ஃப்ரிடோலின், அறுபதுகளின் ஜெர்மன் தபால்காரர்

இந்த ஆண்டு அனைத்து 36 ° மே வண்டு கூட்டம் ஹனோவரில் இருந்து, வோல்க்ஸ்வேகன் 55வது ஆண்டு விழா கொண்டாடப்பட்டது Fridolin, ஒரு வேன் முழுக்க முழுக்க அஞ்சலுக்காக அர்ப்பணிக்கப்பட்டது, கிட்டத்தட்ட பிரத்தியேகமாக கட்டப்பட்டது பெடரல் தபால் அலுவலகம் ஜெர்மனி.

உங்களை மூவரை அறிமுகப்படுத்துங்கள் வகை 147 இணைந்து மீட்டெடுக்கப்பட்டது வோக்ஸ்வாகன் ஆட்டோ மியூசியம் அறக்கட்டளை... உலகம் முழுவதும் சுமார் 200 ஃபிரிடோலின்கள் மட்டுமே புழக்கத்தில் இருப்பதாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

ஃப்ரீடோலின், வகை 147

மாடலுக்கு ஒருபோதும் அதிகாரப்பூர்வ பெயர் இல்லை, அது ஹவுஸில் பெயரிடப்பட்டது. சிறிய டெலிவரி வேன் வகை 147 (சிறிய அளவிலான போக்குவரத்து வகை 147). வாடிக்கையாளருக்கு அது இருந்தது அஞ்சல் சிறப்பு கார் (அஞ்சலுக்கான சிறப்பு வாகனம்). மற்றொரு பெரிய வாங்குபவரான ஸ்விஸ் போஸ்ட் இந்த பெயரை ஏற்றுக்கொண்டது க்ளீன்ஃபர்கான்.

"Fridolin" என்பது உண்மையில் ஒரு புனைப்பெயர், அது வரலாற்றில் இறங்கியிருந்தாலும், அதிகாரப்பூர்வமாக பதிவு செய்யப்படவில்லை அல்லது ஏற்றுக்கொள்ளப்படவில்லை. வெளிப்படையாக, இது ஒரு ஊழியர் காரணமாக இருந்தது ஃபிரான்ஸ் நோபல் மற்றும் மகன் ஒற்றுமைக்காகMSB 52, ஜெர்மன் இரயில்வேயின் ஒரு சிறிய சேவை வண்டி, ஒரு பாரம்பரிய இன்ஜினுடன் ஒப்பிடும்போது அதன் நுண்ணிய அளவு காரணமாக இரயில்வே ஊழியர்களால் "ஃப்ரிடோலின்" (குழந்தை) என்று செல்லப்பெயர் சூட்டப்பட்டது.

வண்டுகள் மற்றும் டிரான்ஸ்போர்ட்டர்

வோக்ஸ்வேகன் போரின் முடிவில் இருந்து விருப்பமான சப்ளையர் ஆகும், XNUMX களின் முடிவில் கார் கடற்படை பெடரல் தபால் அலுவலகம் ஜெர்மனி "Maggiolini" மற்றும் "Transporter" இடையே சுமார் 25 ஆயிரம் பேர் இருந்தனர்.

I பிழைகள் அவர்கள் வீடு வீடாகச் சென்று பணிபுரிந்தனர்: அவர்கள் அஞ்சல் பெட்டிகளை காலி செய்து, பொருட்களை உடனடியாக வழங்கினர். IN டிரான்ஸ்போர்ட்டர் அவர்கள் ரயில் நிலையங்களுக்கும் தபால் நிலையங்களுக்கும் இடையில் நிறுத்தப்பட்டனர். சேவைக்காக, அவை அமைக்கப்பட்டன உள் பட்டறைகள்வொல்ஃப்ஸ்பர்க்கில் பயிற்சி பெற்ற உற்பத்தியாளர் மற்றும் பணியாளர்களால் வழங்கப்பட்ட உபகரணங்களுடன்.

60கள்: தபால் சேவைகளில் ஏற்றம்

அந்த நேரத்தில், ஸ்மார்ட்போன்களோ லேண்ட்லைன்களோ இல்லை. தொடர்புக்கு ஒரு இடுகை மட்டுமே இருந்தது... புலம்பெயர்ந்தோர் வீட்டிலிருந்து பொதிகள் மற்றும் கடிதங்களை அனுப்பினர் மற்றும் பெற்றனர், அதே நேரத்தில் ஜேர்மனியர்கள் பயணம் செய்யத் தொடங்கினர் மற்றும் கடிதங்கள் மற்றும் அஞ்சல் அட்டைகளை அனுப்பினர்.

குறிப்பாக பெரிய நகரங்களில் கடிதப் பரிமாற்றத்தின் அளவு அதிகரித்தது, மற்றும் தபால் அலுவலகத்தில் கார் இல்லை இடைநிலை பண்புகள்: பீட்டில்லை விட பெரியது, ஆனால் டிரான்ஸ்போர்ட்டரை விட குறைவான சிரமமானது.

Deutsche Bundespost இலிருந்து ஆர்டர்

சில கார்கள் சந்தையில் தோல்வியுற்றதைத் தொடர்ந்து, ஜெர்மன் தபால் அலுவலகம் அவற்றின் முக்கிய சப்ளையரைத் தொடர்பு கொள்ள முடிவு செய்து, பின்வரும் குணாதிசயங்களைக் கொண்ட ஒரு காரை உருவாக்கச் சொன்னது. அம்சங்கள்: நீளம்: 3.750 மிமீ, அகலம்: 1.400 மிமீ; உயரம்: 1.700 மிமீ; சரக்கு பெட்டி: 2 மீ 3; பேலோடு: 350 கிலோ; நெகிழ் பக்க கதவுகள்; ரன்பௌட்; பயன்பாட்டு வகையுடன் தொடர்புடைய அழுத்தங்களைத் தாங்கும் திறன் கொண்ட இயக்கவியல்; பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்பு எளிமை; பணிச்சூழலியல்.

வோக்ஸ்வாகனின் பதில்

எதிர்பார்க்கப்படும் உற்பத்தி அளவுகள் குறைவாக இருந்தன மற்றும் வளங்கள் மிகவும் பிரபலமான மாடல்களின் வளர்ச்சியிலிருந்து திசைதிருப்பப்படக்கூடாது, ஆனால் வோக்ஸ்வாகன் அத்தகைய முக்கியமான வாங்குபவரை வருத்தப்படுத்த விரும்பவில்லை.

எனவே, வாகனத்தின் வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானம் ஒப்படைக்கப்பட்டது Rheda-Wiedenbruck இல் ஃபிரான்ஸ் நோபல் மற்றும் மகன் GmbH வெஸ்ட்பாலியாவில், கன்வேயர்களை மாற்றுவதில் நிபுணத்துவம் பெற்றது மோட்டர்ஹோம் வெஸ்ட்ஃபாலியா, வோக்ஸ்வேகன் நெட்வொர்க் மூலம் உலகம் முழுவதும் விற்கப்பட்டது.

உடல் மூலம்: வில்ஹெல்ம் கர்மன் GmbH ஓஸ்னாப்ரூக், ஏற்கனவே பீட்டில் திறந்த பதிப்பையும், கர்மன் கியா கூபே மற்றும் கன்வெர்ட்டிபிள் ஆகியவற்றையும் தயாரித்துள்ளது.

ஓவியங்கள், மாதிரிகள் மற்றும் முன்மாதிரிகள்

வளர்ச்சி பிப்ரவரி 62 இல் தொடங்கியது. 149, ஏப்ரல் மாதத்தில் ஃபிரான்ஸ் நோபல் மற்றும் மகன் தொடர்ச்சியான ஓவியங்கள் மற்றும் 1: 8 அளவிலான மாதிரியை வழங்கியது. கிளையண்டுடன் ஒப்பந்தம் செய்த உடனேயே, முதல் முன்மாதிரி உருவாக்கப்பட்டது தற்போதுள்ள Volkswagen மாடல்களின் கூறுகள் ("வகைகள் 1, 2 மற்றும் 3").

நோக்கம் கொண்டவை, தயாரிக்கப்பட்டவை அல்லது வழங்கப்பட்டவை ஃபிரான்ஸ் நோபல் மற்றும் சீன், இது முடிந்தவரை எளிமையாகவும் மலிவாகவும் இருக்கும். நடைமுறையில்கூறுகளின் சட்டசபை வொல்ஃப்ஸ்பர்க், ஹனோவர் மற்றும் ஓஸ்னாப்ரூக் ஆகியவற்றிலிருந்து.

வோக்ஸ்வாகன் மாடல்களின் பாகங்களின் புதிர்

தொடக்கப் புள்ளி தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது தரை கர்மன் கியா இது டிரான்ஸ்போர்ட்டரின் பாதி அளவு, பீட்டிலை விட வலிமையானது மற்றும் அகலமானது, ஆனால் அதே அளவு கொண்டது நிலையான படி 240 செ.மீ அதனால் பழுதுபார்க்கும் கருவிகளை மாற்ற முடியாது.

முன்பக்கம் இருந்து தூக்கப்பட்டது வகை 3, மற்றும் பின்புறத்தில் - தாள் உலோகம் வகை 2 முதல் தொடர்... மற்ற Volkswagen மாடல்களில் இருந்தும் பாகங்கள் வந்துள்ளன. இயந்திரம் இருந்தது 4 சிலிண்டர் குத்துச்சண்டை வீரர் வண்டு: 1192 சிசி மற்றும் 34 குதிரைகள் (25 கிலோவாட்)

1964: தயாரிப்பு

நீண்ட தொடர் முன்மாதிரிகள் மற்றும் மேம்பாடுகளுக்குப் பிறகு, புதிய கார் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது 1963 பிராங்க்பர்ட் மோட்டார் ஷோ... இந்த விளக்கக்காட்சி பிராங்பேர்ட்டில் உள்ள முதன்மை தபால் நிலையத்தில் நடைபெற்றது தொடர் தயாரிப்பு 1964 இல் தொடங்கியது., ஒரு நாளைக்கு 5 கார்கள் வீதம், 1973 இல் முடிந்தது.

அவை அனைத்தும் தயாரிக்கப்பட்டன 6.126 ஃப்ரிடோலின் (6.139 முன்மாதிரிகளுடன்), இதில் 4.200 ஜெர்மன் தபால் மூலம் வாங்கப்பட்டது, 1.200 சுவிட்சர்லாந்தில் இருந்து, மீதமுள்ளவை ஜெர்மன் விமான நிறுவனங்கள், லிச்சென்ஸ்டைன் தபால் அலுவலகம் மற்றும் ஜெர்மன் அரசாங்கத்திடமிருந்து.

1974: ஓய்வூதியம்

1974 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, ஜெர்மன் தபால் அலுவலகம் ஃப்ரிடோலினுக்கு பதிலாக ஒரு தபால் அலுவலகத்தை மாற்றத் தொடங்கியது. கோல்ஃப் 1100 மூன்று கதவுகள் கொண்ட அடிப்படை பதிப்பு, பின்புற இருக்கைக்கு பதிலாக ஒரு சரக்கு பெட்டியை வழங்க பின்புறத்தில் மாற்றியமைக்கப்பட்டது. பின்னர் அவர் பாத்திரத்தை ஏற்றுக்கொண்டார் போலோ.