"வோக்ஸ்வாகன் போலோ" - மாடலின் வரலாறு மற்றும் அதன் மாற்றங்கள், சோதனை இயக்கிகள் மற்றும் காரின் விபத்து சோதனை

உள்ளடக்கம்

வோக்ஸ்வேகன் போலோ I-III தலைமுறைகள் (1975-2001)
வோக்ஸ்வேகன் போலோ IV (2001–2009)
Volkswagen Polo V (2009–2017)
- புகைப்பட தொகுப்பு: VW போலோ V உள்துறை
வோக்ஸ்வேகன் போலோ VI (2017–2018)
ஃபோக்ஸ்வேகன் போலோ கார் பற்றி உரிமையாளர் விமர்சனம்

VW போலோ வாகன ஒலிம்பஸின் புகழ்பெற்ற நூற்றாண்டு விழாக்களில் ஒருவர். மாடல் 1976 முதல் அதன் வம்சாவளியை வழிநடத்துகிறது, இது நீண்ட காலமாகும். 2010 இல் வோக்ஸ்வாகன் போலோவுக்கான சிறந்த மணிநேரம் தாக்கியது - கார் பிராண்ட் உலகின் மிகச் சிறந்ததாக அங்கீகரிக்கப்பட்டது, மேலும் இந்த கார் ஐரோப்பிய கண்டத்தில் சிறந்த கவுரவ பட்டத்தையும் பெற்றது. அதன் வரலாறு என்ன?

வோக்ஸ்வேகன் போலோ I-III தலைமுறைகள் (1975-2001)

இந்த பிராண்டின் முதல் கார்கள் 1975 ஆம் ஆண்டில் ஜெர்மன் நகரமான வொல்ஃப்ஸ்பர்க்கில் சட்டசபை வரிசையை விட்டு வெளியேறின. முதலில், 40 குதிரைத்திறன் கொண்ட ஒரு லிட்டர் எஞ்சின் கொண்ட மலிவான செடான் வாகன ஓட்டிகளின் அனுதாபத்தை வென்றது. ஒரு வருடம் கழித்து, மிகவும் சக்திவாய்ந்த 1.1 லிட்டர், 50 மற்றும் 60 ஹெச்பி எஞ்சினுடன் ஒரு ஆடம்பர மாற்றம் வெளியிடப்பட்டது. உடன். அதைத் தொடர்ந்து இரண்டு கதவுகள் கொண்ட செடான், மற்றொரு பெயரால் அழைக்கப்பட்டது - டெர்பி. தொழில்நுட்ப உபகரணங்களைப் பொறுத்தவரை, கார் போலோவைப் போலவே உள்ளது, பின்புற சஸ்பென்ஷன் மட்டுமே பலப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. அதே நேரத்தில், என்ஜின்களின் தொகுப்பு மேலும் ஒன்றால் நிரப்பப்பட்டது - 1.3 எல், 60 குதிரைத்திறன். கார்கள் மிகவும் பிரபலமாக இருந்தன, 1977 மற்றும் 1981 க்கு இடையில் அவை அரை மில்லியனுக்கும் அதிகமான வாகன ஓட்டிகளால் விற்கப்பட்டன.

"வோக்ஸ்வேகன் போலோ" - மாடலின் வரலாறு மற்றும் அதன் மாற்றங்கள், சோதனை இயக்கிகள் மற்றும் காரின் விபத்து சோதனை

1979 இல், போலோவின் முதல் தலைமுறை மறுசீரமைக்கப்பட்டது

1981 இலையுதிர்காலத்தில், புதிய VW போலோ II விற்கத் தொடங்கியது. காரின் உடல் புதுப்பிக்கப்பட்டது, தொழில்நுட்ப உபகரணங்கள் மேம்படுத்தப்பட்டன. மத்திய எரிபொருள் உட்செலுத்தலுடன் கூடிய 1.3 லிட்டர் எஞ்சின் ஆற்றல் அலகுகளின் வரம்பில் சேர்க்கப்பட்டது, இது 55 ஹெச்பி வரை ஆற்றலை உருவாக்கும் திறன் கொண்டது. உடன். 1982 ஆம் ஆண்டில், போலோ ஜிடியின் விளையாட்டு பதிப்பு வாடிக்கையாளர்களுக்கு வழங்கப்பட்டது, அதில் 1.3 லிட்டர் பவர் யூனிட் 75 குதிரைத்திறன் வரை வளர்ந்தது. கார்களில் 4 அல்லது 5 கியர்களுடன் கூடிய மெக்கானிக்கல் கியர்பாக்ஸ் (எம்டி) பொருத்தப்பட்டிருந்தது. முன் பிரேக்குகள் வட்டு, பின்புறம் - டிரம். வளர்ச்சியின் செயல்பாட்டில், டீசல் மற்றும் பெட்ரோல் என்ஜின்களின் புதிய பதிப்புகள் தோன்றின. விளையாட்டு பதிப்புகள் - ஜிடி, ஸ்க்ரோல் கம்ப்ரசர் பொருத்தப்பட்ட புதிய 1.3 லிட்டர் எஞ்சினுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. இதன் மூலம் அதன் ஆற்றலை 115 ஹெச்பியாக உயர்த்த முடிந்தது. உடன். 1990 ஆம் ஆண்டில், போலோ மற்றும் போலோ கூபேயின் மாற்றங்கள் மறுசீரமைக்கப்பட்டன, மேலும் 1994 ஆம் ஆண்டில் இரண்டாம் தலைமுறை வோக்ஸ்வாகன் போலோவின் உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டது.

1984 இல், போலோ II ஸ்பெயினில் கூடியது

1994 ஆம் ஆண்டில், 3 வது தலைமுறை போலோவின் புதிய வடிவமைப்பால் வாகன ஓட்டிகள் மகிழ்ச்சியடைந்தனர், இது இன்றும் காலாவதியாகத் தெரியவில்லை. உடல் அளவு அதிகரித்துள்ளது, உட்புறம் மிகவும் வசதியாகிவிட்டது. அதே நேரத்தில், காரின் விலையும் உயர்ந்தது. ஜெர்மனியிலும் ஸ்பெயினிலும் கார்கள் இன்னும் கூடியிருந்தன. வடிவமைப்பில், அனைத்தும் புதுப்பிக்கப்பட்டன: உடல், இடைநீக்கம் மற்றும் பவர்டிரெய்ன்கள். அதே நேரத்தில், இடைநீக்கத்தின் வகை அப்படியே இருந்தது - முன்னால் மேக்பெர்சன் ஸ்ட்ரட், பின்புறத்தில் முறுக்கு கற்றை. ஸ்டீயரிங் ஏற்கனவே ஹைட்ராலிக் பூஸ்டர் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, ஏபிஎஸ் அமைப்பு விருப்பமாக இருந்தது. ஹேட்ச்பேக் வந்த ஒரு வருடம் கழித்து, ஒரு செடான் தோன்றியது, அதில் 1.9 லிட்டர் டீசல் நிறுவப்பட்டது. நேரடி ஊசி மூலம், 90 குதிரைத்திறன். என்ஜின்களின் தொகுப்பில் பெட்ரோல், 1.6 லிட்டர் ஆகியவை அடங்கும், இது 75 குதிரைத்திறனை உருவாக்கியது.

இந்த தலைமுறையில், பயணிகள் மற்றும் சரக்கு VW கேடி முதலில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.

1997 முதல், மூன்றாம் தலைமுறை போலோ வேரியண்ட் எனப்படும் ஸ்டேஷன் வேகன் மூலம் நிரப்பப்பட்டது. நீங்கள் பின்புற இருக்கைகளை மடித்தால், அதன் உடற்பகுதியின் அளவு 390 முதல் 1240 லிட்டராக அதிகரித்தது. பாரம்பரியமாக, இளைஞர்களிடையே மிகவும் பிரபலமான GTI விளையாட்டுத் தொடரின் வெளியீடு தொடர்ந்தது. 1999 இன் இரண்டாம் பாதியில், போலோ III இன் அனைத்து மாற்றங்களும் மறுசீரமைக்கப்பட்டன, மேலும் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், வோக்ஸ்வாகன் போலோ அதன் 25 வது ஆண்டு நிறைவைக் கொண்டாடியது.

வோக்ஸ்வேகன் போலோ IV (2001–2009)

2001 இன் இரண்டாம் பாதியில், போலோ 4 தலைமுறைகள் அசெம்பிளி லைனில் இருந்து வெளியேறத் தொடங்கின. கார் உடல் தீவிரமாக நவீனமயமாக்கப்பட்டுள்ளது. பாதுகாப்பு மட்டத்தை மேம்படுத்துவதில் கவனம் செலுத்தப்பட்டது. இந்த நோக்கத்திற்காக, உடலின் விறைப்புத்தன்மையை அதிகரிக்க அதிக வலிமை கொண்ட எஃகு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. அதன் பேனல்கள் இன்னும் துத்தநாகத்துடன் பூசப்பட்டிருந்தன. போலோ கோல்ஃப் விட சிறியதாக இருந்தாலும், அதன் உட்புறம் இடவசதி மற்றும் வசதியானது.கார்கள் மூன்று உடல் பாணிகளுடன் தயாரிக்கப்பட்டன: 3- மற்றும் 5-கதவு ஹேட்ச்பேக், அத்துடன் 4-கதவு செடான்.

டிரிம் நிலைகளில் ஒன்றில், கிளாசிக் வகையின் 4-வேக தானியங்கி பரிமாற்றம் (தானியங்கி பரிமாற்றம்) தோன்றியது. இது 75 குதிரைத்திறன் கொண்ட 1.4 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் இணைந்து நிறுவப்பட்டது. மீதமுள்ளவை 5-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. டீசல் மற்றும் பெட்ரோல் மின் அலகுகளின் வரிசை பாரம்பரியமாக ஒரு பெரிய தேர்வாக கருதப்படுகிறது - 55 முதல் 100 குதிரைத்திறன் வரை. கிட்டில் மற்றொரு டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் எஞ்சின், 1.8 லிட்டர், 150 ஹெச்பி. உடன். அனைத்து இயந்திரங்களும் யூரோ 4 சுற்றுச்சூழல் தரத்தை சந்தித்தன.

XNUMX ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், போலோ செடான்கள் மற்றும் ஹேட்ச்பேக்குகள் சீனா மற்றும் பிரேசிலில் சேகரிக்கத் தொடங்கின.

ஏபிஎஸ் ஒரு விருப்பமாக நிறுத்தப்பட்டு, கட்டாய உபகரணமாக மாறிவிட்டது. துணை அவசர பிரேக்கிங் சிஸ்டமும் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. பெரும்பாலான மாற்றங்களில், 75 குதிரைத்திறனை விட அதிக சக்தி வாய்ந்த என்ஜின்களுடன், காற்றோட்டமான டிஸ்க் பிரேக்குகள் அனைத்து சக்கரங்களிலும் நிறுவப்பட்டுள்ளன. 2005 இன் முதல் பாதியில் போலோ மற்றொரு மறுசீரமைப்பை அனுபவித்தார். இந்த நிகழ்வு மாடலின் 30 வது ஆண்டு நிறைவைக் குறிக்கிறது. ஹெட்லைட்கள் மற்றும் டெயில்லைட்கள் புதுப்பிக்கப்பட்டுள்ளன, ரேடியேட்டர் அதன் வடிவத்தை மாற்றியுள்ளது. உடலின் நீளம் நீளமாகிவிட்டது, மீதமுள்ள பரிமாணங்கள் மாறவில்லை. வரவேற்புரை கொஞ்சம் மாறிவிட்டது - அலங்காரத்தில் சிறந்த பொருட்கள் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன. டேஷ்போர்டு புதிய தோற்றம் பெற்றுள்ளது, ஸ்டீயரிங் வீலும் சற்று நவீனப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

Volkswagen Polo V (2009–2017)

புதிய VW போலோ 2009 இன் முதல் பாதியில் ஸ்பானிய அசெம்பிளி லைனில் இருந்து வெளியேறியது. உடல் வடிவமைப்பு பாரம்பரியமாக மிகவும் நவீனமாகிவிட்டது. அதன் பரிமாணங்கள், நீளம் மற்றும் அகலத்தில், அதிகரித்துள்ளன, ஆனால் காரின் உயரம் குறைந்துள்ளது. பல மாற்றங்களில், ஒரு புதியது தோன்றியது - இது கிராஸ்போலோ ஆகும், இது கிராஸ்-கன்ட்ரி திறனை அதிகரித்துள்ளதாகக் கூறும் ஹேட்ச்பேக் உடலுடன். இயந்திரங்களின் வரம்பு பாரம்பரியமாக பரந்த அளவில் உள்ளது. இது வளிமண்டல மற்றும் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் இயந்திரங்கள் மற்றும் டர்போடீசல்களைக் கொண்டுள்ளது. மொத்தத்தில், வாகன ஓட்டிகளுக்கு பல்வேறு மாற்றங்களின் 13 மின் அலகுகள் வழங்கப்படுகின்றன. தொகுதிகள் - 1 முதல் 1.6 லிட்டர் வரை. வளர்ந்த திறன்கள் - 60 முதல் 220 குதிரைகள் வரை.

2014 க்குப் பிறகு, புதுப்பிக்கப்பட்ட போலோவில் புதிய ஸ்டீயரிங் நிறுவப்பட்டது

கலுகா ஆலை மூன்று பெட்ரோல் அலகுகள் கொண்ட கார்களை உற்பத்தி செய்தது: 1.2 எல் (60 முதல் 70 ஹெச்பி வரை), 1.4 எல் (85 ஹெச்பி), டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட 1.2 எல் டிஎஸ்ஐ (105 குதிரைகள்). கார்களில் 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன்கள் அல்லது 7-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் ப்ரீசெலக்டிவ் டிரான்ஸ்மிஷன்கள் இரண்டு உலர் கிளட்ச்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தன - டிஎஸ்ஜி. 5 வது தலைமுறையின் விற்பனையின் ஆண்டுகளில், அதன் உற்பத்தி இந்தியா மற்றும் தென்னாப்பிரிக்காவிலும், பிரேசில் மற்றும் சீனாவிலும் நிறுவப்பட்டது.

2015 இல், வோக்ஸ்வாகன் போலோ இன்ஜின் லைன் புதுப்பிக்கப்பட்டது

வரிசையின் மறுசீரமைப்பு மூலம் 2014 குறிக்கப்பட்டது. ஸ்டீயரிங்கில் இத்தகைய மேம்பாடுகள் செய்யப்பட்டன - ஹைட்ராலிக் பூஸ்டருக்குப் பதிலாக, எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங் பயன்படுத்தப்பட்டது. பை-செனான் ஹெட்லைட்கள் மற்றும் ரேடியேட்டர் வெவ்வேறு வடிவத்தை எடுக்கும். கார்கள் மேம்பட்ட மல்டிமீடியா அமைப்புகளுடன் பொருத்தப்படத் தொடங்கின. பொது உணர்வை எடுத்துக் கொண்டால், புரட்சிகரமான மாற்றங்கள் எதுவும் இல்லை. கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் 170ல் இருந்து 163 மி.மீ ஆக குறைந்துள்ளது. இந்த திசையில், ஐரோப்பாவில் உற்பத்தி 2017 நடுப்பகுதி வரை தொடர்ந்தது. பின்னர் ஸ்பெயின் மற்றும் ஜெர்மனியில் உள்ள நிறுவனங்கள் ஃபோக்ஸ்வாகன் போலோவின் 6 வது தலைமுறை வெளியீட்டிற்கான தயாரிப்புகளைத் தொடங்கின.

புகைப்பட தொகுப்பு: VW போலோ V உள்துறை

: போலோ வி ஆன்-போர்டு கம்ப்யூட்டர் மெனுவில் இன்ஜின் வெப்பநிலை அளவீடு இருக்க வேண்டும்

: ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையின் இடதுபுறத்தில் VW போலோ V - கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் ஹெட்லைட் அமைப்புகள்

: ஃபோக்ஸ்வேகன் போலோவின் முன் இருக்கைகள் 3-பாயின்ட் சீட் பெல்ட்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

: போலோ வியின் பின் இருக்கைகளில் உயரமானவர்கள் வசதியாக உணர்கிறார்கள்

வோக்ஸ்வேகன் போலோ VI (2017–2018)

புதிய 6 வது தலைமுறை போலோ ஏற்கனவே ஐரோப்பாவை வென்றது, மிக சமீபத்தில் அதன் வெளியீடு பிரேசிலில் தொடங்கியது. அங்கு அதற்கு வேறு பெயர் உண்டு - Virtus. கார் ஒரு புதிய மாடுலர் பிளாட்ஃபார்ம் MQB-A 0 இல் கட்டப்பட்டுள்ளது. புதிய மாடலின் உடல் நீளமாகவும் விரிவடைந்தும் உள்ளது, டிரங்க் தொகுதியும் பெரியதாகிவிட்டது, ஆனால் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் சிறியதாகிவிட்டது. ஐரோப்பிய சந்தையில், போலோ VI ஆனது 1.0 MPI (65 அல்லது 75 hp), 1.0 TSI (95 அல்லது 115 hp) மற்றும் 1.5 TSI (150 hp) பெட்ரோல் பவர் ட்ரெயின்கள், அத்துடன் 1.6 TDI டர்போடீசலின் இரண்டு பதிப்புகள் (80 அல்லது 95 ஹெச்பி).

பிராண்டின் 5 வது தலைமுறையைப் போலவே டிரான்ஸ்மிஷன்கள் இன்னும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இது 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் இரண்டு கிளட்ச்களுடன் 7-ஸ்பீடு டிஎஸ்ஜி ரோபோட் ஆகும். பல புதிய உதவியாளர்கள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளனர்:

தானியங்கி வேலட்;
பயணிகளை அங்கீகரிக்கும் அவசர பிரேக்கிங் சிஸ்டம்;
மொபைல் போன்களுக்கான வயர்லெஸ் சார்ஜிங்;
தகவமைப்பு பயணக் கட்டுப்பாடு;
குருட்டு புள்ளி கண்டறிதல் அமைப்பு.

புகைப்பட தொகுப்பு: புதிய பிரேசிலிய வோக்ஸ்வாகன் போலோ செடான் 2018 - வோக்ஸ்வாகன் விர்டஸ்

: புதிய VW போலோவின் சேஸ் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளது, இருப்பினும் உள்ளமைவு அப்படியே உள்ளது

: விர்டஸ் ஸ்டெர்ன் பழைய VW மாடல்கள் மற்றும் செங்குத்தானவற்றுக்குப் பதிலாக கிடைமட்ட டெயில்லைட்டுகளால் ஈர்க்கப்பட்டுள்ளது.

: டாஷ்போர்டு எலக்ட்ரானிக், அதன் தோற்றத்தை மாற்றக்கூடியது

ரஷ்யாவிற்கு புதிய ஹேட்ச்பேக்கின் டெலிவரிகள் திட்டமிடப்படவில்லை. துரதிர்ஷ்டவசமாக, கலுகா ஆலை ஆறாவது தலைமுறை போலோ செடான் உற்பத்திக்கு மாறிய தேதியும் தெரியவில்லை. இதற்கிடையில், வாகன ஓட்டிகள் ஐந்தாவது தலைமுறை ஜெர்மன் அரசு ஊழியர்களுடன் திருப்தி அடைய வேண்டும். இது எதிர்காலத்தில் நடக்கும் என்று நம்புவோம்.