ஹவல் H2 2015 விமர்சனம்

நகர எஸ்யூவி பயனுள்ள அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது, ஒரு குறிப்பிட்ட மேம்பாடு - ஆனால் தீமைகள் அவற்றை விட அதிகமாக உள்ளன.

ஆஸ்திரேலியாவின் புதிய கார் பிராண்ட் ஆஃப்-ரோடு வாகனங்களில் நிபுணத்துவம் பெற்றது நல்லது, ஏனெனில் அது ஏறுவதற்கு இடமுள்ளது.

ஹவால் ("சரளை" என்று உச்சரிக்கப்படுகிறது) அரை டஜன் சீன பிராண்டுகளைப் பின்தொடர்கிறது, அவை வந்து பார்த்தன மற்றும் உள்ளூர் சந்தையை கைப்பற்றுவதில் தோல்வியடைந்தன. மோசமான தரம், மோசமான விபத்து சோதனை முடிவுகள் மற்றும் ஆபத்தான கல்நார் தொடர்பான வாகனம் திரும்பப் பெறுதல் ஆகியவற்றின் காரணமாக, உலகின் மிகப்பெரிய வாகனத் தொழில்துறையானது Oz-ஐ சிதைப்பதற்கு கடினமான நட் என்று கண்டறிந்தது.

H2 என்பது ஒரு சிறிய, நகர்ப்புற-பாணி SUV ஆகும், இது Mazda CX-3 அல்லது Honda HR-V போன்ற அளவில் உள்ளது. மூன்று ஹவால் வாகனங்களில் இது மிகவும் சிறியது மற்றும் மலிவானது.

வடிவமைப்பு

உள்நாட்டில் பேட்ஜ்கள் மீதான நம்பிக்கையின்மை குறித்து ஹவால் கவலைப்பட்டால், அதைப் பற்றி உங்களுக்குத் தெரியாது. காரில் ஐந்து பேட்ஜ்கள் உள்ளன, அவற்றில் ஒன்று கிரில், இரண்டு பின்புற கண்ணாடி தூண்கள் மற்றும் பின்புறத்தில் இரண்டு. அது போதாதென்று ஒன்று ஸ்டீயரிங் வீலிலும் மற்றொன்று ஷிப்ட் லீவரிலும் இருக்கும். மேலும் அவை உண்மையில் தனித்து நிற்க, வெள்ளி கல்வெட்டு ஒரு பிரகாசமான சிவப்பு அடி மூலக்கூறில் அச்சிடப்பட்டுள்ளது.

காரின் மற்ற பகுதிகள் பழமைவாத பாணியில், எளிமையான கிராபிக்ஸ் மற்றும் அன்டிஸ்கிரிப்ட் ஆனால் செயல்பாட்டு டாஷ்போர்டுடன் செய்யப்பட்டுள்ளன. இது ஒட்டுமொத்தமாக ஒன்றாகத் தெரிகிறது, மேலும் வடிவமைப்பாளர்கள் மென்மையான-தொடு பொருட்களைப் பயன்படுத்தியுள்ளனர், அதே நேரத்தில் பல போட்டியாளர்கள் பின்புற கதவுகள் மற்றும் ஆர்ம்ரெஸ்ட்கள் உட்பட கடினமான பிளாஸ்டிக்கைப் பயன்படுத்தியிருப்பார்கள்.

ஸ்டீயரிங் வீலில் எதுவும் செய்யாத சக்கரம் உட்பட சில வினோதங்கள் உள்ளன.

முன் மற்றும் பின்புறம் போதுமான ஹெட்ரூம் உள்ளது, ஆனால் சரக்கு இடம் சிறியது, தரையின் கீழ் முழு அளவிலான உதிரிபாகத்தால் தடைபடுகிறது. தடிமனான பின்புற மெத்தைகள் மற்றும் ஒரு குறுகிய பின்புற விண்ட்ஷீல்டு காரணமாக பின்புற பார்வை குறைவாக உள்ளது. ஸ்டீயரிங் வீலில் எதுவும் செய்யாத சக்கரம் உட்பட சில வினோதங்களும் உள்ளன. உட்புற டிரிம் மூலம், நாங்கள் ஒரு விசித்திரமான வினாடியையும் கண்டோம் - கண்ணாடியின் தூணின் துணியில் ஒரு மடிப்பு இருந்தது, அதை சரிசெய்ய வேண்டும்.

அறிமுகச் சலுகையாக, வாங்குபவர்கள் இரண்டு-டோன் உட்புறத்துடன் பொருந்தக்கூடிய கருப்பு அல்லது ஐவரி கூரையுடன் இரண்டு-டோன் உடல் வண்ணத் திட்டத்தைப் பெறலாம். டிசம்பர் 31க்குப் பிறகு, $750 செலவாகும்.

நகரத்தைப் பற்றி

H2 - நகரில் கலப்பு பை. சஸ்பென்ஷன் பொதுவாக புடைப்புகள் மற்றும் குழிகள் ஆகியவற்றை நன்றாகக் கையாளுகிறது, பெரும்பாலான பரப்புகளில் ஒரு வசதியான பயணத்தை வழங்குகிறது, ஆனால் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரம் அளவிடக்கூடிய முன்னேற்றத்தை அடைய போர்டில் ரெவ்கள் தேவை.

இது நகரத்தில் சோர்வாக இருக்கிறது, குறிப்பாக மேனுவல் பயன்முறையில், நாங்கள் சவாரி செய்தோம். ஒரு மூலையை மலைப்பாங்கான சாலையாக மாற்றவும், டர்போ உதைக்கும் வரை காத்திருப்பதை விட, நீங்கள் முதல் கியரில் திரும்பி வர விரும்புவீர்கள். சஸ்பென்ஷன் அல்லது என்ஜின் கூறுகள் ஒன்றுக்கொன்று இணக்கமாக இருப்பது போல் சில சமயங்களில் குழப்பமான சலசலப்பு ஒலியை உருவாக்குகிறது.

ரியர்வியூ கேமரா மற்றும் சென்சார்கள் தவிர, ஹவால் டிரைவர் எய்ட்ஸ் மீதும் அதிக கவனம் செலுத்தவில்லை. சட் நாவ் இல்லை மற்றும் குருட்டுப் புள்ளி அல்லது லேன் புறப்பாடு எச்சரிக்கை இல்லை. தானியங்கி அவசரகால பிரேக்கிங் வசதியும் இல்லை. இருப்பினும், ஒரு எரிச்சலூட்டும் "பார்க்கிங் அசிஸ்டென்ட்" உள்ளது, இது பின்பக்க கேமராவில் உள்ள காட்சி பார்க்கிங் வழிகாட்டுதலை நிறைவு செய்யும் குரல் மூலம் காரை எப்படி நிறுத்துவது என்று உங்களுக்குச் சொல்லும்.

செல்லும் வழியில்

வேகத்தில் திரும்ப முயற்சிக்கவும், அவர்கள் கருணைக்காக சத்தமிடும் வரை H2 அதன் டயர்களில் சாய்ந்திருக்கும்.

இது ஒரு SUV போல் தோன்றலாம், ஆனால் H2 தாக்கப்பட்ட பாதையில் இருந்து வெளியேறுவதற்கு மிகவும் பொருத்தமாக இல்லை. மஸ்டா133க்கு 155மிமீ மற்றும் சுபாரு எக்ஸ்விக்கு 3மிமீ கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் 220மிமீ மட்டுமே. ஆல்-வீல் டிரைவ் கிடைக்கிறது, ஆனால் எங்கள் சோதனை கார் முன் சக்கரங்களை மட்டுமே இயக்குகிறது.

நெடுஞ்சாலையில் H2 போதுமான தன்னம்பிக்கையை உணர்கிறது, அங்கு எஞ்சின் அதன் இடத்தைக் கண்டறிந்ததும், சுவாரஸ்யமாக மேம்படுகிறது, அவ்வப்போது ஒலிக்கும். இந்த வகுப்பில் உள்ள பல கார்களைப் போலவே சத்தம் ரத்துசெய்யப்படுவது பொதுவாக நல்லது, இருப்பினும் கடினமான மேற்பரப்புகள் சில டயர் கர்ஜனையை ஏற்படுத்துகின்றன.

இருப்பினும், H2 இன் ஸ்டீயரிங் துல்லியமானதை விட குறைவாக உள்ளது, மேலும் அது நெடுஞ்சாலையில் அலைந்து திரியும், வழக்கமான இயக்கி நடவடிக்கை தேவைப்படும். வேகத்தில் திரும்ப முயற்சிக்கவும், அவர்கள் கருணைக்காக சத்தமிடும் வரை H2 அதன் டயர்களில் சாய்ந்திருக்கும். ஈரமான டயர்களில் அது தள்ளாடுகிறது.

உற்பத்தித்

1.5 லிட்டர் எஞ்சின் அமைதியானது மற்றும் மிகவும் குறைவான பயனுள்ள சக்தி வரம்பைக் கொண்டுள்ளது (2000 முதல் 4000 ஆர்பிஎம் வரை). இனிமையான இடத்தில் அவரை இயக்கவும், அவர் வலுவாக உணர்கிறார், அவரது ஆறுதல் மண்டலத்திலிருந்து வெளியேறவும், அவர் சோம்பலாகவோ அல்லது பரபரப்பாகவோ இருக்கிறார்.

மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் இயக்குவது ஒப்பீட்டளவில் எளிதானது, இருப்பினும் ஷிப்ட் லீவர் பயணம் பெரும்பாலானவர்கள் விரும்புவதை விட சற்று நீளமானது. இந்த வகை வாகனத்திற்கு 9.0 லி/100 கிமீ வேகத்தில் அதிகாரப்பூர்வ எரிபொருள் நுகர்வு குறைவாக உள்ளது (பிரீமியம் அன்லெடட் பெட்ரோல் மட்டுமே தேவை). இருப்பினும், கடும் போக்குவரத்து நெரிசலில் நாங்கள் அதை சமாளித்தோம்.

சீன வாகனத் தொழில் நிச்சயமாக மேம்படுகிறது மற்றும் H2 சில கவர்ச்சிகரமான அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது. ஆனால், துரதிர்ஷ்டவசமாக, அவை எதிர்மறையானவைகளை விட அதிகமாக உள்ளன. விலை போதுமானதாக இல்லை மற்றும் பாதுகாப்பு, தரம், வரையறுக்கப்பட்ட டீலர் நெட்வொர்க் மற்றும் மறுவிற்பனை பற்றிய கவலைகளை சமாளிக்க உபகரணங்களின் பட்டியல் போதுமானதாக இல்லை.

அவனிடம் இருப்பது

பின்புற கேமரா, பார்க்கிங் சென்சார்கள், சன்ரூஃப், முழு அளவிலான அலாய் ஸ்பேர் டயர், எலக்ட்ரானிக் பார்க்கிங் பிரேக், கீலெஸ் என்ட்ரி மற்றும் ஸ்டார்ட்.

என்ன இல்லை

செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தல், காலநிலை கட்டுப்பாடு, ஏர் கண்டிஷனிங், பிளைண்ட் ஸ்பாட் எச்சரிக்கை, முன் பார்க்கிங் சென்சார்கள், பின்புற டிஃப்ளெக்டர்கள்.

சொந்தமானது

5000 கிமீ ஓட்டத்திற்குப் பிறகு, ஒவ்வொரு 12 மாதங்களுக்கும் பிறகு முதல் கட்டண பராமரிப்பு மேற்கொள்ளப்படுகிறது. பராமரிப்பு செலவு 960 மாதங்களுக்கு $42 அல்லது 35,000 5கிமீ. கார் ஐந்து வருட சாலையோர உதவி மற்றும் தாராளமாக 100,000 ஆண்டுகள்/XNUMX கிமீ உத்தரவாதத்துடன் வருகிறது. மறுவிற்பனை சராசரியாகவே இருக்கும்.

H2 ஆஸ்திரேலியாவில் சண்டையிடும் என்று நினைக்கிறீர்களா? கீழே உள்ள கருத்துகளில் உங்கள் எண்ணங்களை எங்களுக்குத் தெரியப்படுத்துங்கள்.

2015 ஹவால் H2க்கான கூடுதல் விலை மற்றும் விவரக்குறிப்புகளுக்கு இங்கே கிளிக் செய்யவும்.