Volkswagen Tiguan 2021 விமர்சனம்

முதலில் பீட்டில், பின்னர் கோல்ஃப் இருந்தது. அதன் வரலாற்றில் முதல் முறையாக, வோக்ஸ்வாகன் அதன் டிகுவான் நடுத்தர SUV உடன் மிகவும் தொடர்புடையது.

குறைவாகக் குறிப்பிடப்பட்ட ஆனால் எங்கும் நிறைந்த நடுத்தர அளவிலான கார் சமீபத்தில் 2021 இல் புதுப்பிக்கப்பட்டது, ஆனால் வரவிருக்கும் கோல்ஃப் 8 போலல்லாமல், இது ஒரு ஃபேஸ்லிஃப்ட் மற்றும் முழு மாடல் புதுப்பிப்பு அல்ல.

பங்குகள் அதிகமாக உள்ளன, ஆனால் Volkswagen தொடர்ந்து வரும் புதுப்பிப்புகள் (உலகளாவிய அளவில்) மின்மயமாக்கலை நோக்கி நகரும்போது, ​​குறைந்தபட்சம் சில ஆண்டுகளுக்குப் பொருத்தமானதாக இருக்கும் என்று நம்புகிறது.

இந்த முறை ஆஸ்திரேலியாவில் மின்மயமாக்கல் இருக்காது, ஆனால் சண்டையில் இவ்வளவு முக்கியமான மாதிரியை வைத்திருக்க VW போதுமான அளவு செய்திருக்கிறதா? கண்டுபிடிக்க முழு டிகுவான் வரிசையையும் பார்த்தோம்.

Volkswagen Tiguan 2021: 147 TDI R-Line
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு
இயந்திர வகை	2.0 எல் டர்போ
எரிபொருள் வகை	டீசல் இயந்திரம்
எரிபொருள் திறன்	6.1 எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	5 இடங்கள்
விலை	$47,200

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 7/10

டிகுவான் ஏற்கனவே ஒரு கவர்ச்சிகரமான காராக இருந்தது, ஏராளமான நுட்பமான, கோண கூறுகள் ஐரோப்பிய SUVக்கு ஏற்றதாக மடிந்தன.

புதுப்பிப்புக்காக, டிகுவானின் முகத்தில் VW அடிப்படையில் மாற்றங்களைச் செய்தது (படம்: R-Line).

புதுப்பிப்புக்காக, வரவிருக்கும் கோல்ஃப் 8 இன் திருத்தப்பட்ட வடிவமைப்பு மொழியுடன் பொருந்துமாறு டிகுவானின் முகத்தில் VW அடிப்படையில் மாற்றங்களைச் செய்தது.

புதிய காரை நுட்பமான குரோம் தொடுதல்கள் மற்றும் புதிய சக்கர விருப்பங்கள் (படம்: ஆர்-லைன்) மூலம் மட்டுமே அறியக்கூடிய வகையில் பக்க சுயவிவரம் கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியாக உள்ளது.

இப்போது மென்மையான கிரில் ட்ரீட்மென்ட் மூலம் மேலும் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட லைட்டிங் சாதனங்கள் இந்த காரை சிறப்பாக உருவாக்க உதவியது என்று நினைக்கிறேன். இருப்பினும், வெளிச்செல்லும் மாடலின் தட்டையான முகத்தில் நான் தவறவிடுவேன் என்று ஒரு கடுமையான கடினத்தன்மை இருந்தது.

பக்க சுயவிவரம் ஏறக்குறைய ஒரே மாதிரியாக உள்ளது, நுட்பமான குரோம் தொடுதல்கள் மற்றும் புதிய தேர்வு சக்கரங்களால் மட்டுமே அடையாளம் காண முடியும், அதே சமயம் பின்புறம் ஒரு புதிய குறைந்த பம்பர் சிகிச்சை, சமகால டிகுவான் எழுத்துக்கள் மற்றும் எலிகன்ஸ் மற்றும் ஆர்-லைன் ஆகியவற்றுடன் புதுப்பிக்கப்பட்டுள்ளது. ஈர்க்கக்கூடிய LED ஹெட்லைட்கள்.

பம்பரின் கீழ் பகுதியில் ஒரு புதிய சிகிச்சையுடன் பின்புற முனை புதுப்பிக்கப்பட்டுள்ளது (படம்: ஆர்-லைன்).

டிஜிட்டல் முறையில் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட உட்புறம் கடைக்காரர்களை எச்சில் ஊற வைக்கும். அடிப்படை காரில் கூட பிரமிக்க வைக்கும் டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் க்ளஸ்டர் உள்ளது, ஆனால் பெரிய மல்டிமீடியா திரைகள் மற்றும் நேர்த்தியான டச்பேட்கள் நிச்சயம் ஈர்க்கும்.

இன்று எந்தவொரு காரும் மிகப்பெரிய திரைகளைக் கொண்டிருக்க முடியும் என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டியது அவசியம், ஆனால் அனைவருக்கும் பொருந்தக்கூடிய செயலாக்க சக்தி இல்லை, ஆனால் VW பற்றிய அனைத்தும் மென்மையாகவும் வேகமாகவும் இருக்க வேண்டும் என்பதை அறிவிப்பதில் மகிழ்ச்சி அடைகிறேன்.

உட்புறம் டிஜிட்டல் முறையில் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டு வாடிக்கையாளர்களை உமிழ்நீராக்குகிறது (படம்: ஆர்-லைன்).

ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட VW லோகோ மற்றும் கூல் பைப்பிங்குடன் புதிய ஸ்டீயரிங் வீல் மிகவும் அழகாக இருக்கிறது. இது வெளிச்செல்லும் யூனிட்டை விட சற்று அதிக முக்கியத்துவம் வாய்ந்ததாக உணர்கிறது, மேலும் அதன் அனைத்து அம்சங்களும் வசதியாக அமைந்துள்ளன மற்றும் பயன்படுத்த பணிச்சூழலியல்.

நீங்கள் தேர்வு செய்யும் வண்ணத் திட்டம் மிகவும் பாதுகாப்பானது என்று நான் கூறுவேன். டாஷ்போர்டு, அழகாக முடிக்கப்பட்டாலும், ஒளிரும் டிஜிட்டல் மாற்றத்திலிருந்து விலகிச் செல்ல ஒரு பெரிய சாம்பல் நிறத்தில் உள்ளது.

ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட VW லோகோ மற்றும் கூல் பைப்பிங் (படம்: R-Line) ஆகியவற்றுடன் புதிய ஸ்டீயரிங் மிகவும் அழகாக இருக்கிறது.

செருகல்கள் கூட எளிமையானவை மற்றும் நுட்பமானவை, ஒருவேளை VW அதன் விலையுயர்ந்த நடுத்தர காரின் உட்புறத்தை இன்னும் சிறப்பாக மாற்றுவதற்கான வாய்ப்பை இழந்திருக்கலாம்.

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 8/10

இது மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டு டிஜிட்டல் மயமாக்கப்பட்டிருக்கலாம், ஆனால் இது புதுப்பித்த நிலையில் உள்ளதா? நான் சக்கரத்தின் பின்னால் வந்தபோது எனக்கு இருந்த ஒரு பெரிய அச்சம் என்னவென்றால், வாகனம் ஓட்டும் போது ஏராளமான தொடு கூறுகள் வேலையில் இருந்து திசைதிருப்பும்.

முந்தைய காரில் இருந்து டச்-பேனல் காலநிலை யூனிட் கொஞ்சம் பழையதாகத் தோன்றத் தொடங்கியது, ஆனால் அதைப் பயன்படுத்துவது எவ்வளவு எளிதாக இருந்தது என்பதை என்னில் ஒரு பகுதி இன்னும் இழக்க நேரிடும்.

புதிய தொடு உணர் காலநிலைக் கட்டுப்பாட்டுப் பலகம் அழகாக இருப்பது மட்டுமல்லாமல், பயன்படுத்த மிகவும் எளிதானது (படம்: ஆர்-லைன்).

ஆனால் புதிய டச்-சென்சிட்டிவ் க்ளைமேட் கண்ட்ரோல் பேனல் அழகாக இருப்பது மட்டுமின்றி, பயன்படுத்த மிகவும் எளிதானது. பழகுவதற்கு சில நாட்கள் மட்டுமே ஆகும்.

9.2 இன்ச் ஆர்-லைன் தொடுதிரையில் வால்யூம் ராக்கர் மற்றும் தொட்டுணரக்கூடிய ஷார்ட்கட் பட்டன்களை நான் உண்மையில் தவறவிட்டேன். இது ஒரு சிறிய பயன்பாட்டுப் பிரச்சினையாகும், இது சிலரின் நரம்புகளை பாதிக்கிறது.

நான் உண்மையில் தவறவிட்டது 9.2-இன்ச் ஆர்-லைன் தொடுதிரையில் உள்ள தொட்டுணரக்கூடிய குறுக்குவழி பொத்தான்கள் (படம்: ஆர்-லைன்).

ஆர்-லைன் ஸ்டீயரிங் வீலில் உள்ள சென்சார் உறுப்புகளுக்கும் இதுவே செல்கிறது. வினோதமான அதிர்வுறும் கருத்துக்களுடன் அவை மிகவும் அருமையாகத் தோன்றுகின்றன, இருப்பினும் பயணச் செயல்பாடுகள் மற்றும் வால்யூம் போன்ற எளிமையாக இருக்க வேண்டிய விஷயங்களில் நான் அவ்வப்போது தடுமாறினேன். சில சமயங்களில் பழைய முறையே சிறந்தது.

டிகுவானின் டிஜிட்டல் மாற்றத்தைப் பற்றி நான் புகார் கூறுவது போல் தெரிகிறது, ஆனால் பெரும்பாலானவை இது சிறந்தவை. இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் க்ளஸ்டர் (ஒருமுறை ஆடி பிரத்தியேகமானது) தோற்றம் மற்றும் பயன்பாட்டினைப் பொறுத்தவரை சந்தையில் சிறந்த ஒன்றாகும், மேலும் பெரிய மல்டிமீடியா திரைகள் உங்கள் கண்களை கட்டுப்படுத்தாமல் விரும்பிய செயல்பாட்டைத் தேர்ந்தெடுப்பதை எளிதாக்குகின்றன. சாலை.

ஆர்-லைன் ஸ்டீயரிங் வீலில் உள்ள டச் கன்ட்ரோல்கள் வித்தியாசமான அதிர்வலையுடன் தோற்றமளிக்கிறது (படம்: ஆர்-லைன்).

உயரமான ஆனால் பொருத்தமான டிரைவிங் பொசிஷன், பெரிய கதவு சேமிப்பு தொட்டிகள், பெரிய கப்ஹோல்டர்கள் மற்றும் நேர்த்தியான சென்டர் கன்சோலில் கட்அவுட்கள், அத்துடன் சிறிய சென்டர் கன்சோல் ஸ்டோவேஜ் பாக்ஸ் மற்றும் டேஷ்போர்டில் ஒரு வித்தியாசமான சிறிய திறப்பு தட்டு ஆகியவற்றுடன் கேபினும் சிறப்பாக உள்ளது.

புதிய டிகுவான் யூ.எஸ்.பி-சியை இணைப்பின் அடிப்படையில் மட்டுமே ஆதரிக்கிறது, எனவே ஒரு மாற்றியை உங்களுடன் எடுத்துச் செல்லுங்கள்.

எனது ஓட்டுநர் நிலைக்குப் பின்னால் எனது 182cm (6ft 0in) உயரத்திற்கு பின் இருக்கையில் நிறைய இடங்கள் உள்ளன. பின்புறத்தில், இது மிகவும் நடைமுறைக்குரியது: அடிப்படை காரில் கூட நகரக்கூடிய காற்று துவாரங்கள், USB-C சாக்கெட் மற்றும் 12V சாக்கெட் கொண்ட மூன்றாவது காலநிலை கட்டுப்பாட்டு மண்டலம் உள்ளது.

பின் இருக்கை பெரிய அளவிலான இடத்தை வழங்குகிறது மற்றும் மிகவும் நடைமுறைக்குரியது (படம்: ஆர்-லைன்).

முன் இருக்கைகளின் பின்புறத்தில் பாக்கெட்டுகள், கதவில் பெரிய பாட்டில் ஹோல்டர்கள் மற்றும் மடிப்பு-கீழ் ஆர்ம்ரெஸ்ட் மற்றும் இருக்கைகளில் வித்தியாசமான சிறிய பாக்கெட்டுகள் உள்ளன. பயணிகளின் வசதியைப் பொறுத்தவரை நடுத்தர SUV வகுப்பில் உள்ள சிறந்த பின் இருக்கைகளில் இதுவும் ஒன்றாகும்.

டிரங்க் மாறுபாடுகளைப் பொருட்படுத்தாமல் பெரிய 615L VDA ஆகும். இது இடைப்பட்ட எஸ்யூவிகளுக்கும் சிறந்தது மற்றும் எங்களின் அனைத்திற்கும் பொருந்தும் கார்கள் வழிகாட்டி உதிரி இருக்கையுடன் கூடிய சாமான்கள்.

டிரங்க் ஒரு பெரிய VDA ஆகும், இது 615 லிட்டர் அளவைக் கொண்டது, எந்த மாற்றத்தையும் பொருட்படுத்தாமல் (படம்: வாழ்க்கை).

ஒவ்வொரு டிகுவான் வேரியண்டிலும் பூட் ஃப்ளோரின் கீழ் ஒரு ஸ்பேர் இடமும், பின் சக்கர வளைவுகளுக்குப் பின்னால் சிறிய கட்அவுட்டுகளும் சேமிப்பிட இடத்தை அதிகரிக்கின்றன.

ஆர்-லைனில் சைகைக் கட்டுப்பாடு இல்லை என்பது விந்தையாக இருந்தாலும், பவர் டெயில்கேட் ஒரு பிளஸ் ஆகும்.

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 7/10

புதுப்பிக்கப்பட்ட டிகுவான் மிகவும் வித்தியாசமாக இல்லை. நாங்கள் ஒரு நொடியில் வடிவமைப்பிற்கு வருவோம், ஆனால் தோற்றத்தின் அடிப்படையில் மட்டுமே அதை குறைத்து மதிப்பிடாதீர்கள், இந்த நடுத்தர அளவிலான ஷெல்லில் பல குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்கள் உள்ளன, இது அதன் தொடர்ச்சியான கவர்ச்சிக்கு முக்கியமாக இருக்கும்.

தொடக்கத்தில், VW அதன் பழைய கார்ப்பரேட் தலைப்புகளை அகற்றியது. ட்ரெண்ட்லைன் போன்ற பெயர்கள் நட்பான பெயர்களால் மாற்றப்பட்டுள்ளன, மேலும் டிகுவான் வரிசை இப்போது மூன்று வகைகளை மட்டுமே கொண்டுள்ளது: அடிப்படை லைஃப், மிட்-ரேஞ்ச் எலிகன்ஸ் மற்றும் டாப்-எண்ட் ஆர்-லைன்.

எளிமையாகச் சொன்னால், ஃபிரண்ட்-வீல் டிரைவில் கிடைக்கும் ஒரே டிரிம் லைஃப் ஆகும், அதே சமயம் எலிகன்ஸ் மற்றும் ஆர்-லைன் ஆகியவை ஆல்-வீல் டிரைவில் மட்டுமே கிடைக்கும்.

ப்ரீ-ஃபேஸ்லிஃப்ட் மாடலைப் போலவே, டிகுவானின் ஃபேஸ்லிஃப்ட் செய்யப்பட்ட வரிசையானது 2022 ஆம் ஆண்டில் நீட்டிக்கப்பட்ட ஏழு இருக்கைகள் கொண்ட ஆல்ஸ்பேஸ் மாறுபாட்டுடன் விரிவடையும், மேலும் முதன்முறையாக, இந்த பிராண்ட் வேகமான, உயர் செயல்திறன் கொண்ட டிகுவான் ஆர் மாறுபாட்டையும் அறிமுகப்படுத்தும்.

இருப்பினும், இந்த நேரத்தில் வரும் மூன்று விருப்பங்களின் அடிப்படையில், டிகுவான் விலையை கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது, இப்போது தொழில்நுட்ப ரீதியாக முன்பை விட அதிக விலை உள்ளது, இது வெளிச்செல்லும் கம்ஃபோர்ட்லைனுடன் ஒப்பிடும்போது $200 மட்டுமே என்றாலும் கூட.

அடிப்படை லைஃப் $110 MSRP உடன் 2TSI 39,690WD ஆகவும் அல்லது MSRP $132 உடன் 43,690TSI AWD ஆகவும் தேர்ந்தெடுக்கப்படலாம்.

விலை அதிகரித்துள்ள நிலையில், தற்போதைய வாகனத்தில் உள்ள தொழில்நுட்பத்துடன், கம்ஃபோர்ட்லைனில் குறைந்தபட்சம் $1400 குறைத்து, அதனுடன் பொருந்தக்கூடிய விருப்பத் தொகுப்புடன் VW குறிப்பிடுகிறது.

அடிப்படை லைஃப் பதிப்பில் உள்ள நிலையான உபகரணங்களில் வயர்லெஸ் ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோவுடன் கூடிய 8.0-இன்ச் மல்டிமீடியா தொடுதிரை, 10.25-இன்ச் முழு டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர், 18-இன்ச் அலாய் வீல்கள், பற்றவைப்புடன் கூடிய கீலெஸ் நுழைவு, முழு தானியங்கி LED ஹெட்லைட்கள் மற்றும் துணி உட்புறம் ஆகியவை அடங்கும். டிரிம். , புதுப்பிக்கப்பட்ட பிராண்ட் அழகியல் தொடுதல்கள், இரட்டை மண்டல காலநிலைக் கட்டுப்பாடு (இப்போது முழு தொடு இடைமுகத்துடன்) மற்றும் சைகைக் கட்டுப்பாட்டுடன் கூடிய பவர் டெயில்கேட் கொண்ட புதிய தோல்-சுற்றப்பட்ட ஸ்டீயரிங்.

முழு தானியங்கி LED ஹெட்லைட்களுடன் லைஃப் தரநிலையாக வருகிறது (படம்: Life).

இது தொழில்நுட்ப ரீதியாக அதிக எடை கொண்ட தொகுப்பு மற்றும் அடிப்படை மாதிரி போல் இல்லை. விலையுயர்ந்த $5000 "லக்சுரி பேக்" லெதர் இருக்கைகள், சூடான ஸ்டீயரிங், பவர் டிரைவரின் இருக்கை சரிசெய்தல் மற்றும் பனோரமிக் சன்ரூஃப் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய வாழ்க்கையை மேம்படுத்தலாம்.

மிட்-ரேஞ்ச் எலிகன்ஸ், 2.0-லிட்டர் 162 TSI டர்போ-பெட்ரோல் ($50,790) அல்லது 2.0-லிட்டர் 147 TDI டர்போ-டீசல் ($52,290) ஆல்-வீல் டிரைவுடன் பிரத்தியேகமாக அதிக சக்திவாய்ந்த எஞ்சின் விருப்பங்களை வழங்குகிறது.

இது வாழ்க்கையில் குறிப்பிடத்தக்க விலை உயர்வு மற்றும் அடாப்டிவ் சேஸ் கன்ட்ரோல், 19-இன்ச் அலாய் வீல்கள், குரோம் வெளிப்புற ஸ்டைலிங் குறிப்புகள், உட்புற சுற்றுப்புற விளக்குகள், மேம்படுத்தப்பட்ட மேட்ரிக்ஸ் LED ஹெட்லைட்கள் மற்றும் LED டெயில்லைட்கள், நிலையான "வியன்னா" லெதர் இன்டீரியர் டிரிம் ஆகியவற்றைச் சேர்க்கிறது. சக்தி அனுசரிப்பு முன் இருக்கைகள், 9.2-இன்ச் தொடுதிரை மீடியா இடைமுகம், சூடான ஸ்டீயரிங் மற்றும் முன் இருக்கைகள், மற்றும் வண்ணமயமான பின்புற ஜன்னல்கள்.

இறுதியாக, டாப் ஆர்-லைன் பதிப்பு அதே 162 TSI ($53,790) மற்றும் 147 TDI ($55,290) ஆல்-வீல்-டிரைவ் டிரைவ் டிரெய்ன் விருப்பங்களுடன் கிடைக்கிறது, மேலும் மிகப்பெரிய 20-இன்ச் அலாய் வீல்கள், ஷேடட் விவரங்கள் கொண்ட அதிக ஆக்ரோஷமான உடல் கிட் ஆகியவையும் அடங்கும். ஆர் கூறுகள், பெஸ்போக் ஆர்-லைன் லெதர் இருக்கைகள், ஸ்போர்ட்ஸ் பெடல்கள், பிளாக் ஹெட்லைனிங், மாறி ரேஷியோ ஸ்டீயரிங் மற்றும் தொட்டுணரக்கூடிய பின்னூட்டத்துடன் கூடிய தொடுதிரை கட்டுப்பாடுகளுடன் கூடிய ஸ்போர்ட்டியர் ஸ்டீயரிங் டிசைன். சுவாரஸ்யமாக, ஆர்-லைன் சைகை-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட டெயில்கேட்டை இழந்தது, இது மின்சார இயக்ககத்தை மட்டுமே செய்கிறது.

டாப்-ஆஃப்-லைன் ஆர்-லைன் தனிப்பட்ட ஆர்-லைன் லெதர் இருக்கைகளைக் கொண்டுள்ளது (படம்: ஆர்-லைன்).

பிரீமியம் பெயிண்ட் ($850) தவிர, எலிகன்ஸ் மற்றும் ஆர்-லைன் ஆகியவற்றுக்கான ஒரே விருப்பங்கள், பனோரமிக் சன்ரூஃப் ஆகும், இது உங்களுக்கு $2000 திரும்ப அமைக்கும் அல்லது 360 டிகிரி பார்க்கிங் கேமராவைச் சேர்க்கும் சவுண்ட் அண்ட் விஷன் தொகுப்பு ஆகும். காட்சி மற்றும் ஒன்பது-ஸ்பீக்கர் ஹர்மன்/கார்டன் ஆடியோ சிஸ்டம்.

ஒவ்வொரு மாறுபாடும் முழு அளவிலான செயலில் உள்ள பாதுகாப்பு அம்சங்களுடன் வருகிறது, வாங்குபவர்களுக்கு அதிக மதிப்பை சேர்க்கிறது, எனவே இந்த மதிப்பாய்வில் பின்னர் சரிபார்க்கவும்.

பொருட்படுத்தாமல், நுழைவு-நிலை லைஃப் இப்போது ஹூண்டாய் டக்சன், மஸ்டா சிஎக்ஸ்-5 மற்றும் டொயோட்டா RAV4 போன்ற இடைப்பட்ட போட்டியாளர்களுடன் போட்டியிடுகிறது, இதில் பிந்தையது பல வாங்குபவர்கள் தேடும் முக்கிய குறைந்த எரிபொருள் ஹைப்ரிட் விருப்பத்தைக் கொண்டுள்ளது.

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 8/10

டிகுவான் அதன் வகுப்பிற்கு ஒப்பீட்டளவில் சிக்கலான எஞ்சின் வரிசையை பராமரிக்கிறது.

நுழைவு-நிலை லைஃப் அதன் சொந்த எஞ்சின்களுடன் தேர்ந்தெடுக்கப்படலாம். இதில் மலிவானது 110 TSI ஆகும். இது 1.4 லிட்டர் டர்போசார்ஜ்டு பெட்ரோல் எஞ்சின் 110kW/250Nm ஆறு வேக இரட்டை கிளட்ச் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம் முன் சக்கரங்களை இயக்குகிறது. டிகுவான் வரம்பில் எஞ்சியிருக்கும் ஒரே முன்-சக்கர இயக்கி மாறுபாடு 110 TSI ஆகும்.

அடுத்து 132 TSI வருகிறது. இது 2.0kW/132Nm 320-லிட்டர் டர்போசார்ஜ்டு பெட்ரோல் எஞ்சின் நான்கு சக்கரங்களையும் ஏழு வேக இரட்டை கிளட்ச் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம் இயக்குகிறது.

Volkswagen இன் எஞ்சின் விருப்பத்தேர்வுகள் அதன் பல போட்டியாளர்களை விட அதிக சக்தி வாய்ந்ததாக இருக்கும் (படம்: R-Line).

எலிகன்ஸ் மற்றும் ஆர்-லைன் ஆகியவை அதே இரண்டு சக்திவாய்ந்த எஞ்சின்களுடன் கிடைக்கின்றன. 162 kW/2.0 Nm உடன் 162-லிட்டர் 350 TSI டர்போ-பெட்ரோல் இயந்திரம் அல்லது 147 kW/2.0 Nm உடன் 147-லிட்டர் 400 TDI டர்போடீசல் ஆகியவை அடங்கும். எஞ்சின் ஏழு வேக இரட்டை கிளட்ச் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் நான்கு சக்கரங்களையும் இயக்குகிறது.

Volkswagen இன் எஞ்சின் விருப்பத்தேர்வுகள் அதன் பல போட்டியாளர்களைக் காட்டிலும் அதிக சக்தி வாய்ந்தவையாக இருக்கின்றன, அவற்றில் சில இன்னும் பழைய இயற்கையாகவே விரும்பப்படும் யூனிட்களுடன் செயல்படுகின்றன.

இந்த புதுப்பித்தலின் படத்தில், ஒவ்வொரு வாங்குபவரின் உதடுகளிலும் இப்போது இருக்கும் வார்த்தை இல்லை - ஹைப்ரிட்.

கலப்பின விருப்பங்கள் வெளிநாட்டில் கிடைக்கின்றன, ஆனால் ஆஸ்திரேலியாவில் ஒப்பீட்டளவில் மோசமான எரிபொருள் தரத்தில் தொடர்ச்சியான சிக்கல்கள் காரணமாக, VW ஆல் அவற்றை இங்கு அறிமுகப்படுத்த முடியவில்லை. இருப்பினும், எதிர்காலத்தில் விஷயங்கள் மாறலாம் ...

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 8/10

இரட்டை கிளட்ச் தானியங்கி பரிமாற்றம் எரிபொருள் நுகர்வு குறைக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் இது நிச்சயமாக Tiguan க்கு பொருந்தும், குறைந்தபட்சம் அதன் அதிகாரப்பூர்வ புள்ளிவிவரங்களின்படி.

இந்த மதிப்பாய்விற்காக நாங்கள் சோதித்த 110 TSI லைஃப் அதிகாரப்பூர்வ/ஒருங்கிணைந்த நுகர்வு எண்ணிக்கை 7.7L/100km ஆகும், அதே நேரத்தில் எங்கள் சோதனை கார் 8.5L/100km ஐக் காட்டியது.

இதற்கிடையில், 162 TSI R-Line 8.5L/100km என்ற அதிகாரப்பூர்வ எண்ணிக்கையைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் எங்கள் கார் 8.9L/100km ஐக் காட்டியது.

இந்தச் சோதனைகள் சில நாட்களில் செய்யப்பட்டதே தவிர, வழக்கமான வாராந்திர சோதனை அல்ல என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், எனவே எங்கள் எண்களை ஒரு சிட்டிகை உப்புடன் எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்.

எப்படியிருந்தாலும், அவை நடுத்தர அளவிலான SUVக்கு ஈர்க்கக்கூடியவை, குறிப்பாக 162 TSI ஆல்-வீல் டிரைவ்.

மறுபுறம், அனைத்து டிகுவான்களுக்கும் குறைந்தபட்சம் 95RON தேவைப்படுகிறது, ஏனெனில் எஞ்சின்கள் எங்களின் மலிவான நுழைவு நிலை 91 இன்ஜினுடன் இணக்கமாக இல்லை.

2024 ஆம் ஆண்டில் எங்கள் சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் மேம்படுத்தப்பட்டால், எங்கள் மோசமான எரிபொருள் தரத் தரநிலைகள் இதற்குக் காரணம்.

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 8/10

செயல்திறன் மற்றும் உபகரணங்களின் அடிப்படையில் Tiguan வரிசையில் மிகவும் பொதுவானது, நீங்கள் தேர்வு செய்யும் விருப்பமானது ஓட்டுநர் அனுபவத்தை முதன்மையாக பாதிக்கும்.

எடுத்துக்காட்டாக, நுழைவு-நிலை 110 TSI ஆனது ஒரு ஃபேஸ்லிஃப்டைப் பெறவில்லை, ஏனெனில் அந்த மாறுபாடு குறித்த எங்கள் உரிமைகோரல்கள் இன்னும் நிற்கின்றன.

1.4-லிட்டர் டர்போ திறன் மற்றும் அதன் அளவு போதுமான ஸ்நாப்பி, ஆனால் அது சில பின்தங்கிய, தடுமாற்றம் தருணங்களை செய்ய இரட்டை கிளட்ச் வேலை செய்ய முடியும் என்று வரும்போது சக்தி ஒரு எரிச்சலூட்டும் மந்தமாக உள்ளது.

இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர் தோற்றம் மற்றும் பயன்பாட்டினைப் பொறுத்தவரை சந்தையில் சிறந்த ஒன்றாகும் (படம்: ஆர்-லைன்).

இருப்பினும், அடிப்படை கார் ஜொலிக்கும் இடத்தில் அதன் மென்மையான சவாரி உள்ளது. கீழே உள்ள கோல்ஃப் போலவே, 110 TSI லைஃப் சவாரி தரம் மற்றும் வசதிக்கு இடையே ஒரு சிறந்த சமநிலையை ஏற்படுத்துகிறது, புடைப்புகள் மற்றும் சாலை குப்பைகளிலிருந்து நல்ல கேபின் தனிமைப்படுத்தலை வெளிப்படுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் மூலைகளில் போதுமான ஓட்டுனர் உள்ளீட்டை வழங்கும் போது அது ஒரு மாபெரும் ஹேட்ச்பேக் போல உணர வைக்கிறது.

நீங்கள் 110 லைஃப் பற்றி மேலும் தெரிந்து கொள்ள விரும்பினால், எங்களிடம் ஒரு மதிப்பாய்வு விருப்பம் உள்ளது.

எங்களால் மிட்-ரேஞ்ச் எலிகன்ஸைச் சோதிக்க முடியவில்லை மேலும் இந்தச் சோதனைக்கு 147 TDI டீசல் எஞ்சினைப் பயன்படுத்தவில்லை, ஆனால் டாப் 162 TSI R-Line ஐ ஓட்டும் வாய்ப்பு எங்களுக்குக் கிடைத்தது.

அதிக முணுமுணுப்புகளுக்கு அதிக கட்டணம் செலுத்த நல்ல காரணங்கள் உள்ளன என்பது உடனடியாகத் தெளிவாகிறது. இந்த எஞ்சின் வழங்கும் ஆற்றல் மற்றும் அதை வழங்கும் விதம் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் சிறப்பாக உள்ளது.

அந்த மூல எண்களில் உள்ள பெரிய ஊக்கமானது AWD அமைப்பின் கூடுதல் எடையைக் கையாள உதவுகிறது, மேலும் கூடுதல் குறைந்த முறுக்கு வேகமான இரட்டை-கிளட்ச் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுக்கு மிகவும் பொருத்தமானதாக அமைகிறது.

இதன் விளைவாக, ஸ்டாப்-அண்ட்-கோ டிராஃபிக்கில் இருந்து எரிச்சலூட்டும் ஜெர்க்குகள் அகற்றப்பட்டு, நேர்கோட்டில் முடுக்கிவிடும்போது, ​​உடனடி இரட்டை கிளட்ச் ஷிஃப்டிங்கின் பலன்களை இயக்கி அதிகரிக்க அனுமதிக்கிறது.

ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம், அதிக ஆக்ரோஷமான டயர்கள் மற்றும் R-லைனில் உள்ள கூர்மையான ஸ்டீயரிங் ஆகியவை வேகத்தில் கார்னிங் செய்வதை ஒரு முழுமையான மகிழ்ச்சியாக ஆக்குகிறது, இது அதன் வடிவத்தையும் ஒப்பீட்டளவிலான எடையையும் காட்டிக்கொடுக்கும் கையாளும் திறனை வழங்குகிறது.

நிச்சயமாக, பெரிய எஞ்சினுக்காக ஏதாவது சொல்ல வேண்டும், ஆனால் ஆர்-லைன் அதன் குறைபாடுகள் இல்லாமல் இல்லை.

பிரமாண்டமான சக்கரங்கள், புறநகர் சாலையில் உள்ள புடைப்புகளில் இருந்து குதிக்கும்போது சவாரியைக் கொஞ்சம் கடினமாக்குகிறது, எனவே நீங்கள் பெரும்பாலும் நகரத்தில் இருந்தால், வார இறுதி சுவாரஸ்யங்களைத் தேடவில்லை என்றால், எலிகன்ஸ், அதன் சிறிய 19-இன்ச் அலாய் வீல்களுடன் இருக்கலாம். கருதுவதற்கு உகந்த.

147 TDIக்கான ஓட்டுநர் அனுபவ விருப்பங்கள் மற்றும் Allspace மற்றும் முழு அளவு R ஆகியவை அடுத்த ஆண்டு கிடைக்கும் போது, ​​எதிர்காலத்தில் கிடைக்கும் மேலோட்டப் பார்வைக்காக காத்திருங்கள்.

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

5 ஆண்டுகள் / வரம்பற்ற மைலேஜ்


உத்தரவாதத்தை

ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 8/10

நல்ல செய்தி இங்கே. இந்த மேம்படுத்தலுக்கு, முழு VW பாதுகாப்பு தொகுப்பும் (இப்போது IQ டிரைவ் என முத்திரையிடப்பட்டுள்ளது) அடிப்படை Life 110 TSI இல் கூட கிடைக்கிறது.

பாதசாரிகளைக் கண்டறிதலுடன் மோட்டார்வே வேகத்தில் தானியங்கி அவசர பிரேக்கிங் (AEB), லேன் புறப்படும் எச்சரிக்கையுடன் லேன் கீப்பிங் உதவி, பின்புற குறுக்கு போக்குவரத்து எச்சரிக்கையுடன் கண்மூடித்தனமான கண்காணிப்பு, நிறுத்தம் மற்றும் செல்லும்போது தகவமைப்பு பயணக் கட்டுப்பாடு, ஓட்டுநரின் கவனத்தைப் பற்றிய எச்சரிக்கை, அத்துடன் முன் மற்றும் பின் பார்க்கிங் சென்சார்கள்.

டிகுவான் 2016 இல் வழங்கப்பட்ட மிக உயர்ந்த ஐந்து நட்சத்திர ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீட்டைக் கொண்டிருக்கும். டிகுவானில் மொத்தம் ஏழு ஏர்பேக்குகள் (ஸ்டாண்டர்ட் சிக்ஸ் மற்றும் டிரைவரின் முழங்கால்) மற்றும் எதிர்பார்க்கப்படும் நிலைத்தன்மை, இழுவை மற்றும் பிரேக் கட்டுப்பாடு ஆகியவை உள்ளன.

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 8/10

Volkswagen ஐந்தாண்டு வரம்பற்ற மைலேஜ் உத்தரவாதத்தை தொடர்ந்து வழங்குகிறது, இது அதன் பிரதான ஜப்பானிய போட்டியாளர்களுக்கு வரும்போது தொழில் தரமாகும்.

அடுத்த தலைமுறை கியா ஸ்போர்டேஜ் இறுதியாக வரும்போது அவருக்கு சண்டை அதிகம்.

Volkswagen ஐந்தாண்டு வரம்பற்ற மைலேஜ் உத்தரவாதத்தை தொடர்ந்து வழங்குகிறது (படம்: R-Line).

சேவையானது விலை-வரையறுக்கப்பட்ட திட்டத்தால் மூடப்பட்டிருக்கும், ஆனால் செலவைக் குறைப்பதற்கான சிறந்த வழி, மூன்று வருடங்கள் $1200 அல்லது ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு $2400 என்ற விலையில் ப்ரீபெய்ட் சேவை தொகுப்புகளை வாங்குவதே ஆகும்.

இது டொயோட்டாவின் அபத்தமான தாழ்வுகளுக்கு இல்லாவிட்டாலும், விலையை மிகவும் போட்டி நிலைக்குக் கொண்டுவருகிறது.

தீர்ப்பு

இந்த ஃபேஸ்லிஃப்ட் மூலம், டிகுவான் சந்தையில் சற்று முன்னேறி வருகிறது, இப்போது அதன் நுழைவுச் செலவு முன்னெப்போதையும் விட அதிகமாக உள்ளது, மேலும் சில வாங்குபவர்களுக்கு நீங்கள் எதைத் தேர்வு செய்தாலும் முழு அனுபவத்தைப் பெறுவீர்கள். பாதுகாப்பு, கேபின் வசதி மற்றும் வசதி என்று வரும்போது.

அது எப்படித் தோற்றமளிக்க வேண்டும் மற்றும் கையாள வேண்டும் என்பதை நீங்கள் தீர்மானிக்க வேண்டும், இது எப்படியும் அகநிலை. இதன் அடிப்படையில், இந்த டிகுவான் இன்னும் பல ஆண்டுகளுக்கு தனது வாடிக்கையாளர்களை மகிழ்விக்கும் என்பதில் எனக்கு எந்த சந்தேகமும் இல்லை.