Volkswagen Arteon 2022 மதிப்பாய்வு

கோல்ஃப் போன்ற சில VW மாதிரிகள் அனைவருக்கும் தெரியும். இதில் எந்த சந்தேகமும் இல்லை. ஆனால் இது? சரி, இது அநேகமாக அவற்றில் ஒன்றல்ல. அல்லது இன்னும் இல்லை.

இது ஜெர்மன் பிராண்டின் முதன்மையான பயணிகள் காரான ஆர்ட்டியோன் ஆகும். VW கோஷம் மக்களுக்கு பிரீமியம் என்றால், இது மிகவும் பிரீமியம் என்று சொல்லலாம். மக்கள் பற்றி என்ன? பொதுவாக BMW, Mercedes அல்லது Audi கார்களை வாங்குபவர்கள் இவர்கள்தான்.

பெயர், மூலம், "கலை" லத்தீன் வார்த்தை இருந்து வந்தது மற்றும் இங்கே பயன்படுத்தப்படும் வடிவமைப்பு ஒரு அஞ்சலி. இது ஷூட்டிங் பிரேக் அல்லது வேன் பாடி ஸ்டைலிலும், லிஃப்ட்பேக் பதிப்பிலும் வருகிறது. மற்றும் விரைவான ஸ்பாய்லர், மிகவும் அழகாக இருக்கிறது, இல்லையா?

ஆனால் நாம் அதையெல்லாம் அடைவோம். மேலும் பெரிய கேள்வி என்னவென்றால், இது பிரீமியம் பிராண்டுகளின் பெரிய பையன்களுடன் கலக்க முடியுமா?

Volkswagen Arteon 2022: 206 TSI ஆர்-லைன்
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு
இயந்திர வகை	2.0 எல் டர்போ
எரிபொருள் வகை	பிரீமியம் அன்லெடட் பெட்ரோல்
எரிபொருள் திறன்	7.7 எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	5 இடங்கள்
விலை	$68,740

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 8/10

ஆர்டியோன் VW குடும்பத்தில் வியக்கத்தக்க பிரீமியம் விலைக் குறியைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் சில ஜெர்மன் பிரீமியம் பிராண்டுகளின் நுழைவு-நிலை சமமானதை விட இது இன்னும் மலிவாக இருக்கும்.

அல்லது, VW இன் வார்த்தைகளில், Arteon "ஆடம்பர கார் தயாரிப்பாளர்களை தாங்களாகவே மாறாமல் சவால் செய்கிறது."

மேலும் நீங்கள் நிறைய பெறுவீர்கள். உண்மையில், ஒரு பனோரமிக் சன்ரூஃப் மற்றும் சில மெட்டாலிக் பெயிண்ட் மட்டுமே செலவு விருப்பங்கள்.

இந்த வரம்பு 140TSI எலிகன்ஸ் ($61,740 லிஃப்ட்பேக், $63,740 ஷூட்டிங் பிரேக்) மற்றும் 206TSI R-Line ($68,740/$70,740) டிரிம்களில் வழங்கப்படுகிறது, முந்தையது VW டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர் விர்ச்சுவல் காக்பிட் மற்றும் ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளே மற்றும் சென்டர் டிஸ்ப்ளேவுடன் வழங்கப்படுகிறது. 9.2 அங்குல தொடுதிரை உங்கள் மொபைல் ஃபோனுடன் கம்பியில்லாமல் இணைக்கிறது.

வெளியே, நீங்கள் 19-இன்ச் அலாய் வீல்கள் மற்றும் முழு LED ஹெட்லைட்கள் மற்றும் டெயில்-லைட்களைப் பெறுவீர்கள். உள்ளே, நீங்கள் சுற்றுப்புற உட்புற விளக்குகள், பல மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு, கீலெஸ் நுழைவு மற்றும் புஷ்-ஸ்டார்ட் பற்றவைப்பு, அத்துடன் சூடான மற்றும் காற்றோட்டமான முன் இருக்கைகளுடன் முழு தோல் உட்புற டிரிம் ஆகியவற்றைக் காணலாம்.

இது உங்கள் மொபைல் ஃபோனுடன் வயர்லெஸ் முறையில் இணைக்கும் மத்திய 9.2 அங்குல தொடுதிரையைக் கொண்டுள்ளது. (படம் 206TSI R-Line)

டேஷ் அல்லது ஸ்டீயரிங் வீலில் உள்ள எங்கள் டிஜிட்டல் பட்டன்கள், ஸ்டீரியோவில் இருந்து காலநிலை வரை அனைத்தையும் கட்டுப்படுத்தும் மற்றும் மொபைல் ஃபோனைப் போலவே செயல்படுகின்றன, ஒலியளவைக் கட்டுப்படுத்த அல்லது டிராக்குகளை மாற்ற அல்லது வெப்பநிலையை மாற்ற இடது அல்லது வலதுபுறமாக ஸ்வைப் செய்யலாம்.

ஆர்-லைன் மாடல் ஒரு ஸ்போர்ட்டியர் வேரியண்ட் ஆகும், இது "கார்பன்" லெதர் இன்டீரியர் டிரிம் உடன் பக்கெட் ஸ்போர்ட் இருக்கைகள், 20-இன்ச் அலாய் வீல்கள் மற்றும் அதிக ஆக்ரோஷமான ஆர்-லைன் பாடி கிட் ஆகியவற்றைச் சேர்க்கிறது.

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 8/10

இது உண்மையில் இங்குள்ள தோற்றத்தைப் பற்றியது, மேலும் ஷூட்டிங் பிரேக் குறிப்பாக அழகாக இருந்தாலும், வழக்கமான ஆர்ட்டியோனும் பிரீமியம் மற்றும் மெருகூட்டப்பட்டதாகத் தெரிகிறது.

உள்ளேயும் வெளியேயும் கொஞ்சம் ஸ்போர்ட்டினஸைச் சேர்ப்பதே இங்கு முக்கிய குறிக்கோள் என்று VW கூறுகிறது, மேலும் இது R-Line மாடலில் குறிப்பாக உண்மையாக இருக்கிறது, இது 20-இன்ச் சக்கரங்களுடன் ஒப்பிடும்போது பெரிய 19-இன்ச் அலாய் வீல்களில் சவாரி செய்கிறது. நேர்த்தியுடன், அவர்களின் சொந்த தனிப்பயன் வடிவமைப்பு.

பாடி ஸ்டைலிங்கும் அதிக ஆக்ரோஷமாக இருக்கிறது, ஆனால் இரண்டு மாடல்களும் குரோம் டிரிம் உடலைப் பெறுகின்றன மற்றும் நேர்த்தியான, வளைந்த பின் ஸ்டைலிங் முற்றிலும் ஸ்போர்ட்டியை விட அதிக பிரீமியமாக உணர்கின்றன.

கேபினில், இது VW க்கு ஒரு முக்கியமான கார் என்பதை நீங்கள் பார்க்கலாம். தொடுப்புள்ளிகள் தொடுவதற்கு ஏறக்குறைய மென்மையானவை, மேலும் இது ஒரே நேரத்தில் குறைத்து மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது மற்றும் தொழில்நுட்பம்-நிறைவுற்றது, ஸ்டீரியோ மற்றும் காலநிலைக்கான ஸ்வைப்-டு-அட்ஜஸ்ட் செயல்பாடு உட்பட, சென்டர் கன்சோல் மற்றும் ஸ்டீயரிங்கில் புதிய டச்-சென்சிட்டிவ் பிரிவுகள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. சக்கரம்.

இது உணர்கிறது, நாங்கள் அதைச் சொல்ல தைரியம், பிரீமியம். VW எதற்காகப் போகிறது என்பது சரியாக இருக்கலாம்…

140TSI எலிகன்ஸ் 19 இன்ச் அலாய் வீல்களுடன் வருகிறது.

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 8/10

சுவாரஸ்யமாக, இரண்டு உடல் பாணிகளும் ஏறக்குறைய ஒரே பரிமாணங்கள்: ஆர்ட்டியோன் 4866 மிமீ நீளம், 1871 மிமீ அகலம் மற்றும் 1442 மிமீ உயரம் (அல்லது ஷூட்டிங் பிரேக்கிற்கு 1447 மிமீ).

இந்த புள்ளிவிவரங்கள் மிகவும் விசாலமான மற்றும் நடைமுறை உட்புறத்தைக் குறிக்கின்றன, பின் இருக்கையில் பயணிகளுக்கு ஏராளமான அறைகள் உள்ளன. எனது 175 செ.மீ ஓட்டுநர் இருக்கைக்குப் பின்னால் அமர்ந்திருந்த எனக்கு முழங்கால்களுக்கும் முன் இருக்கைக்கும் இடையே நிறைய இடம் இருந்தது, சாய்வான கூரையுடன் கூட, நிறைய ஹெட்ரூம் இருந்தது.

பின் இருக்கையைப் பிரிக்கும் ஸ்லைடிங் பார்ட்டிஷனில் இரண்டு கப் ஹோல்டர்களையும், நான்கு கதவுகளில் ஒவ்வொன்றிலும் ஒரு பாட்டில் ஹோல்டரையும் நீங்கள் காணலாம். பின்புற இருக்கை ஓட்டுநர்கள் வெப்பநிலைக் கட்டுப்பாடுகளுடன் தங்கள் சொந்த வென்ட்களையும், USB இணைப்புகள் மற்றும் ஒவ்வொரு முன் இருக்கையின் பின்புறத்திலும் ஃபோன் அல்லது டேப்லெட் பாக்கெட்டுகளையும் பெறுகிறார்கள்.

முன்னோக்கி, இடத்தின் தீம் தொடர்கிறது, சேமிப்பகப் பெட்டிகள் கேபின் முழுவதும் சிதறிக்கிடக்கின்றன, அத்துடன் உங்கள் ஃபோன் அல்லது பிற சாதனங்களுக்கான USB-C சாக்கெட்டுகள்.

அனைத்து இடங்களும் குறிப்பிடத்தக்க பூட் ஸ்பேஸ் என்று பொருள்படும், ஆர்ட்டியோன் பின் இருக்கைகளை கீழே மடித்து 563 லிட்டர்களை பின்புற பெஞ்சுகளுடன் 1557 லிட்டர் வைத்திருக்கும். ஷூட்டிங் பிரேக் அந்த எண்களை - நீங்கள் நினைப்பது போல் இல்லாவிட்டாலும் - 565 மற்றும் 1632 ஹெச்பிக்கு உயர்த்துகிறது.

ஆர்ட்டியோன் டிரங்க் 563 லிட்டர் பின் இருக்கைகளை மடித்து, 1557 லிட்டர் பின் பெஞ்சுகளை மடித்து வைத்திருக்கிறது. (படம் 140TSI எலிகன்ஸ்)

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 8/10

இரண்டு டிரான்ஸ்மிஷன்கள் இங்கே வழங்கப்படுகின்றன - 140TSI எலிகன்ஸிற்கான முன்-சக்கர இயக்கி அல்லது 206TSI ஆல்-வீல் டிரைவ் ஆர்-லைனுடன்.

முதல் தலைமுறை 2.0-லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் எஞ்சின் 140 kW மற்றும் 320 Nm ஐ உருவாக்குகிறது, இது சுமார் 100 வினாடிகளில் 7.9 முதல் XNUMX km/h வரை வேகப்படுத்த போதுமானது.

எலிகன்ஸ் 140TSI இன்ஜின் மற்றும் முன் சக்கர இயக்கத்துடன் வருகிறது.

ஆனால் இன்ஜினின் காம-தகுதியான பதிப்பு நிச்சயமாக R-லைன் ஆகும், இதில் 2.0-லிட்டர் பெட்ரோல் டர்போ 206kW மற்றும் 400Nm க்கு ஆற்றலை அதிகரிக்கிறது மற்றும் 5.5 வினாடிகளுக்கு முடுக்கம் குறைக்கிறது.

இரண்டுமே VW இன் ஏழு-வேக DSG தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 8/10

வோக்ஸ்வேகன் கூறும் போது, ​​ஆர்ட்டியோன் எலிகன்சுக்கு நூறு கிலோமீட்டருக்கு 6.2 லிட்டர்கள் ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியில் தேவைப்படும் மற்றும் 142 கிராம்/கிமீ CO02 உமிழ்வுகள் தேவைப்படும். ஆர்-லைன் அதே சுழற்சியில் 7.7 லி/100 கிமீ செலவழிக்கிறது மற்றும் 177 கிராம்/கிமீ உமிழ்கிறது.

ஆர்டியோனில் 66-லிட்டர் டேங்க் மற்றும் PPF பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது காரின் வெளியேற்றத்திலிருந்து சில மோசமான நாற்றங்களை நீக்குகிறது. ஆனால் VW இன் படி, நீங்கள் உங்கள் ஆர்ட்டியோனை பிரீமியம் உணர்வால் மட்டுமே நிரப்புவது "மிக முக்கியமானது" (நளினத்திற்கு 95 RON, ஆர்-லைனுக்கு 98 RON) அல்லது நீங்கள் PPF இன் ஆயுளைக் குறைக்கும் அபாயம் உள்ளது.

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 8/10

அடிப்படையில், VW அதைச் செய்தால், Arteon அதைப் பெறும். முன், பக்கம், முழு நீள திரைச்சீலை மற்றும் ஓட்டுநரின் முழங்கால் ஏர்பேக்குகள் மற்றும் முழு VW IQ. டிரைவ் பாதுகாப்பு பேக்கேஜ், சோர்வைக் கண்டறிதல், AEB, பாதசாரிகளைக் கண்டறிதல், பூங்கா உதவி, பார்க்கிங் சென்சார்கள், டிரைவ் அசிஸ்ட், பின்புறம், லேன் மாற்ற உதவி. , லேன் வழிகாட்டுதலுடன் அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல் - முக்கியமாக நெடுஞ்சாலைக்கான இரண்டாம் நிலை தன்னாட்சி அமைப்பு - மற்றும் சரவுண்ட் வியூ மானிட்டர்.

புதிய மாடல் இன்னும் செயலிழக்கச் சோதனை செய்யப்படவில்லை, ஆனால் சமீபத்திய மாடல் 2017 இல் ஐந்து நட்சத்திர மதிப்பீட்டைப் பெற்றது.

புதிய மாடல் இன்னும் செயலிழக்கச் சோதனை செய்யப்படவில்லை, ஆனால் சமீபத்திய மாடல் 2017 இல் ஐந்து நட்சத்திரங்களைப் பெற்றது (படம் 206TSI R-Line).

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

5 ஆண்டுகள் / வரம்பற்ற மைலேஜ்


உத்தரவாதத்தை

ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 7/10

ஆர்டியோன் VW இன் ஐந்தாண்டு, வரம்பற்ற மைலேஜ் உத்தரவாதத்தால் மூடப்பட்டிருக்கும், மேலும் ஒவ்வொரு 12 மாதங்களுக்கும் அல்லது 15,000 கிமீ பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது. இது VW இலிருந்து வரையறுக்கப்பட்ட விலை சேவை சலுகையையும் பெறும்.

ஆர்டியன் VW இன் ஐந்தாண்டு, வரம்பற்ற கிலோமீட்டர் உத்தரவாதத்தால் மூடப்பட்டிருக்கும். (140TSI நேர்த்தியான படம்)

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 8/10

முழு வெளிப்பாடு: இந்தச் சோதனைக்காக R-Line மாறுபாட்டை ஓட்டுவதற்கு மட்டுமே நாங்கள் நேரத்தைச் செலவழித்தோம், ஆனால் அப்படியிருந்தும், நீங்கள் ஒரு சக்திவாய்ந்த பரிமாற்றத்தை விரும்புகிறீர்கள் என்று கருதி நான் மிகவும் வசதியாக உணர்கிறேன்.

பிரீமியம் பிராண்டுகளின் பெரிய பையன்களுடன் விளையாட விரும்பும் எந்தவொரு நிறுவனமும் கடக்க வேண்டிய முதல் தடையானது இலகுவான மற்றும் சிரமமற்ற வேகமா? உங்கள் இன்ஜின் முடுக்கத்தின் கீழ் சிரமப்பட்டு கிழியும் போது, ​​நீங்கள் ஒரு பிரீமியம் தேர்வு செய்ததைப் போல் உணர கடினமாக உள்ளது, இல்லையா?

இந்தச் சோதனைக்காக ஆர்-லைன் வேரியண்ட்டை ஓட்டுவதற்கு மட்டுமே நாங்கள் நேரத்தைச் செலவிட்டோம், ஆனால் அப்படியிருந்தும், நீங்கள் ஒரு சக்திவாய்ந்த டிரான்ஸ்மிஷனை விரும்புகிறீர்கள் என்று கருதி நான் மிகவும் வசதியாக உணர்கிறேன்.

Arteon R-Line அந்த வகையிலும் பிரகாசிக்கிறது, உங்களுக்குத் தேவைப்படும்போது காலடியில் ஏராளமான சக்தி மற்றும் டெலிவரி ஸ்டைலுடன் நீங்கள் அரிதாகவே, எப்போதாவது, மின்சாரம் வருவதற்குக் காத்திருக்கும் துளைக்குள் மூழ்குவீர்கள்.

என் கருத்துப்படி, உண்மையான சுமூகமான பயணத்தை விரும்புவோருக்கு இடைநீக்கம் சற்று கடினமாகத் தோன்றலாம். பதிவுக்காக, இது என்னைத் தொந்தரவு செய்யவில்லை - முழு அனுபவமும் இல்லாததை விட டயர்களுக்கு அடியில் என்ன நடக்கிறது என்பதை நான் எப்போதும் தெரிந்து கொள்ள விரும்புகிறேன் - ஆனால் இந்த ஸ்போர்ட்டி ரைடிங்கின் விளைவாக சாலையில் பெரிய புடைப்புகள் மற்றும் புடைப்புகள் அவ்வப்போது பதிவு செய்யப்படுகிறது. அறை.

ஆர்டியன் ஆர்-லைன் உங்களுக்குத் தேவைப்படும்போது சக்தியுடன் ஜொலிக்கிறது.

ஹார்ட் ரைடிங்கின் தீங்கு என்னவென்றால், ஆர்டியோனின் திறன் - ஆர்-லைன் தோற்றத்தில் - நீங்கள் அதன் ஸ்போர்ட்டியர் அமைப்புகளை இயக்கும்போது தன்மையை மாற்றும். திடீரென்று, எக்ஸாஸ்டில் அதன் வசதியான ஓட்டும் முறைகளில் இல்லாத ஒரு உறுமல் உள்ளது, மேலும் அது எப்படி இருக்கிறது என்பதைப் பார்க்க வளைந்த பின் சாலையில் செல்ல உங்களைத் தூண்டும் ஒரு கார் உங்களிடம் உள்ளது.

ஆனால் அறிவியலின் ஆர்வத்தில், ஆர்ட்டியோன் தன்னாட்சி அமைப்புகளைச் சோதிப்பதற்காக நாங்கள் தனிவழிச் சாலைக்குச் சென்றோம், மேலும் பிராண்ட் நெடுஞ்சாலையில் நிலை 2 தன்னாட்சிக்கு உறுதியளிக்கிறது.

என் கருத்துப்படி, உண்மையான சுமூகமான பயணத்தை விரும்புவோருக்கு இடைநீக்கம் சற்று கடினமாகத் தோன்றலாம்.

தொழில்நுட்பம் இன்னும் சரியாக இல்லை என்றாலும் - வாகனம் தனக்கு முன்னால் என்ன நடக்கிறது என்று உறுதியாகத் தெரியாதபோது சில பிரேக்கிங் நிகழலாம் - இது மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இருக்கிறது, ஸ்டீயரிங், முடுக்கம் மற்றும் பிரேக்கிங் ஆகியவற்றை கவனித்துக்கொள்வது, குறைந்தபட்சம் நீங்கள் இருக்கும் வரை. அது நினைவூட்டப்படாது. மீண்டும் சக்கரத்தில் கை வைக்கும் நேரம்.

இது இரத்தம் தோய்ந்த பெரியது, ஆர்ட்டியோன், கேபினில் - குறிப்பாக பின்சீட்டில் - நீங்கள் நினைப்பதை விட அதிக இடம் உள்ளது. உங்களுக்கு குழந்தைகள் இருந்தால், அவர்கள் மீண்டும் அங்கேயே இழக்கப்படுவார்கள். ஆனால் நீங்கள் பெரியவர்களை வழக்கமாக வண்டியில் ஏற்றினால், நீங்கள் எந்த புகாரையும் கேட்க மாட்டீர்கள்.

தீர்ப்பு

மதிப்பு, டிரைவிங் டைனமிக்ஸ் மற்றும் தோற்றம் ஆகியவை இங்கு பிரீமியம் விளையாடுவதற்கான முக்கிய அம்சமாகும். ஜேர்மன் பிக் த்ரீயுடன் இணைக்கப்பட்ட பேட்ஜ் ஸ்னோபரியை நீங்கள் கைவிட முடிந்தால், வோக்ஸ்வாகனின் ஆர்ட்டியோனைப் பற்றி நீங்கள் விரும்பக்கூடிய பலவற்றைக் காணலாம்.