ஹோண்டா XL700V TransAlp

• சோதனையிலிருந்து வீடியோவைப் பார்க்கவும்

இது பழைய சந்தையில் ஹோண்டாவின் மேம்பாட்டு துறையால் வடிவமைக்கப்பட்டு தயாரிக்கப்பட்டது என்பதால் இது ஐரோப்பிய சந்தைக்கு பிரத்யேகமாக தயாரிக்கப்பட்டது என்பது புரிகிறது. இந்த மாதிரியால் அமெரிக்கர்கள் வருத்தப்பட மாட்டார்கள், குறிப்பாக ஹோண்டா நமக்குத் தெரியாத ஏராளமான சைக்கிள்களை விற்கும் இந்தியர்கள். இந்த முறை அதன் சொந்த விருப்பப்பட்டியலுடன் நல்ல பழைய ஐரோப்பாவின் முறை வந்தது. என்னை நம்புங்கள், இது குறுகிய காலம்.

நாங்கள் கொஞ்சம் கெட்டவர்களாக இருந்தால் அவர்கள் மிக நீண்ட நேரம் பிச்சை எடுக்க அனுமதித்தனர். இருப்பினும், நீங்கள் பார்ப்பது முதலில் கலந்தது. நிச்சயமாக, ஒரு அசாதாரண ஒளி கண்ணைப் பிடிக்கிறது. அதன் வடிவம் ஒரு நீள்வட்டத்திற்கும் வட்டத்திற்கும் இடையில் எங்காவது உள்ளது, ஆனால் நம் காலத்தின் நாகரீகமான கட்டளைகளுக்குத் தேவையானபடி அது கண்டிப்பாக செங்குத்தாக இருக்கும்.

உதாரணமாக, பழைய டகார் பந்தய கார்கள் மற்றும் புகழ்பெற்ற ஆனால் சோகமாக ஓய்வுபெற்ற ஆப்பிரிக்க இரட்டையர் பாணியில் இரட்டை வட்ட ஒளியைப் பயன்படுத்தினால், குறிப்பாக யாரும், குறிப்பாக பழைய மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் கவலைப்பட மாட்டார்கள். ஆனால் எங்கள் சந்தேகங்கள் கூட இன்றுவரை தீர்ந்துவிட்டன. நாம் பைக்கை ஒட்டுமொத்தமாகப் பார்க்கும்போது, ​​இந்த டிரான்ஸ் ஆல்ப் உண்மையில் நவீன அழகியல் தரங்களைப் பூர்த்தி செய்யும் ஒரு அழகான மற்றும் விரிவான தயாரிப்பு என்று கூற (மற்றும் மேற்கூறிய மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநர்களின் கோபத்திற்கு ஆபத்து) கூறத் துணிகிறோம்.

மற்றும், நிச்சயமாக, ஒரு நகர்ப்புற சமகாலத்தவரின் தேவைகள், மோட்டார் சைக்கிளில் நகரும் ஒரு மோட்டார் சைக்கிளில், ஒவ்வொரு நாளும், கிட்டத்தட்ட எந்த வானிலையிலும் வேலை செய்ய, மற்றும் விரும்பினால், எங்காவது தூரத்தில், மலையின் மத்தியில் ஒரு இனிமையான பயணம் சிகரங்கள், ஒரு முறுக்கு சாலையில். அழகான மற்றும் எண்ணற்ற மலைப் பாதைகளின் சாலைகள். டிரான்ஸ்அல்ப் எக்ஸ்எல் 700 வி, வாழ்க்கையின் அத்தகைய தாளத்திற்கு உங்களுக்கு தேவையான அனைத்தையும் கொண்டுள்ளது.

குறிப்பாக, அவர்கள் ஒழுக்கமான காற்று பாதுகாப்பைக் கவனித்தனர், இது 100 அல்லது 200 கிலோமீட்டருக்கு மேல் இருந்தும் காற்றிலிருந்து சோர்வடையாது, மற்றும் பாதகமான வானிலை (மழை, குளிர்) ஆகியவற்றிலிருந்து பாதுகாப்பு, அதாவது குவிந்த ஏரோடைனமிக் கவசம் மற்றும் ஒரு பெரிய கை. பாதுகாப்பு வீரர்கள். தலைமையில்.

ஹோண்டாவின் குறிக்கோள் தெளிவாக இருந்தது: புதிய டிரான்ஸ் ஆல்பை மிகவும் பல்துறை மற்றும் பயனுள்ள ஐரோப்பிய நடுத்தர மோட்டார் சைக்கிளாக மாற்றுவது. சுசுகி Vstrom 650 சமீபத்திய ஆண்டுகளில் இங்கு ஆட்சி செய்தது, கவாசாகி Versys 650 கடந்த ஆண்டு நிறுவனத்தில் சேர்ந்தது, இப்போது ஹோண்டா இறுதியாக மாறும் மக்களின் தேவைகளுக்காக தனது பார்வையை நிரூபித்துள்ளது. ஆனால் போட்டியாளர்களைப் பற்றி இன்னொரு முறை, அவர்களை ஒருவருக்கொருவர் ஒப்பிட்டுப் பார்க்கும் வாய்ப்பு நமக்கு கிடைக்கும் போது.

பட்டியல் அனைத்தும் மிக நீளமாக இருப்பதால், முதலில் அனைத்து புதிய பொருட்களையும் நன்றாகச் செய்வோம். இதயம், புதியது, பெரிய அளவில் (680 செமீ?), ஆனால் இன்னும் வி-வடிவத்தில் உள்ளது; அவர்கள் அதனுடன் மின்னணு உட்செலுத்தலை மட்டுமே சேர்த்தனர், எனவே அதன் முன்னோடிகளுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​குறிப்பாக டிரான்ஸ் ஆல்ப் தீவிர துரத்தலின் போது சிறிது மூச்சுவிட விரும்பிய நடுத்தர ரிவ் வரம்பில் ஒப்பிடும்போது சரிசெய்யப்பட்ட சக்தி வளைவைக் கொண்டுள்ளது.

சாலைகளில் மிகவும் உற்சாகமான சவாரிக்கு, அவர்கள் இன்னும் கொஞ்சம் சாலை டயர்களைப் பயன்படுத்துகிறார்கள், இது சக்கர அளவுகளையும் பாதிக்கிறதா? 19 "முன் மற்றும் 17" பின்புறம். எண்டிரோ பயணத்திற்கு பொருத்தமான டயர்கள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டன. இந்த முன்னேற்றம் நகர்வில் மிகவும் தெளிவாக உள்ளது, ஏனெனில் டிரான்ஸ்அல்ப் மிகவும் எளிதானது மற்றும் மெதுவாக நகர மையம் மற்றும் முறுக்கு நாட்டின் சாலை இரண்டிலும் கையாளக்கூடியது.

எண்டூரோ என்ற வார்த்தை அலங்காரத்திற்கு அதிகம் பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, ஆஃப்-ரோட் டயர்களை விட அதிக சாலையைப் பயன்படுத்துவதற்கான முடிவு மட்டுமே சரியானது. டிரான்ஸ் ஆல்ப் அதிக ஆஃப்-ரோடு டயர்களைக் கொண்டிருந்தால், அந்த மண் கார்கள் தூரத்திலிருந்து கூட வாசனை இல்லாவிட்டாலும், “ஊறுகாய்” செய்யப்பட்ட மண் டயர்களில் ஒரு எஸ்யூவியை வைப்பது போல் இருக்கும். இந்த ஹோண்டாவுக்கும் அப்படித்தானே? யாராவது ஏற்கனவே சேற்றில் சவாரி செய்ய விரும்பினால், மோட்டார் சைக்கிளைத் தேர்ந்தெடுப்பது டயர்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதை விட சந்தேகத்திற்குரியதாக இருக்கும்.

அவர் அற்புதங்களைச் செய்ய முடியாது. இயந்திரம் அதன் வரம்புகளையும் கொண்டுள்ளது, மேலும் நீண்ட சமவெளிகளில் நாம் ஆறாவது கியருக்காக பலமுறை வீணாக தேடினோம். சரி, ஆமாம், கியர்பாக்ஸும் வேகமாக வேலை செய்ய முடியும், மிக முக்கியமாக, இன்னும் துல்லியமாக, கியர் ஷிஃப்டிங் எங்களை கொஞ்சம் ஏமாற்றியது.

மறுபுறம், நாம் ஒரு துணை என சிறந்த பிரேக்குகள் மற்றும் ஏபிஎஸ் பாராட்டலாம். பிரேக்கிங் ஸ்போர்ட்டி அல்ல, ஆனால் நவம்பர் பிற்பகுதியில் கூட பாதுகாப்பானது, ஹோண்டாவும் நானும் அட்ரியாடிக் நெடுஞ்சாலையிலும், ஓரளவு லுப்லஜானாவின் அருகிலும் குவிந்திருந்தபோது. பயணம் மிகவும் தளர்வானதாகிவிட்டது. ஒரு நல்ல ஏபிஎஸ் உங்களைத் தொடர்கிறது என்பது உங்களுக்குத் தெரியும்.

உட்கார்ந்திருப்பது மிகவும் நல்லது. சிறிய தண்டுக்குள் நீண்டு செல்லும் பக்கவாட்டு கைப்பிடிகளால் பிடிக்கக்கூடிய ஒரு அழகிய திணிப்பு இருக்கையில் பயணிகள் வசதியாக உட்கார முடியும். இருக்கை அதிக வட்டமான கோடுகளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் குறுகிய ரைடர்களுக்கு கூட தரையுடன் பாதுகாப்பான தொடர்பை வழங்குகிறது. இடைநீக்கம் ஆறுதலுக்கும் கீழ்ப்பட்டது, இது மிதமான வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது குறைபாடற்றதாக வெளிப்படுகிறது. நாங்கள் ஜோடிகளாக பயணிக்க விரும்புகிறோம் என்று பொறியாளர்கள் நினைத்தனர் மற்றும் பின்புற அதிர்ச்சியில் வசந்த முன் சுமையை சரிசெய்யும் திறனைச் சேர்த்தனர்.

எனவே, இது ஒரு சிறந்த தொடக்க பைக் என்று நாங்கள் நினைக்கிறோம், ஏனெனில் இது உங்களுக்கு இனிமையான, நிதானமான மற்றும் பாதுகாப்பான பயணத்திற்கு தேவையான அனைத்தையும் கொண்டுள்ளது. அவர் மன்னிக்கும் மற்றும் கோரவில்லை; இரண்டு சக்கரங்களில் வாழப் பழகும் ஒருவருக்கு இது தங்கத்தை விட விலை அதிகம். எனவே இரண்டு சக்கரங்களில் மிகவும் தளர்வான மற்றும் அமைதியான தாளத்தை விரும்புபவர்களுக்கு, புதிய ஹோண்டா டிரான்ஸ்அல்ப் மூலம் அவர்கள் நிச்சயமாக ஏமாற்றமடைய மாட்டார்கள், மேலும் அவர்கள் ஒரு எண்டிரோ சுற்றுப்பயணத்தைத் தேடுகிறார்களானால், வரடெரோவை கருத்தில் கொள்ளுமாறு நாங்கள் கோருகிறோம்.

நேருக்கு நேர் (மாதேவ் ஹ்ரிபார்)

ஹோண்டா புதிய டிரான்ஸ்அல்பை மிகவும் மென்மையாகவும் அமைதியாகவும் உருவாக்கியிருப்பது எனக்கு இனி ஆச்சரியமாக இல்லை. வடிவம் யாருக்காக வேண்டுமோ அந்த டிரைவர்களின் குணாதிசயத்துடன் சரியாக பொருந்துகிறது. இயந்திரம் கட்டுப்படுத்த எளிதானது, நிலையானது மற்றும் வசதியானது, ஸ்டீயரிங் உடலுக்கு ஒரு சென்டிமீட்டர் நெருக்கமாக இருக்க விரும்புகிறேன். இருவருக்கு போதுமான ஆறுதல் உள்ளது, மேலும் இரண்டு சிலிண்டர் கூட கடினமாக வேலை செய்ய முடியும், அங்கு மட்டுமே அது முடுக்கம் போது 3.000 ஆர்பிஎம் வரை சிறிது குலுக்குகிறது. சுருக்கமாகச் சொல்வதானால், நீங்கள் மோட்டார்ஸ்போர்ட்டுக்குப் புதியவராக இருந்தாலும், பயணம் அல்லது குறுகிய நாள் பயணங்களுக்கு இது மிகச் சிறந்த இரு சக்கர வாகனம். இருப்பினும், இந்த பிரபலமான ஜப்பானிய உற்பத்தியாளரின் ரசிகர்களைத் தொந்தரவு செய்யக்கூடிய சிறிய விஷயங்களுக்கு அவர்கள் கவனம் செலுத்துவதை நிறுத்தியது பரிதாபம். தண்டவாளங்கள் மிகவும் கோண மற்றும் பழமையானவை, ஸ்டீயரிங் தோற்றம் குளிர்ச்சியான தோற்றத்தை விட்டுச்செல்கிறது, மேலும் ஹோண்டாவால் பெருமைப்பட முடியாத சில பற்றவைப்புகள் உள்ளன.

ஹோண்டா XL700V TransAlp

அடிப்படை மாதிரி: 7.290 யூரோ

ஏபிஎஸ் (சோதனை) உடன் விலை: 7.890 யூரோ

இயந்திரம்: இரண்டு சிலிண்டர் V- வடிவ, 4-ஸ்ட்ரோக், 680, 2 செ.மீ? , 44.1 kW (59 HP) 7.750 rpm இல், 60 Nm 5.500 rpm இல், எல். எரிபொருள் ஊசி.

பரவும் முறை: 5-வேகம், சங்கிலி இயக்கி.

சட்டகம், இடைநீக்கம்: ஸ்டீல் பிரேம், கிளாசிக் ஃப்ரண்ட் ஃபோர்க், அனுசரிப்பு வசந்த விகிதத்துடன் பின்புறத்தில் ஒற்றை அதிர்ச்சி.

பிரேக்குகள்: முன் 2 வட்டுகள் 256 மிமீ, பின்புறம் 1 வட்டு 240 மிமீ, ஏபிஎஸ்.

டயர்கள்: முன் 100/90 R19, பின்புறம் 130/80 R17.

வீல்பேஸ்: 1.515 மிமீ.

தரையில் இருந்து இருக்கை உயரம்: 841 மிமீ.

எரிபொருள் தொட்டி / நுகர்வு: 17 எல் (பங்கு 5 லிட்டர்) / 3, 4 எல்.

எடை: 214 கிலோ.

பிரதிநிதித்துவம் மற்றும் விற்பனை: டோமலே, டூ, பிளாட்னிகா 3A, ட்ரஸின், தொலைபேசி: 01/562 22 42, www.honda-as.si.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

+ பரந்த பொருந்தக்கூடிய தன்மை

+ இனிமையான பொருள்

+ காற்று பாதுகாப்பு

+ கையாளும் எளிமை

+ ஆறுதல் (இருவருக்கும் கூட)

+ பெரிய மற்றும் சிறிய மக்களுக்கு பணிச்சூழலியல்

- நாங்கள் ஆறாவது கியரை தவறவிட்டோம்

- பெட்டி அவசரம் பிடிக்காது

- மலிவான தீவனம்

- சில பாகங்கள் (குறிப்பாக வெல்ட்ஸ் மற்றும் சில கூறுகள்) புகழ்பெற்ற ஹோண்டா பெயரின் பெருமை அல்ல

பீட்டர் கவ்சிக், புகைப்படம்: மேடெவ்ஸ் கிரிபார், ஜெல்ஜ்கோ புஷ்செனிக்

• அடிப்படை தரவு

  அடிப்படை மாதிரி விலை: € 7.890 XNUMX €

• தொழில்நுட்ப தகவல்

  இயந்திரம்: இரண்டு சிலிண்டர் V- வடிவ, 4-ஸ்ட்ரோக், 680,2 cm³, 44.1 kW (59 HP) 7.750 rpm, 60 Nm 5.500 rpm, el. எரிபொருள் ஊசி.

  ஆற்றல் பரிமாற்றம்: 5-வேகம், சங்கிலி இயக்கி.

  சட்டகம்: ஸ்டீல் பிரேம், கிளாசிக் ஃப்ரண்ட் ஃபோர்க், அனுசரிப்பு வசந்த விகிதத்துடன் பின்புறத்தில் ஒற்றை அதிர்ச்சி.

  பிரேக்குகள்: முன் 2 வட்டுகள் 256 மிமீ, பின்புறம் 1 வட்டு 240 மிமீ, ஏபிஎஸ்.

  எரிபொருள் தொட்டி: 17,5 எல் (பங்கு 3 லிட்டர்) / 4,5 எல்.

  வீல்பேஸ்: 1.515 மிமீ.

  எடை: 214 கிலோ.