450 ஹோண்டா CRF2017R மற்றும் RX - மோட்டார் சைக்கிள் முன்னோட்டம்
உள்ளடக்கம்
ஹோண்டா ஒரு புதிய வருகையை அறிவிக்கிறது 450 CRF2017R மற்றும் அதன் இனம் தயாராக பதிப்பு, CRF450RX... இது AMA மற்றும் MXGP சாம்பியன்ஷிப்பில் ஹோண்டா அணிகளின் நேரடி அனுபவத்திலிருந்து உருவாக்கப்பட்ட ஒரு பைக் ஆகும், இது முந்தைய மாடலை விட 11% அதிக சக்திவாய்ந்த மற்றும் இன்னும் சுத்திகரிக்கப்பட்ட சேஸ் கொண்ட புதிய எஞ்சினைக் கொண்டுள்ளது.
ஹோண்டா CRF450R
தற்போதைய மாடலுடன் ஒப்பிடும்போது, புதிய ஹோண்டா CRF450R மிகவும் சக்தி வாய்ந்தது என்று நாங்கள் கூறினோம் (1,53-0m ஸ்பிரிண்டில் வெறும் 10 அங்குலங்கள், அதாவது 6,4 மாடலை விட -2016%). IN புதிய இயந்திரம் இது உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்றம் ஆகிய இரண்டிற்கும் புதுமையான தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துகிறது.
2016 மாடலில் இடம்பெற்ற KYB ஏர் பிளக்கிற்கு பதிலாக, நாங்கள் காண்கிறோம் ஷோவா 49 மிமீ தலைகீழ் முட்கரண்டி எஃகு நீரூற்றுகளுடன், ஜப்பானிய சாம்பியன்ஷிப்பில் பயன்படுத்தப்படும் பந்தய அலகு அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டது.
கீழ்நோக்கிய கதிர்கள் அலுமினிய சட்டகம் இப்போது அதிக ஸ்திரத்தன்மை மற்றும் இழுவை வழங்க, மற்றும் 450 CRF2017R இது முற்றிலும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட வடிவவியலைக் கொண்டுள்ளது: குறுகிய வீல்பேஸ், மிகச் சிறிய ஸ்விங்கார்ம் மற்றும் புதிய ஸ்டீயரிங் ஆங்கிள் மற்றும் ட்ராக் அமைப்புகள்.
கூடுதலாக, டைட்டானியம் எரிபொருள் தொட்டி மற்றும் கீழே உள்ள ஒற்றை அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் மேல் கீல் போன்ற விவரங்களுக்கு ஈர்ப்பு மையம் குறைவாக உள்ளது.
அனைத்து புதிய சூப்பர் ஸ்ட்ரக்சர் வடிவமைப்பு அதி-திறமையான ஏரோடைனமிக் செயல்திறனை வழங்குகிறது, அதே நேரத்தில் மென்மையான மற்றும் கரிம வடிவம் இயக்கிக்கு அதிகபட்ச இயக்க சுதந்திரத்தை வழங்குகிறது.
அவை மிருதுவான படங்களுக்கான ஃபிலிம்-இன்ஜெக்ட் கிராபிக்ஸ் மற்றும் நீடித்த பூச்சு ஆகியவற்றையும் கொண்டுள்ளது. முதல் முறையாக, ஒரு மின்சார ஸ்டார்டர் கிட் கிடைக்கிறது.
ரேஸ் தயார் பதிப்பு
La CRF450RX இது எல்லா வகையிலும் R க்கு கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியானது. ஒரு பதக்கம் உள்ளது பொதுவான குறைவான கடுமையான அளவுத்திருத்தம்மற்றும் வசந்த பின்புறம் மிகவும் மீள்.
கூடுதலாக, பின்புற சக்கரம் 18 அங்குலங்கள் மற்றும் நிலையான உபகரணங்கள் ஒரு பெரிய எரிபொருள் தொட்டி, மின்சார ஸ்டார்டர் மற்றும் பக்கவாட்டு ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது.
La ECU காட்சி CRF450R ஐ விட குறைவான வெடிக்கும் சக்தி மற்றும் முறுக்குவிசை வழங்குவதற்காக நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது எண்டூரோ பந்தயத்தின் மாறிவரும் நிலைகளைப் பிடிக்க உதவுகிறது. ஹோண்டா இஎம்எஸ்பி (இன்ஜின் மோட் செலக்ட் பட்டன்) சிஸ்டம் டிரைவர் மூன்று அசைன்மென்ட்களை தேர்வு செய்ய அனுமதிக்கிறது.
வரைபடம் 1 மிகவும் சமநிலையானது மற்றும் பலவிதமான பாதைகளுக்கு ஏற்றது; வரைபடம் 2 மோசமான இழுவை பரப்புகளில் ஆதரவு பாஸ்களுக்கு மிகவும் இனிமையான பதிலை வழங்குகிறது; வரைபடம் 3 என்பது ஸ்போர்ட்டியான வரைபடமாகும், அதிக வினைத்திறன் தேவைப்படும் வேகமான பகுதிகளைத் தாக்குவதற்கு ஏற்றது.
