நான் வால்வை அழுத்துகிறேனா?
இயந்திரங்களின் செயல்பாடு

நான் வால்வை அழுத்துகிறேனா?

29.08.2022 /
  • ஆடி
  • செர்ரி
  • செவ்ரோலெட்
  • சிட்ரோயன்
  • தாவூ
  • ஃபியட்
  • ஃபோர்டு
  • கீலி
  • ஹோண்டா
  • ஹூண்டாய்
  • கியா
  • லிஃப்பான்
  • மஸ்டா
  • மெர்சிடிஸ்
  • மிட்சுபிஷி
  • நிசான்
  • ஓபல்
  • பியூஜியோட்
  • ரெனால்ட்
  • ஸ்கோடா
  • சுபாரு
  • சுசூகி
  • டொயோட்டா
  • வோல்வோ
  • VW
  • வாஸ்

நேரம் உடைக்கப்படும்போது வால்வு ஏன் வளைகிறது?

வால்வு பொறிமுறையானது பின்வருமாறு செயல்படுகிறது: பிஸ்டன் மேல் இறந்த மையத்தை அடையும் தருணத்தில், எரிப்பு அறையில் இரண்டு வால்வுகளும் மூடப்பட்டுள்ளன - அதில் ஒரு குறிப்பிட்ட அழுத்தம் உருவாக்கப்படுகிறது. உடைந்த பெல்ட் என்ற உண்மைக்கு வழிவகுக்கிறது அடைப்பான் பிஸ்டன் வருவதற்கு முன் சரியான நேரத்தில் மூட நேரம் இல்லை. எனவே, அவர்களின் சந்திப்பு தோன்றுகிறது - ஒரு மோதல், இது துல்லியமாக வால்வு வளைகிறது என்பதற்கு வழிவகுக்கிறது. முன்னதாக, இதுபோன்ற சிக்கலைத் தடுக்க, பழைய ICE களில் சிறப்பு வால்வு பள்ளங்கள் செய்யப்பட்டன. புதிய தலைமுறை உள் எரிப்பு இயந்திரங்களில், இதேபோன்ற இடைவெளிகளும் காணப்படுகின்றன, ஆனால் அவை உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டின் போது வால்வுகளின் சிதைவைத் தவிர்ப்பதற்கு மட்டுமே நோக்கமாக உள்ளன மற்றும் பெல்ட் உடைந்தால், அவை முற்றிலும் சேமிக்கப்படாது.

இயற்பியல் பார்வையில், டைமிங் பெல்ட் உடைந்த தருணத்திலிருந்து, கேம்ஷாஃப்ட்ஸ் உடனடியாக நிறுத்தப்படும், அதன் கேம்களை மெதுவாக்கும் ரிட்டர்ன் ஸ்பிரிங்ஸ் செயல்பாட்டின் கீழ். இந்த நேரத்தில், கிரான்ஸ்காஃப்ட் செயலற்ற முறையில் அதன் சுழற்சி இயக்கத்தைத் தொடர்கிறது (கியர் ஈடுபட்டுள்ளதா இல்லையா என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல், புரட்சிகள் குறைவாகவோ அல்லது அதிகமாகவோ இருந்தன, ஃப்ளைவீல் அதைத் தொடர்ந்து திருப்புகிறது). அதாவது, பிஸ்டன்கள் தொடர்ந்து வேலை செய்கின்றன, இதன் விளைவாக, அவை அந்த நேரத்தில் திறந்திருக்கும் வால்வுகளைத் தாக்குகின்றன. மிகவும் அரிதானது, ஆனால் வால்வுகள் பிஸ்டனை சேதப்படுத்தும் போது இது நிகழ்கிறது.

டைமிங் பெல்ட் உடைந்ததற்கான காரணங்கள்

  • பெல்ட்டை அணியுங்கள் அல்லது அதன் தரம் குறைந்த (தண்டு கியர்கள் கூர்மையான விளிம்புகள் அல்லது எண்ணெய் முத்திரைகளில் இருந்து எண்ணெய் உட்செலுத்துதல்)
  • கிரான்ஸ்காஃப்ட் குடைமிளகாய்.
  • பம்ப் குடைமிளகாய் (மிகவும் பொதுவான நிகழ்வு).
  • பல அல்லது ஒரு கேம்ஷாஃப்ட் குடைமிளகாய் (உதாரணமாக, அவற்றில் ஒன்றின் சரிவு காரணமாக - இருப்பினும், இங்கே விளைவுகள் சற்று வித்தியாசமாக இருக்கும்).
  • டென்ஷன் ரோலர் அவிழ்க்கப்பட்டது அல்லது உருளைகள் ஆப்பு வைக்கப்பட்டுள்ளன (பெல்ட்டின் தளர்வு அல்லது இறுக்கம் உள்ளது).

நவீன எஞ்சின்கள், அவற்றின் முன்னோடிகளை விட அதிக சக்தி வாய்ந்தவை என்பதால், அவை மிகக் குறைவான உயிர்வாழ்வைக் கொண்டுள்ளன. வால்வுகளை நம்பியிருக்கும் காரணத்தை நாம் கருத்தில் கொண்டால், அவர்களுக்கும் பிஸ்டனுக்கும் இடையிலான சிறிய தூரம் காரணமாக இந்த சிக்கல் தோன்றுகிறது. அதாவது, பிஸ்டன் வரும் நேரத்தில், வால்வு அஜாராக இருந்தால், அது உடனடியாக வளைகிறது. பிஸ்டனின் அடிப்பகுதியில் அதிக சுருக்க மற்றும் சுருக்கத்திற்கு தேவையான ஆழத்தின் வால்வின் கீழ் எந்த பள்ளமும் இல்லை.

எந்த ICEகளில் வால்வு வளைகிறது?

8-வால்வு ICE கொண்ட இயந்திரங்களில், இது குறைந்தபட்சம் வளைகிறது, ஆனால் 16 மற்றும் 20 செல்கள், அது பெட்ரோல் அல்லது டீசலாக இருந்தாலும், பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் வளைவு ஏற்படுகிறது. உண்மை, சில நேரங்களில் அது ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட வால்வுகளாக இருக்கலாம், மேலும் உள் எரிப்பு இயந்திரம் செயலற்ற நிலையில் வேலை செய்தால், சிக்கல் தொடரும். ஆனால் இதுபோன்ற வழக்குகள் மிகக் குறைவு, பெரும்பாலும், விளைவுகள் மீள முடியாதவை. அனைத்து பிரபலமான கார்களின் வால்வுகள் டைமிங் பெல்ட் உடைக்கும்போது வளைக்கும் ICEகளின் பட்டியலுடன் கூடிய அட்டவணை.

டொயோட்டா
உள்ளக எரிப்பு இயந்திரம்அடக்குமுறைஉள்ளக எரிப்பு இயந்திரம்வளைவதில்லை
1Sஅடக்குமுறைகேம்ரி வி10 2.2ஜிஎல்வளைக்காது
2Sஅடக்குமுறை3VZவளைக்காது
2Eஅடக்குமுறை1Sவளைக்காது
3S-GEஅடக்குமுறை2Sவளைக்காது
3எஸ் ஜிடிஇஅடக்குமுறை3S-FEவளைக்காது
3S-FSEஅடக்குமுறை4S-FEவளைக்காது
4A-GEஅடக்குமுறை (சும்மா வளைக்காது)5S-FEவளைக்காது
1G-FE VVT-iஅடக்குமுறை4A-FHEவளைக்காது
G-fe கற்றைகள்அடக்குமுறை1G-EUவளைக்காது
1JZ-FSEஅடக்குமுறை3Aவளைக்காது
2JZ-FSEஅடக்குமுறை1JZ-GEவளைக்காது
1MZ-FE VVT-iஅடக்குமுறை2JZ-GEவளைக்காது
2MZ-FE VVT-iஅடக்குமுறை5A-FEவளைக்காது
3MZ-FE VVT-iஅடக்குமுறை4A-FEவளைக்காது
1VZ-FEஅடக்குமுறை4A-FE LBவளைவதில்லை (மெலிந்த எரிதல்)
2VZ-FEஅடக்குமுறை7A-FE
3VZ-FEஅடக்குமுறை7A-FE LBவளைவதில்லை (மெலிந்த எரிதல்)
4VZ-FEஅடக்குமுறை4E-FEவளைக்காது
5VZ-FEஅடக்குமுறை4E-FTEவளைக்காது
1SZ-FEஅடக்குமுறை5E-FEவளைக்காது
2SZ-FEஅடக்குமுறை5E-FHEவளைக்காது
1G-FEவளைக்காது
1G-GZEவளைக்காது
1JZ-GEவளைவதில்லை (நடைமுறையில் இது சாத்தியம்)
1JZ-GTEவளைக்காது
2JZ-GEவளைவதில்லை (நடைமுறையில் இது சாத்தியம்)
2JZ-GTEவளைக்காது
1MZ-FE வகை'95வளைக்காது
3VZ-Eவளைக்காது
சுசுகி
உள்ளக எரிப்பு இயந்திரம்வளைவதில்லை
G16A (1.6l 8 வால்வு)வளைக்காது
G16B (1.6 l 16 kl.)வளைக்காது
டேவூ
உள்ளக எரிப்பு இயந்திரம்அடக்குமுறைஉள்ளக எரிப்பு இயந்திரம்வளைவதில்லை
லானோஸ் 1.5 அடக்குமுறை லானோஸ், சென்ஸ் 1.3 வளைக்காது
லானோஸ் 1.6 அடக்குமுறை நெக்ஸியா 1.6. 16 உஸ்பெக். வளைக்காது
மேடிஸ் 0.8 அடக்குமுறை மற்றும் மாற்றத்திற்கான வழிகாட்டி நெக்ஸியா 1.5. 8 (யூரோ 2 G15MF ஆட்டோ 2008 வரை) வளைக்காது
Nexia A15SMS (யூரோ-3, 2008க்குப் பிறகு) அடக்குமுறை
நுபிரா 1,6லி. DOHCஅடக்குமுறை
செவர்லே
உள்ளக எரிப்பு இயந்திரம்அடக்குமுறை
ஏவியோ 1.4 F14S3, இரவு 8 மணி.அடக்குமுறை
ஏவியோ 1.4 F14D3 16kl.அடக்குமுறை
ஏவியோ 1.6அடக்குமுறை
ஏவியோ 1.4 F14S3அடக்குமுறை
லாசெட்டி 1,6லி. மற்றும் 1,4லி.அடக்குமுறை
கேப்டிவா எல்டி 2,4 எல்.அடக்குமுறை
சிட்ரோன்
உள்ளக எரிப்பு இயந்திரம்அடக்குமுறை
சிட்ரோயன் சாண்டியா (சிட்ரோயன் சாண்டியா) XU10J4R 2.0 16klஅடக்குமுறை
சிட்ரோயன் ZX 1.9 மற்றும் 2.0 (டீசல்)அடக்குமுறை
சிட்ரோயன் சி5 2.0 136 ஹெச்பிஅடக்குமுறை
சிட்ரோயன் C4 1.6i 16Vஅடக்குமுறை
சிட்ரோயன் ஜம்பர் 2.8 என்டிஐஅடக்குமுறை
சிட்ரோயன் பெர்லிங்கோ 1.4 மற்றும் 1.6அடக்குமுறை
சிட்ரோயன் Xsara 1.4 TU3JPஅடக்குமுறை
HYUNDAI
உள்ளக எரிப்பு இயந்திரம்அடக்குமுறை
கெட்ஸ் 1.3 12 கிலோஅடக்குமுறை
கெட்ஸ் 1.4 16 கிலோஅடக்குமுறை
உச்சரிப்பு SOHC 1.5 12V மற்றும் DOHC 1.5 16vஅடக்குமுறை
H 200, D4BFஅடக்குமுறை
எலன்ட்ரா, G4FCஅடக்குமுறை
சொனாட்டா, 2.4லிஅடக்குமுறை
WHA
உள்ளக எரிப்பு இயந்திரம்அடக்குமுறைஉள்ளக எரிப்பு இயந்திரம்வளைவதில்லை
2111 1.5 16cl.அடக்குமுறை2111 1.5 8cl.வளைக்காது
2103அடக்குமுறை21083 1.5வளைக்காது
2106அடக்குமுறை21093, 2111, 1.5வளைக்காது
21091 1.1அடக்குமுறை21124, 1.6வளைக்காது
20124 1.5 16vஅடக்குமுறை2113, 2005 1.5 இன்ஜி., 8 சிஎல்.வளைக்காது
2112, 16 வால்வுகள், 1.5அடக்குமுறை (ஸ்டாக் பிஸ்டன்களுடன்)11183 1.6 l 8 cl. "தரநிலை" (லாடா கிராண்டா)வளைக்காது
21126, 1.6அடக்குமுறை2114 1.5, 1.6 8 cl.வளைக்காது
21128, 1.8அடக்குமுறை21124 1.6 16 செல்கள்வளைக்காது
லடா கலினா ஸ்போர்ட் 1.6 72kWஅடக்குமுறை
21116 16 செல்கள். "நார்மா" (லாடா கிராண்டா)அடக்குமுறை
2114 1.3 8 செல்கள் மற்றும் 1.5 16 செல்கள்அடக்குமுறை
Lada Largus K7M 710 1,6l. 8cl. மற்றும் K4M 697 1.6 16 cl.அடக்குமுறை
நிலைகள் 1,7லி.அடக்குமுறை
ரெனால்ட்
உள்ளக எரிப்பு இயந்திரம்அடக்குமுறை
லோகன், கிளியோ, கிளியோ 2, லகுனா 1, மேகேன் கிளாசிக், கங்கூ, சின்னம்அடக்குமுறை (பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில்)
K7J 1.4 8klஅடக்குமுறை
K4J 1.4 16 cl.அடக்குமுறை
F8Q 622 1.9Dஅடக்குமுறை
1.6 16V K4Mஅடக்குமுறை
2.0 F3Rஅடக்குமுறை
1.4 RXE மற்றும் அனைத்து என்ஜின்களும் 8 மற்றும் 16 செல்கள் இரண்டையும் ரெனோ செய்கிறது.அடக்குமுறை
மாஸ்டர் g9u720 2,8 (diz.)அடக்குமுறை
வோல்வோ
உள்ளக எரிப்பு இயந்திரம்அடக்குமுறை
S40 1.6 (பெல்ட்)அடக்குமுறை
740 2.4Dஅடக்குமுறை (கேம்ஷாஃப்ட் மற்றும் புஷர்களை உடைக்கிறது)
கியா
உள்ளக எரிப்பு இயந்திரம்அடக்குமுறைஉள்ளக எரிப்பு இயந்திரம்வளைவதில்லை
ஸ்பெக்ட்ரா 1.6அடக்குமுறைடி 4 இஏவளைக்காது
ரியோ A3E 1343cm3 8cl. A5D 1,4 l., 1,5 l. 1.6cl.அடக்குமுறை
மெஜண்டிஸ்(மெஜஸ்டிக்) G4JP 2l.அடக்குமுறை
செரடோ, ஸ்பெக்ட்ரா 1.6 16vஅடக்குமுறை
விதை (Sid) 1.4 16kl.அடக்குமுறை
ஃபியட்
உள்ளக எரிப்பு இயந்திரம்அடக்குமுறை
பிராவா 1600 செமீ3 16 சிஎல்.அடக்குமுறை
டிப்போ மற்றும் டெம்ப்ரா 1.4, 8 வால்வுகள். மற்றும் 1.6 லிஅடக்குமுறை (அரிதான சந்தர்ப்பங்களில் அவை வளைவதில்லை)
வகை மற்றும் டெம்ப்ரா 1.7 இலக்கங்கள்அடக்குமுறை
டச்சி 8140அடக்குமுறை (பிரேக்ஸ் ராக்கர்)
Ducato F1Aஅடக்குமுறை
மெர்சிடிஸ்
உள்ளக எரிப்பு இயந்திரம்அடக்குமுறை
271 இயந்திரம்அடக்குமுறை
W123 615,616 (பெட்ரோல், டீசல்)அடக்குமுறை
பியூஜியோட்
உள்ளக எரிப்பு இயந்திரம்அடக்குமுறைஉள்ளக எரிப்பு இயந்திரம்வளைவதில்லை
307 TU5JP4 1.6அடக்குமுறை607 2.2 hdi 133 hpஒடுக்காது (ஆனால் ராக்கரை உடைக்கிறது, கார் எந்த சத்தமும் இல்லாமல் நின்றுவிடுகிறது)
206 TU3 1.4அடக்குமுறைகுத்துச்சண்டை வீரர் 4HV, 4HYஒடுக்குவதில்லை (ஆனால் ராக்கரை உடைக்கிறது)
405 1,9 லி. பென்ஸ்அடக்குமுறை
407 PSA6FZ 1,8l.அடக்குமுறை
ஹோண்டா
உள்ளக எரிப்பு இயந்திரம்அடக்குமுறைஉள்ளக எரிப்பு இயந்திரம்வளைவதில்லை
அக்கார்டுஅடக்குமுறைசிவிக் В15Z6வளைக்காது
D15Bஅடக்குமுறை
ஃபோர்டு
உள்ளக எரிப்பு இயந்திரம்அடக்குமுறைஉள்ளக எரிப்பு இயந்திரம்வளைவதில்லை
ஜெட்ஸ் 1.8 எல்அடக்குமுறைஜெட்ஸ் 2.0 எல்வளைக்காது
கவனம் II 1.6l. 16vஅடக்குமுறைசியரா 2.0 CL OHC 8 cl.வளைக்காது
மொண்டியோ 1.8 GLX 16 கிலோ.ஒடுக்குமுறை + ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் நெரிசல்கள்
கீலி
உள்ளக எரிப்பு இயந்திரம்அடக்குமுறைஉள்ளக எரிப்பு இயந்திரம்வளைவதில்லை
Geely Emgrand EC7 1.5 JL4G15 மற்றும் 1.8 JL4G18 CVVTஅடக்குமுறைஜீலி CK/MK 1.5 5A-FEவளைக்காது
ஜீலி MK 1.6 4A-FEவளைக்காது
Geely FC 1.8 7A-FEவளைக்காது
ஜீலி LC 1.3 8A-FEவளைக்காது
மிட்சுபிஷி
உள்ளக எரிப்பு இயந்திரம்அடக்குமுறைஉள்ளக எரிப்பு இயந்திரம்வளைவதில்லை
6g73 2.5 GDIஅடக்குமுறை (குறைந்த வேகத்தில் ஒடுக்காது)பஜெரோ 2 3.0 எல் 12 செல்கள்வளைக்காது
4G18, 16 வால்வுகள், 1600cm2அடக்குமுறை
Airtrek 4G63 2.0L டர்போஅடக்குமுறை
கவர்ச்சி 1.6அடக்குமுறை
நிசான்
உள்ளக எரிப்பு இயந்திரம்அடக்குமுறைஉள்ளக எரிப்பு இயந்திரம்வளைவதில்லை
நிசான் செஃபிரோ А32 VQ20DEஅடக்குமுறைRB VG VE CAவளைக்காது
Nissan Primera 2.0D 8 கிலோ.அடக்குமுறை
நிசான் ஸ்கைலைன் RB25DET NEOஅடக்குமுறை, மற்றும் RB20E ராக்கரை உடைக்கிறது
நிசான் சன்னி QG18DD NEOஅடக்குமுறை
VAG (ஆடி, VW, ஸ்கோடா)
உள்ளக எரிப்பு இயந்திரம்அடக்குமுறைஉள்ளக எரிப்பு இயந்திரம்வளைவதில்லை
ADP 1.6அடக்குமுறை1,8 ஆர்.பி.வளைக்காது
போலோ 2005 1.4அடக்குமுறை1,8 AAMவளைக்காது
கன்வேயர் T4 ABL 1.9 lஅடக்குமுறை1,8 PFவளைக்காது
கோல்ஃப் 4 1.4/16V AHWஅடக்குமுறை1,6 EZவளைக்காது
கடந்த 1.8 எல். 20Vஅடக்குமுறை2,0 2Eவளைக்காது
Passat B6 BVY 2,0FSIஒடுக்குமுறை + வால்வு வழிகாட்டிகளை உடைக்கிறது1,8 பி.எல்வளைக்காது
1,4 VSAஅடக்குமுறை1,8 AGUவளைக்காது
1,4 BUDஅடக்குமுறை1,8 EVவளைக்காது
2,8 ஏஏஏஅடக்குமுறை1,8 ஏபிஎஸ்வளைக்காது
2,0 9Aஅடக்குமுறை2,0 JSவளைக்காது
1,9 1 இசட்அடக்குமுறை
1,8 கே.ஆர்அடக்குமுறை
1,4 BBZஅடக்குமுறை
1,4 அமெரிக்காஅடக்குமுறை
1,4 VSAஅடக்குமுறை
1,3 MNஅடக்குமுறை
1,3 எச்.கேஅடக்குமுறை
1,4 AKQஅடக்குமுறை
1,6 ABUஅடக்குமுறை
1,3 NZஅடக்குமுறை
1,6 BFQஅடக்குமுறை
1,6 சி.எஸ்அடக்குமுறை
1,6 AEEஅடக்குமுறை
1,6 ஏ.கே.எல்அடக்குமுறை
1,6AFTஅடக்குமுறை
1.8 AWTஅடக்குமுறை
2,0 BPYஅடக்குமுறை
ஓபல்
உள்ளக எரிப்பு இயந்திரம்அடக்குமுறைஉள்ளக எரிப்பு இயந்திரம்வளைவதில்லை
X14NVஅடக்குமுறை13வளைக்காது
X14NZஅடக்குமுறை13N/NBவளைக்காது
C14NZஅடக்குமுறை16SHவளைக்காது
X14XEஅடக்குமுறைC16NZவளைக்காது
X14SZஅடக்குமுறை16எஸ்.விவளைக்காது
C14 SEஅடக்குமுறைX16SZவளைக்காது
X16NEஅடக்குமுறைX16SZRவளைக்காது
X16XEஅடக்குமுறை18Eவளைக்காது
X16XELஅடக்குமுறைC18NZவளைக்காது
C16 SEஅடக்குமுறை18 SEHவளைக்காது
Z16XERஅடக்குமுறை20 SEHவளைக்காது
C18XEஅடக்குமுறைC20NOவளைக்காது
C18 XELஅடக்குமுறைஎக்ஸ் 20 எஸ்இவளைக்காது
C18XERஅடக்குமுறைகேடட் 1,3 1,6 1,8 2,0 எல். 8cl.வளைக்காது
C20XEஅடக்குமுறை1.6 என்றால் 8 செல்கள்.வளைக்காது
C20FLYஅடக்குமுறை
X20XEVஅடக்குமுறை
Z20LELஅடக்குமுறை
Z20LERஅடக்குமுறை
Z20LEHஅடக்குமுறை
X22XEஅடக்குமுறை
C25XEஅடக்குமுறை
X25Xஅடக்குமுறை
Y26SEஅடக்குமுறை
X30XEஅடக்குமுறை
Y32SEஅடக்குமுறை
கோர்சா 1.2 8விஅடக்குமுறை
கேடட் 1,4 எல்அடக்குமுறை
அனைத்து 1.4, 1.6 16Vஅடக்குமுறை
லிஃப்பான்
உள்ளக எரிப்பு இயந்திரம்வளைவதில்லை
LF479Q3 1,3l.வளைக்காது
ட்ரைடெக் 1,6l.வளைக்காது
4A-FE 1,6l.வளைக்காது
5A-FE 1,5l. மற்றும் 1,8லி. 7A-FEவளைக்காது
செர்ரி
உள்ளக எரிப்பு இயந்திரம்அடக்குமுறை
டிகோ 1,8l., 2,4л. 4G64அடக்குமுறை
தாயத்து SQR480EDஅடக்குமுறை + ராக்கர் ஆயுதங்கள் முறிவு
A13 1.5அடக்குமுறை
மஸ்டா
உள்ளக எரிப்பு இயந்திரம்அடக்குமுறைஉள்ளக எரிப்பு இயந்திரம்வளைவதில்லை
E 2200 2,5லி. டிஸ்.அடக்குமுறை323f 1,5 எல். Z5வளைக்காது
626 GD FE3N 16Vஅடக்குமுறைXedos 6, 2,0l., V6வளைக்காது
MZD கேபெல்லா (மஸ்டா கேபெல்லா) FE-ZEவளைக்காது
F2வளைக்காது
FSவளைக்காது
FPவளைக்காது
KLவளைக்காது
KJவளைக்காது
ZLவளைக்காது
சுபாரு
உள்ளக எரிப்பு இயந்திரம்அடக்குமுறைஉள்ளக எரிப்பு இயந்திரம்வளைவதில்லை
EJ25D DOHC மற்றும் EJ251அடக்குமுறைEJ253 2.5 SOCHஒடுக்காது (சும்மா இருந்தால் மட்டும்)
EJ204அடக்குமுறைEJ20GNவளைக்காது
EJ20Gஅடக்குமுறைEJ20 (201) DOHCவளைக்காது
EJ20 (202) SOHCஅடக்குமுறை
EJ 18 SOHCஅடக்குமுறை
இ.ஜே 15அடக்குமுறை

வால்வு வளைந்ததா என்பதைக் கண்டுபிடிப்பது எப்படி?

நான் வால்வை அழுத்துகிறேனா?

நேர இடைவெளிக்குப் பிறகு வால்வுகள் வளைந்திருந்தால் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தைச் சரிபார்க்கிறது

இந்த விஷயத்தில், ஒரு காட்சி ஆய்வு அல்லது "வால்வு வளைவு" அட்டவணையில் கொடுக்கப்பட்ட எண்கள் உங்களுக்கு உதவாது. உடைந்த பெல்ட் ஏற்பட்டால் ஏற்படும் சேதம் குறித்த உற்பத்தியாளரிடமிருந்து உங்கள் கைகளில் தகவல் இருந்தாலும், அது எவ்வளவு நம்பகமானது என்பது தெரியவில்லை.

டைமிங் பெல்ட் உடைக்கும்போது பிஸ்டன் மூலம் வால்வுகளை வளைப்பதற்கான சாத்தியத்தை நீங்கள் சரிபார்க்க விரும்பினால், நீங்கள் பெல்ட்டை அகற்ற வேண்டும், முதல் பிஸ்டனை TDC இல் அமைக்க வேண்டும், கேம்ஷாஃப்ட்டை 720 டிகிரி திருப்ப வேண்டும்.

எல்லாம் சரியாக நடந்தால், அவர் ஓய்வெடுக்கவில்லை என்றால், நீங்கள் தொடர்ந்து சரிபார்க்கலாம் - இரண்டாவது பிஸ்டனுக்குச் செல்லுங்கள். அங்கு எல்லாம் நன்றாக இருக்கும் போது, ​​சாத்தியமான உடைந்த பெல்ட் உங்கள் காரின் உள் எரிப்பு இயந்திரத்திற்கு எதிர்மறையான விளைவுகளை ஏற்படுத்தாது.

இந்த சிக்கலைத் தவிர்க்க (இடைவெளி ஏற்பட்டால் வால்வுகளின் வளைவு), நீங்கள் தொடர்ந்து டைமிங் பெல்ட்டின் நிலை மற்றும் பதற்றத்தை கண்காணிக்க வேண்டும். செயல்பாட்டின் போது சிறிதளவு அறிமுகமில்லாத சத்தம் தோன்றினால், நீங்கள் உடனடியாக அதன் நிகழ்வுக்கான காரணத்தைக் கண்டறிய முயற்சிக்க வேண்டும், உருளைகள் மற்றும் பம்பின் நிலையை ஆய்வு செய்யுங்கள்.

பயன்படுத்திய காரை வாங்கும் போது, ​​டீலர் என்ன சொன்னாலும், உடனடியாக டைமிங் பெல்ட்டை மாற்றவும். பின்னர் போன்ற ஒரு அவசர கேள்வி வால்வு உடைக்கும்போது வளைகிறது நீங்கள் தொந்தரவு செய்ய மாட்டீர்கள்.

வளைந்த வால்வு அறிகுறிகள்

பெல்ட் உடைந்தவுடன், டைமிங் பெல்ட்டை மாற்றுவது, எல்லாமே விளைவுகள் இல்லாமல் போய், நீங்கள் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவீர்கள் என்று நம்புவது மதிப்புக்குரியது அல்ல. குறிப்பாக உள் எரிப்பு இயந்திரம் வால்வு வளைந்த பட்டியலில் இருந்தால். ஆம், வளைவு பெரியதாக இல்லாத நேரங்கள் உள்ளன, மேலும் பல வால்வுகள் சேணத்தில் இனி பொருந்தாது, பின்னர் நீங்கள் ஸ்டார்ட்டரைத் திருப்பலாம், ஆனால் பெரும்பாலும் இதுபோன்ற செயல்கள் நிலைமையை மேலும் மோசமாக்கும். சிறிய சேதத்துடன் எல்லாம் வேலை செய்யும் மற்றும் சுழலும் என்பதால், உள் எரிப்பு இயந்திரம் நடுங்கும், மேலும் விளைவுகள் மோசமாகிவிடும்.

இதை பார்வைக்கு சரிபார்க்க அல்லது மண்ணெண்ணெய் நிரப்ப "தலையை" அகற்றுவது சிறந்தது, இருப்பினும், உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை பிரிக்காமல் வால்வு வளைந்திருக்கிறதா என்பதை சரிபார்க்க பல வழிகள் உள்ளன.

முக்கிய அறிகுறி வால்வுகள் வளைந்திருந்தால் - சிறிய அல்லது முற்றிலும் சுருக்கம் இல்லை. எனவே, நீங்கள் சிலிண்டர்களில் சுருக்கத்தை அளவிட வேண்டும். ஆனால், கிரான்ஸ்காஃப்ட்டைத் திருப்ப முடிந்தால், எதுவும் எங்கும் ஓய்வெடுக்கவில்லை என்றால், இதுபோன்ற செயல்கள் பொருத்தமானவை. எனவே முதலில் செய்ய வேண்டியது, ஒரு புதிய பெல்ட்டை நிறுவுவது, கைமுறையாக, HF இல் உள்ள போல்ட் மூலம், முழு எரிவாயு விநியோக பொறிமுறையையும் சில திருப்பங்களை உருட்டவும் (நீங்கள் ஒரே நேரத்தில் மெழுகுவர்த்திகளை அவிழ்க்க வேண்டும்).

வால்வு வளைந்துள்ளதா என்பதை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்

சில வால்வு தண்டு வளைந்துள்ளதா என்பதைத் தீர்மானிக்க, கிரான்ஸ்காஃப்ட் போல்ட்டில் ஒரு விசையுடன் கைமுறையாக ஐந்து திருப்பங்கள் போதுமானதாக இருக்கும். தண்டுகள் அப்படியே இருந்தால், சுழற்சி இலவசமாகவும், வளைந்ததாகவும் - கனமாகவும் இருக்கும். மேலும் பிஸ்டன்களின் இயக்கத்திற்கு எதிர்ப்பின் தெளிவாக உறுதியான 4 புள்ளிகள் (ஒரு புரட்சியில்) இருக்க வேண்டும். அத்தகைய எதிர்ப்பு கவனிக்கப்படாவிட்டால், மெழுகுவர்த்திகளை மீண்டும் திருகவும், அவற்றை ஒவ்வொன்றாக அவிழ்த்து மீண்டும் கிரான்ஸ்காஃப்டைத் திருப்பவும்.

கையேடு முறுக்கு விசையால், மெழுகுவர்த்திகளில் ஒன்று காணாமல் போனதால், எந்த குறிப்பிட்ட சிலிண்டரில் வால்வு (கள்) வளைந்தது என்பதைப் புரிந்துகொள்வது ஒப்பீட்டளவில் எளிதானது. இருப்பினும், வால்வு வளைந்ததா இல்லையா என்பதைத் துல்லியமாகக் கண்டறிய இந்த முறை எப்போதும் உங்களுக்கு உதவ முடியாது.

கிரான்ஸ்காஃப்ட் சுதந்திரமாக மாறினால், உங்களால் முடியும் சுருக்க அளவி மூலம் சரிபார்க்கவும். அப்படி ஒரு கருவி இல்லையா? பொருள் pneumotest செய்ய, மேலும், சிலிண்டர்களின் இறுக்கத்தை சரிபார்ப்பது மிகவும் சரியான வழியாகும், இது ஸ்டார்ட்டருடன் ஸ்க்ரோலிங் செய்யும் போது மற்றும் புதிய பெல்ட்டை நிறுவாமல் கூடுதல் விளைவுகள் இல்லாமல், சேணங்களில் வால்வு தட்டுகள் எவ்வாறு பொருந்துகின்றன என்பதற்கான பதிலை வழங்கும்.

வால்வு வளைந்ததா என்பதை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்?

நியூமோடெஸ்டுக்கு, நீங்கள் காரை சேவை நிலையத்திற்கு இழுக்க தேவையில்லை, சிலிண்டர் இறுக்கமாக உள்ளதா இல்லையா என்பதை நீங்களே கண்டுபிடிக்கலாம். எளிதானது:

  1. நன்றாக மெழுகுவர்த்தியின் விட்டம் படி குழாய் ஒரு துண்டு எடுத்து;
  2. மெழுகுவர்த்தியை அவிழ்த்து விடுங்கள்;
  3. சிலிண்டர் பிஸ்டனை ஒன்றன் பின் ஒன்றாக மேல் டெட் சென்டருக்கு (வால்வுகள் மூடப்பட்டது) அமைக்கவும்;
  4. கிணற்றில் குழாய் இறுக்கமாக செருகவும்;
  5. எரிப்பு அறைக்குள் ஊதுவதற்கு உங்கள் முழு பலத்துடன் முயற்சி செய்யுங்கள் (காற்று செல்கிறது - வளைந்து, கடக்காது - "துடைத்தது").

அதே சோதனையை அமுக்கி (ஒரு இயந்திரம் கூட) பயன்படுத்தி செய்ய முடியும். உண்மை, நீங்கள் இன்னும் சிறிது நேரம் செலவிட வேண்டும், ஏனெனில் நீங்கள் தயார் செய்ய வேண்டும். பழைய மெழுகுவர்த்தியில் மத்திய மின்முனையைத் துளைத்து, பீங்கான் முனையில் ஒரு குழாய் வைக்கவும் (அதை ஒரு கிளம்புடன் நன்றாக சரிசெய்தல்). பின்னர் சிலிண்டரில் அழுத்தத்தை பம்ப் செய்யவும் (அதில் உள்ள பிஸ்டன் TDC இல் இருந்தால்).

ஹிஸ்ஸிங் மற்றும் பிரஷர் கேஜ் மீது அழுத்துவதன் மூலம், வால்வு தொப்பிகள் சேணங்களில் அமர்ந்திருக்கிறதா இல்லையா என்பது தெளிவாகும். மேலும், காற்று எங்கு செல்கிறது என்பதைப் பொறுத்து, நுழைவாயில் அல்லது கடையின் வளைவை தீர்மானிக்கவும். வெளியேற்றத்தை வளைக்கும்போது, ​​காற்று வெளியேற்றும் பன்மடங்குக்குள் (சைலன்சர்) செல்கிறது. உட்கொள்ளும் வால்வுகள் வளைந்திருந்தால், உட்கொள்ளும் பாதையில்.

கருத்தைச் சேர்