டெஸ்ட் டிரைவ் புதிய மெர்சிடிஸ் ஸ்ப்ரிண்டரை இயக்கவும்

மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் ஸ்பிரிண்டர் ஸ்டட்கார்ட்டின் புதிய கார்களைப் போன்றது: இது மிகவும் புத்திசாலித்தனமான மல்டிமீடியா, பல மின்னணு உதவியாளர்களைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் நீங்கள் அதைப் பின்பற்றலாம்

ஒரு பெரிய கருப்பு மினி பஸ் சிறிய ஹாலந்தின் அளவு அல்ல. சாலைகள் ஏற்கனவே தடைபட்டுள்ளன, பைக் பாதைகளால் எல்லையற்ற சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள், பள்ளங்கள் மற்றும் பாலங்கள் உள்ளன. பல கால்வாய்களை படகு மூலம் செல்ல எளிதானது. புதிய மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் ஸ்ப்ரிண்டர் நீந்த முடியாது, ஆனால் அதன் 1700 மாற்றங்களில், எந்தவொரு நிபந்தனைகளுக்கும் பணிகளுக்கும் நீங்கள் ஒரு காரைத் தேர்வு செய்யலாம்.

ஒருமுறை வி.டபிள்யூ கிராஃப்ட்டர் மற்றும் மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் ஸ்ப்ரிண்டர் ஆகியவை ஒரே மெர்சிடிஸ் ஆலையில் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன. புதிய வேன்கள் நிறுவனங்களால் சொந்தமாக உருவாக்கப்படுகின்றன, மேலும் அவை ஒருவருக்கொருவர் வேறுபடுகின்றன. ஆனால் அவர்கள் உறவினர்களாக இருப்பதைப் போல அவர்களுக்கு இடையே இன்னும் நிறைய பொதுவான விஷயங்கள் உள்ளன: பல வகையான இயக்கி, "தானியங்கி" விகிதம் மற்றும் ஒளி நடத்தை.

ஒரு குவிந்த ரேடியேட்டர் கிரில், மெல்லிய ஹெட்லைட்கள், திட வட்டமான கோடுகள் - புதிய "ஸ்ப்ரிண்டர்" இன் முன் முனை மிகவும் சுவாரஸ்யமாகவும் இலகுரகமாகவும் மாறிவிட்டது. உடல் வண்ண பம்பர் மற்றும் எல்.ஈ.டி ஹெட்லைட்களைக் கொண்ட மினி பஸ் குறிப்பாக சாதகமாகத் தெரிகிறது.

முன் கதவின் சாய்ந்த சன்னல் 1 களில் இருந்து டி 1970 முதல் மெர்சிடிஸ் வேன்களின் சிறப்பியல்பு அம்சமாகும். அதன் முன்னோடியுடன் ஒப்பிடுகையில், புதிய வேனின் சுயவிவரம் அமைதியாகிவிட்டது: ஒரு ஆடம்பரமான செழிப்பிற்கு பதிலாக, முழு பக்கத்திலும் வழக்கமான தட்டையான முத்திரை உள்ளது.

இலகுரக தீம் உட்புறத்தில் தொடர்கிறது, மேலும் இங்கு வணிகரீதியானது கடினமான பிளாஸ்டிக், சுத்தம் செய்ய எளிதானது மற்றும் கீறல் எதிர்ப்பு. சிறிய டச்பேட்களுடன் ஒரு ஸ்டீயரிங் மற்றும் ஸ்போக்களில் பல பொத்தான்கள் உள்ளன - பொதுவாக, மெர்சிடிஸ் எஸ்-கிளாஸைப் போலவே. ராக்கர் விசைகள் கொண்ட ஒரு தனி காலநிலை அலகு புதிய ஏ-கிளாஸை மனதில் கொண்டு வருகிறது. கதவுகளில் காற்று குழாய்கள், விசையாழிகள், இருக்கை சரிசெய்தல் விசைகள் - பயணிகள் கார்களுடன் போதுமான ஒப்புமைகள் உள்ளன.

பிரீமியத்தில் வெளிப்படையான அதிகரிப்பு இருந்தபோதிலும், உள்துறை முடிந்தவரை நடைமுறையில் உள்ளது. வெவ்வேறு பெட்டிகள் மற்றும் முக்கிய இடங்களின் எண்ணிக்கை சுவாரஸ்யமாக உள்ளது: உச்சவரம்பின் கீழ், முன் குழுவில், கதவுகளில், பயணிகள் இருக்கை மெத்தைகளின் கீழ். முன் குழுவின் முழு மேற்புறமும் இமைகளுடன் கூடிய இழுப்பறைகளுக்கு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது, மையத்தில் ஒரு அசாதாரண யூ.எஸ்.பி-சி வடிவமைப்பின் சாக்கெட்டுகள் உள்ளன. வயர்லெஸ் சார்ஜிங்கையும் இங்கே நிறுவலாம்.

ஒரு தனி கதை சென்டர் கன்சோலின் கீழ் உள்ள இடங்கள். "மெக்கானிக்ஸ்" கொண்ட கார்களில் இடதுபுறம் கியர் நெம்புகோலால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் "தானியங்கி" பதிப்புகளில் இரண்டும் காலியாக உள்ளன. சிறப்பு செருகல்களின் உதவியுடன், அவை விண்ட்ஷீல்ட்டின் கீழ் அமைந்துள்ளவர்களுக்கு கூடுதலாக கோப்பை வைத்திருப்பவர்களாக மாற்றப்படலாம். சரியான இடம், விரும்பினால், முழுவதுமாக அகற்றப்படும், எடுத்துக்காட்டாக, நடுத்தர பயணி அதன் முழங்காலில் முட்டுவதில்லை.

மையத்தில் உள்ள பரந்த குழு மெர்சிடிஸ் இரட்டை திரைகளை ஒத்திருக்க வேண்டும். அடிப்படை பதிப்புகளில், இது மிகவும் எளிமையானது - மேட் பிளாஸ்டிக், மையத்தில் ஒரு எளிய ரேடியோ டேப் ரெக்கார்டர். மேலும் விலையுயர்ந்தவற்றில், மாறாக, இது குரோம் மற்றும் பியானோ அரக்குகளுடன் பிரகாசிக்கிறது. டாப்-எண்ட் மல்டிமீடியா டிஸ்ப்ளே கூட அதில் மிகச் சிறிய பகுதியை எடுத்துக்கொள்கிறது, ஆனால் மீண்டும் ஒரு வணிக வாகனத்திற்கு இது ஒரு ஈர்க்கக்கூடிய மூலைவிட்ட மற்றும் மிக உயர்ந்த தரமான கிராபிக்ஸ் உள்ளது.

புதிய MBUX இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் சமீபத்தில் ஏ-கிளாஸில் தோன்றியது, மேலும் இது டாப்-ஆஃப்-லைன் கோமாண்டை விட குளிரானது. செயற்கை நுண்ணறிவு என்பது சுய கற்றல் மற்றும் காலப்போக்கில் சிக்கலான கட்டளைகளைப் புரிந்து கொள்ளும். இதைச் சொன்னால் போதுமானது: “ஹலோ மெர்சிடிஸ். நான் சாப்பிட வேண்டும்". வழிசெலுத்தல் அருகிலுள்ள உணவகத்திற்கு வழிவகுக்கும்.

விளக்கக்காட்சியில் எல்லாம் சீராக நடந்தன, ஆனால் உண்மையில் இந்த அமைப்பு ரஷ்ய மொழி உட்பட போதுமான பயிற்சி பெறவில்லை. அருகிலுள்ள உணவகத்தைத் தேடுவதற்குப் பதிலாக, MBUX விடாமுயற்சியுடன் கேட்டார்: "நான் உங்களுக்கு எப்படி உதவ முடியும்?" அவர் டச்சு லைடனில் இருந்து ஸ்மோலென்ஸ்க் பகுதிக்கு அனுப்பினார், மேலும் நாங்கள் எந்த ஆண்டு இசையை கேட்க விரும்புகிறோம் என்பதில் ஆர்வமாக இருந்தோம். ஆனால் மாஸ்கோவிற்கு ஒரு பாதையைத் திட்டமிட வேண்டும் என்ற கோரிக்கைக்கு இந்த அமைப்பு விருப்பத்துடன் பதிலளித்தது, மேலும் தயக்கமின்றி இரண்டாயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான எண்ணிக்கையைக் கொண்டிருந்தது.

வழிசெலுத்தலில் ஏதேனும் தவறு இருந்தால், திரையின் வலது பக்கத்தில் உள்ள சிறிய பாதை உதவிக்குறிப்புகளுக்கு. இயக்கி அவர்களுக்கு இடையில் வேறுபாடு காட்ட முடியாது. இதை ஒரு தீவிர குறைபாடு என்று சொல்வது கடினம் - சாதனங்களுக்கிடையில் காட்சிக்கு அதே தூண்டுதல்கள் உள்ளன.

MBUX க்கு சில வணிக வாய்ப்புகள் உள்ளன. மெர்சிடிஸ் புரோ சிஸ்டம் மூலம் பெறப்பட்ட ஓட்டுநர் வழியைக் காண்பிப்பதே இப்போது செய்யக்கூடிய ஒரே விஷயம். இயற்கையாகவே, போக்குவரத்து நெரிசல்கள் மற்றும் ஒன்றுடன் ஒன்று கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது. மேம்பட்ட மல்டிமீடியா இல்லாமல், எளிமையான ஸ்ப்ரிண்டரைக் கூட புதிய டெலிமாடிக்ஸ் வளாகத்துடன் இணைக்க முடியும். டிரைவர் ஸ்மார்ட்போனைப் பயன்படுத்தி காரைத் திறக்கிறார், அதற்காக அனுப்பியவரிடமிருந்து ஆர்டர்கள் மற்றும் செய்திகளைப் பெறுகிறார். இதையொட்டி, கடற்படை மேலாளர்கள் ஆன்லைனில் கார்களைக் கண்காணிக்க மெர்சிடிஸ் புரோவைப் பயன்படுத்துகின்றனர்.

ஸ்ப்ரின்ட்டரை இப்போது மூன்று வகையான டிரைவ் மூலம் ஆர்டர் செய்யலாம்: பின்புறம் மற்றும் முழுதாக கூடுதலாக, முன்பக்கம் கிடைக்கிறது, இந்த விஷயத்தில் இயந்திரம் குறுக்கே திரும்பப்படுகிறது. பின்புற சக்கர டிரைவ் மீது முன்-சக்கர டிரைவ் வேனின் நன்மைகள் குறைந்த ஏற்றுதல் உயரம் 8 செ.மீ மற்றும் அதிக சுமை திறன் 50 கிலோ ஆகும். மொத்த எடை 3,5 டன் கொண்ட கார்களை ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால் இதுதான். முன்-சக்கர டிரைவிற்கான வரம்பு 4,1 டன், பின்புற சக்கர டிரைவ் ஸ்பிரிண்டர்களை மொத்த எடை 5,5 டன் கொண்டு ஆர்டர் செய்யலாம்.

கூடுதலாக, முன்-சக்கர இயக்கிக்கான அச்சுகளுக்கு இடையேயான அதிகபட்ச தூரம் 3924 மிமீ ஆக வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் மொத்தத்தில் புதிய "ஸ்ப்ரிண்டர்" ஐந்து வீல்பேஸ் விருப்பங்களை 3250 முதல் 4325 மிமீ வரை வழங்குகிறது. நான்கு உடல் நீள விருப்பங்கள் உள்ளன: குறுகிய (5267 மிமீ) முதல் கூடுதல் நீளம் (7367 மிமீ) வரை. மூன்று உயரங்கள் உள்ளன: 2360 முதல் 2831 மி.மீ வரை.

விளக்கக்காட்சியில் காட்டப்பட்டுள்ள வரைபடத்தின் அடிப்படையில் ஆராயும்போது, ​​அனைத்து உலோக வேனையும் விட பயணிகள் வேனுக்கும் மினிபஸுக்கும் குறைவான பதிப்புகள் உள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, முதல் பதிப்பை மிக நீண்ட பதிப்பில் ஆர்டர் செய்ய முடியாது, மேலும் இரண்டிலும் மிக உயர்ந்த கூரை கிடைக்காது. பயணிகள் பதிப்புகளுக்கு அதிகபட்சம் 20 இடங்கள்.

அனைத்து உலோக வேனின் உடலின் அதிகபட்ச அளவு 17 கன மீட்டர். ஐந்து டன் டிரக்கை ஒற்றை பின்புற டயர்கள் மூலம் ஆர்டர் செய்யலாம் - இது வளைவுகளுக்கு இடையில் ஒரு நிலையான யூரோ கோரைப்பாயைக் கொண்டுள்ளது. மொத்தத்தில், ஐந்து தட்டுகள் உடலில் வைக்கப்படுகின்றன. நெகிழ் கதவுக்கு எதிரே உள்ள படியில், தட்டுகள் மற்றும் பெட்டிகளுக்கு சிறப்பு ஆதரவுகள் உள்ளன - இதுபோன்ற சிறிய விஷயங்கள் புதிய ஸ்ப்ரிண்டரில் நிரம்பியுள்ளன.

தந்திரமான கீல்கள் பின்புற கதவு மடிப்புகளை 90 டிகிரிக்கு மேல் மடிக்க அனுமதிக்கின்றன, அவை தவறாக மூடப்பட்டால் பாதிகளை சேதப்படுத்த முடியாது - பாதுகாப்பு ரப்பர் இடையகங்கள் வழங்கப்படுகின்றன.

4-114 ஹெச்பி திறன் கொண்ட 163-சிலிண்டர் என்ஜின்கள் கூடுதலாக. (177 - முன்-சக்கர இயக்கிக்கு), ஸ்ப்ரிண்டரில் 3 ஹெச்பி வெளியீட்டைக் கொண்ட 6 லிட்டர் வி 190 பொருத்தப்பட்டுள்ளது. மற்றும் 440 என்.எம். 2019 ஆம் ஆண்டில், 150 கி.மீ சக்தி இருப்புடன் கூடிய மின்சார பதிப்பைக் கூட அவர்கள் உறுதியளிக்கிறார்கள்.

டாப்-எண்ட் பவர்டிரெய்ன் மூலம், ஒரு பெரிய மினி பஸ் மிகவும் மாறும். முன்-சக்கர-இயக்கி, 4-சிலிண்டர் ஸ்ப்ரிண்டர் அவ்வளவு வேகமாக இல்லை, ஆனால் பின்புற-சக்கர இயக்கி பதிப்புகளில் 9-வேகத்திற்கு பதிலாக அதன் 7-வேக தானியங்கி சேமிப்புகளை வழங்குகிறது. இது "இயக்கவியல்" கொண்ட இயந்திரங்களைப் போலவே சிக்கனமானது - ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியில் 8 லிட்டருக்கும் குறைவானது. "தானியங்கி" யை நம்பி, "மெர்சிடிஸ்" இயந்திர பரிமாற்றத்தில் போதுமான கவனம் செலுத்தவில்லை என்பது அபிப்ராயம். முதல் மற்றும் ஆறாவது கியர்கள் நாம் விரும்பும் அளவுக்கு எளிதாக சேர்க்கப்படவில்லை.

எப்படியிருந்தாலும், புதிய ஸ்ப்ரிண்டர் இயந்திரம் மற்றும் உடல் நீளத்தைப் பொருட்படுத்தாமல் மிகவும் லேசாக சவாரி செய்கிறது. பாதையில், இது நிலையானது, மேலும் கிராஸ்விண்ட் உறுதிப்படுத்தல் அமைப்புக்கு நன்றி. செயலில் பயணக் கட்டுப்பாடு மற்றும் பிற பாதுகாப்பு எலக்ட்ரானிக்ஸ் சரியாக வேலை செய்கின்றன, மேலும் பார்க்கிங் சென்சார்கள் மற்றும் பல்வேறு காட்சிகளைக் கொண்ட பின்புறக் காட்சி கேமரா ஆகியவை சூழ்ச்சி செய்யும் போது உதவுகின்றன.

கார் வியக்கத்தக்க வகையில் அமைதியாகவும் சுமூகமாகவும் ஓட்டுகிறது. கலப்பு பொருட்களால் செய்யப்பட்ட அசாதாரண பின்புற நீரூற்றுகளுடன் முன்-சக்கர இயக்கி பதிப்பு மிகவும் வசதியானது. விலையுயர்ந்த பதிப்புகளுக்கு, நீங்கள் பின்புற காற்று இடைநீக்கத்தை ஆர்டர் செய்யலாம். பயணிகளுக்கு ஆறுதலுடன் கூடுதலாக, தரையில் அனுமதியைக் குறைக்க முடியும், இது ஏற்றுவதற்கும் இறக்குவதற்கும் வசதியானது.

ஜெர்மனியில், மலிவான ஸ்ப்ரிண்டருக்கு 20 ஆயிரம் யூரோக்கள் செலவாகின்றன - கிட்டத்தட்ட, 24. இயற்கையாகவே, ரஷ்யாவில் (இலையுதிர்காலத்தில் ஒரு புதுமையை நாங்கள் எதிர்பார்க்கிறோம்), கார் அதிக விலை கொண்டதாக இருக்கும். கார்க்கி ஆட்டோமொபைல் ஆலை தயாரித்த மறுசீரமைக்கப்பட்ட ஸ்ப்ரிண்டர் கிளாசிக், அவர்கள் இப்போது, ​​175 கேட்கிறார்கள். ரஷ்யாவின் முக்கிய தேவை, முன்பு போலவே, "கிளாசிக்" ஸ்ப்ரிண்டருக்கு இருக்கும், ஆனால் புதிய தலைமுறை மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் சிறிய-டன்னேஜ் அதிக கோரிக்கை வாங்குபவர்களுக்கு வழங்குவதற்கு ஏதேனும் உள்ளது.

உடல் வகை
வேன்	வேன்	வேன்
மொத்த எடை
3500	3500	3500
இயந்திர வகை
டீசல், 4-சிலிண்டர்	டீசல், 4-சிலிண்டர்	டீசல், வி 6
வேலை அளவு, கன மீட்டர் செ.மீ.
2143	2143	2987
அதிகபட்சம். power, hp (rpm இல்)
143 / 3800	143 / 3800	190 / 3800
அதிகபட்சம். குளிர். கணம், என்.எம் (ஆர்.பி.எம் மணிக்கு)
330 / 1200-2400	330 / 1200-2400	440 / 1400-2400
இயக்கி வகை, பரிமாற்றம்
முன்னணி, ஏ.கே.பி 9	பின்புறம், ஏ.கே.பி 8	பின்புறம், ஏ.கே.பி 9
சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு, எல் / 100 கி.மீ.
7,8 - 7,9	7,8 - 7,9	8,2
இருந்து விலை, $.
அறிவிக்கப்படவில்லை	அறிவிக்கப்படவில்லை	அறிவிக்கப்படவில்லை