டெஸ்ட் டிரைவ் ரெனால்ட் மேகேன் ஆர்.எஸ்

ரெனால்ட் மிகவும் கவர்ச்சியான ஹாட் ஹாட்சை உருவாக்கியுள்ளது, ஆனால் எங்களால் இதை சவாரி செய்ய முடியாது - இது ஒரு மலிவான ரூபிள் மற்றும் ERA -GLONASS மூலம் அழிக்கப்பட்டு, பயன்பாட்டு கட்டணத்தை முடித்தது

ஜோஸ் மூன்று மொழிகளைப் பேசுகிறார்: பிரெஞ்சு, ஆங்கிலம் மற்றும் அவரது சொந்த போர்த்துகீசியம். ஆனால் பிரான்சின் எதிர்காலம் குறித்து விவாதிக்க, அடுத்த பேனரான FREXIT ஐ கடந்து சென்றபோது, ​​அவற்றில் எதையும் அவர் விரும்பவில்லை. டாக்ஸி டிரைவர் வெட்டுக்கு முன் தனது ரெனால்ட் அட்சரேகையை அமைதியாக அவிழ்த்துவிட்டு போக்குவரத்து நெரிசல்களைப் பற்றி முணுமுணுத்தார். இந்த நேரத்தில், நான் ஒரு புத்திசாலித்தனமான, ஆனால் மிகவும் வசதியான செடான் வரவேற்புரை ஒன்றைக் கருத்தில் கொண்டிருந்தேன், அது இல்லை, வெளிப்படையாக, ரஷ்யாவில் இருக்காது.

பாரிஸ் மோட்டார் ஷோவுக்கு அடுத்த நாள் (எங்கள் வீடியோக்களை நீங்கள் இதுவரை பார்க்கவில்லை மற்றும் சில காரணங்களால் கருத்துகளுடன் கூடிய ஸ்மார்ட் அம்சத்தை தவறவிட்டால், நீங்கள் இங்கே செல்ல வேண்டும்) அரசியல் பிரச்சினைகள் பின்னணியில் மங்கிவிட்டன. "பிரான்சில் என்ன ஒரு குளிர் கார் கடற்படை," ஆர்க் டி ட்ரையம்பிற்கு அடுத்ததாக ரெனால்ட் மாடல்களை எண்ணி நினைத்தேன்.

ஸோ, ட்விங்கோ, கிளியோ (ஹட்ச் மற்றும் வேகன்), கேப்டூர், மேகேன் (ஹட்ச் மற்றும் வேகன்), இயற்கை, கிராண்ட் சீனிக், கட்ஜார், தாலிஸ்மேன் (செடான் மற்றும் வேகன்), கோலியோஸ், எஸ்பேஸ், அலாஸ்கன், கங்கூ, டிராஃபிக். பிரகாசமான பதிப்புகள் குறைவாகவே காணப்படுகின்றன: ட்விங்கோ ஜிடி, மேகேன் ஜிடி (ஹட்ச் மற்றும் ஸ்டேஷன் வேகன்) மற்றும், நிச்சயமாக, கொடூரமான ரெனால்ட் மேகேன் ஆர்.எஸ். அவருக்காகவே நான் டேவிட் பெக்காமுடன் கண்காட்சியின் இரண்டாவது நாளை இழக்க நேரிட்டது.

மஞ்சள் சூடான ஹட்ச் இலையுதிர் பாரிஸின் சுற்றுப்புறங்களில் சரியாக பொருந்துகிறது. மிகவும் அதிர்ஷ்டசாலி நான் டச்சம்ப் மற்றும் மஸ்ரானின் மூலையில் இதுபோன்ற ஒன்றை ஏறினேன். பொதுவாக, புதிய மேகேன் ஆர்எஸ் கிரகத்தின் மிகவும் அசாதாரண ஹட்ச் ஆகும். மேலும், காருக்கு பின்னணி தேவையில்லை போது இதுதான் - பாரிசியன் பாதைகளிலும், வயலிலும், பாதையிலும், நெடுஞ்சாலையிலும், பின்புறக் காட்சிக் கண்ணாடியிலும் இது அழகாக இருக்கிறது. ஆனால் எல்லோரும் அவளுடைய தோற்றத்துடன் பழக மாட்டார்கள், உடனடியாக இல்லை.

பிரஞ்சு வெறுமனே ஒரு சாதாரண காரை எடுத்து தயாரிக்க முடியவில்லை. படிவக் காரணி செயல்படவில்லை என்றால் (இது ஒரு சாதாரண ஐந்து கதவு போல் தெரிகிறது), 1980 களில் கபியானோ கருத்து போன்ற சோதனைகள் பொதுவானதாக இருந்தபோது, ​​சிறிய விஷயங்களில் ரெனால்ட் தன்னை நினைவுபடுத்தியது.

மேகேன் ஆர்எஸ்ஸின் வெளிப்புறத்தில் மிகவும் மறக்கமுடியாத உறுப்பு, நிச்சயமாக, அதன் ஒளியியல். ரஷ்யாவில் ஒரே ஒரு கார் மட்டுமே உள்ளது, இது ஸ்டைலிஸ்டிக்காக மேகேன் ஆர்எஸ் - கோலியோஸுக்கு மிக அருகில் உள்ளது. ஒரு பெரிய கிராஸ்ஓவர் மனரீதியாக முற்றிலும் மாறுபட்ட கார், ஆனால் ரஷ்யாவில் உள்ள ஒரே பிரெஞ்சுக்காரர் ஐரோப்பிய ரெனால்ட்டின் ஆவிக்குரியவர்.

ஹாட் ஹட்சின் உட்புறம் வெளியை விட எளிமையானதாகத் தெரிகிறது. அசாதாரண தீர்வுகளில் - செங்குத்து மல்டிமீடியா திரை (கோலியோஸைப் போல), டிஜிட்டல் நேர்த்தியான மற்றும் விளையாட்டு இருக்கைகள் மட்டுமே. மீதமுள்ளவர்களுக்கு, மேகேன் அதிர்ச்சியடைய முயற்சிக்கவில்லை: கடினமான பிளாஸ்டிக், செவ்வக காற்று குழாய்கள் மற்றும் குறிப்பிடப்படாத இயந்திர தொடக்க பொத்தானைக் கொண்ட வழக்கமான முன் குழு. ஆனால் அவள்தான் எல்லாவற்றையும் மாற்றுகிறாள்.

மேகேன் ஆர்எஸ் பாஸில் மட்டுமே தொடர்பு கொள்கிறார். "வசதியான" பயன்முறையில் கூட, ஒவ்வொரு நொடியும் தரையில் ஒரு மிதிவண்டியைக் கொண்டு விரைவுபடுத்துவது நல்லது என்று சுட்டிக்காட்டுகிறது, பின்னர் திடீரென பிரேக் செய்யுங்கள், கபிலஸ்டோன்களின் மீது கத்திக் கொண்டு பறந்து நெடுஞ்சாலையில் நான்கு வரிசைகள் வழியாக மீண்டும் கட்டலாம். பயங்கர ஆத்திரமூட்டல்.

பாரிஸின் வேக கேமராக்களைப் பற்றி யாண்டெக்ஸ் அறிந்திருக்கிறாரா, சரியான திருப்பத்தை செலுத்தியாரா, நம்பிக்கையற்ற முறையில் கால அட்டவணையை விட்டு வெளியேறினாரா என்று நான் கண்டுபிடிக்க முயற்சிக்கையில் - பிரெஞ்சு கிராமங்களுக்கு இடையில் வனப்பாதையில் 12 கிலோமீட்டர் மாற்றுப்பாதையை நான் செய்ய வேண்டியிருந்தது. இங்கே "ஸ்போர்ட்" க்கு மாறுவதற்கான நேரம் இதுவாகும்: ஸ்டீயரிங் உடனடியாக கனமாக மாறியது, மேலும் கேஸ் மிதி மிகவும் உணர்திறன் அடைந்தது, இது குழந்தை பருவத்திலிருந்தே பியூஜியோட் 205 ஜிடிஐவை உடனடியாக நினைவூட்டியது.

ரெனால்ட் மேகேன் ஆர்எஸ்ஸின் சேஸ் அமைப்புகள் வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப் ஆர் இன் முக்கிய போட்டியாளரைப் போலவே இருப்பதாக முதலில் தோன்றியது. பொதுமக்கள் முறைகளில் கூட, ஹட்ச் புடைப்புகள் மீது கோபமாகவும் சமரசமாகவும் இல்லை. ஆனால் முதல் முறை எல்லாவற்றையும் அதன் இடத்தில் வைத்தது: முன்-சக்கர இயக்கி பிரெஞ்சுக்காரர் முதலில் முன் அச்சுடன் சறுக்குகிறார், ஆனால் பின்னர் முழுமையாக கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சேஸ் காரணமாக மாயமாக தன்னை சரிசெய்கிறார்.

நான்கு சக்கரங்களையும் மாற்றும் உலகின் முதல் ஹாட் ஹட்ச் இதுவாகும். மேலும், மணிக்கு 60 கிமீ வேகத்தில், பின்புற சக்கரங்கள் முன் சக்கரங்களுடன் ஆன்டிஃபாஸாக மாறுகின்றன - இந்த திட்டம் ஒரு திருப்பமாக பொருந்த அல்லது வேகமாக திரும்ப உதவுகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு தடைபட்ட முற்றத்தில். வேகம் மணிக்கு 60 கிமீ வேகத்தை விட அதிகமாக இருந்தால், பின்புற சக்கரங்கள் முன் திசையில் திரும்பும் - நீங்கள் பாதைகளை கடுமையாக மாற்ற வேண்டுமானால் ஹேட்ச்பேக் அதிக வேகத்தில் மிகவும் நிலையானதாக செயல்படும்.

ஆனால் மேகேன் ஆர்எஸ்ஸின் முக்கிய சிக்கல் என்னவென்றால், தலைமுறை மாற்றத்துடன், அது ஆல்-வீல் டிரைவைப் பெறவில்லை. காகிதத்தில், இயந்திரத்தின் பண்புகள் மிரட்டுவதாகத் தெரிகிறது: 1,8 லிட்டர் மிதமான அளவோடு, சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட "நான்கு" 280 ஹெச்பி உற்பத்தி செய்கிறது. மற்றும் 390 Nm முறுக்கு. மேலும், சில மாதங்களுக்கு முன்பு, பிரெஞ்சு டிராபியின் டிராக் பதிப்பை வெளியிட்டது, இதன் இயந்திரம் 300 படைகள் மற்றும் 400 என்.எம்.

மோனோட்ரைவ் காரணமாகவே, மேகேன் ஆர்எஸ் ஒருபோதும் போக்குவரத்து ஒளி பந்தயங்களில் சாம்பியனாக மாட்டார். ஒரு நிலையற்ற நிலையில் இருந்து ஒரு மாறும் தொடக்கத்துடன், ரெனால்ட் இரண்டு காட்சிகளைக் கொண்டுள்ளது: ஒன்று முதல் இரண்டு கியர்களில் நிலக்கீலை விடாமுயற்சியுடன் அரைக்கிறது, அல்லது உறுதிப்படுத்தல் அமைப்பு இதயமின்றி இழுவைத் துண்டிக்கிறது. ஆகையால், மணிக்கு 5,8 வி முதல் 100 கிமீ வரை - இந்த எண்ணிக்கை இன்னும் சுவாரஸ்யமாக இருக்கிறது, பின்னர் ஆறாவது தலைமுறையை அடிப்படையாகக் கொண்ட அதே வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப் ஆர் 0,1 ஹெச்பி ஆற்றலுடன் 256 வி வேகத்தில் சென்றது. தலைமுறை மாற்றத்துடன், 300 குதிரைத்திறன் கொண்ட கோல்ஃப் ஆர் கிட்டத்தட்ட ஒரு வினாடி வேகமானது.

ஆனால் முடுக்கம் செய்வதில், ரெனால்ட் மேகேன் ஆர்எஸ் சிறந்தது - டி.எஸ்.ஜியை விட மோசமான இரண்டு பிடியில் உள்ள ஆறு வேக "ஈரமான" ஈடிசி ரோபோ, எப்போது, ​​எந்த கியர் இயக்க வேண்டும் என்பதைப் புரிந்துகொள்கிறது, இதனால் எல்லாம் முடிந்தவரை உற்சாகமாக இருக்கும். அந்த தருணத்தில்தான் மேகேன் ஆர்.எஸ்ஸும் நானும் ஒரு ஜோடி என்பதை உணர்ந்தேன்.

இந்த ஆண்டு பிப்ரவரி முதல் பிரெஞ்சு ஹட்ச் விற்பனைக்கு வருகிறது. வீட்டில், விலைக் குறி 37 யூரோக்களிலிருந்து ("மெக்கானிக்ஸ்" கொண்ட பதிப்பிற்கு) மற்றும் 600 யூரோக்களிலிருந்து (ரோபோவுடன் மாற்றியமைக்க) தொடங்குகிறது. ஆமாம், "பேஸ்" இல் மேகேன் ஆர்எஸ் நன்கு பொருத்தப்பட்டிருக்கிறது, ஆனால், எடுத்துக்காட்டாக, ப்ரொஜெக்ஷன் டிஸ்ப்ளேவுக்கு 39 யூரோக்கள் செலுத்தவும், அல்காண்டராவால் செய்யப்பட்ட இருக்கைகள் மற்றும் ஸ்டீயரிங் வீலுக்கு மேலும் 400 ஆயிரம் யூரோக்கள் செலுத்தவும் அவர்கள் உங்களிடம் கேட்பார்கள். நீங்கள் போஸ் ஒலியியல் விரும்பினால் - மற்றொரு 400 யூரோக்கள், ஒரு பெரிய ஹட்ச் - 1,5 யூரோக்கள் கூடுதலாக செலுத்தவும். ஸ்டைலிங் கூறுகளும் நிறைய மதிப்புள்ளவை. எடுத்துக்காட்டாக, பிரத்தியேக மஞ்சள் அல்லது ஆரஞ்சு நிறத்திற்கு, வியாபாரி 600 ஆயிரம் யூரோக்களைக் கேட்பார், மேலும் 800 அங்குல சக்கரங்களுக்கு மேலும் 1,6 யூரோக்கள் செலவாகும்.

அதாவது, மிகவும் பொருத்தப்பட்ட மேகேன் ஆர்எஸ் 45 ஆயிரம் யூரோக்களுக்கு கீழ் செலவாகும். மறுசுழற்சி கட்டணம் மற்றும் சான்றிதழ் செலவுகளை நீங்கள் இங்கே சேர்த்தால், பெயரிட முடியாத ஒரு தொகையைப் பெறுவீர்கள். ரெனால்ட் மிகவும் பிரகாசமான மற்றும் வேகமான ஹட்ச் ஒன்றை உருவாக்கியுள்ளது, ஆனால் எங்களால் ஒன்றை இயக்க முடியாது. சூழ்நிலைகள்.

வகை	ஹாட்ச்பேக்
பரிமாணங்கள் (நீளம் / அகலம் / உயரம்), மிமீ	4371 / 1875 / 1445
வீல்பேஸ், மி.மீ.	2670
கர்ப் எடை, கிலோ	1430
மொத்த எடை	1930
இயந்திர வகை	பெட்ரோல் சூப்பர்சார்ஜ்
வேலை அளவு, கன மீட்டர் செ.மீ.	1798
அதிகபட்சம். சக்தி, h.p. (rpm இல்)	280 / 6000
அதிகபட்சம். குளிர். கணம், என்.எம் (ஆர்.பி.எம் மணிக்கு)	389 / 2400
இயக்கி வகை, பரிமாற்றம்	முன்னணி, ஆர்.சி.பி.
அதிகபட்சம். வேகம், கிமீ / மணி	254
மணிக்கு 0 முதல் 100 கிமீ வரை முடுக்கம், கள்	5,8
எரிபொருள் நுகர்வு, எல் / 100 கி.மீ.	7
விலை, அமெரிக்க டாலர்	அறிவிக்கப்படவில்லை