நேரம் - மாற்று, பெல்ட் மற்றும் சங்கிலி இயக்கி. வழிகாட்டி

டைமிங் மெக்கானிசம், அல்லது அதன் டிரைவிற்கான முழு கிட், தொடர்ந்து மாற்றப்பட வேண்டும். இல்லையெனில், கடுமையான தோல்விகளுக்கு ஆளாக நேரிடும்.

ஒரு இயந்திரத்தின் மிக முக்கியமான வழிமுறைகளில் ஒன்று நேரம். நான்கு-ஸ்ட்ரோக் இயந்திரம் வேலை செய்ய, காற்று-எரிபொருள் கலவையை கடந்து செல்ல வால்வுகள் திறக்கப்பட வேண்டும். அவர்கள் செய்த வேலைக்குப் பிறகு, வெளியேற்ற வாயுக்கள் பின்வரும் வால்வுகள் வழியாக வெளியேற வேண்டும்.

மேலும் காண்க: பிரேக் சிஸ்டம் - பட்டைகள், டிஸ்க்குகள் மற்றும் திரவத்தை எப்போது மாற்ற வேண்டும் - வழிகாட்டி

தனிப்பட்ட வால்வுகள் திறக்கும் நேரம் கண்டிப்பாக வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் கார்களில் டைமிங் பெல்ட் அல்லது சங்கிலி மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இவை கிரான்ஸ்காஃப்டில் இருந்து கேம்ஷாஃப்ட்களுக்கு சக்தியை மாற்றும் பணியாகும். பழைய வடிவமைப்புகளில், இவை புஷர் குச்சிகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன - தண்டுகளுக்கு நேரடி இயக்கி இல்லை.

பெல்ட் மற்றும் சங்கிலி

"எங்கள் சாலைகளில் தற்போது ஓட்டப்படும் கார்களில் முக்கால்வாசி கார்கள் டைமிங் பெல்ட்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன" என்று பியாலிஸ்டாக்கைச் சேர்ந்த மெக்கானிக் ராபர்ட் ஸ்டோரோனோவிச் கூறுகிறார். "காரணங்கள் எளிமையானவை: பெல்ட்கள் மலிவானவை, இலகுவானவை மற்றும் மிகவும் அமைதியானவை, இது ஆறுதலின் அடிப்படையில் முக்கியமானது.

பெல்ட் மற்றும் சங்கிலியின் ஆயுளைப் பொறுத்தவரை, இது அனைத்தும் கார் உற்பத்தியாளரைப் பொறுத்தது. பெல்ட்கள் 240 10 கிலோமீட்டர்கள் அல்லது 60 ஆண்டுகள் வரை மைலேஜ் தாங்கக்கூடிய கார்கள் உள்ளன. பெரும்பாலான கார்களுக்கு, இந்த விதிமுறைகள் மிகக் குறைவு - பெரும்பாலும் அவை 90 அல்லது XNUMX ஆயிரம் கிலோமீட்டர்கள். பழைய கார், மைலேஜ் குறையும். காரின் முழு வாழ்க்கைக்கும் சில நேரங்களில் சங்கிலி போதுமானது, இருப்பினும் இது அனைத்தும் மாதிரியைப் பொறுத்தது. பல லட்சம் கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு, கியர்களுடன் அவற்றை மாற்றவும் பரிந்துரைக்கப்பட்டவர்களும் உள்ளனர். சங்கிலியின் பதற்றம் மற்றும் வழிகாட்டி கூறுகள் அடிக்கடி மாற்றப்படுகின்றன. 

நீங்கள் காலக்கெடுவைப் பின்பற்ற வேண்டும்

ஒரு டைமிங் பெல்ட்டின் விஷயத்தில், அதன் நிலையை சரிபார்க்க இயலாது - ஒரு காரின் மற்ற நுகர்வு பாகங்களைப் போலவே. விஷயம் என்னவென்றால், பட்டறைக்கு வந்தாலே போதுமானது, மேலும் ஏதாவது மாற்றப்பட வேண்டுமா என்பதை மெக்கானிக் பார்வை அல்லது ஆய்வு மூலம் முடிவு செய்வார். நீங்கள் கார் உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளைப் பின்பற்ற வேண்டும் மற்றும் அவ்வப்போது அத்தகைய செலவுகளுக்கு தயாராக இருக்க வேண்டும்.

மேலும் காண்க:

- குளிரூட்டும் முறை - திரவ மாற்றம் மற்றும் குளிர்காலத்திற்கு முந்தைய ஆய்வு. வழிகாட்டி

- டிஸ்பென்சரில் பிழை. என்ன செய்ய? வழிகாட்டி

இல்லையெனில், வரவிருக்கும் சிக்கல்களின் எந்த சமிக்ஞையும் இல்லாமல், சாத்தியமான தோல்விக்கு பெரும்பாலும் ஆயிரக்கணக்கான ஸ்லோட்டிகள் செலவாகும். பல பழைய கார்களில், பழுதுபார்ப்பு முற்றிலும் லாபமற்றதாக இருக்கும். எஞ்சின் மாற்றியமைத்தல் என்பது நடைமுறையில் ஒரு காருக்கு மரண தண்டனை.

பட்டாவை மாற்றுவது போதாது. அதற்கு அடுத்ததாக பல தொடர்பு கூறுகள் உள்ளன:

- வழிகாட்டி உருளைகள்

- கேம்ஷாஃப்ட் மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் முத்திரைகள்,

- டென்ஷன் ரோலர்.

தண்ணீர் பம்ப் பெல்ட் இயக்கப்பட்டிருந்தால், அதை மாற்றும் போது சரிபார்க்க வேண்டும். பெரும்பாலும் இந்த உறுப்பு மாற்றப்பட வேண்டும்.

பயன்படுத்திய கார்கள் ஜாக்கிரதை

டைமிங் பெல்ட்டை மாற்றும்போது, ​​​​மெக்கானிக் எண்ணெய் கசிவுகளுக்கு இயந்திரத்தை கவனமாக சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். எண்ணெய் வெளியேறும் பழைய, டீனேஜ் வாகனங்களில் இது மிகவும் முக்கியமானது. அடிப்படையில், இவை தண்டு முத்திரைகள், ஏனெனில் அவை இல்லாதது டைமிங் பெல்ட்டை வேகமாக அணிய வழிவகுக்கும். எனவே, பயன்படுத்திய காரை வாங்கிய பிறகு, நேரத்தை மாற்றுவது முதலில் அவசியம் என்று சேவை ஊழியர்கள் வலியுறுத்துகின்றனர். அத்தகைய செயல்பாட்டின் தேதி மற்றும் மிக முக்கியமாக, அது நிகழ்த்தப்பட்ட மைலேஜ் பற்றிய தகவல்களுடன் முந்தைய உரிமையாளரிடமிருந்து ஒரு சேவை புத்தகத்தைப் பெறாவிட்டால். நிச்சயமாக, அத்தகைய சேவைக்கான தளத்தில் விற்பனையாளரின் விலைப்பட்டியலைக் காண்பிப்பது மற்றொரு விருப்பம்.

மேலும் பார்க்கவும்: எங்கள் சோதனையில் Suzuki Swift

நிச்சயமாக, பெல்ட் நல்ல நிலையில் உள்ளதா என்பதை மெக்கானிக் சரிபார்க்க முடியும். இது முதல் பார்வையில் அழகாகத் தெரிகிறது, உண்மையில் நீங்கள் பட்டறையை விட்டு வெளியேறியவுடன் அது உடைந்து விடும் அளவுக்கு அணியலாம். ஆய்வுக்குப் பிறகு எல்லாம் ஒழுங்காக இருக்கும் என்று எந்த நிபுணரும் உத்தரவாதம் அளிக்க முடியாது. மலிவான கார்களில் சுமார் PLN 300 இலிருந்து டைமிங் கிட் செலவுகளை (பாகங்கள் மற்றும் உழைப்பு) மாற்றுகிறது. சிக்கலான இயந்திர வடிவமைப்புகள் PLN 1000 அல்லது PLN 1500 ஐ விட அதிக செலவுகளைக் குறிக்கின்றன.

தோல்வி அறிகுறிகள்

பிரச்சனை என்னவென்றால், நேரத்தின் விஷயத்தில், நடைமுறையில் அத்தகைய சமிக்ஞைகள் இல்லை. அவை மிகவும் அரிதாகவே நிகழ்கின்றன, எடுத்துக்காட்டாக, உருளைகளில் ஒன்று அல்லது நீர் பம்ப் சேதமடைந்தால், அவை ஒரு குறிப்பிட்ட ஒலியுடன் இருக்கும் - அலறல் அல்லது கர்ஜனை.

பெருமை கொள்ளாதே

இந்த வழியில் காரைத் தொடங்குவது மோசமாக முடிவடைய உரிமை உண்டு என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். பெல்ட் அமைந்துள்ள நேர அமைப்புகளின் விஷயத்தில், நேர கட்டங்களின் நேரம் ஏற்படலாம் அல்லது தீவிர நிகழ்வுகளில், பெல்ட் உடைந்து விடும். இது, முறிவுகளுக்கு நேரடி காரணமாகும், இது இயந்திரத்தின் பெரிய மாற்றத்திற்கு கூட வழிவகுக்கிறது. நேரச் சங்கிலியால் ஆபத்து மிகவும் குறைவு.