டெஸ்ட் டிரைவ் ரெனால்ட் டஸ்டர்

போக்குவரத்து விதிகளைப் பற்றி துருக்கியர்கள் எப்படி உணருகிறார்கள், காவல்துறையினர் ரஷ்ய சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு அபராதம் விதிக்கிறார்களா, அங்கு நீங்கள் அதிகபட்சமாக முடுக்கிவிடலாம், ஏன் நாட்டின் புவியியல் மையத்திற்குச் செல்ல வேண்டும்

துருக்கி மட்டுமல்ல மத்திய தரைக்கடல் கடற்கரையில் உள்ள அனைத்து ரிசார்ட்டுகளும். பணக்கார வரலாற்றைக் கொண்ட ஒரு நாட்டில், அற்புதமான அழகு மற்றும் விவரிக்க முடியாத வண்ணம் உள்ள இடங்கள் உள்ளன, அவை ரஷ்யாவிலிருந்து சராசரி சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு அரிதாகவே கிடைக்கின்றன. உதாரணமாக, XNUMX ஆம் நூற்றாண்டில் நிறுவப்பட்டது A.D. சிவாஸ் நகரம், இது உரிமையாளர்களை டஜன் கணக்கான முறை மாற்றியது மற்றும் நூற்றுக்கணக்கான கலாச்சார அடுக்குகளைக் கொண்டுள்ளது. அல்லது பண்டைய குகைக் குடியேற்றங்கள் மற்றும் உலகின் புகழ்பெற்ற பலூன் ஏவுதளத்துடன் கபடோசியாவின் அண்ட நிலப்பரப்புகள்.

வழக்கமான பஸ் பயணங்களுக்கு அப்பால் செல்ல, உங்களுக்கு ஒரு கார் தேவை, மற்றும் பல ரஷ்யர்கள் உண்மையில் துருக்கிக்கு வர முடிவு செய்கிறார்கள். அவ்வப்போது, ​​நெடுஞ்சாலைகளில், நீங்கள் பல்வேறு பகுதிகளிலிருந்து ரஷ்ய உரிமத் தகடுகளைக் கொண்ட கார்களைக் காண்கிறீர்கள், மேலும் சில வாகன ஓட்டிகள் துருக்கி வழியாக அண்டை நாடான பல்கேரியாவுக்குச் செல்கிறார்கள். டஸ்டர் டக்கர் சவால் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக ஒரு வழியை சோதித்தோம்.

துருக்கிக்கு செல்வது எப்படி

கருங்கடல் வழியாக படகு மூலம் கவர்ச்சியான மற்றும் விலையுயர்ந்த வழியை நீங்கள் கருதவில்லை என்றால், நீங்கள் ரஷ்யாவிலிருந்து துருக்கிக்கு கார் மூலம் ஜார்ஜியா வழியாக மட்டுமே செல்ல முடியும். இந்த நாடுகளில் உள்ள ரஷ்யர்களுக்கு விசாக்கள் தேவையில்லை, எல்லை கடப்பது கடினம் அல்ல. விளாடிகாவ்காஸிலிருந்து அப்பர் லார்ஸ் பாஸ் வழியாக ஒரே வழியில் ஜோர்ஜியாவிற்குள் நுழைய முடிந்தால், நீங்கள் இரண்டு வழிகளில் ஜார்ஜியாவிலிருந்து துருக்கிக்கு செல்லலாம்.

ஜார்ஜிய நகரமான அகால்ட்சிகே அருகே வலாய்ஸ் எல்லைக் கடத்தல் குறுகிய முறுக்குச் சாலைகளைக் கொண்ட ஒரு மலைப்பகுதியில் அமைந்துள்ளது. படுமி மற்றும் சப்ரி எல்லைக் கடத்தல் வழியாக கடலில் ஒரு வசதியான மற்றும் அழகிய பாதை மிகவும் வசதியானது, இதிலிருந்து உயர்தர நான்கு வழிச் சாலை துருக்கி வழியாக செல்கிறது.

ஜார்ஜியா மற்றும் துருக்கியின் எல்லையை ஒரு பாதசாரி கடந்து செல்ல அரை மணி நேரத்திற்கு மேல் ஆகாது, ஆனால் ஒரு காரைப் பதிவு செய்ய நீண்ட நேரம் ஆகலாம். பயணிகள் தனித்தனியாக செக்-இன் செய்து கால்நடையாக எல்லையை கடக்கும்போது சிறந்த வழி, மற்றும் டிரைவர் மட்டுமே காரில் இருக்கிறார். நுணுக்கம் என்னவென்றால், தலைகீழ் செயல்முறை அதே வழியில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும், அதே நபர் காரை நாட்டிலிருந்து வெளியே எடுக்க வேண்டும்.

சரியாக எங்கு செல்ல வேண்டும்

ஜார்ஜிய எல்லைக்கு அருகிலுள்ள மிகப் பெரிய குடியேற்றம் டிராப்ஸன், அரை மில்லியன், கருங்கடல் கடற்கரையில் தற்போதுள்ள கடற்கரை உள்கட்டமைப்பு வசதி கொண்ட ஒரு வளர்ந்த நகரம், ஷாப்பிங் பகுதிகள் மற்றும் நல்ல ஹோட்டல்கள். இங்கிருந்து நீங்கள் ஏற்கனவே உள்நாட்டில் தொடங்கலாம். பரந்த நெடுஞ்சாலைகளிலிருந்தோ அல்லது பொன்டைன் மலைகளின் முறுக்கு பாம்புகளிலிருந்தோ நீங்கள் தேர்வு செய்யலாம், அங்கு சாலைகள் அழகிய மலை நதிகளில் காற்று வீசுகின்றன, மலைக் குன்றுகளுக்கு இடையில் ஒன்றும் இல்லை, மற்றும் பழங்கால கட்டிடங்களின் இடிபாடுகள் அல்லது கிட்டத்தட்ட பைசண்டைன் காலங்களில் கைவிடப்பட்ட கிறிஸ்தவ மடாலயங்கள் பெரும்பாலும் மலைகளில் காணப்படுகின்றன.

மலைகள் வழியாக நீங்கள் துருக்கியின் மையப் பகுதிக்கு சிவாஸ் நகரத்திற்குச் செல்லலாம் - இது நாட்டின் மிகப் பழமையான குடியிருப்புகளில் ஒன்றாகும், அதன் இருப்பு காலத்தில் ஆர்மீனியர்கள், பெர்சியர்கள், அரேபியர்கள் மற்றும் தமர்லேனின் போர்வீரர்கள் கூட பார்வையிட்டனர். தெற்கு ஐரோப்பிய நகரங்களின் பாணியில் வரலாற்று மையம், அழகிய வீதிகள் மற்றும் நவீன குடியிருப்பு பகுதிகள் கொண்ட நகரம், இது கலாச்சார அடுக்குகளின் தடுமாற்றம், ஆனால் சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு அதிகம் தெரியாது.

மேற்கில் முந்நூறு கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள கோரேம் தேசிய பூங்கா, உலக புகழ்பெற்ற எரிமலை பாறை அமைப்புகளைக் கொண்ட குகை வாசஸ்தலங்கள் மற்றும் மடாலயங்களைக் கொண்டுள்ளது, அங்கு அவர்கள் இன்னும் பாரம்பரிய வாழ்க்கை முறையைப் பாதுகாக்க முயற்சிக்கின்றனர். இங்கு ஏற்கனவே ஏராளமான சுற்றுலாப் பயணிகள் வருகிறார்கள், அவர்கள் பள்ளத்தாக்குகளைப் பார்க்க மட்டுமல்லாமல், சூடான காற்று பலூனில் பறக்கவும் வருகிறார்கள், இதிலிருந்து சுற்றியுள்ள நிலப்பரப்புகளின் அதிர்ச்சியூட்டும் காட்சிகள் திறக்கப்படுகின்றன.

துருக்கியில் சாலைகள் மற்றும் கட்டுப்பாடுகள் யாவை?

துருக்கியின் முக்கிய நெடுஞ்சாலைகள் சரியான பாதுகாப்பு, நல்ல அடையாளங்கள் மற்றும் குறைந்த போக்குவரத்து ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன. நெடுஞ்சாலைகளில் திருப்பங்களும் திருப்பங்களும் ஒரு விதியாக, பெரிய ரவுண்டானாக்கள் அல்லது ஓவல் சந்திப்புகள் வழியாக ஒழுங்கமைக்கப்படுகின்றன, அவை மெதுவாக இல்லாமல் முக்கிய போக்கில் இயக்கப்படலாம்.

பிரதான சாலைகளைத் தவிர, நிலைமை மோசமாக உள்ளது, மற்றும் நிலக்கீலின் தரம் ஏற்கனவே ரஷ்ய சாலைகளை ஒத்திருக்கிறது. இறுதியாக, மலை கிராமங்களுக்கான பாதைகள் பாறை நிறைந்த அழுக்குச் சாலைகள், அதில் நீங்கள் எளிதாக ஒரு சக்கரத்தை குத்தலாம் அல்லது முழு இடைநீக்கத்தையும் ஆழமான கல்லில் விடலாம். இதுபோன்ற நிலைமைகளில் நான்கு சக்கர வாகனம் மற்றும் நல்ல தரை அனுமதி அவசியம் என்று தோன்றுகிறது, ஆனால் உள்ளூர்வாசிகள் இங்கு பண்டைய லாரிகள் மற்றும் பழைய கார்களில் ஓட்ட முடிகிறது.

நிலையான வேக வரம்புகள் குடியிருப்புகளில் மணிக்கு 50 கிமீ, நெடுஞ்சாலைகளில் மணிக்கு 90 கிமீ மற்றும் நெடுஞ்சாலைகளில் 120 கிமீ ஆகும். பெரும்பாலும் சாலைகளில் போதிய அளவு குறைந்த அளவு 30 மற்றும் 40 கிமீ / மணி, குறிப்பாக வேக கேமராக்கள் மற்றும் ரவுண்டானாக்களுக்கு முன்னால். சில நேரங்களில் சாலைகளில் கார்களுக்கு மணிக்கு 82 கிமீ வேகத்தில் மிகவும் விசித்திரமான கட்டுப்பாடுகள் உள்ளன, அதே இடத்தில் லாரிகளுக்கு ஒரு மணி நேரத்திற்கு 50 கிமீ வரம்பு இருக்கலாம்.

உங்களுக்கு நான்கு சக்கர இயக்கி தேவையா?

நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் நகரங்களில் செல்ல, ஒரு சாதாரண பயணிகள் கார் போதும், ஆனால் நீங்கள் கடினமான சாலைகளிலிருந்து மலைகளில் ஏற விரும்பினால், நான்கு சக்கர வாகனம் மற்றும் நல்ல தரை அனுமதி பெறுவது விரும்பத்தக்கது. மேலும் - ஒரு முழு நீளமான "உதிரி டயர்", ப்ரைமர்களில் சக்கரத்திற்கு சேதம் விளைவிக்கும் ஆபத்து, பெரிய கூர்மையான கற்களால் நிரப்பப்பட்டிருப்பது மிகவும் அதிகமாக உள்ளது.

நீங்கள் கபடோசியாவின் எரிமலை மலைகள் மற்றும் பள்ளத்தாக்குகளில் சவாரி செய்ய வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக, பலூன் உரிமையாளர்கள் தங்கள் வாகனங்களை நான்கு சக்கர டிரைவ் பிக்கப் லாரிகளில் டிரெய்லர்களுடன் கொண்டு செல்கின்றனர், ஏனெனில் தரையிறங்கும் தளம் வானிலை மற்றும் பலூன்களின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்து மாறுபடும். உள்ளூர் மலைகளில் சொந்தமாக சவாரி செய்ய விரும்புவோருக்கும் செல்லக்கூடிய போக்குவரத்து தேவை.

ஆஃப்-ரோட் வாகனங்களை சவாரி செய்வது கோரேமின் சுற்றுலா தலங்களில் ஒன்றாகும், மேலும் வழிகள் செங்குத்தான ஏறுதல்கள் மற்றும் வம்சாவளிகள், ஒரு நதி படுக்கை மற்றும் ஒரு களிமண் குழப்பம் ஆகியவற்றுடன் அமைக்கப்பட்டிருக்கின்றன, சில இடங்களில் வெளியில் நிற்கும் பயிற்றுவிப்பாளரின் உதவி தேவைப்படுகிறது. இந்த நிலைமைகளில் டஸ்டர் டக்கரின் திறன்கள் போதுமானதாக இருந்தன - அனைத்து கார்களிலும் ஆல்-வீல் டிரைவ் டிரான்ஸ்மிஷன் பொருத்தப்பட்டிருக்கிறது, ஒழுக்கமான தரை அனுமதி, இழுவை முதல் கியர் மற்றும் திட பிளாஸ்டிக் பாடி கிட் ஆகியவை உள்ளன.

எப்படி துருக்கியர்கள் பயணம்

துருக்கிய ஓட்டுநர்கள் மிக வேகமாக வாகனம் ஓட்ட முயற்சிக்கிறார்கள், இல்லையெனில் போக்குவரத்து விதிகளை பின்பற்ற கவலைப்பட வேண்டாம். மணிக்கு 30 முதல் 50 கிமீ வேக வேகத்துடன், கிட்டத்தட்ட இரு மடங்கு வேகமாக செல்வது சாதாரணமாகக் கருதப்படுகிறது, ஆனால் தடங்களில், சில நிலையான 90 கிமீ / மணிநேரத்தை விட மிக அதிக வேகத்தை அதிகரிக்கும். அதே நேரத்தில், துருக்கியர்கள் அமைதியாக பக்கங்களில் போக்குவரத்து விளக்கில் நிற்கும் நீரோட்டத்தைத் தவிர்த்து, குறுக்குவெட்டுகளை ஒரு சிவப்பு விளக்கில் கடந்து செல்கிறார்கள், அவர்கள் இதை ஒரு ஆபத்தாகக் காணவில்லை என்றால்.

டர்ன் சிக்னல்களைப் பயன்படுத்துவதை புறக்கணிப்பது ஒரு தனி தலைப்பு. கூடுதலாக, உள்ளூர் ஓட்டுநர்கள் இடதுபுறம் திரும்பலாம் அல்லது வலது பாதையில் இருந்து திரும்பலாம் அல்லது எதிர் பக்கத்தில் ஓட்டலாம், போக்குவரத்து அமைப்பு சட்டப்பூர்வ யு-டர்னுக்கு நீண்ட தூரம் சென்றால். நகரங்களில், கிழக்கில் இயக்கம் குழப்பமானதாக இருக்கிறது, வேலை செய்யும் மற்றும் உரத்த கொம்பு தேவைப்படுகிறது, மேலும் குறுகிய பாதைகளில் பயணிக்கும்போது, ​​துருக்கியர்கள் துணிச்சலுடன் மற்றும் விழா இல்லாமல் செயல்படுகிறார்கள்.

போக்குவரத்து போலீஸ் எவ்வாறு செயல்படுகிறது மற்றும் கேமராக்கள் உள்ளன

கேமராக்கள் மற்றும் காவல்துறை அதிகாரிகள் இருவரும் சாலைகளில் மிகவும் அரிதானவர்கள். நிலையான கேமராக்களுக்கு முன்னால், முன்கூட்டியே தொடர்புடைய எச்சரிக்கைகள் மற்றும் வேக வரம்பு அறிகுறிகள் உள்ளன, பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் கேமராக்கள் இல்லை. இருப்பினும், ரஷ்ய உரிமத் தகடுகளுடன், தானியங்கி அபராதங்களுக்கு பயப்படத் தேவையில்லை, எனவே வெறிச்சோடிய, கண்காணிக்கப்பட்ட நெடுஞ்சாலைகளில் வெறிச்சோடிய நிலப்பரப்பு வழியாக, ரஷ்யர்கள் பெரும்பாலும் அதிகபட்ச வேகத்திற்கு விரைவுபடுத்துகிறார்கள்.

போர்ட்டபிள் ரேடார்கள் கொண்ட காவல்துறை அதிகாரிகள் நிறுத்த முடியும், ஆனால் அவை பொருத்தமான எச்சரிக்கை அடையாளங்களுடன் குறிக்கப்பட்ட பகுதிகளில் மட்டுமே செயல்படுகின்றன. ஒரு விதியாக, காவல்துறையினர் சாலையின் ஒரு பாதையை கூம்புகளுடன் அடைக்கிறார்கள், அதில் அவர்கள் வாகனங்களைத் தேர்ந்தெடுத்து ஆய்வு செய்கிறார்கள் அல்லது குற்றவாளிகளை நிறுத்துகிறார்கள். காவல்துறையினர் வழக்கமாக ஆங்கிலம் பேசமாட்டார்கள், வெளிநாட்டு ஓட்டுநரை விடுவிக்க விரும்புகிறார்கள். பெரும்பாலும் அவர்கள் வெளிநாட்டு எண்களைக் கொண்ட கார்கள் மீது கவனம் செலுத்துவதில்லை.

எரிபொருள் எவ்வளவு செலவாகும்

ஒரு லிட்டர் 95 வது பெட்ரோலின் விலை 6,2-6,5 துருக்கிய லிராக்கள், இது $ 1 க்கு ஒத்திருக்கிறது. 200 லீராக்களின் அளவு, அதாவது 34,95 லிட்டருக்கு கிட்டத்தட்ட $ 31 போதுமானது, இது ரெனால்ட் டஸ்டரின் கிட்டத்தட்ட காலியான தொட்டியை மூன்றில் இரண்டு பங்கு நிரப்பியது. எரிவாயு நிலையங்களில், நீங்கள் ரொக்கமாகவும் அட்டை மூலமாகவும் பணம் செலுத்தலாம், மேலும் நீங்கள் எரிவாயு நிலைய கட்டிடத்திற்கு பணம் செலுத்த வேண்டியதில்லை, எரிபொருள் நிரப்புபவர் விநியோகஸ்தரிடமே பணம் செலுத்தி ரசீது வழங்குவார். அதே நேரத்தில், அவர் ஒரு மடு மற்றும் தேநீரை வழங்குவார், பின்னர் ஒரு சிறிய பரிசைக் கொடுப்பார் - எங்கள் விஷயத்தில், எரிவாயு நிலையங்களின் நெட்வொர்க்கிற்கான விளம்பரத்துடன் ஒரு ஏர் ஃப்ரெஷ்னர்.

எரிவாயு நிலையங்கள் பெரும்பாலும் நெடுஞ்சாலைகளில் மட்டுமே காணப்படுகின்றன என்பதையும், அவற்றிலிருந்து விலகி நூற்றுக்கணக்கான கிலோமீட்டர் தூரத்திற்கு ஒன்றைக் கண்டுபிடிக்க முடியாது என்பதையும் நினைவில் கொள்ள வேண்டும். போன்டிக் மலைகளின் அழுக்கு சாலைகளில் எங்கள் வழியை உருவாக்கி, நாங்கள் கிட்டத்தட்ட ரெனால்ட் டஸ்டரின் தொட்டியை வடிகட்டினோம், மேலும் 50 கி.மீ தூரத்திற்கு "ஒரு ஒளி விளக்கில்" அருகிலுள்ள எரிவாயு நிலையத்திற்கு சென்றோம்.

ரெனால்ட் டஸ்டருக்கும் இதற்கும் என்ன சம்பந்தம்

டஸ்டர் துருக்கியில் மிகவும் பிரபலமான வாகனங்களில் ஒன்றாகும், அங்கு இது டேசியா பிராண்டின் கீழ் விற்கப்படுகிறது. டீலர்களுக்கு ஏற்கனவே புதிய தலைமுறை கார் உள்ளது, ஆனால் பழைய மாடல் சாலைகளில் எல்லா இடங்களிலும் காணப்படுகிறது, இது இப்பகுதியில் சுற்றுலா அல்லாத சாலைகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது. துருக்கியர்கள் முக்கியமாக டஸ்டரின் பட்ஜெட் பதிப்புகளில் வாகனம் ஓட்டினால், மாறாக, நாங்கள் பிரகாசமான மற்றும் மிகவும் பொருத்தப்பட்ட பதிப்பைக் கொண்டிருந்தோம், உள்ளூர்வாசிகள் மிகுந்த கவனம் செலுத்தினர்.

புதுப்பிக்கப்பட்ட டஸ்டர் டக்கரில் நாங்கள் துருக்கிக்குச் சென்றோம், இது இன்னும் தாராளமான உடல் கருவியால் வேறுபடுகிறது - சில்ஸ் மற்றும் சக்கர வளைவுகளைப் பாதுகாப்பதோடு மட்டுமல்லாமல், காரில் பிளாஸ்டிக் பக்கச்சுவர் பாதுகாப்பும் உள்ளது, மேலும் ஜன்னல் பிரேம்கள் இப்போது கருப்பு நிறத்தில் வரையப்பட்டுள்ளன. அரிசோனா ஆரஞ்சு என்ற வண்ணமும் புதியது. சாதனங்களின் பட்டியலில் சிறப்பு டிரிம், பயணக் கட்டுப்பாடு, ரிமோட் என்ஜின் தொடக்க அமைப்பு, மேம்படுத்தப்பட்ட சத்தம் தனிமைப்படுத்தல் மற்றும் கிரான்கேஸ் பாதுகாப்பு உள்ளிட்ட முழு அளவிலான விருப்பங்கள் உள்ளன. ஈ.எஸ்.பி மற்றும் வழிசெலுத்தல் மற்றும் தலைகீழ் கேமரா கொண்ட ஒரு தொடுதிரை மீடியா அமைப்பு கூடுதல் செலவில் கிடைக்கின்றன, இது டிரான்ஸ்மிஷன், கேஸ் டேங்க் மற்றும் ரேடியேட்டருக்கான உலோகப் பாதுகாப்பைக் கொண்ட ஒரு சிறப்பு ஆஃப்-ரோட் தொகுப்பு ஆகும்.