HSV Gen-F2 Clubsport R8 2016 மதிப்பாய்வு

R8 ஆனது ஏறக்குறைய சூப்பர் காரின் பெருமைக்கு திரும்பியது, ஆனால் இது HSV க்கு ஒரு சிக்கலை எடுத்துக்காட்டுகிறது - இது ஹோல்டனின் இரண்டு புத்திசாலித்தனமான ஹாட் ராட்களில் ஒன்றாகும், ஆனால் இது $26,000 பிரீமியத்திற்கு விற்கப்படுகிறது.

ஹோல்டன்/எச்எஸ்வி டீலரிடம் டயர்களை டம்ப் செய்யும் போது, ​​கொமடோர் எஸ்எஸ்விகளை விட புதிய எச்எஸ்வி கிளப்ஸ்போர்ட் ஆர்8 எல்எஸ்ஏக்கள் முற்றத்தில் இருப்பதை நான் கவனிக்கிறேன்.

"சிலவற்றை விற்கவா?" நான் விற்பனையாளரிடம் கேட்கிறேன்.

கண்களை உருட்டி சோகமாக தலையை ஆட்டுங்கள். "கொமடோர் இரண்டு மாதங்கள் காத்திருக்கிறார், ஆனால் HSV மெதுவாக உள்ளது."

சாத்தியமான காரணங்களைப் பற்றி சிந்திப்பது கடினம் அல்ல.

கிளப்ஸ்போர்ட் R8 சமீபத்திய மாடலுக்கு $73,290 இல் இருந்து (மற்றும் நிறுத்தப்பட்ட அடிப்படை கிளப்ஸ்போர்ட் மாடலுக்கு $61,990) தற்போதைய ஒன்றின் $80,990 ஆக உயர்ந்துள்ளது.

புதிய மாடலானது, அதிக செயல்திறன் கொண்ட செவி கமரோ மற்றும் காடிலாக் மாடல்களில் அமெரிக்காவில் உள்ள சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட 6.2-லிட்டர் V8 இன்ஜின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, மேலும் இதற்கு முன்னர் $95,990 HSV GTS க்கு ஒதுக்கப்பட்டது.

இறுதி கொமடோரை ஒரு நல்ல காரியமாக மாற்றியதன் மூலம் HSV க்கு ஹோல்டன் எந்த உதவியும் செய்யவில்லை.

இது ஹெவி டியூட்டி சிக்ஸ்-ஸ்பீடு மேனுவல் மற்றும் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன்கள், டிரைவ் ஷாஃப்ட், டிஃபெரன்ஷியல் மற்றும் ஆக்சில்கள், செவ்ரோலெட்டிலிருந்தும் உள்ளது.

இந்த மேம்படுத்தப்பட்ட பவர்டிரெய்ன், LSA எனப்படும் V8 இன்ஜினின் ஈர்க்கக்கூடிய செயல்திறனை நம்பகமான மற்றும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட முறையில் சாலைக்குக் கொண்டுவருவதற்கு அவசியமானது.

இறுதி கொமடோரை ஒரு நல்ல காரியமாக மாற்றியதன் மூலம் HSV க்கு ஹோல்டன் எந்த உதவியும் செய்யவில்லை.

கொமடோர் பிரகாசிக்க வேண்டும் என்று ஹோல்டன் விரும்புகிறார், எனவே இயற்கையாகவே விரும்பப்பட்ட V8, முன்பு HSVக்கு பிரத்தியேகமானது, கொமடோர் SS க்காகக் கோரப்பட்டது.

LS6.2 என்றும் அழைக்கப்படும் இந்த 3 லிட்டர் எஞ்சின் "மட்டும்" 304 kW ஐ வெளியிடுகிறது, ஆனால் அது நம்மில் பெரும்பாலோருக்கு போதுமானது, நன்றி. SSV ரெட்லைன் வெளியீட்டு கட்டுப்பாடு, ஒழுக்கமான சஸ்பென்ஷன் மற்றும் பிரேக்குகள், 19-இன்ச் சக்கரங்கள் மற்றும் ஒட்டும் ரப்பர் ஆகியவற்றைப் பெறுகிறது, மேலும் இதன் விலை $54,490.

மிகவும் தீவிரமான HSV பிரச்சனையின் முக்கிய அம்சம் இங்கே உள்ளது.

இரண்டு பளபளப்பான ஹோல்டன் ஹாட் ராட்கள் உள்ளன, அவற்றில் ஒன்று மற்றதை விட $26,000 அதிகம்.

வடிவமைப்பு

சமீபத்திய R340 இல் பவர் 400kW இலிருந்து 570kW ஆகவும், முறுக்குவிசை 671Nm இலிருந்து 8Nm ஆகவும் அதிகரிக்கிறது, இருப்பினும் இது GTS விவரக்குறிப்பிலிருந்து சற்று வித்தியாசமானது, இது 430kW/740Nm ஆகும்.

சும்மா இருந்தாலும், LSA சத்தமாக முணுமுணுக்கிறது.

பணத்திற்கான மதிப்பின் அடிப்படையில் R8 இன் நெருங்கிய போட்டியாளர் $172,000 Nissan GT-R உடன் 404kW/628Nm ஆகும்.

HSV ஆனது உடல் உருளைக் குறைக்கவும், வளைவு கையாளுதலை மேம்படுத்தவும் மற்றும் பின்புற இழுவையை மேம்படுத்தவும் இடைநீக்கத்தை மேம்படுத்தியது. ஒவ்வொரு சக்கரத்திலும் AP ரேசிங் நான்கு பிஸ்டன் பிரேக் காலிப்பர்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

நிலையான உபகரணங்களில் 255/35 (முன்) மற்றும் 275/35 (பின்புறம்) கான்டிஸ்போர்ட் காண்டாக்ட் டயர்களில் மூடப்பட்டிருக்கும் சாம்பல் உச்சரிப்புகள் கொண்ட XNUMX-இன்ச் இயந்திர அலாய் வீல்கள் அடங்கும்.

நகரத்தைப் பற்றி

செயலற்ற நிலையில் கூட, எல்எஸ்ஏ ஒரு அற்புதமான உறுமலை எழுப்புகிறது, மேலும் 4000 ஆர்பிஎம் வரை, அதன் டெலிவரி கொடூரமானதாக இல்லை, மேலும் நகரத்தை சுற்றி ஓட்டுவது மிகவும் எளிதானது.

ஆறு-வேக கையேடு பொதுவாக மெதுவாகவும் வியக்கத்தக்க வகையில் மென்மையாகவும் இருக்கும், இருப்பினும் சில டிரான்ஸ்மிஷன் ஜெர்க்குகள், அவ்வப்போது நேர்த்தியற்ற ஜெர்க்குகள் மற்றும் கிளட்ச் கனமானது மற்றும் கடுமையானது. தினசரி வாகனம் ஓட்டுவதற்கு, நீங்கள் ஒவ்வொரு முறையும் $2500 ஆறு வேக தானியங்கிக்கு செல்ல வேண்டும்.

வெளிச்செல்லும் மாடலை விட குறைந்த வேக சவாரி கடுமையானது மற்றும் மன்னிக்க முடியாதது.

இழுவை ராஜாக்கள் இழுவைக் கட்டுப்பாட்டை முடக்கலாம்; மற்ற மனிதர்கள் அதை விட்டுவிட்டு நீண்ட காலம் வாழ்வார்கள்.

எரிபொருள் நுகர்வு பயங்கரமானது. ப்ரியஸ் போல ஓட்டினால் 15.0L/100km கிடைக்கும். இதை HSV போல இயக்கவும் மற்றும் 25.0 hp எதிர்பார்க்கவும்.

செல்லும் வழியில்

நகரத்திற்கு வெளியே, 2016 R8 இன் கடினமான, விளையாட்டுத் தன்மை தெளிவாகத் தெரிகிறது. டிரைவர் விருப்பத்தேர்வுகள் டயலில் விளையாட்டு அல்லது செயல்திறனைத் தேர்ந்தெடுக்கவும், நீங்கள் அதிக இழுவை மற்றும் நிலைப்புத்தன்மை கட்டுப்பாட்டு வரம்புகள் (பிந்தைய பயன்முறையில்) மற்றும் கனமான ஸ்டீயரிங் ஆகியவற்றைப் பெறுவீர்கள்.

முன்னதாக, கிளப்ஸ்போர்ட் தனது அதிகாரத்தை சாலைக்கு மாற்றுவதில் சிரமம் இருந்தது. இப்போது இல்லை. R8 மூலைகள் உடனடியாகவும் துல்லியமாகவும், 1845 கிலோ எடையைக் காட்டிலும் மிகவும் பதிலளிக்கக்கூடியதாகவும் சமநிலையானதாகவும் உணர்கிறது, மேலும் நீங்கள் வெளியேறும் வழியாக ஓட்டும்போது ஆர்வத்துடன் சாய்ந்து கொள்ளலாம்.

அதன் அளவு இருந்தபோதிலும் - இது ஒரு பெரிய சாதனம் - நீங்கள் R8 உடன் நெருக்கமாக இணைந்திருப்பதை உணர்கிறீர்கள், மேலும் ஒவ்வொரு மூலையிலிருந்தும் சிறப்பான, வடிகட்டப்படாத கருத்துக்களைப் பார்த்து மகிழுங்கள்.

இழுவை ராஜாக்கள் இழுவைக் கட்டுப்பாட்டை முடக்கலாம்; மற்ற மனிதர்கள் அதை விட்டுவிட்டு நீண்ட காலம் வாழ்வார்கள்.

வேகம் அதிகரிக்கும் போது சவாரி வசதி மேம்படும், மேலும் சஸ்பென்ஷன் அதன் பெரும்பாலான பயணங்களில் வேலை செய்கிறது. கரடுமுரடான சாலைகளில் கடுமையான பாதிப்புகள் பாடிஃப்ளெக்ஸ் அடையாளங்களை ஏற்படுத்தும்.

டூயல்-மோட் எக்ஸாஸ்டிலிருந்து ஒரு துரோகப் பெருமூச்சு, அது செயல்படத் தயாராக உள்ளது.

சாலை பயண பயன்முறையில், நான் பெற்ற சிறந்த முடிவு 11.9L/100km ஆகும்.

உற்பத்தித்

ஆம்: கீழ்ப்படிதல் ஆனால் 4000rpm க்கு கீழே வெளிப்படையான தீங்கிழைக்கும் நோக்கத்துடன், மேலே பைத்தியக்காரத்தனமான வெறித்தனம்.

டூயல்-மோட் எக்ஸாஸ்ட் திறக்கும் போது, ​​செயலுக்குத் தயாராக இருக்கும் துரோக மூச்சிரைப்பு, நம்பமுடியாத அளவிற்கு பதிலளிக்கக்கூடிய, வெடிக்கும் மேல்பகுதியின் தொடக்கத்தைக் குறிக்கிறது. "கடவுளே!" என்று நீங்கள் கூறுவதற்கு முன், டச் ஊசி 6200 ஆர்பிஎம் வரை தாண்டுகிறது, பின்னர் ரெவ் லிமிட்டர் என்ஜினைத் துண்டிக்காமல் இருக்க வேடிக்கையை கடுமையாக மூடுகிறது.

HSV ஆனது R4.6 இல் 8 முதல் 0 km/h வரை 100 வினாடிகளில் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் 400kW க்கு அவ்வளவு வேகமாக இல்லை. ஒரு கையேடு SSV ரெட்லைனுக்கு 4.9 வினாடிகள் என்று ஹோல்டன் கூறுகிறார், எனவே R8 இன் 0.3 வினாடி நன்மையானது பத்தில் கிட்டத்தட்ட $9000 மதிப்புடையது.

CarsGuide இன் ஜோஷ் டவ்லிங், எங்களின் செயற்கைக்கோள் நேரக் கருவியைப் பயன்படுத்தி தானியங்கி R4.8 இல் 8 வினாடிகள் எடுத்தார்.

HSV R2016 8 ஆனது அதன் இலக்கு பார்வையாளர்களுக்கு கிடைக்கும் வரம்பை விட அதிகமாக உள்ளது. ஹோல்டனின் பெரிய, பேரம்-விலை VFII கொமடோர் செயல்திறன் மேம்படுத்தல் விஷயங்களுக்கு உதவவில்லை.

GEN-F2 Clubbie ஆனது அதன் முன்னோடிகளை விட ஸ்போர்ட்ஸ் தசை கார் போன்றே தோற்றமளிக்கிறது - அல்லது V8 சூப்பர்கார் என்று சொல்லலாம்.

அவனிடம் இருப்பது

ஆறு ஏர்பேக்குகள், பின்புறக் காட்சி கேமரா, தானியங்கி பார்க்கிங், முன்னோக்கி மோதல் எச்சரிக்கை, குருட்டுப் புள்ளி எச்சரிக்கை, தலைகீழ் போக்குவரத்து எச்சரிக்கை, லேன் புறப்படும் எச்சரிக்கை, ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளே, ஹில்-ஸ்டார்ட் அசிஸ்ட், அலாரம், டேட்டா டாட் அடையாளம், மழை சென்சார்கள் கொண்ட வைப்பர்கள், மை லிங்க் மல்டிமீடியா எட்டு அங்குல தொடுதிரை கொண்ட சிஸ்டம், ஒன்பது ஸ்பீக்கர்கள் கொண்ட போஸ் ஆடியோ சிஸ்டம், ஆடியோ ஸ்ட்ரீமிங் கொண்ட புளூடூத், வாய்ஸ் கண்ட்ரோல், நேவிகேஷன், டூயல்-சோன் ஏர் கண்டிஷனிங், லெதர் டிரிம்.

என்ன இல்லை

GTS இல் தரமானதாக வரும் HSV MRC அட்ஜெஸ்ட் செய்யக்கூடிய டம்ப்பர்கள் கடினமான பயணத்தின் விளிம்பை எடுக்க இங்கே பயனுள்ளதாக இருந்திருக்கும்.

சொந்தமானது

சேவை இடைவெளி 9 மாதங்கள்/15,000 கிமீ. முதல் நான்கு சேவைகள் ஒவ்வொன்றும் $329 செலவாகும்; அடுத்த நான்கு $399, எனவே 5 ஆண்டுகள் / 105,000 கிமீ (எது முதலில் வருகிறதோ அது) மொத்த திட்டமிடப்பட்ட பராமரிப்பு செலவு $2513 ஆகும்.

கொமடோரின் புதிய கிளப்ஸ்போர்ட் உங்களை திசை திருப்புமா? கீழே உள்ள கருத்துகளில் உங்கள் எண்ணங்களை எங்களுக்குத் தெரியப்படுத்துங்கள்.

2016 எச்எஸ்வி கிளப்ஸ்போர்ட்டின் கூடுதல் விலை மற்றும் விவரக்குறிப்புகளுக்கு இங்கே கிளிக் செய்யவும்.