பூஜ்ஜிய எதிர்ப்பு வடிகட்டி: நன்மை தீமைகள்
இன்டர்கூலரைப் பற்றிய முந்தைய கட்டுரையில், இயந்திர சக்தி சிலிண்டர்களுக்குள் நுழையும் காற்றின் அளவோடு நேரடியாக தொடர்புடையது என்ற உண்மையைப் பற்றி பேசினோம். வழக்கமான காற்று வடிகட்டி தேவையான அளவு காற்றை கடக்க அனுமதிப்பது மட்டுமல்லாமல், அதை தூசியிலிருந்து சுத்தப்படுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் காற்றோட்டத்தை எதிர்க்கிறது, இது ஒரு சிறிய சதவீத சக்தியை எடுக்கும் ஒரு வகையான பிளக் ஆக செயல்படுகிறது.
வடிகட்டி உறுப்பு வழியாக காற்று மிகவும் சுதந்திரமாக செல்ல, பூஜ்ஜிய எதிர்ப்பின் வடிகட்டி கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. இது பந்தயம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. உங்கள் காரின் எஞ்சினை சரிசெய்வது பற்றி நீங்கள் யோசிக்கிறீர்கள் என்றால், உங்களுக்கு எளிமையான தீர்வு வழங்கப்படும் - நிலையான காற்று வடிகட்டியை பூஜ்ஜிய எதிர்ப்பு வடிகட்டியுடன் மாற்றுதல். அதன் நிறுவலுக்கு நன்றி, சக்தி அலகு சக்தி, மிகவும் பழமைவாத மதிப்பீடுகளின்படி, 5-7 சதவிகிதம் அதிகரிக்கும்.
ஆனால் எல்லாம் அவ்வளவு சீராக இருக்கிறதா? பூஜ்ஜிய எதிர்ப்பு வடிகட்டியின் அனைத்து நன்மை தீமைகளையும் எங்கள் Vodi.su போர்ட்டலில் இந்த கட்டுரையில் பரிசீலிக்க முயற்சிப்போம்.
நுலேவிக் - இது எதைப் பற்றியது?
ஒரு நிலையான காற்று வடிகட்டி செல்லுலோஸ் ஃபைபர் வடிகட்டி காகிதத்தில் இருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது. எண்ணெய் மற்றும் அதிக வெப்பநிலையின் வெளிப்பாட்டிலிருந்து அதைப் பாதுகாக்க, இது கூடுதலாக ஒரு சிறப்பு செறிவூட்டலுடன் சிகிச்சையளிக்கப்படுகிறது. உறிஞ்சும் பண்புகளை அதிகரிக்க, செயற்கை அடிப்படையிலான பல்வேறு சேர்க்கைகளும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
Nulevik பருத்தி துணி அல்லது பருத்தி இழை பல அடுக்குகளில் மடிக்கப்பட்ட பல அடுக்குகளில் இருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது. இந்த வடிப்பான்கள் இரண்டு வகைகளாகும்:
- செறிவூட்டல் இல்லாமல் உலர் வகை;
- சிறிய துகள்களை சிறப்பாக தக்கவைத்துக்கொள்ள சிறப்பு சேர்மங்களுடன் செறிவூட்டப்பட்டது.
வளிமண்டல காற்றை சுத்திகரிப்பதில் "nulevik" இன் செயல்திறன் 99,9% ஐ அடைகிறது. பெரிய துளைகள் வழியாக காற்று மிகவும் சுதந்திரமாக செல்கிறது, அதே நேரத்தில் பொருள் ஒரு மைக்ரான் அளவு வரை மிக நுண்ணிய துகள்களை வைத்திருக்கிறது. உற்பத்தியாளர்களின் கூற்றுப்படி, பூஜ்ஜிய-எதிர்ப்பு வடிகட்டி இரண்டு மடங்கு காற்றை கடக்கும் திறன் கொண்டது.
நன்மைகள்
கொள்கையளவில், முக்கிய நன்மை சக்தி அதிகரிப்பு ஆகும். இரண்டாவது முக்கியமான பிளஸ் அது காற்றை நன்றாக சுத்தம் செய்கிறது. இது ஒரு சர்ச்சைக்குரிய பிரச்சினை என்று சொல்ல வேண்டும், ஆனால் கொள்கை மிகவும் சுவாரஸ்யமானது: அழுக்கு மற்றும் தூசி துணியின் வெளிப்புற அடுக்குகளில் குடியேறி, செறிவூட்டலில் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும், மேலும் அவை மற்ற இயந்திர துகள்களை சிக்க வைக்கும்.
அத்தகைய வடிகட்டி முக்கியமாக டீசல் என்ஜின்கள் அல்லது பந்தய கார்களில் சக்திவாய்ந்த கார்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. கூடுதலாக, இயங்கும் இயந்திரத்தின் ஒலி குறிப்பிடத்தக்க அளவில் மாறுகிறது, அது குறைவாக மாறும் மற்றும் விசையாழியின் கர்ஜனையை ஒத்திருக்கிறது. மேலும், வடிகட்டி, அது ஒரு வழக்கமான இடத்தில் நிறுவப்படவில்லை என்றால், ஆனால் தனித்தனியாக, பேட்டை கீழ் மிகவும் குளிர் தெரிகிறது.
குறைபாடுகளை
முக்கிய குறைபாடு விலை. நிச்சயமாக, பல மலிவான ஒப்புமைகள் விற்பனைக்கு வந்துள்ளன, இது வழக்கமான காற்று வடிகட்டியைப் போலவே செலவாகும், அதாவது 500 முதல் 1500 ரூபிள் வரை. ஆனால் அசல் பிராண்டட் தயாரிப்புகளுக்கு சுமார் 100-300 அமெரிக்க டாலர்கள் செலவாகும். நிறுவனத்தின் கடைகள் பல்வேறு பிராண்டுகளின் தயாரிப்புகளை வழங்குகின்றன:
- பச்சை வடிகட்டி;
- கேள்வி பதில்
- எஃப்சி;
- HKS;
- APEXI மற்றும் பலர்.
ஒரு வழக்கமான இடத்தில் "Nulevik" குறைவாக செலவாகும் என்பதை நினைவில் கொள்க. தனித்தனியாக நிறுவப்பட்ட வடிகட்டி ஒரு வீட்டில் விற்கப்படுகிறது மற்றும் அதற்கான விலைகள் 17-20 ஆயிரம் ரூபிள் அடையலாம். கூடுதலாக, காற்று உட்கொள்ளலுடன் இணைக்க நீங்கள் குழாய்களை வாங்க வேண்டும். அதாவது, அத்தகைய டியூனிங் சிறிது செலவழிக்க வேண்டும்.
இரண்டாவது எதிர்மறையான அம்சம் என்னவென்றால், சக்தியில் சில சதவிகித அதிகரிப்பு என்பது சூப்பர் பவர்ஃபுல் ரேசிங் கார்கள் அல்லது டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட டீசல் கார்களுக்கு மட்டுமே முக்கியம். 1,6 லிட்டருக்கு மேல் இல்லாத எஞ்சின் திறன் கொண்ட பட்ஜெட் ஹேட்ச்பேக்கில் நீங்கள் சவாரி செய்தால், இந்த ஐந்து சதவீதம் நடைமுறையில் கவனிக்கப்படாது. சரி, ஒரு பெரிய நகரத்தில் வாகனம் ஓட்டுவதன் தனித்தன்மையையும் கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளுங்கள் - நிலையான போக்குவரத்து நெரிசல்களில், சூழ்ச்சி மற்றும் பொருளாதாரம் இயந்திர சக்தியை விட முக்கியமானது.
மூன்றாவது புள்ளி திரும்பப் பெறுதல். ஒரு நிலையான காற்று வடிகட்டி சராசரியாக 10 ஆயிரம் கிமீக்கு மேல் நீடித்தால், "நுலேவிக்" ஒவ்வொரு 2-3 ஆயிரத்திற்கும் அழுக்கை சுத்தம் செய்ய வேண்டும்.
இது பின்வருமாறு செய்யப்படுகிறது:
- வடிகட்டியை அகற்று;
- வடிகட்டி உறுப்பின் மேற்பரப்பை மென்மையான முட்கள் கொண்ட தூரிகை மூலம் கவனமாக சுத்தம் செய்யுங்கள்;
- மேற்பரப்பின் இருபுறமும் ஒரு துப்புரவு முகவரைப் பயன்படுத்துங்கள் மற்றும் அது முழுமையாக உறிஞ்சப்படும் வரை காத்திருக்கவும்;
- ஓடும் நீரின் கீழ் துவைக்க மற்றும் உலர்த்தாமல் இடத்தில் அமைக்கவும்.
குறிப்பாக சிக்கலான எதுவும் இல்லை என்று தோன்றுகிறது, ஆனால் எடுத்துக்காட்டாக, அசல் கே & என் வடிப்பானுக்கான துப்புரவு முகவர் சுமார் 1200-1700 ரூபிள் செலவாகும்.
நான்காவது புள்ளி போலியானது. மலிவான பொருட்கள் மணல் மற்றும் தூசி காற்றை சுத்தம் செய்யாது. மேலும் சிலிண்டரில் சேரும் ஒரு மணல் மணல் பெரும் சேதத்தை ஏற்படுத்தும். காற்று வடிகட்டி இல்லாமல், என்ஜின் ஆயுள் குறைந்தது பத்து மடங்கு குறைக்கப்படுகிறது என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.
நிறுவல் கூட சிக்கலாக இருக்கலாம்.
இரண்டு நிறுவல் விருப்பங்கள் உள்ளன:
- ஒரு வழக்கமான இடத்திற்கு;
- தனித்தனியாக நிறுவப்பட்டது.
விஷயம் என்னவென்றால், வடிகட்டி மோட்டருக்கு மேலே நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் இங்குள்ள காற்று 60 ° C வரை வெப்பமடைகிறது மற்றும் அதன் அடர்த்தி முறையே குறைவாக இருக்கும், சக்தியின் அதிகரிப்பு மிகச்சிறியதாக இருக்கும். நீங்கள் அதை வழக்கமான இடத்தில் வைத்தால், இந்த விருப்பம் சிறந்தது, ஏனெனில் வடிகட்டி இறக்கைக்கு கீழே அல்லது அருகில் அமைந்திருக்கும், அங்கு காற்று குளிர்ச்சியாக இருக்கும், அதாவது அதன் அடர்த்தி அதிகமாக இருக்கும்.
கண்டுபிடிப்புகள்
பூஜ்ஜிய-எதிர்ப்பு வடிகட்டி மிகவும் நல்லதா என்பதை சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி சொல்வது கடினம். டைனோவில் உண்மையான சோதனை முடிவுகள் உள்ளன. முதலில், ஒரு கார் ஸ்டாண்டில் வழக்கமான காற்று வடிகட்டியுடன் சோதிக்கப்பட்டது, பின்னர் பூஜ்ஜியத்துடன். சோதனைகள் சக்தி இரண்டு சதவிகிதம் அதிகரித்ததைக் காட்டியது.
உண்மையில், "nuleviks" பந்தய கார்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு பந்தயத்திற்கும் பிறகு அவை மாற்றப்பட்டு, மோட்டார்கள் வரிசைப்படுத்தப்படுகின்றன. நீங்கள் வேலை மற்றும் வணிகத்திற்குச் செல்லும் உங்கள் காரில் அதை நிறுவினால், நீங்கள் எந்த வித்தியாசத்தையும் கவனிக்க மாட்டீர்கள். இந்த வழக்கில், வடிகட்டி மற்றும் அதன் பராமரிப்புக்கு நீங்கள் அதிக கட்டணம் செலுத்த வேண்டும்.
ஏற்றுகிறது…
