Ford Puma ST: RPM SUV - சாலை சோதனை

நாங்கள் ஃபோர்டு பூமா எஸ்டியை முயற்சித்தோம்: சிறிய அமெரிக்கன் எஸ்யூவியின் ஸ்போர்ட்டி வெர்ஷன் சிறந்த டிரைவிங் வேடிக்கையாக உள்ளது, பணத்திற்கு மதிப்புள்ளது மற்றும் மிகப்பெரிய துவக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது. கிடைக்கும் தன்மை, எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் குறைந்த எஞ்சின் வேகத்திற்கு பதில் ஆகியவற்றை மேம்படுத்தலாம்

மேல்முறையீடு	இரண்டு ST கடிதங்கள் பல ஆண்டுகளாக உண்மையான விளையாட்டுத்திறனை தேடுபவர்களுக்கு ஒரு உத்தரவாதமாக உள்ளது.
தொழில்நுட்ப உள்ளடக்கம்	மிக முக்கியமான ADAS தனித்தனியாக செலுத்தப்படுகிறது (850 யூரோக்கள்). இருப்பினும், தகவமைப்பு பயணக் கட்டுப்பாடு இல்லை.
ஓட்டுநர் மகிழ்ச்சி	ஃபோர்டு பூமா ST சந்தையில் உள்ள வேடிக்கையான சிறிய முன் சக்கர டிரைவ் எஸ்யூவி ஆகும்.
பாணி	எஸ்டி தொடுதல் கவர்ச்சியான குழந்தைகளின் குறுக்குவழிகளில் ஒன்றுக்கு இன்னும் மோசமான தன்மையைக் கொடுத்தது.

La ஃபோர்டு பூமா அது ஒருபோதும் அதிக சக்திவாய்ந்ததாக இருந்ததில்லை. அவரது இளமையில் இருந்து கோபே இருபதாம் நூற்றாண்டின் 90 களின் இறுதியில், அவர் 125 hp இல் நிறுத்தினார். (குறைந்தபட்சம் இத்தாலியில் விற்கப்பட்டவர்களுக்கு) மற்றும் இப்போது விருப்பத்துடன் ST la இரண்டாவது தலைமுறை இதற்கிடையில் ஒன்று ஆக சிறிய எஸ்யூவி - 200 ஹெச்பியை எட்டியது

எங்கள் சோதனை நாங்கள் சோதித்தோம் ஃபோர்டு பூமா எஸ்.டி in பாதை и சாலைஒன்றாக கண்டுபிடிப்போம் பலங்கள் и குறைபாடுகள் குழந்தை குறுக்குவழி முன் சக்கர இயக்கி சந்தையில் வேடிக்கையானது, அமெரிக்க பதில் மினி காம்ப்ரியாட் கூப்பர் எஸ்.

வழக்கமான பூமாவுடன் ஒப்பிடும்போது என்ன மாறிவிட்டது

அழகியல் ரீதியாக வேறுபடுத்துவது எளிது ST ஒன்றிலிருந்து ஃபோர்டு பூமா "ஸ்டாண்டர்ட்": முன்பக்கத்தில் பம்பரில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட ஒரு ஸ்ப்ளிட்டரைக் காண்கிறோம், இது முன்பக்கத்தில் கீழ்நோக்கியை கிட்டத்தட்ட 80%அதிகரிக்கிறது. அலாய் சக்கரங்கள் 19 ″ மற்றும் பின்புறம் ஒரு பெரிய ஸ்பாய்லர் மற்றும் டிஃப்பியூசரால் பம்பரில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது. பளபளப்பான கருப்பு கூரை டிரிம், முன் கிரில் விளிம்புகள், கண்ணாடி தொப்பிகள் மற்றும் பின்புற ஸ்பாய்லர் மற்றும் லோகோ பற்றி குறிப்பிட தேவையில்லை. ST பின்புற கண்ணாடியிலிருந்து தரையில் திட்டமிடப்பட்டது.

சலூனைப் பொறுத்தவரை, குறிப்பு i ரெக்காரோ இருக்கைகள் மற்றும் ஒரு தட்டையான அடிப்பகுதி தோல் ஸ்டீயரிங், தொழில்நுட்ப பிரிவில் நாம் காண்கிறோம் இயந்திரம் 1.5 டர்போ ஈகோபூஸ்ட் மூன்று சிலிண்டர்கள் 200 ஹெச்பி திறன் கொண்ட பெட்ரோல் இயந்திரம் முக்காட்டின் கீழ் ஏற்கனவே காணப்பட்டது எஸ்டி கட்சி, பின்புற இடைநீக்கத்தின் முறுக்கு விறைப்பு 50%அதிகரித்துள்ளது, முன் மற்றும் பின்புற ஹிட்டாச்சி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் முற்போக்கான தணிப்பு, முன் எதிர்ப்பு ரோல் பட்டை 24 மிமீ (பின்புறம் 28 மிமீ), திசைமாற்றி 25% ஐ விட அதிக பதிலளிக்கக்கூடியது பிரேக்குகள் 17% பெரியது (முன் வட்டுகள் 325 மிமீ மற்றும் பின்புற வட்டுகள் 271 மிமீ) மற்றும் மிச்செலின் பைலட் ஸ்போர்ட் 4 எஸ் டயர்கள் சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டது.

உங்களுக்கு போதாதா? 1.000 யூரோக்கள் கூடுதலாக நீங்கள் வாங்கலாம் செயல்திறன் தொகுப்பு மற்றவற்றுடன், ஒரு Quaife மெக்கானிக்கல் வரையறுக்கப்பட்ட சீட்டு வேறுபாடு மற்றும் வெளியீட்டு கட்டுப்பாடு ஆகியவை அடங்கும்.

ஃபோர்டு பூமா எஸ்.டி: சிறந்த விலை / தர விகிதம்

La ஃபோர்டு பூமா எஸ்.டி எங்கள் முக்கிய கதாபாத்திரம் சாலை சோதனை இது விலை மிகவும் சுவாரஸ்யமானது - 11 யூரோ - உடன் இணைந்து நிலையான உபகரணங்கள் பணக்கார:

தரமான

• ஒளிரும் சூரியக் காட்சிகள்
• ஆர்ம்ரெஸ்ட் மற்றும் ஸ்டோரேஜ் பெட்டியுடன் சென்டர் கன்சோல்
• LED வால் விளக்குகள்
• முழு தானியங்கி LED ஹெட்லைட்கள்
• மடிப்பு பிளாட் அமைப்பு
• ஃபோர்டு மெகாபாக்ஸ்
• உட்புற LED விளக்குகள்
• ஒருங்கிணைந்த திசை குறிகாட்டிகளுடன் உடல் வண்ண மின்சாரம், மடிப்பு மற்றும் சூடான கண்ணாடிகள்
• உயரம் மற்றும் இடுப்பு சரிசெய்தலுடன் முன் இருக்கைகள்
• ரெக்காரோ விளையாட்டு இடங்கள் (சூடான முன்)
• வாசல் வாசல்
• இரட்டை தையலுடன் முன் மாடி பாய்கள்
• பின்புற பாய்கள்
• பணிச்சூழலியல் தோல் ஸ்டீயரிங், உயரம் மற்றும் ஆழத்தில் சரிசெய்யக்கூடியது
• 19 இன்ச் அலாய் வீல்கள்
• பின்புற நிற கண்ணாடி
• அலுமினிய மிதி
• விளையாட்டு இடைநிறுத்தம்
• குரோம் வெளியேற்ற குழாய்
• விளையாட்டு பின்புற ஸ்பாய்லர்

பச்சை

• எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங் - EPAS (எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங்)
• கியர் ஷிப்ட் காட்டி
• தொடங்குங்கள் மற்றும் நிறுத்துங்கள்

பாதுகாப்பாக

• 7 ஏர்பேக்குகள் (டிரைவர் மற்றும் பயணிகள் மற்றும் திரைச்சீலைக்கு முன் / பக்கம்)
• ஆண்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் - ஏபிஎஸ் (ஆன்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம்)
• ஐசோஃபிக்ஸ் பாதுகாப்பு நங்கூரங்கள் பின்புற இருக்கைகளில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளன
• முன் இருக்கைகளின் சீட் பெல்ட்களை கட்ட மறுக்கும் ஒலி சமிக்ஞை
• அவசர மோடம் அழைப்பு
• தொலை கட்டுப்பாட்டு மத்திய பூட்டுதல்
• பின்புற மூன்று புள்ளி இருக்கை பெல்ட்கள் (மூன்று)
• EBS (மின்னணு பிரேக் படை விநியோகம்)
• எமர்ஜென்சி பிரேக்கிங் சிஸ்டம் - EBA (எமர்ஜென்சி பிரேக் அசிஸ்ட்)
• ESC (மின்னணு நிலைத்தன்மை கட்டுப்பாடு) + TCS (மின்னணு இழுவை கட்டுப்பாடு)
• கார்னிங் செயல்பாட்டுடன் முன் மூடுபனி விளக்குகள்
• தாக்கத்திற்குப் பிறகு பிரேக் சேம்பருடன் தானியங்கி அவசர பிரேக்கிங்
• PADI ஸ்விட்ச் - முன் பயணிகள் ஏர்பேக் செயலிழக்கச் செய்தல்
• டயர் பழுதுபார்க்கும் கருவி
• லேன் புறப்படும் எச்சரிக்கை
• லேன் கீப்பிங் அசிஸ்ட்
• சூடான கண்ணாடிகள்
• போக்குவரத்து அடையாள அங்கீகாரம்
• ஓட்டுநர் முறைகளின் தேர்வு (4 முறைகள்)
• டயர் அழுத்தம் கண்காணிப்பு அமைப்பு
• தானியங்கி வைப்பர்கள்

புத்திசாலி

• உயர்த்துவதற்கும் குறைப்பதற்கும் ஒரு தொடு முன் பவர் ஜன்னல்கள் (டிரைவரின் பக்கம் மட்டும்)
• பின்புற சக்தி ஜன்னல்கள்
• ஸ்மார்ட்போன்களுக்கான வயர்லெஸ் சார்ஜர்
• 4,2 அங்குல வண்ணத் திரையுடன் ஆன்-போர்டு கணினி
• தானியங்கி பயணக் கட்டுப்பாட்டுடன் கப்பல் கட்டுப்பாடு
• ஃபோர்ட்பாஸ் இணைப்பு (демодем)
• என் சாவி
• முன் மற்றும் பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்கள்
• B&O SYNC 3 உடன் 8 ″ TouchNav வானொலி மற்றும் 7 ஸ்பீக்கர்கள் + DAB + 2 USB போர்ட்கள் + ஆப்பிள் பிரதிபலிப்பு
• தானியங்கி காலநிலை கட்டுப்பாடு
• 12,3 அங்குல டிஜிட்டல் கருவி கொத்து
• முக்கியமற்ற தொடக்கம்
• சாவி இல்லாத நுழைவு
• சுற்றியுள்ள மற்றும் சுற்றளவு அலாரங்கள்

இது யாருக்கு உரையாற்றப்படுகிறது

போன்ற சிறிய மிளகுத்தூள் வளர்ந்தவர்களுக்கு எஸ்டி கட்சி இப்போது அவள் ஒரு குடும்பத்தைத் தொடங்கினாள்: குழந்தைகள் பாதையில் வேடிக்கை பார்க்கவும் குழந்தைகளுடன் பள்ளிக்குச் செல்லவும் சரியான கிராஸ்ஓவர்.

ஓட்டுதல்: முதல் வெற்றி

உடனான எங்கள் முதல் சந்திப்பு ஃபோர்டு பூமா எஸ்.டி பாதையில் நடந்தது, இயற்கை வாழ்விடம் சிறிய எஸ்யூவி அமெரிக்க ஸ்போர்ட்ஸ் கார்: லைனேட் சர்க்யூட்டின் மூலைகளுக்கு இடையில், மிகவும் மோசமான ப்ளூ ஓவல் கிராஸ்ஓவர் சாலையில் மிகவும் சுறுசுறுப்பாகவும், ஈடுபாட்டுடன் கூடிய அனுபவமிக்க டிரைவர்களுக்கும் கூட நிரூபிக்கப்பட்டது. திசைமாற்றி மிகவும் நேரடியான, அந்நிய வேகம் அது ஒருபோதும் சிக்கிக்கொள்ளாது மற்றும் மிகவும் தீவிரமான பயன்பாட்டிற்குப் பிறகும் எப்போதும் தயாராக இருக்கும் ஒரு பிரேக்கிங் சிஸ்டம். நான்கு ஓட்டுநர் முறைகள்: சுற்றுச்சூழல், வழக்கமான தொடக்க, விளையாட்டு (வேகமான இயந்திரம் மற்றும் முடுக்கி மிதி பதில் மற்றும் அதிகரித்த அளவு) இ பாதையில் (டிராக் பயன்பாட்டிற்கு: இழுவை கட்டுப்பாடு முடக்கப்பட்டது மற்றும் வரையறுக்கப்பட்ட ESP).

Il இயந்திரம் 1.5 டர்போ ஈகோபூஸ்ட் மூன்று சிலிண்டர்கள் பெட்ரோல் - குதிரைகள் (200) மற்றும் முறுக்குவிசை (320 Nm) மற்றும் உடன் மிகவும் பணக்காரமானது சார்பு OSAGO காப்பீட்டில் சேமிக்க உங்களை அனுமதிக்கும் உள்ளடக்கம் - இது பைத்தியக்காரத்தனமான அம்சங்களை வழங்குகிறது: அதிகபட்ச வேகம் 220 km / h மற்றும் 0 வினாடிகள் "100-6,7". நாங்கள் இன்னும் கவர்ச்சிகரமான ஒலி மற்றும் விரைவான குறைந்த-இறுதி பதிலைப் பெற விரும்புகிறோம்.

ஓட்டுநர்: இறுதி தரம்

சுற்றிலிருந்து வெளியேறிய பிறகு, அளவீட்டை மதிப்பீடு செய்ய முடிந்தது இடைநீக்கங்கள் из ஃபோர்டு பூமா எஸ்.டிகடினமான ஆனால் எரிச்சலூட்டும். அங்கு சிறிய எஸ்யூவி ஸ்போர்ட்டி "யாங்கி" யை ஒவ்வொரு நாளும் ஒரு காராக எளிதாகப் பயன்படுத்தலாம்: சிறிய வெளிப்புற பரிமாணங்கள் (நீளம் 4,23 மீட்டர் மட்டுமே), பருமனான ரேக்குகள் அல்ல பூங்காவனம் நிலையான முன் மற்றும் பின் பகுதிகள் உடல் பாதுகாப்பு இல்லாத போதிலும், நகரத்தில் சூழ்ச்சி செய்வதை எளிதாக்குகிறது. பொருந்தாத குறிப்பு மட்டுமே வருகிறது நுகர்வு மிக அதிகமாக: மிதமான ஓட்டுதலுடன் கூட, 15 கிமீ / லிக்கு மேல் உயரத்தில் இருக்க இயலாது.

தயாரிப்பின் நடைமுறை நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்: பயணிகள் பெட்டி (அதிக கடினமான பிளாஸ்டிக் உள்ளது) என்பது மிகவும் விசாலமானதல்ல என்பது உண்மை என்றால், அது சமமாக உண்மை தண்டு அது அளவிட முடியாதது. ஐந்து இருக்கைகள் உள்ளமைவில் உள்ள பெட்டியில் 456 லிட்டர் அளவுடன் மேலும் 80 மிகவும் பயனுள்ள பெட்டிகளால் வழங்கப்படுகிறது. மெகாபாக்ஸ் இரட்டை அடிப்பகுதியில் நீங்கள் உயரமான பொருட்களை ஏற்ற அனுமதிக்கிறது மற்றும் நீர்ப்புகா கவர் மற்றும் வடிகால் துளைக்கு நன்றி சுத்தம் செய்ய எளிதானது. பின்புற இருக்கைகள் மடிந்திருக்கும் போது, ​​சிறப்பாக செயல்படும் போட்டியாளர்கள் உள்ளனர்: உடலின் நேர்த்தியான வடிவமைப்பே காரணம்.

அது உங்களைப் பற்றி என்ன சொல்கிறது

நீங்கள் ரொட்டி மற்றும் பெட்ரோலில் வளர்ந்த ஒரு உண்மையான கார் ஆர்வலர், சாதாரண கார்களில் நீங்கள் ஒருபோதும் திருப்தி அடையவில்லை, நீங்கள் எப்போதும் வேடிக்கை பார்க்க முயற்சித்தீர்கள். எனினும், இப்போது உங்களுக்கு அதிக வசதி தேவை.

Спецификация

இயந்திரம்	டர்போ பெட்ரோல், 3-சிலிண்டர் வரிசை
ஆற்றல்	200 சி.வி.
உமிழ்வுகள்	155 கிராம் / கி.மீ.
நுகர்வு	14,5 கிமீ / எல்
அதிகபட்ச வேகம்	மணிக்கு 220 கி.மீ.
அக். 0-100	6,7 கள்
நீளம் அகலம் உயரம்	4,23 / 1,81 / 1,53 மீட்டர்
தண்டு திறன்	456/1.216 லிட்டர்
வெற்று எடை	1.358 கிலோ

ஆடி Q2 35 TFSI மேம்பட்டதைப் பாராட்டுகிறது	பூமா ST ஐ விட அதிக "பிரீமியம்", ஆனால் 50 குறைவான குதிரைத்திறன் கொண்டது.
ஹூண்டாய் கோனா 1.6 டி-ஜிடிஐ எக்ஸலன்ஸ்	பூமாவை விட மோசமானது, ஆனால் குறைத்து மதிப்பிட முடியாத இரண்டு நேர்மறையானவை: அனைத்து சக்கர இயக்கி மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்றம்.
ஹூண்டாய் கோனா EV 64 kWh XPrime	ஹூட்டின் கீழ் 204 குதிரைகள் உள்ளன, அனைத்தும் மின்சாரம். இது பூமா ST ஐ விட நிறைய செலவாகும், அது அவ்வளவு வேடிக்கையாக இல்லை.
மினி காம்ப்ரியாட் கூப்பர் எஸ்	ஃபோர்டு பூமா எஸ்டியின் ஒரே உண்மையான போட்டியாளர் யாங்கீஸின் போட்டியாளரைக் காட்டிலும் பல்துறை, அதிக வசதி மற்றும் குறைந்த வாயு பசியுடன் இருக்கிறார், ஆனால் ஓட்டுவதற்கு அவ்வளவு இனிமையானது அல்ல. அதிக விலைகள் மற்றும் ஒருங்கிணைப்புக்கான உபகரணங்கள்.