ஹுசாபெர்க் FE 450/570

அது சுவாரசியமாக இல்லையா? நேற்று வரை, குறைந்த ஈர்ப்பு மையம் எவ்வளவு முக்கியம் என்பதை நாங்கள் தொடர்ந்து கேட்டோம். அவர்கள் அதைக் குறைத்தனர், குறைத்தனர், இப்போது இயந்திரம் குறைந்த ஈர்ப்பு மையத்தைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் பொதுவாக அதன் முன்னோடிகளை விட சிறந்தது. புதிய ஹுசாபெர்க்கில் உள்ள மக்களின் மையப் புள்ளி உயர்த்தப்பட்டதைப் பற்றி நீங்கள் என்ன சொல்கிறீர்கள்? ஏன்?

விளக்கம் எளிது: அவர்கள் சுழலும் வெகுஜனங்களை ஈர்ப்பு மையத்திற்கு அருகில் நகர்த்த விரும்பினர், மேலும் இயந்திரத்தில் இந்த அதிகபட்ச சுழலும் நிறை முக்கிய தண்டு. கிளாசிக் மோட்டார் சைக்கிள் வடிவமைப்பில் உள்ளதைப் போல, இப்போது கியர்பாக்ஸுக்கு மேலே அமைந்துள்ளது. கடந்த ஆண்டு ஹுசாபெர்க் எஞ்சினிலிருந்து 10 சென்டிமீட்டர் உயரம் மற்றும் 16 சென்டிமீட்டர் பின்னால்.

இந்த புண்கள் உங்களை ஏன் கவர்ந்திழுக்கின்றன என்று உங்களுக்கு இன்னும் தெரியாவிட்டால், பைக்கிலிருந்து "ஃபீல்" ஐ அகற்றி, அதைத் திருப்பவும், இரண்டு கைகளாலும் பிடித்து இடது மற்றும் வலது பக்கம் நகர்த்தவும். உங்கள் கைகளில் எதிர்ப்பை உணருவீர்கள், இது ஒரு நிலையான சக்கரத்தைப் பற்றி சொல்ல முடியாது, மேலும் அச்சுக்கு அதிக தூரம் (நெம்புகோல்), நகர்த்துவது மிகவும் கடினம். கூடுதலாக, அவை இயந்திரத்தின் கீழ் உயரத்தை அதிகரித்துள்ளது, இதனால் புதிய FE பாறைகள் மற்றும் விழுந்த மரங்களுக்குச் செல்வதை எளிதாக்குகிறது.

42 மிமீ துளை கொண்ட கீஹின் இன்ஜெக்ஷன் எலக்ட்ரானிக்ஸ் புதியது. ஊசி அலகு மற்றும் காற்று வடிகட்டி அலகுக்கு மேலே, எங்காவது ஓட்டுநரின் கற்களுக்கு அடியில் அமைந்துள்ளது. வடிகட்டியை மாற்ற, நீங்கள் நெம்புகோலை அழுத்துவதன் மூலம் மட்டுமே இருக்கையை அகற்ற வேண்டும், மேலும் அதிக அமைப்பால், ஹுசாபெர்க் ஆழமான நீரில் அலைய முடியும்.

புதிய கடின எண்டிரோ சகோதரர்கள் இனி கால் ஸ்டார்டர் இல்லை, நிச்சயமாக எடை இழப்பு தயாரிப்பு காரணமாக. 450 கன சென்டிமீட்டர் வேலை செய்யும் அலகு 31 கிலோகிராம் எடையுள்ளதாகவும், பெரியது அரை கிலோகிராம் கனமாகவும் இருக்கும் என்று கருதப்படுகிறது. இயந்திரத்தில் ஒரே ஒரு மசகு எண்ணெய், ஒரு வடிகட்டி மற்றும் இரண்டு பம்புகள் உள்ளன.

கட்டுப்பாட்டு எலக்ட்ரானிக்ஸ் உதவியுடன், நாம் 10 வெவ்வேறு குணாதிசயங்களில் ஒன்றைத் தேர்வு செய்யலாம், அவற்றில் மூன்று நிலையானவை (ஆரம்பநிலை, தரநிலை மற்றும் தொழில்முறைக்கு) அமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் பிற "மேப்பிங்குகள்" கோரும் பயனர்களால் திட்டமிடப்படலாம்.

இருப்பினும், சாதனத்தில் உள்ள கண்டுபிடிப்புகள் இன்னும் முடிவடையவில்லை. இழந்த பின்புறத்துடன் புகைப்படத்தைப் பாருங்கள், மோட்டார் சைக்கிளின் பின்புறம் உலோகத்திற்கு பதிலாக பிளாஸ்டிக்கில் தங்கியுள்ளது. 690 எண்டூரோ மற்றும் எஸ்எம்சி மாடல்களில் கேடிஎம் (தற்செயலாக, ஹுசாபெர்க் சொந்தமானது) மூலம் இதே போன்ற அமைப்பு பயன்படுத்தப்பட்டது, அதே நேரத்தில் ஹுசாபெர்க்கில் பிளாஸ்டிக் எரிபொருள் தொட்டி இல்லை.

எரிபொருள் நிரப்பும் துளை பழைய இடத்தில் உள்ளது, தவிர தொட்டி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது தவிர பெரும்பாலான எரிபொருள் இருக்கையின் கீழ் இருக்கும், இது மோட்டார் சைக்கிளின் ஈர்ப்பு மையத்திற்கு முடிந்தவரை நெருக்கமாக உள்ளது. அதிக தண்டு சுற்றி இந்த வெகுஜன செறிவு காரணமாக என்ன?

ஒரே ஒரு மகிழ்ச்சி! முதல் நேர்மறையான அபிப்ராயத்திற்கு, புலம் முழுவதும் சில பத்து மீட்டர் ஓட்டினால் போதும், புதிய FE செயல்பட மிகவும் எளிதானது என்பதை நீங்கள் உணர்வீர்கள். நிற்கும் நிலையில் சவாரி செய்யும் போது, ​​அது கால்களால் எளிதில் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, அதாவது எடையை கால்களுக்கு மாற்றுகிறது. இது தயக்கமின்றி ஒரு மூலையில் செல்கிறது மற்றும், குறைந்த ரெவ் ரேஞ்சில் மிகவும் பதிலளிக்கக்கூடிய எஞ்சினுக்கு நன்றி, நாம் அதிக கியரில் வேகப்படுத்த விரும்பும் போது மன்னிக்கிறது. குறிப்பாக, முறுக்குவிசை அடிப்படையில், டிராக்டர் மிகவும் சக்திவாய்ந்த மாதிரியைக் கொண்டுள்ளது, இது வியக்கத்தக்க வகையில் ஆக்கிரமிப்பு மற்றும் கூர்மையானது. இது உண்மையில் சும்மா இருந்து இழுக்கிறது (ஒரு செங்குத்தான வம்சாவளியில் ஒரு பள்ளத்தாக்கில் இருந்து தொடங்கும் போது சோதனை செய்யப்பட்டது), கடந்த ஆண்டு மாடலின் உரிமையாளரின் கூற்றுப்படி, பெரிய சக்தி இருப்பு இருந்தபோதிலும், பின்புற சக்கரத்தில் குறைவாக கிடைக்கிறது.

குறைவான பதிலளிக்கக்கூடிய எண்டூரோக்களுக்கு, நாங்கள் இன்னும் 450 சிசி இயந்திரத்தை பரிந்துரைக்கிறோம்.

இரண்டு மாடல்களிலும் சஸ்பென்ஷன் தரமான உபகரணங்கள் மற்றும் அமைப்புகளின் அடிப்படையில் நன்றாக வேலை செய்கிறது, மேலும் பைக்குகளின் மீது வேகமாக சவாரி செய்யும் போது பாதையும் நன்றாக இருக்கிறது, இது உறுதியான சட்டத்தால் பாராட்டப்படுகிறது. கால்களுக்கு இடையே உள்ள குறுகிய எரிபொருள் தொட்டி காரணமாக, அது இனி "பருமனாக" இல்லை, இது முந்தைய பெர்கின் முக்கிய குறைபாடுகளில் ஒன்றாகும். எழுத்துக்கள் மற்றும் கிராபிக்ஸ் இனி பிளாஸ்டிக்கில் ஒட்டப்படவில்லை, ஆனால் பொறிக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றும் FE தரமான சிலுவைகள் மற்றும் கிளட்ச் நெம்புகளுடன் தரமாக வருகிறது என்ற யோசனை பாராட்டத்தக்கது.

மிகாவும் நானும் தொலைதூர ஸ்லோவாக்கியாவில் ஒரு விளக்கக்காட்சியில் இருந்து திரும்பியபோது, ​​இந்த ஹுசபெர்க்கில் "விமர்சனம்" பற்றி நான் என்ன எழுதலாம் என்று நீண்ட நேரம் விவாதித்தோம். சரி, விலை. அவர்கள் கேட்கும் யூரோக்களின் அதிக அளவு மற்றும் வரையறுக்கப்பட்ட தொகை ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு, மஞ்சள்-நீல நிறங்கள் முட்டைக்கோஸ்-ஆரஞ்சு நிறத்திற்கு வெகுதூரம் செல்லாமல் பார்த்துக் கொள்ள விரும்புகிறோம், இது ஆரம்பத்தில் இருந்து ஒரு நல்ல எதிர்வினையுடன் நிகழலாம். சோதனை இயக்கிகள்.

சரி, இருக்கைக்கு அடியில் உள்ள பெரிய பிளாஸ்டிக் கைப்பிடி மிகவும் வசதியாக இல்லை, ஏனென்றால் பைக்கை கையால் நகர்த்த வேண்டியிருக்கும் போது, ​​பின்புற ஃபென்டர் கைக்கு வரும். மைக்கா தானே ஒரு வலுவான இடைநீக்கத்தை விரும்புகிறார், ஆனால் அவர் சரியாக ஞாயிற்றுக்கிழமை பந்தய வீரர் அல்ல என்பதை நாம் அறிந்திருக்க வேண்டும். பெரும்பாலான தயாரிப்புகளுக்கு, இந்த பைக்கில் ஒயிட் பவர் போதுமானதை விட அதிகமாக உள்ளது.

ஹுசாபெர்க்கைச் சேர்ந்த சிறுவர்கள் பாராட்டுக்கு உரியவர்கள். முதலில், புதிய ஒன்றை உருவாக்க அவர்களுக்கு தைரியம் இருந்தது, இரண்டாவதாக, ஏனென்றால் முழு தொகுப்பும் வேலை செய்கிறது! எங்கள் வருடாந்திர செயல்திறன் தேர்வில் புதியவர்கள் தங்களை நிரூபிக்க வேண்டும் என்று நாங்கள் உண்மையில் விரும்புகிறோம், ஏனென்றால் மேலே ஒரு மாற்றம் ஏற்படலாம் என்று நாங்கள் நினைக்கிறோம்.

நேருக்கு நேர். ...

மிஹா பிண்ட்லர்: ஹுசாபெர்க் மோட்டோகிராஸ் டிராக்கை இயக்கும் விதம் எனக்கு மிகவும் பிடிக்கும். எனது 550 FE 2008 டிராக்கில் கையாள மிகவும் கடினமாக உள்ளது மற்றும் நிலையானதாக இல்லை, இருப்பினும் நான் சஸ்பென்ஷனை மேம்படுத்தியுள்ளேன். புதிய 450 சிசி எஞ்சின் குறைந்த rpms இல் புல்ஸை நன்றாக பார்க்கவும், ஆனால் மிகவும் கடினமாக சுழலவில்லை. நான் மிகவும் சக்திவாய்ந்த 570 சிசி இயந்திரத்தை இன்னும் சிறப்பாக விரும்புகிறேன். ஜம்பிங் தொழில் ரீதியாக இருக்கும். விண்ணப்பத்திற்கு சில வேலை தேவை பெரும்பாலும் அடுத்த சீசனில் நான் 450 சிசி மாடலில் சவாரி செய்வேன், சஸ்பென்ஷனை மேம்படுத்தி எக்ஸாஸ்டை அக்ராபோவிக் எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டத்துடன் மாற்றுவேன்.

தொழில்நுட்ப தகவல்

ஹுசாபெர்க் FE 450: 8.990 யூரோ

ஹுசாபெர்க் FE 570: 9.290 யூரோ

இயந்திரம்: ஒற்றை சிலிண்டர், நான்கு-ஸ்ட்ரோக், 449 (3) செ.மீ? , மின்னணு எரிபொருள் ஊசி

அதிகபட்ச சக்தி: எ.கா.

அதிகபட்ச முறுக்கு: எ.கா.

ஆற்றல் பரிமாற்றம்: டிரான்ஸ்மிஷன் 6-வேகம், சங்கிலி.

சட்டகம்: குரோமியம்-மாலிப்டினம், இரட்டை கூண்டு.

பிரேக்குகள்: முன் சுருள்? 260 மிமீ, பின்புற சுருள்? 220 மிமீ

இடைநீக்கம்: முன் சரிசெய்யக்கூடிய தலைகீழ் தொலைநோக்கி முட்கரண்டி? 48 மிமீ, 300 மிமீ பயணம், பின்புறம் சரிசெய்யக்கூடிய ஒற்றை அதிர்ச்சி, 335 மிமீ பயணம்.

டயர்கள்: முன் 90 / 90-21, பின் 140 / 80-18.

தரையில் இருந்து இருக்கை உயரம்: 985 மிமீ.

எரிபொருள் தொட்டி: 8, 5 எல்.

வீல்பேஸ்: 1.475 மிமீ.

எடை: 114 (114) கிலோ.

விற்பனை: ஆக்ஸல், டூ, லுப்ல்ஜான்ஸ்கா செஸ்டா 5, கோபர், 05/6632377, www.axle.si.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

+ புதுமை

+ நெகிழ்வான மற்றும் சக்திவாய்ந்த மோட்டார்

+ பிரேக்குகள்

+ இடைநீக்கம்

லேசான தன்மை

- விலை

மாதேவ் ஹிரிபார், புகைப்படம்: விக்டர் பாலாஸ், ஜான் மாட்டுலா, தொழிற்சாலை