F-35A மின்னல் II க்கு மாற Flyvevåbnet

ஐரோப்பாவில் F-16 ஐப் பயன்படுத்திய முதல் நாடுகளில் டென்மார்க் ஒன்றாகும், மொத்தம் 77 F-16A மற்றும் B விமானங்களை வாங்கியது.

மே 12 அன்று, டேனிஷ் அரசாங்கம் ஒரு புதிய வகை பல்நோக்கு போர் விமானத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான சர்வதேச டெண்டரை அறிவித்தது, இது 80 களில் இருந்து செயல்பாட்டில் உள்ள F-16AM / BM வாகனங்களை மாற்றும். வெற்றியின் பரிசு லாக்ஹீட் மார்ட்டின் நிறுவனத்திற்குச் சென்றது, இது கோபன்ஹேகனுக்கு அதன் சமீபத்திய தயாரிப்பான F-35A லைட்னிங் II ஐ வழங்கியது. எனவே, டேன்ஸ் இந்த வடிவமைப்பின் ஐந்தாவது ஐரோப்பிய பயனராக மாறும் மற்றும் இங்கிலாந்து, நெதர்லாந்து, இத்தாலி மற்றும் நார்வேயில் இணைவார்கள்.

ஜெனரல் டைனமிக்ஸ் F-16 மல்டிரோல் போர் விமானத்தின் (நெதர்லாந்து, பெல்ஜியம் மற்றும் நார்வேக்குப் பிறகு) முதல் நான்கு ஐரோப்பிய பயனர்களில் டென்மார்க் ஒன்றாகும்.

ஆரம்பத்தில், கோபன்ஹேகன் 46 F-16As மற்றும் 12 இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட B களை ஆர்டர் செய்தது, அவை பெல்ஜிய அசெம்பிளி லைனில் இருந்து சார்லரோயில் உள்ள SABCA இன் வசதிகளுக்கு வழங்கப்பட்டன. ஜனவரி 28, 1980 இல் முதன்முதலில் சேவையில் நுழைந்தது, முழு விநியோகமும் 1984 இல் நிறைவடைந்தது. ஆகஸ்ட் 1984 இல், மற்றொரு பன்னிரண்டு விமானங்கள் (எட்டு ஏ மற்றும் நான்கு பி) வாங்கப்பட்டன, அவை நெதர்லாந்தில் உள்ள ஃபோக்கர் ஆலையில் கட்டப்பட்டன. மற்றும் 1987-1989 இல் வழங்கப்பட்டது. அடுத்த தசாப்தத்தில், இந்த முறை அமெரிக்க உபரி உபகரணங்களிலிருந்து, மேலும் ஏழு பிளாக் 15 இயந்திரங்கள் (ஆறு ஏ.

மற்றும் ஒன்று பி). வார்சா ஒப்பந்தத்தின் சரிவு மற்றும் பனிப்போரின் முடிவிற்குப் பிறகு, டேனியர்கள் தங்கள் கார்களை பயண நடவடிக்கைகளில் தீவிரமாகப் பயன்படுத்தத் தொடங்கினர். இந்த சூழலில், யூகோஸ்லாவியா (16), ஆப்கானிஸ்தான் (1999-2002), லிபியா (2003) அல்லது - 2011 முதல் - போர் நடவடிக்கைகளில் F-2014 பயன்பாடு என்று அழைக்கப்படுபவை. இஸ்லாமிய அரசு. கூடுதலாக, அவர்களது நட்பு உறுதிப்பாடுகளின் ஒரு பகுதியாக, அவர்கள் ஐஸ்லாந்து மற்றும் பால்டிக் மாநிலங்களில் நேட்டோ விமானக் காவல் பணியின் ஒரு பகுதியாக சுழற்சி நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்கின்றனர்.

நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், MLU திட்டத்தின் கீழ் டேனிஷ் வாகனங்கள் மேம்படுத்தப்பட்டன, இது அவர்களின் உபகரணங்கள் மற்றும் போர் திறன்களை F-16C / D இன் பிந்தைய பதிப்புகளுக்கு நெருக்கமாக கொண்டு வந்தது, மேலும் அவற்றின் சேவை வாழ்க்கையை நீட்டித்தது. இருப்பினும், வயதான உபகரணங்களின் விலை காரணமாக, போர் பிரிவுகளில் விமானங்களின் எண்ணிக்கையில் படிப்படியாகக் குறைப்பு தொடங்கியது. தற்போது, ​​சுமார் 30 விமானங்கள் சேவையில் உள்ளன, அவை இரண்டு படைப்பிரிவுகளின் உபகரணங்களாகும்.

F-16 ஐ புதிய வடிவமைப்புடன் மாற்றுவது தொடர்பான பணி 2005 இல் அரசாங்கத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. முன்னதாக, 1997 ஆம் ஆண்டில், டென்மார்க் எஃப்-35 திட்டத்தில் ஒரு அடுக்கு III பங்காளியாக ஏறத்தாழ 120 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள் பங்களிப்புடன் சேர்ந்தது, இது உள்ளூர் நிறுவனங்களுக்கு ஆர்டர்களை வழங்க அனுமதித்தது (டெர்மா உட்பட 25 மிமீ பிரிவுகளுக்கு தொங்கும் தட்டுகளை உற்பத்தி செய்கிறது. F-35B மற்றும் F-35C, மற்ற நிறுவனங்கள் கலப்பு கட்டமைப்புகள் மற்றும் கேபிள்களை வழங்குகின்றன), மேலும் டேனிஷ் F-16 களில் ஒரு விமானி கலிபோர்னியாவில் உள்ள எட்வர்ட்ஸ் விமானப்படை தளத்தில் சோதனை விமானங்களில் பங்கேற்கிறார்.

சூப்பர்சோனிக் பல்நோக்கு வாகனங்களின் அனைத்து மேற்கத்திய உற்பத்தியாளர்களும் போட்டியில் பங்கேற்க தங்கள் விருப்பத்தை அறிவித்தனர். விரைவில், 2008 வாக்கில், அவற்றில் இரண்டு - ஸ்வீடிஷ் சாப் மற்றும் பிரெஞ்சு டசால்ட் - உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டது. இந்த நடவடிக்கைக்கான காரணம் முன்நிபந்தனைகளின் பகுப்பாய்வு ஆகும், இது இரு நிறுவனங்களின் பிரதிநிதிகளின் கூற்றுப்படி, லாக்ஹீட் மார்ட்டின் தயாரிப்புக்கு ஆதரவாக இருந்தது. இருப்பினும், யூரோஃபைட்டர் ஜிஎம்பிஹெச் கூட்டமைப்பும் போயிங் கவலையும் பிடித்ததுடன் களத்தில் இறங்கியது. இருப்பினும், 2010 இல் இந்த நடைமுறை பட்ஜெட் மற்றும்... செயல்பாட்டு காரணங்களுக்காக நிறுத்தி வைக்கப்பட்டது. காலத்தின் பகுப்பாய்வுகள் F-16MLU க்கு அவசரமான மாற்றீடு தேவையில்லை என்றும் ஒப்பீட்டளவில் பெரிய எண்ணிக்கையில் பல ஆண்டுகளாக சேவையில் இருக்க முடியும் என்றும் காட்டியது. முன்னறிவிப்புத் தகவலின்படி, போயிங் முன்மொழிவு மதிப்பீட்டுக் குழுவிடமிருந்து அதிக மதிப்பெண்களைப் பெற்றது, இது இழப்பீட்டுத் தொகுப்பு மற்றும் வடிவமைப்பு முதிர்ச்சிக்காகப் பாராட்டப்பட்டது. R&D செயல்பாட்டில் மேலும் தாமதங்கள் மற்றும் அதிகரித்த திட்டச் செலவுகள் காரணமாக அந்த நேரத்தில் அரசியல் வட்டாரங்கள் மற்றும் ஊடகங்களின் தாக்குதலுக்கு உள்ளான F-35 க்கு இதையே கூற முடியாது.

2013-2020 ஆம் ஆண்டில் புதிய விமானம் சேவைக்கு வரும் என எதிர்பார்க்கப்படும் நிலையில், 2024 ஆம் ஆண்டில் இந்த நடைமுறை மீண்டும் தொடங்கப்பட்டது. மற்றும் 2027 இல் செயல்பாட்டுத் தயார்நிலையை எட்டும். 34 வாகனங்களுக்கான ஆரம்ப தேவை தீர்மானிக்கப்பட்டது. மூன்று நிறுவனங்கள் போட்டியில் மீண்டும் பங்கேற்க ஆர்வமாக உள்ளன: லாக்ஹீட் மார்ட்டின், போயிங் மற்றும் யூரோஃபைட்டர் GmbH. சுவாரஸ்யமாக, செயின்ட். லூயி சூப்பர் ஹார்னெட்டை இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட எஃப் பதிப்பில் மட்டுமே வழங்கியுள்ளார், இது குழப்பத்தை ஏற்படுத்தும், குறிப்பாக ஐரோப்பிய கூட்டமைப்பிடம் இருந்து இதுபோன்ற சலுகையை நாங்கள் கேள்விப்படாததால். ஒருவேளை போயிங்கின் விற்பனையாளர்கள் விமானத்தில் உள்ள செயல்பாடுகளை பிரிப்பதன் காரணமாக இரண்டு பேர் கொண்ட குழுவினர் சிறந்த போர் பணிகளைச் செய்ததாகக் கருதியிருக்கலாம். ஒருவேளை ஆஸ்திரேலிய அனுபவமும் இங்கே ஒரு பங்கைக் கொண்டிருந்தது. கான்பெர்ரா RAAF க்காக இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட சூப்பர் ஹார்னெட்களை மட்டுமே வாங்கியது, இது சாதகமான செயல்திறன் மதிப்பீடுகளைப் பெற்றது.