ஹைட்ரஜன் கார்கள் எங்கே தயாரிக்கப்படுகின்றன

ஹைட்ரஜன் உற்பத்தி ஆலை வழியாக நடந்து செல்லுங்கள். டொயோட்டா மிராய்

அவர் இங்கே இருக்கிறார். உண்மையாகவே. அவர் நட்பு மற்றும் அசல் வழியில் புன்னகைக்கிறார். ஆனால் அவர் எதுவும் சொல்லவில்லை. தற்போது உலகின் இரண்டாவது பெரிய கார் உற்பத்தியாளராக இருக்கும் டொயோட்டாவின் இயக்குநர்கள் குழுவின் தலைவரான அகியோ டொயோடா அரிதாகவே பேசுகிறார். நிறுவனம் உருவாக்கும் தயாரிப்புகள் சொற்களை விட முக்கியமானவை மற்றும் படத்திற்கு அதிக உள்ளடக்கத்தை அளிக்கின்றன.

இதில் ... ஹைட்ரஜனுடன் செறிவூட்டப்பட்ட எங்கள் முன்மொழியப்பட்ட தண்ணீருடன் ஒரு குறியீட்டு சைகையை நீங்கள் சேர்க்கலாம். இது ஒரு காஃபினேட் பானத்தின் விளைவைக் கொண்டிருப்பதாகக் கூறப்படுகிறது, இது தற்போது ஜப்பானில் பிரபலமாக உள்ளது. எவ்வாறாயினும், டொயோட்டா நகரத்தில் உள்ள மோட்டோமாச்சி ஆலையில் நாங்கள் இருக்கிறோம், இது 1959 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்டது மற்றும் நாகோயாவிலிருந்து 40 கிமீ தென்கிழக்கில் அமைந்துள்ளது. தற்போது, ​​இங்கே ஜப்பானின் மையத்தில், காலநிலை நிலைமைகள் படிப்படியாக ஒரு நீராவி குளியல் நிலைமைகளை அணுகத் தொடங்கியுள்ளன, மேலும் நாங்கள் உள்ளே விருந்தினர்களாக இருக்கும் நிறுவனத்திற்குள், அக்கறையின் சிறப்புப் படைகளைப் போன்றவர்கள் வேலை செய்கிறார்கள். 2010 ஆம் ஆண்டின் இறுதி முதல் 2014 வரை, கார்பன் ஃபைபர்-வலுவூட்டப்பட்ட பாலிமர்களில் இருந்து தயாரிக்கப்பட்ட லெக்ஸஸ் எல்எஃப்ஏ சூப்பர் காரின் 500 பிரதிகள் தயாரிக்கப்பட்டன, இது தலைமை நிர்வாக அதிகாரியின் கனவின் கார். நர்பர்க்ரிங்கில் நடந்த 24 மணி நேர ஓட்டப்பந்தயத்தில் அவர் சிறப்பாக பயிற்சி பெற்ற மாடலுடன் தனிப்பட்ட முறையில் பங்கேற்றார்.

இப்போது ஜென் கார்கள்

இருப்பினும், இப்போது இது முற்றிலும் வேறுபட்ட ஒன்று, அது மிராய் என்று அழைக்கப்படுகிறது. அதன் உற்பத்தி ம silence னமாக, ஒரு பெரிய தொழிற்சாலையின் நடுவில் ஒரு வகையான ஜென் தோட்டத்தில் நடைபெறுகிறது. 50 தொழிலாளர்கள் ஒரு நாளைக்கு 13 கார்களை அல்லது ஒரு மாதத்திற்கு 250 கார்களைக் கூட்டுகிறார்கள். இது ஐந்து பணிநிலையங்களில் கையால் செய்யப்படுகிறது மற்றும் வர்ணம் பூசப்பட்ட வழக்கில் தொடங்குகிறது. பிந்தையது முற்றிலும் வேறுபட்ட அறையில் மோட்டோமாச்சியிலும் உருவாக்கப்படுகிறது. ஒரு குறிப்பிட்ட வாசனையுடன் கூடிய கண்ணாடிகளுக்கான பசை கூட கையால் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஏனெனில் இது ரோபோவுக்கு லாபம் ஈட்டாது. மிராயின் திட்ட மேலாளர் யோஷிகாட்சு தனகா நகைச்சுவையாக, தொழிலாளர்கள் தங்கள் தசைகளை உடற்பயிற்சி செய்யலாம். அவர் நகைச்சுவை இல்லாமல் எதிர்காலத்தைப் பார்க்கிறார், ஐந்து ஆண்டுகளில் நிறுவனம் ஹைட்ரஜன் மாதிரியை விட பத்து மடங்கு அலகுகளை உற்பத்தி செய்யும் என்று கூறினார். அவர் மேலும் கூறுகிறார்: "இதற்காக நாங்கள் முற்றிலும் புதிய உற்பத்தி செயல்முறையைப் பயன்படுத்துவோம், முற்றிலும் புதிய வாகனத்தை ஒன்று சேர்ப்போம்." அவருக்கு நிறைய வேலை இருக்கிறது.

தொழிற்சாலையில், பொன்டெம்பி எலக்ட்ரானிக் ஆர்கன் டோன்களுடன் அமைதியான முணுமுணுப்பு மெல்லிசை ஒலிக்கிறது, சற்று சிதைந்த பேச்சாளர்கள். தொழிலாளர்களுக்கு விடுமுறை? இல்லை, இப்போது இல்லை, ஏனென்றால் இப்போதே கார் "திருமண" என்று அழைக்கப்படுகிறது, முழு சக்தி பாதையும் உடலுடன் இணைக்கப்பட்ட தருணம். இரண்டு ஆண்கள் அவரை ஒரு கை வண்டியின் உதவியுடன் கொண்டு வருகிறார்கள், அதன் பிறகு இந்த முழு "ரசாயன" நிறுவலும், ஹைட்ரஜனுடன் சிலிண்டர்களுடன் சேர்ந்து, ஊதப்பட்ட நெளி பையின் உதவியுடன் தூக்கப்படுகிறது.

விலையுயர்ந்த மூலப்பொருட்கள்

மிராய் சந்தையின் வரம்புக்குட்பட்ட காரணி ஹைட்ரஜன் உற்பத்தி மற்றும் அதன் பவர்டிரெய்னுக்கான உள்கட்டமைப்பு மட்டுமல்ல, காரின் உற்பத்தியில் பிளாட்டினம் போன்ற விலையுயர்ந்த மற்றும் அரிதான பொருட்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இதைப் பற்றி அறியும்போது, ​​​​ஒரு சிறிய உற்சாகம் உள்ளது, ஏனென்றால் சிறிய பகுதிகளைக் கொண்டு செல்லும் ஒரு விசித்திரமான வழியின் பாதையை நாங்கள் தடுத்துள்ளோம் - புல் பச்சை மற்றும் வெள்ளை நிறத்தில் வர்ணம் பூசப்பட்ட ஒரு வண்டி, வெளிப்படையாக மிகவும் அனுபவம் வாய்ந்த ஜப்பானியரால் இயக்கப்படுகிறது, அதை அவரது சக ஊழியர் கவனமாக தேர்ந்தெடுத்தார். வரை. . உண்மையில், இன்று நாம் பலமுறை வழியைக் கடந்து அவளைச் சந்திக்கிறோம். இதற்கிடையில், 154 hp நிரந்தர காந்த மின்சார ஒத்திசைவான மோட்டார் அதே பணிநிலையத்தின் அடியில் வைக்கப்பட உள்ளது. மேலும் தொழிலாளர்களுக்கு வியர்க்காமல் இருக்க, காரில் தென்படும் வெளிர் நீல நிற டி-ஷர்ட்களின் பிரதிபலிப்புகள், பிரத்யேக வளைந்த வெள்ளிக் குழாய்கள் மூலம் புதிய குளிர்ந்த காற்று ஒவ்வொரு நிலையத்திற்கும் அனுப்பப்படுகிறது.

இங்கு பணிபுரியும் குழுவில் பாதிக்கும் மேற்பட்டவர்கள் எல்.எஃப்.ஏ திட்டத்தில் ஈடுபட்டனர், அவர்கள் அதிவேகமாக இயற்கையாகவே விரும்பிய வி 10 எஞ்சினுடன் ஒரு அதி விலையுயர்ந்த காரை தயாரித்தனர். அவற்றில் ஒன்று மண்டபத்தின் நுழைவாயிலில் உள்ளது, மேலும் இந்த அற்புதமான இயந்திரத்தை அவர்கள் உருவாக்கியிருக்கிறார்கள் என்பதில் அவருக்குள்ள மரியாதையும் பெருமையும் மற்றவர்களின் பார்வையில் தெரியும். மோட்டோமாச்சிக்கு வருகை தரும் சக்கரவர்த்தியும் அவரது மனைவியும் கூட உயர் தொழில்நுட்ப மற்றும் அவாண்ட்-கார்ட் கட்டமைப்பிற்கு மரியாதை செலுத்துகிறார்கள், அகியோ டொயோடா தனிப்பட்ட வழிகாட்டியாக செயல்படுகிறார்.

செறிவு தயவுசெய்து

இன்று தொழிற்சாலையில் அத்தகைய விழாக்கள் இல்லை, இது ஒரு சாதாரண வேலை நாள். இவ்வாறு, அதில் நடக்கும் அனைத்தையும் நாம் காணலாம் - எடுத்துக்காட்டாக, பணியிடங்களுக்கு பாகங்களை கொண்டு செல்லும் மின்சார லிப்ட் டிரக். மின்சார டிரக் என்பது சரியான வரையறை, ஆனால் அது மிராய் போன்ற எரிபொருள் செல் வாகனம் என்பதால் முழுமையடையாது. 2020 ஆம் ஆண்டுக்குள், இந்த 170 மொபைல் வாகனங்களும் அவ்வாறு மாற வேண்டும். அவர்கள் குறிப்பாக அமைதியாக இருக்கிறார்கள் என்பதை அவர்கள் எங்களுக்கு விளக்குகிறார்கள், ஏனென்றால் ஓட்டுநர் தனது வேலையில் மிகுந்த கவனம் செலுத்த வேண்டும். நீங்கள் தற்செயலாக பிளக்கை நகர்த்தி காரில் அல்லது அதைச் சுற்றியுள்ள பகுதியில் எதையாவது சேதப்படுத்துவதை கடவுள் தடைசெய்கிறார் - ஏனென்றால் சுற்றியுள்ள அனைத்தும் மிகவும் விலை உயர்ந்தவை.

எரிபொருள் செல் என்பது ஒரு சிக்கலான சாதனம் என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டிய நேரம் இது ஒரு இரசாயன செயல்முறையின் அடிப்படையில் மின்சாரத்தை உருவாக்குகிறது, இதில் காற்றில் இருந்து ஆக்ஸிஜன் அதிக வெப்பநிலை எரிப்பு இல்லாமல் ஹைட்ரஜனுடன் இணைகிறது. மிராயில், எரிபொருள் செல் தொகுப்பு என்று அழைக்கப்படுவது முன் இருக்கைகளின் கீழ் அமைந்துள்ளது. இது இரண்டு பெரிய ஹைட்ரஜன் தொட்டிகளால் இயக்கப்படுகிறது - அடுத்த காரில் நிறுவப்பட வேண்டிய இரண்டு, சப்ளையரிடமிருந்து தொழிற்சாலைக்கு செல்லும் வழியில் அவை சேதமடைந்துள்ளதா என்று தற்போது கசிவுக்காக சோதிக்கப்படுகிறது. 700 பட்டை அழுத்தத்தில் ஹைட்ரஜனைச் சேமிக்க வேண்டிய உருளைக் கலப்புக் கப்பல்களின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்ய, அவை 900 பட்டை அழுத்தத்தில் ஹீலியத்துடன் செலுத்தப்படுகின்றன. இவ்வாறு, மீறல் ஏற்பட்டால், மோசமான நிலையில், தொழிலாளி மாற்றப்பட்ட squeaky குரலில் பேச ஆரம்பிக்கலாம், ஆனால் உபகரணங்கள் காற்றில் பறக்கும் ஆபத்து இல்லை. ஒரு விதியாக, ஒவ்வொரு பணிநிலையத்திலும் முடிக்கப்பட்ட செயல்முறைக்கு ஒரு சிறப்பு டேப்லெட்டில் ஒப்புதல் தேவைப்படுகிறது, மேலும் சிக்கல் ஏற்பட்டால், உதவி கோரப்படலாம் - இது நிலையான டொயோட்டா உற்பத்தி செயல்முறைக்கு பொதுவானது.

கவனம், உடற்பயிற்சி

ஒரு சிறிய சரக்கு ரயில் மீண்டும் தோன்றும், ஓட்டுநரும் பாதுகாப்புக் காவலரும் இன்னும் கடமையில் உள்ளனர். ஒன்று தெளிவாக உள்ளது: மிராயின் உற்பத்தி முடிவுக்கு வருகிறது. அடுத்த தலைமுறை டொயோட்டா டி.என்.ஜி.ஏ மட்டு அமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டதாக இருக்கும், ஆனால் அவை வேறுபட்ட பட்டறையிலும், எல்லா சாத்தியக்கூறுகளிலும் வேறு ஆலையிலும் தயாரிக்கப்படும். மேலும் இது மிகவும் கச்சிதமாக இருக்க வாய்ப்பில்லை, ஏனென்றால் இயக்ககத்திற்கு நிறைய இடம் தேவைப்படுகிறது. இருப்பினும், அதன் தளவமைப்பு நிச்சயமாக ஒரு இடஞ்சார்ந்த அமைப்பாக மிகவும் திறமையாக இருக்கும், இது தற்போதைய நான்கு இடங்களுக்கு பதிலாக ஐந்து இடங்களைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது.

இந்த ரசாயன மந்திரம் பற்றி ஓட்டுநருக்கு எதுவும் புரியவில்லை. 4,89 மீட்டர் நீளமுள்ள கார் தொழிற்சாலை வழியாக பறந்து சிறிது நேரம் நிறுத்தப்பட்டது. டொயோட்டா நகரத்தில் உள்ள ஈகோஃபுவல் டவுன் என்று அழைக்கப்படுபவையும் நாம் பதிவேற்றலாம், இது எதிர்கால வீட்டைக் காண்பிக்கும் ஒரு மேம்பாட்டுத் திட்டமாகும்.

இப்பொழுது இத்துடன் நிறைவடைகிறது. ட்ராக் சூட்டில் உடையணிந்த அகியோ தொடர்ந்து பேசாமல் மூலையில் நிற்கிறார். இது ஒரு காமிக் புத்தக உருவம் போல் தெரிகிறது. அவர் உண்மையில் ஒரு காமிக் புத்தக பாத்திரம் என்பதால். அட்டை, ஒரு மீட்டர் உயரம் கொண்டது. ஹர்ரே! ஹைட்ரஜன் நீர்.

உரை: ஜென்ஸ் டிரேல்

புகைப்படம்: வொல்ப்காங் க்ரூகர்-மேயர்

மிராய் அவசர அணியாக

ஜப்பானில் விற்கப்படும் அனைத்து மிராய் வாகனங்களும் உடற்பகுதியில் மின் நிலையத்தைக் கொண்டுள்ளன. 4,5 யென் (500 யூரோ) மாற்றி இருந்து ஒன்பது கிலோவாட் அதிகபட்ச மின் உற்பத்தி 000 கிலோவாட் ஆக குறைக்கப்பட்டுள்ளது. எனவே, ஒரு ஹைட்ரஜன் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட கார் ஒரு வழக்கமான வீட்டுக்கு சராசரியாக 3800 கிலோவாட் நுகர்வுடன் ஒரு வாரத்திற்கு மின்சாரம் வழங்க முடியும். இதெல்லாம் ஏன் தேவை? ஜப்பானில், பூகம்பங்கள் அடிக்கடி நிகழும், மணிநேரங்களுக்கு மின் தடை என்பது விதிவிலக்கு என்பதை விட விதி. இத்தகைய நெருக்கடிகளில், மிராய் ஒரு துணை ஜெனரேட்டராக மாறுகிறது, இருப்பினும், குறைந்த பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது. இந்த அம்சம் வெளிநாடுகளில் பயன்படுத்தப்படுமா என்பது இன்னும் தெளிவாகத் தெரியவில்லை.