ஹோண்டா CR-V, பாரிஸில் புதிய ஹைப்ரிட் தொழில்நுட்பம் - முன்னோட்டம்

ஹோண்டா CR-V, பாரிஸில் புதிய ஹைப்ரிட் தொழில்நுட்பம் - முன்னோட்டம்

இரண்டு மின்சார மோட்டார்கள், 2.0 லிட்டர் பெட்ரோல் மற்றும் புதுமையான நேரடி இயக்கி.

ஹோண்டா நிகழ்ச்சியில் வழங்குவார் பாரிஸ் மோட்டார் ஷோ 2018 новый சிஆர்-வி மேம்பட்ட கலப்பின தொழில்நுட்பத்துடன். இது கலப்பின அமைப்பு ஹோண்டாவால் வடிவமைக்கப்பட்டது, இரண்டு மின் மோட்டார்கள், அட்கின்சன் சைக்கிள் பெட்ரோல் எஞ்சின் மற்றும் உயர் மற்றும் உயர் மட்ட செயல்திறனை வழங்குவதற்கான புதுமையான நேரடி இயக்கி கொண்ட ஐ-எம்எம்டி (நுண்ணறிவு மல்டி-மோட்) தொழில்நுட்பம் கொண்டது. ஐரோப்பிய சந்தைகளுக்கான புதிய ஹோண்டா சிஆர்-வி கலப்பினத்தின் உற்பத்தி அக்டோபர் 2018 இல் உற்பத்தியைத் தொடங்க உள்ளது, வாடிக்கையாளர்களுக்கு முதல் டெலிவரி 2019 ஆரம்பத்தில் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

ஹோண்டா சிஆர்-வி கலப்பு எப்படி தயாரிக்கப்படுகிறது

CR-V ஹைப்ரிட் ஒரு திறமையான 2.0 லிட்டர் i-VTEC பெட்ரோல் எஞ்சின், ஒரு சக்திவாய்ந்த மின்சார மோட்டார் மற்றும் லித்தியம் அயன் பேட்டரி அமைப்பு ஆகியவற்றால் அதிகபட்ச சக்தியை வழங்கும். 184 சி.வி. (135 kW) மற்றும் 315 Nm. பாரம்பரிய டிரான்ஸ்மிஷனைப் பயன்படுத்துவதற்குப் பதிலாக, நகரும் பாகங்கள் நேரடியாகப் பயன்படுத்தி ஒருவருக்கொருவர் இணைக்கப்படும் ஒற்றை நிலையான விகிதம்இது சந்தையில் மற்ற கலப்பின வாகனங்களில் பொதுவாகக் காணப்படும் வழக்கமான மின்னணு சிவிடி டிரான்ஸ்மிஷனை விட அதிக முறுக்குவிசை பரிமாற்றத்தை வழங்கும்.

ஹோண்டாவின் பிரத்யேக ஐ-எம்எம்டி தொழில்நுட்பம் தானியங்கி மற்றும் அறிவார்ந்த வீழ்ச்சியை மூன்று ஓட்டுநர் முறைகளில் சிறிதும் குறுக்கீடு இல்லாமல் செயல்படுத்துகிறது, இதனால் அதிகபட்ச செயல்திறனை உறுதி செய்கிறது. மூன்று ஓட்டுநர் முறைகள் ஈவி டிரைவ் (எலக்ட்ரிக் மட்டும்), ஹைப்ரிட் டிரைவ் (பெட்ரோல் இன்ஜின் பேட்டரி சிஸ்டத்தில் இருந்து மின்சக்தியை இணைக்கும் இரண்டாவது எஞ்சின் / ஜெனரேட்டரை இயக்கும்) மற்றும் இன்ஜின் டிரைவ் (கிளட்ச் லாக் மெக்கானிசம் பெட்ரோல் இடையே நேரடி இணைப்பை உருவாக்கும் இயந்திரம் மற்றும் சக்கரங்கள்).

ஒரு பயன்முறையிலிருந்து மற்றொரு பயன்முறைக்கு தானாக மாறுதல்

பெரும்பாலான நகர ஓட்டுநர் சூழ்நிலைகளில் CR-V கலப்பின இது தானாகவே கலப்பின முறையில் இருந்து EV பயன்முறைக்கு மாறும் மற்றும் நேர்மாறாக செயல்திறனை மேம்படுத்தும். கலப்பின முறையில், பெட்ரோல் எஞ்சினிலிருந்து அதிகப்படியான ஆற்றலை ஜெனரேட்டர் வழியாக பேட்டரிகளை ரீசார்ஜ் செய்யவும் பயன்படுத்தலாம். மோட்டார் மற்றும் அதிக வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது என்ஜின் டிரைவ் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். கூடுதலாக, கிட்டத்தட்ட செவிக்கு புலப்படாத இயந்திர சத்தம் CR-V ஐ மிகவும் அமைதியாக ஆக்குகிறது.

இயக்கி தகவல் இடைமுகம்

இறுதியாக, புதிய ஹோண்டா சிஆர்-வி ஹைப்ரிட் ஒரு பிரத்யேக டிஸ்ப்ளே கொண்டது இயக்கி தகவல் இடைமுகம் (டிஐஐ, டிரைவர் தகவல் இடைமுகம்), இது ஓட்டுநர் நிலையை காட்டும், வாகனத்தை இயக்கும் ஆற்றல் ஆதாரங்களின் கலவையை டிரைவர் புரிந்துகொள்ள அனுமதிக்கிறது. குழு லித்தியம் அயன் பேட்டரியின் சார்ஜ் நிலை, பயன்படுத்தப்படும் ஆற்றல் ஓட்டத்தின் வரைபடம் மற்றும் அமைப்பின் சார்ஜ் நிலை ஆகியவற்றைக் காண்பிக்கும்.