதல் வெல்ட்கள் மற்றும் "போல்ட்-இன் அண்டர்பாடி கட்டமைப்புகள்" ஆகியவற்றுடன் 20 முக்கிய புள்ளிகளில் உடல் குறிப்பாக வலுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

ஸ்ட்ரட் முன், இணைந்த (இரட்டை) முறுக்கு பீம் பின்புற இடைநீக்கம் அதிகரித்த (நெக்) கேம்பர் மற்றும் முன்பக்கத்தில் ஒரு திருத்தப்பட்ட ஆன்டி-ரோல் பார், அத்துடன் குறிப்பிட்ட நீரூற்றுகள், அதிர்ச்சிகள் மற்றும் புஷிங்களுடன் அமைக்கப்பட்டுள்ளது.

காரை நிலைநிறுத்த உதவுவதற்கு அல்லது வேகமான மூலைமுடுக்கில் அதைத் திசைதிருப்ப, ESC ஆனது ஸ்போர்ட் பயன்முறைக்கு அல்லது முழுவதுமாக முடக்கப்பட்டிருக்கும்.

ஒரு கச்சிதமான, மெக்கானிக்கல் LSD கலவையில் சேர்க்கப்பட்டது, மேலும் பிடிமான 215/40 x 18 Pirelli P-Zero ரப்பர் குறிப்பாக காருக்காக தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் Hyundai N. Impressive க்காக 'HN' முத்திரையிடப்பட்டது.

இறுதி முடிவு சிறப்பானது. குறைந்த-வேக சவாரி உறுதியானது, புறநகர் புடைப்புகள் மற்றும் கட்டிகள் அவற்றின் இருப்பை உணரவைக்கும், ஆனால் இந்த விலை புள்ளியில் சூடான ஹட்ச்சில் நீங்கள் கையொப்பமிடுகிறீர்கள்.

இந்த கார் சீரானதாகவும், நன்கு பொத்தானதாகவும் உணர்கிறது. பவர் டெலிவரி ஒத்துக்கொள்ளக்கூடிய நேரியல் மற்றும் 1.2 டன்களுக்கு மேல் உள்ள ஒரு பகுதியின் i20 N இலகுவானது, பதிலளிக்கக்கூடியது மற்றும் வேகமானது. இடைப்பட்ட உந்துதல் வலுவானது.

முன்பக்க டயர்களுடனான நெருக்கமான தொடர்பிலிருந்து எதையும் எடுக்காமல், நெடுவரிசையில் பொருத்தப்பட்ட மோட்டாரின் உதவியுடன் ஸ்டீயரிங் நன்றாக இருக்கிறது.

ஸ்போர்ட்ஸ் முன் இருக்கைகள் சக்கரத்திற்குப் பின்னால் நீண்ட நேரம் பிடிக்கும் மற்றும் வசதியாக இருந்தன, மேலும் என்ஜின், ESC, எக்ஸாஸ்ட் மற்றும் ஸ்டீயரிங் ஆகியவற்றை மாற்றியமைக்கும் பல N டிரைவ் முறைகளுடன் விளையாடுவது ஈடுபாட்டை அதிகரிக்கிறது. தனிப்பயன் செட்-அப்களை விரைவாக அணுக சக்கரத்தில் இரட்டை N சுவிட்சுகள் உள்ளன.   

குறைந்த-வேக சவாரி உறுதியானது, புறநகர் புடைப்புகள் மற்றும் கட்டிகள் அவற்றின் இருப்பை உணரவைக்கும், ஆனால் இந்த விலை புள்ளியில் சூடான ஹட்ச்சில் நீங்கள் கையொப்பமிடுகிறீர்கள்.

மேலும் அந்த டோர்சன் எல்எஸ்டி புத்திசாலித்தனமானது. இறுக்கமான மூலைகளில் இருந்து வெளியேறும் போது முன் சக்கரத்தின் உள்ளே சுழலுவதைத் தூண்டுவதற்கு என்னால் முடிந்தவரை முயற்சித்தேன், ஆனால் i20 N ஆனது அடுத்த வளைவை நோக்கி ராக்கெட்டுகளை நோக்கிச் செல்லும் போது, ​​எந்தச் சத்தமும் இல்லாமல் அதன் சக்தியைக் குறைக்கிறது.

பிரேக்குகள் முன்புறத்தில் 320 மிமீ வென்ட் மற்றும் பின்புறத்தில் 262 மிமீ திடமானவை. காலிப்பர்கள் ஒற்றை பிஸ்டன், ஆனால் அவை மாட்டிறைச்சி செய்யப்பட்டு அதிக உராய்வு பட்டைகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. மாஸ்டர் சிலிண்டர் நிலையான i20 ஐ விட பெரியது மற்றும் முன் சுழலிகள் கீழ் கண்ட்ரோல் ஆர்ம் மவுண்டட் ஏர் கைடுகளால் வென்ட் நக்கிள்ஸ் வழியாக வீசும்.

சுமார் அரை டஜன் கார்களைக் கொண்ட i20 N ஃப்ளீட், கோல்பர்ன் NSWக்கு அருகில் உள்ள வேக்ஃபீல்ட் பார்க் ரேஸ்வேயில் ஒரு மணி நேர ஹாட் மடியில் துடித்தது. அவர்கள் பணிக்கு நன்றாக இருக்கிறார்கள். 

ஒரு நிகில் ஒரு பெரிய திருப்பு வட்டம். தரவுத் தாள் 10.5 மீ என்று கூறுகிறது, ஆனால் கார் U- திருப்பங்கள் அல்லது மூன்று-புள்ளி திருப்பங்களில் ஒரு பரந்த வளைவைச் செதுக்குவது போல் உணர்கிறது.

2580 மிமீ காரின் பம்பர்களுக்கு இடையில் 4075 மிமீ வீல்பேஸ் கணிசமானதாக உள்ளது, மேலும் ஸ்டீயரிங் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த கியர் (2.2 டர்ன்கள் லாக்-டு-லாக்) இதில் நிறைய செய்ய வேண்டும் என்பதில் சந்தேகமில்லை. விரைவாக திரும்புவதற்கு நீங்கள் செலுத்தும் விலை.

பவர் டெலிவரி ஒத்துக்கொள்ளக்கூடிய நேரியல் மற்றும் 1.2 டன்களுக்கு மேல் உள்ள ஒரு பகுதியின் i20 N இலகுவானது, பதிலளிக்கக்கூடியது மற்றும் வேகமானது.

தீர்ப்பு

i20 N ஹேட்ச் மிகவும் வேடிக்கையாக உள்ளது, மேலும் ஒரு சிறப்பு சந்தர்ப்பத்தில் அல்ல. இது ஒரு மலிவு விலையில், கச்சிதமான செயல்திறன் கொண்ட கார் ஆகும், நீங்கள் எங்கு அல்லது எப்போது ஓட்டினாலும் உங்கள் முகத்தில் புன்னகையை ஏற்படுத்தும். Fiesta ST மற்றும் Polo GTI ஆகியவை தகுதியான புதிய விளையாட்டுத் தோழரைக் கொண்டுள்ளன. நான் அதை விரும்புகிறேன்!