ஹோண்டா CR-V 2.2 CDTi ES
ஆனால் முதலில், புதிய சிஆர்-வி யின் வெளிப்புறம் மற்றும் உட்புறம் பற்றி. அவர்கள் தோற்றத்தை மாற்றியபோது, புரட்சியை விட பரிணாமம் சிறந்தது என்ற கொள்கையை ஹோண்டா பின்பற்றினார். எனவே, இந்த கார் முந்தைய மாடலை விட நவீனப்படுத்தப்பட்டு மேம்படுத்தப்பட்டு வருகிறது. புதிய ஹெட்லேம்ப் மாஸ்க் SUV களில் அனைத்து நவீன வடிவமைப்பு தரங்களையும் பூர்த்தி செய்வதால், உடல் கோடுகள் இன்னும் கொஞ்சம் நவநாகரீகமாகவும், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக மகிழ்ச்சியாகவும் இருக்கிறது. மூக்கு மற்றும் பக்க கதவுகளில் உள்ள புதுப்பாணியான க்ரோம் அணிகலன்களை குறைக்காததால், கார் பெரியதாகவும் ஆடம்பரமாகவும் தெரிகிறது. தரமான மற்றும் காரின் நேர்த்தியான வெளிப்புறத்தை பூர்த்தி செய்யும் 16 அங்குல அலாய் வீல்களை நாம் பாராட்டாமல் இருக்க முடியாது.
உள்ளே, மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட டாஷ்போர்டு ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் காற்றோட்டம் பொத்தான்களில் குரோம் டிரிம் கொண்ட நேர்த்தியான கோட்டைத் தொடர்கிறது (தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனிங் இங்கே தரமானது). ஹேண்ட்பிரேக்கிற்கு அடுத்துள்ள சென்டர் கன்சோல், கதவுகள் மற்றும் பொருத்துதல்களின் பாகங்களில் பாராட்டுக்கள் பயனுள்ள பெட்டிகளாகும் (இது ஏற்கனவே மிகவும் யதார்த்தமாக நிறுவப்பட்டுள்ளது, ஏனெனில் பிரேக் லீவர் செங்குத்து மற்றும் ஸ்டீயரிங் அருகில் உள்ளது). ஸ்டியரிங் வீலின் நிறுவல் மற்றும் பரிமாணங்களில் நாங்கள் குறைவாக திருப்தி அடைந்தோம்.
ஸ்டீயரிங் மெக்கானிசமே நன்றாக வேலை செய்கிறது, அது துல்லியமாகவும் லேசாகவும் இருக்கிறது, ஆனால் பெரிய மோதிரமும் அதன் சாய்வும் எப்படியாவது ஒரு ஸ்போர்ட்டி மற்றும் நேர்த்தியான காரில் இடம் இல்லாமல் இருக்கும். ஸ்டீயரிங் வீல் பொத்தான்கள் போதுமான அளவு அமைக்கப்பட்டிருந்தாலும் தேதியிட்டதாக உணர்கிறேன். துரதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த வகுப்பில் உள்ள கார்களில், மல்டிஃபங்க்ஷன் ஸ்டீயரிங் வீலின் மிக அழகான பதிப்பையும் நாங்கள் அறிவோம். டேகோமீட்டர்கள் மற்றும் ஸ்பீடோமீட்டர்கள் தெளிவாகத் தெரியும், ஆனால் இதை ஒரு ட்ரிப் கம்ப்யூட்டருக்கு எழுத முடியாது, இது தகவலுக்கான பணிச்சூழலியல் அல்லாத அணுகலை வழங்குகிறது (நீங்கள் அளவீடுகளை அடைய வேண்டும்) மற்றும் சிறிய மற்றும் படிக்க கடின எண்கள்.
சூடான தோல் இருக்கைகளில் உட்காருவது நல்லது, குறிப்பாக வசதியானது. ஓட்டுநர் இருக்கையில் இருந்து நல்ல தெரிவுநிலை (எல்லா திசைகளிலும் சரிசெய்யக்கூடியது) மற்றும் கார் வழங்கும் செயல்திறன் கொடுக்கப்பட்ட இருக்கைகளின் நல்ல பக்கவாட்டுப் பிடிப்பு ஆகியவற்றை நாங்கள் சுட்டிக்காட்ட விரும்புகிறோம்.
சிஆர்-வியில் அதிக இடவசதியும் வசதியும் உள்ளது, உயரமான பயணிகளுக்கு கூட எந்த பிரச்சனையும் இருக்காது. மூன்று முறை மடிந்த பின் இருக்கையுடன் நிச்சயமாக விரிவாக்கக்கூடிய தண்டு, கூடுதல் இடைவெளிகள் இல்லாமல் இரண்டு மலை பைக்குகளை எடுத்துச் செல்ல உங்களை அனுமதிக்கிறது. அதற்கு மேல், ஹோண்டாவில் பிக்னிக் டேபிள் கீழே மறைத்து வைக்கப்பட்டுள்ளது, அது வசதியான வெளியூர்களுக்கு ஏற்றது. இருவர் பைக்கிங், ஒரு குடும்ப சுற்றுலா - CR-V சிறப்பாக இருந்தது. சாவியில் ஒரு பொத்தானைத் தொடும்போது பின்புற ஜன்னல் தனித்தனியாகத் திறக்கப்படுவதால், ஷாப்பிங்கை முடிந்தவரை வசதியாக மாற்றுவது பற்றி அவர்கள் நினைத்தார்கள், மேலும் உங்கள் கைகளை கிரீஸ் செய்யாமல் பைகள் உடற்பகுதியில் பொருந்தும்.
ஆனால் அது மட்டுமல்ல. அறிமுகத்தில், ஒரு குறிப்பிட்ட உயிரோட்டத்தைப் பற்றி எழுதினோம். ஓ, இந்த ஹோண்டா எவ்வளவு உயிருடன் இருக்கிறது! இது தற்போது இரண்டு லிட்டர் அளவைக் கொண்ட மிகச் சிறந்த மற்றும் நவீன டீசல் என்று நான் சொல்லத் துணிகிறேன், இது எஸ்யூவிகளில் காணப்படுகிறது. இது அமைதியானது (விசையாழியின் அமைதியான விசில் மட்டும் கொஞ்சம் குறுக்கிடுகிறது) மற்றும் சக்தி வாய்ந்தது. அவர் தனது 140 ஹெச்பியை வெற்றிகரமாக மாற்றினார். டான்டெம் பம்ப் மூலம் சக்தி பரிமாற்றத்தில், மற்றொரு கடைசி ஜோடி சைக்கிள்கள். இந்த இயந்திரம் சிறந்த முறுக்குவிசை கொண்டுள்ளது, ஏற்கனவே 2.000 ஆர்பிஎம்மில் 340 என்எம். துல்லியமான ஆறு-வேக பரிமாற்றத்திற்கு நன்றி, வாகனம் ஓட்டுவது சாலையிலும் வெளியேயும் ஒரு உண்மையான மகிழ்ச்சி.
கார்கள் வாடகைக்கு எடுக்கப்பட்ட இடங்களில் CR-V சிறப்பாக செயல்படுகிறது. மிதமான சவாலான நிலப்பகுதிக்கு (தள்ளுவண்டி தடங்கள் போன்றவை), குறைந்த மக்கள் தொகை உள்ள பகுதிகளில் பயணிக்கும் போது வாகனத்திற்கு சேதம் ஏற்படுவதை தடுக்கும் அளவுக்கு கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் பெரியது. காரில் கியர்பாக்ஸ் மற்றும் வேறுபட்ட பூட்டுகள் இல்லை என்பது கவனிக்கத்தக்கது, எனவே நீங்கள் அதை சேற்றில் தள்ளுவதற்கு அதைப் பயன்படுத்த வேண்டியதில்லை.
கார் வழங்கும் அனைத்து உபகரணங்களுடனும் (ஏபிஎஸ், எலக்ட்ரானிக் பிரேக் உதவி மற்றும் விநியோகம், கார் ஸ்திரத்தன்மை கட்டுப்பாடு, நான்கு ஏர்பேக்குகள், பவர் விண்டோஸ், சென்ட்ரல் ரிமோட் லாக்கிங், தோல், தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனிங், குரூஸ் கன்ட்ரோல், ஃபாக் லைட்ஸ்) மற்றும் ஒரு சிறந்த இன்ஜின் விலை ஏழு மில்லியன் இடம் ஹோண்டா வாகனங்களின் நம்பகத்தன்மை நன்றாக இருந்தாலும், இது நிச்சயமாக சிறந்த சிறிய எஸ்யூவிகளில் ஒன்றாகும்.
மற்றொரு விஷயம்: இந்த காரில், சுறுசுறுப்பு மற்றும் வசதிக்காக, டிரைவர் சில நேரங்களில் தான் உண்மையில் ஒரு எஸ்யூவியில் உட்கார்ந்திருப்பதை மறந்துவிடுகிறார். நிற்கும் பத்தியில் மற்ற கார்களுக்கு ஒரு படி மேலே நிற்கும்போதுதான் அவர் இதை உணர்கிறார்.
பெட்ர் கவ்சிச்
புகைப்படம்: சாஷா கபெடனோவிச்.
ஹோண்டா CR-V 2.2 CDTi ES
அடிப்படை தரவு
| விற்பனை: | ஏசி மொபில் டூ |
|---|---|
| அடிப்படை மாதிரி விலை: | 31.255,22 € |
| சோதனை மாதிரி செலவு: | 31.651,64 € |
| வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள் | |
| சக்தி: | 103 கிலோவாட் (140 KM) |
| முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி): | 10,6 கள் |
| அதிகபட்ச வேகம்: | மணிக்கு 183 கி.மீ. |
| ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி: | 8,1l / 100 கிமீ |
தொழில்நுட்ப தகவல்
| இயந்திரம்: | 4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - நேரடி ஊசி டர்போடீசல் - இடமாற்றம் 2204 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 103 kW (140 hp) 4000 rpm இல் - 340 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 2000 Nm. |
|---|---|
| ஆற்றல் பரிமாற்றம்: | தானியங்கி நான்கு சக்கர இயக்கி - 6-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 215/65 R 16 T (பிரிட்ஜ்ஸ்டோன் டூலர் H / T). |
| திறன்: | அதிகபட்ச வேகம் 183 கிமீ / மணி - 0 வினாடிகளில் முடுக்கம் 100-10,6 கிமீ / மணி - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 8,1 / 5,9 / 6,7 எல் / 100 கிமீ. |
| மேஸ்: | வெற்று வாகனம் 1631 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2140 கிலோ. |
| வெளிப்புற பரிமாணங்கள்: | நீளம் 4615 மிமீ - அகலம் 1785 மிமீ - உயரம் 1710 மிமீ. |
| உள் பரிமாணங்கள்: | எரிபொருள் தொட்டி 58 எல். |
| பெட்டி: | எரிபொருள் தொட்டி 58 எல். |
எங்கள் அளவீடுகள்
| T = 11 ° C / p = 1011 mbar / rel. உரிமை: 37% / நிலை, கிமீ மீட்டர்: 2278 கிமீ | |
| முடுக்கம் 0-100 கிமீ: | 10,7 |
|---|---|
| நகரத்திலிருந்து 402 மீ. | 17,5 ஆண்டுகள் ( 127 கிமீ / மணி) |
| நகரத்திலிருந்து 1000 மீ. | 32,3 ஆண்டுகள் ( 158 கிமீ / மணி) |
| நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி: | 8,6 / 11,0 வி |
| நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி: | 12,1 / 16,2 வி |
| அதிகபட்ச வேகம்: | 183 கிமீ / மணி (நாங்கள்.) |
| சோதனை நுகர்வு: | 9,5 எல் / 100 கிமீ |
| பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ: | 38,7m |
| AM அட்டவணை: | 40m |
மதிப்பீடு
CR-V கவர்ச்சிகரமானதாக இருக்கிறது, நிறைய ஆறுதலையும் பாதுகாப்பையும் வழங்குகிறது, மேலும் டீசல் எஞ்சின் எல்லா வகையிலும் ஈர்க்கக்கூடியது. கார் மணிக்கு 185 கிமீ வேகத்தில் சென்றாலும், சராசரியாக, செயலில் வாகனம் ஓட்டும்போது, அது 10 லிட்டருக்கு மேல் உட்கொள்வதில்லை.
நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்
இயந்திரம், கியர்பாக்ஸ்
முழுமையான தொகுப்பு, தோற்றம்
ஃப்ளைவீல்
ஆன்-போர்டு கணினி (ஒளிபுகா, அணுக கடினமாக உள்ளது)
