கார் வடிவியல்: சில கருத்துக்கள்

காரின் வடிவியல் என்ன? இது ஏன் முக்கியமானது மற்றும் தவறான கட்டமைப்பின் விளைவுகள் என்ன? வடிவவியலின் இந்த கருத்தின் சில அடிப்படை புள்ளிகளை ஒன்றாகக் கண்டுபிடிப்போம்.

இந்த வழக்கில் என்ன கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகிறது?

வாகனத்தின் வடிவவியல் வடிவமைப்பு மற்றும் சேஸ் அமைப்புகளுடன் ஒத்துப்போகிறது. உண்மையில், ஓட்டுநர் நிலைமைகள் உகந்ததாக இருக்க, சக்கரங்கள் மில்லிமீட்டர் துல்லியத்துடன் நிலைநிறுத்தப்பட வேண்டும். சிறிய விலகல் பல்வேறு மற்றும் மாறுபட்ட விளைவுகளை ஏற்படுத்தும், அதை நாம் பின்னர் பார்ப்போம்.

வடிவவியலில் இது அடங்கும்:

ஒத்திசைவு

இங்கே கேள்வி என்னவென்றால், சக்கரங்கள் சரியானவை

ஒன்றுக்கொன்று இணையாக

... இது சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி புரிந்துகொள்ள எளிதான யோசனையாகும் (பின் இணைப்பு இங்கே பார்க்கவும்). அது சரியாக இல்லை என்றால், நாம் கிள்ளுதல் மற்றும் திறப்பது பற்றி பேசுவோம். தைரியமான நடைபாதை முன் அச்சை சிதைக்கலாம் மற்றும் சக்கரங்கள் இனி இணையாக இருக்காது. அது "வாத்து" உருண்டால், பின்னர், ஒரு விதியாக, டயர்களின் உள் பகுதி வேகமாக தேய்ந்துவிடும், இல்லையெனில் அது வெளிப்புற பகுதியாக இருக்கும் (மற்றவர்களுடன் ஒப்பிடுகையில் எளிதாக தெரியும்).

கேம்பர் கோணம்

இது முன்பக்கத்தில் இருந்து பார்க்கும் போது சாலையுடன் தொடர்புடைய சக்கரத்தின் சாய்வுக்கு ஒத்திருக்கிறது. மேலும் தகவலுக்கு இங்கே பார்க்கவும்.

வேட்டை கோணம்

பந்து மூட்டுகளின் அச்சின் சாய்வுக்கு ஒத்திருக்கிறது.

சுயவிவரத்தில் பார்த்தேன்

... இது அளவிடப்படுகிறது

ஒரு கோணம்

அல்லது

ஈடு

... அது காரின் முன்புறத்திற்குச் சென்றால் (வரைபடத்தில், ஹூட், எனவே, வலதுபுறத்தில் இருக்கும்), அது நேர்மறையாகக் கருதப்படுகிறது (பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில்). பின்புறத்தில் எதிர்மறை எழுதப்பட்டுள்ளது.

கோணம் நிலைத்தன்மையை அனுமதிக்கிறது, ஆனால் அதே நேரத்தில் அண்டர்ஸ்டீயரை அதிகரிக்கிறது. எனவே, அது அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. இழுவை மற்றும் உந்துதல் அமைப்புகள் பெரிதும் வேறுபடுகின்றன.

திசைமாற்றி கோணம் / தரையில் இருந்து ஆஃப்செட்

இது பந்து தாங்கு உருளைகளின் அச்சின் சாய்வுக்கு ஒத்திருக்கிறது, இது சாலையுடன் தொடர்புடைய சக்கரத்தை திருப்புகிறது,

முன் இருந்து பார்த்தேன்

... இது காஸ்டர் கோணத்தைப் போலவே "சற்று ஒரே மாதிரியாக" உள்ளது, ஆனால் முன்பக்கத்தில் இருந்து பார்க்கப்படுகிறது. கோடு போடப்பட்ட கோட்டின் முடிவு (கீழ்நோக்கி) வெள்ளை கோட்டின் முடிவின் வலதுபுறமாக இருந்தால் தரை ஆஃப்செட் நேர்மறையாக இருக்கும். எனவே, நேர்மாறாக இருந்தால் எதிர்மறை.

இந்த அசெம்பிளி, வாகனம் ஓட்டும் போது (உதாரணமாக, ஒட்டும் திசைமாற்றியைத் தவிர்க்க திரும்பிய பிறகு) நடுப்பகுதிக்குத் திரும்புவதை உறுதி செய்வதன் மூலம் ஸ்டீயரிங் மேம்படுத்துகிறது. கூடுதலாக, குழப்பமான தரையில் வேலை செய்யும் போது தவறான திசையைத் தவிர்க்கிறது (சீரற்ற நிலம் திசையை மாற்றாது).

இங்கே நீங்கள் சொல்ல ஒரு உண்மையான கதை

எதிர் டைவ் மற்றும் சாய்ந்த கோணங்கள்

அவை சாலையுடன் தொடர்புடைய அடிவயிற்றின் சாய்வைக் குறிக்கின்றன (சஸ்பென்ஷன் கை / முக்கோணம்). ஆன்டி-டைவிங் முன் அச்சுக்கு ஒத்திருக்கிறது மற்றும் பின்புற அச்சுக்கு எதிர்ப்பு-நோ-அப்.

அண்டர்கேரேஜ் சாய்வாக இருப்பதால், பிரேக்கிங்கின் போது ரோல் விளைவைக் கட்டுப்படுத்தவும் (காரின் முன்பக்கத்தில் மோதிய கார்) அல்லது முடுக்கம் (முடுக்கம் செய்யும்போது முன் உயரும்) மூலம் ஏமாற்றவும் உங்களை அனுமதிக்கிறது.

வடிவியல் எவ்வாறு தவறாகப் போகிறது?

பல காரணிகள் உங்கள் சேஸ்ஸின் செயல்திறனில் தலையிடலாம், முன் அல்லது பின்புறம். ஏனெனில் கட்டுரை முக்கியமாக முன் அச்சை நோக்கியதாக இருந்தால், மற்றொன்றும் சரிசெய்யப்பட வேண்டும், எனவே தவறாகவும் போகலாம்.

இரண்டு முக்கிய காரணிகள் உள்ளன:

• மீண்டும் மீண்டும் ஏற்படும் பாதிப்புகள் (சமதளமான சாலை, நடைபாதைகள் மிகவும் வலிமையானது போன்றவை)
• சில இயங்கும் கியர் அமைதியான தொகுதிகளை அணிந்து மாற்றுதல்

என்ன சரிசெய்ய முடியும்?

மேலே குறிப்பிட்டுள்ள அனைத்து பொருட்களும் சரிசெய்யக்கூடியவை அல்ல! இது பொதுவாக வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது இணைச் и குவிந்த மற்றும் சில நேரங்களில் (குறைவாக அடிக்கடி) வேட்டை கோணம் (ஸ்டியரிங் ராட் வழியாக).

மோசமான வடிவவியலின் விளைவுகள்?

வாகனத்தின் வடிவியல் பல காரணங்களுக்காக ஒரு முக்கிய அங்கமாகும், ஏனெனில் ஒரு செயலிழப்பின் விளைவுகள் பல:

• சில நேரங்களில் விசித்திரமான வாகனப் பதிலுடன் குறைவான செயல்திறன் கொண்ட சாலை நடத்தை
• சீரற்ற மற்றும் / அல்லது வேகமான டயர் தேய்மானம்
• சாலையில் அதிகரித்த டயர் இழுவை காரணமாக எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரித்தது (ஒரு வாத்து உருட்டும் ஒரு கார் முன்னோக்கி நகர்த்துவதற்கு அதிக ஆற்றல் தேவைப்படும், ஏனெனில் சீரமைக்கப்படாத டயர்கள் காரை பிரேக் செய்ய முனைகின்றன, பனிச்சறுக்கு மூலம் அவற்றைக் கடக்கும் முறையைப் போல).

வடிவியல் செலவு?

அதன் வடிவவியலைச் சரிசெய்ய சுமார் நூறு யூரோக்களைக் கணக்கிடுங்கள். கட்டுப்பாட்டுக்கு இது 40 யூரோக்கள் ஆகும்.

உங்கள் வடிவவியலை நீங்களே செய்வீர்களா?

எங்கள் கூட்டாளர் GBRNR அதை அனுபவிக்க விரும்பினார், இதோ:

🚙Rodius 🚙 வீட்டை இணையாக மாற்றவும், ❓ பின்புற அச்சு எபி.11

இந்தக் கட்டுரையில் தகவல் விடுபட்டதா? கருத்துகள் மூலம் பக்கத்தின் கீழே இதைக் குறிப்பிடலாம்!

அனைத்து கருத்துகள் மற்றும் எதிர்வினைகள்

சமீபத்திய இது கருத்து வெளியிடப்பட்டது:

லாரன்ட் 83500 (நாள்: 2021, 09:19:17)

ஹலோ

நாலமாக இருபீர்கள் என்று நம்புகிறேன் :)

டயர்கள் தேய்ந்து போனாலும் கணக்கெடுக்க முடியுமா?

ஏனெனில் 4 பாதைகளில் டயரின் இடது பக்கத்தில் எனக்கு பின்வரும் பரிமாணங்கள் உள்ளன:

1,9 மிமீ / 2,29 மிமீ / 3,5 மிமீ / 3,3 மிமீ

எனது 208 ஐப் பெற்றதிலிருந்து நான் இதுவரை வடிவவியலைச் செய்யவில்லை: /

நன்றி!

இல் ஜே. 3 இந்த கருத்துக்கு எதிர்வினை (கள்):

• நிர்வாகி தள நிர்வாகி (2021-09-21 11:07:01): பிரச்சனை இல்லை ;-)

  நான் யாருடன் பழகுகிறேன் என்று எனக்கு சரியாக புரியவில்லை என்றாலும், நீங்களும் நன்றாக செயல்படுகிறீர்கள் என்று நம்புகிறேன் ;-)

  A + செல்லுங்கள், அன்பான மெய்நிகர் நண்பரே!

• laurent83500 (2021-09-21 14:24:20): 2013 முதல், நான் தொடர்ந்து ஆலோசனை செய்து, நிறைய கருத்துகளை எழுதுகிறேன், ஆனால் எனது புனைப்பெயரை அடிக்கடி மாற்றுவதால், என்னைப் பற்றி தெரிந்துகொள்ள வேண்டும்: டி

  நல்ல மதியம் 😉

• நிர்வாகி தள நிர்வாகி (2021-09-27 10:24:40): இந்த ஒளிக்கு நன்றி ;-)

  கடந்து செல்லும் மக்களைத் தடுத்து நிறுத்துவது எப்பொழுதும் எளிதானது அல்ல என்பதையும் நான் ஒப்புக்கொள்கிறேன், ஏனெனில் அங்கும் இங்கும் நிறைய இருக்கிறது.

(சரிபார்ப்பிற்குப் பிறகு உங்கள் இடுகை கருத்தின் கீழ் தெரியும்)

ஒரு கருத்தை எழுதுங்கள்

கடைசி திருத்தம் உங்களுக்கு எவ்வளவு செலவாகும்?