ஃபியட் செடிசி 2.0 மல்டிஜெட் 16v 4 × 4 உணர்ச்சி

மயக்க விளைவு பற்றி நாம் பொதுவாக நன்கு அறிவோம். ஃபியட் ஒரு அழகான வலுவான விளம்பர பிரச்சாரத்தை தேர்ந்தெடுத்தது, ஏனெனில் இது டுரின் ஒலிம்பிக்கிற்கு சற்று முன்பு வெளியிடப்பட்டது, அங்கு அது அதிகாரப்பூர்வ காராக பந்தயமானது.

ஜப்பானியர்களும் இத்தாலியர்களும் கார் சந்தையை முற்றிலும் மாறுபட்ட வழிகளில் சிந்தித்து உணர்கிறார்கள், எனவே அவர்கள் செடிசி மீது கை வைத்திருப்பது இன்னும் ஆச்சரியமாக இருக்கிறது. இந்த கார் இத்தாலிய வடிவமைப்பாளர்கள் (கியுகியாரோ) மற்றும் ஜப்பானிய தொழில்நுட்பம் மற்றும் வடிவமைப்பு (சுசுகி) ஆகியவற்றின் தயாரிப்பு ஆகும்.

ஒரு நினைவூட்டலாக, ஃபியட் தாமதமாக இருந்ததால் சுசுகி SX4 உடன் எங்கள் சந்தையில் ஒரு தடத்தை உருவாக்கியது. ஆனால் ஃபியட் மட்டுமே அந்த காரின் டீசல் பதிப்பைப் பெற முடியும் என்பதால் அவர்கள் ஒரு துருப்பு அட்டையை வைத்திருந்தனர். அவரும் எங்கள் சோதனைக்கு வந்தார்.

முந்தைய 1-லிட்டர் டீசல் புதிய 9 மல்டிஜெட் இயந்திரத்தால் மாற்றப்பட்டது, இது இப்போது 2.0 கிலோவாட் சக்தியையும் 99 ஆர்பிஎம்மில் பொறாமைப்படக்கூடிய 320 என்எம் டார்க்கையும் வழங்குகிறது. இதன் பொருள் என்னவென்றால், கியர் லீவரை அதிகம் சிந்திக்காமல், முறுக்காமல், நீங்கள் முந்திக்கொள்ள இழுப்பீர்கள். மேல்நோக்கி கூட. எங்கள் நெகிழ்வு அளவீடுகளைப் பாருங்கள்.

ஆனால் எண்களுடன் நாங்கள் விளையாட்டுக்குத் திரும்பினால்: டீசல் செடிகா பெட்ரோலை விட 4.000 யூரோக்களுக்கு மேல் விலை அதிகம். கார் மறுவிற்பனை, யூரோ வரிகள் மற்றும் பராமரிப்பு செலவுகளுக்கான சாத்தியக்கூறுகளை ஒதுக்கி வைத்துவிட்டு, டீசல் பில் கட்டணம் வசூலிக்கப்படுவதற்கு முன்பு அது பல கிலோமீட்டர்களை எடுக்கும். நிச்சயமாக, பெட்ரோல் விட டீசல் ஜெனரேட்டர்களின் அனைத்து நன்மைகளையும் நாங்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளவில்லை என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். எனவே, வெறும் கணிதம்.

இருப்பினும், செடிசி பொதுவாக பராமரிப்பின் அடிப்படையில் பணப்பைக்கு ஏற்றது. சுசுகியின் நிரூபிக்கப்பட்ட தொழில்நுட்பம், நல்ல வேலைத்திறன் மற்றும் திருப்திகரமான பொருட்கள் ஆகியவை குறைந்த பராமரிப்பு செலவை உறுதி செய்கின்றன.

இது இன்னும் வெளிப்புறத்தில் ஒரு பொதுவான ஃபியட் போல் தோன்றினாலும், கதை உள்ளே முடிகிறது. ஒவ்வொரு லேபிள் அல்லது பட்டனும் இன்னும் இத்தாலிய வடிவமைப்பை நினைவூட்டுகின்றன, மற்ற அனைத்தும் சுசுகி மக்களின் யோசனையின் பலன். வரவேற்புரை சுத்தமாகவும், பணிச்சூழலியல் மற்றும் வசதியானது. பெரிய கண்ணாடி மேற்பரப்புகள் காற்றோட்ட உணர்வை உருவாக்குகின்றன, மேலும் பொருட்கள் தொடுவதற்கு இனிமையானவை.

எந்தவொரு பொத்தானும் கையில் இருக்கும் என்ற விரிசல், இடைவெளிகள் மற்றும் அச்சங்கள் இல்லாததால், வேலைத்திறனும் பாராட்டத்தக்கது. ஸ்டீயரிங் வீலில் உள்ள நெம்புகோல்கள் கொஞ்சம் மெல்லியதாகவும் செயல்பாட்டு சுவிட்சுகளுக்கு இடையிலான தூரம் மிகக் குறைவாகவும் இருக்கும்.

பயணக் கணினி மிகவும் அரிதானது, கவுண்டர்களில் உள்ள பொத்தானை அணுகுவது கடினம், மற்றும் செயல்பாடுகளின் ஒரு வழி சுழற்சி நேரம் எடுக்கும். பகலில் இயங்கும் விளக்குகள் இல்லை என்பது குறிப்பிடத் தக்கது, எனவே ஒவ்வொரு பற்றவைப்பிலும் சீக்கிரம் இரத்தத்தில் சுவிட்ச் ஆன் செய்யுங்கள்.

ஜன்னல்களைத் திறப்பது மற்றும் மூடுவதும் ஓரளவு தானியங்கி முறையில் இயங்குகிறது, ஏனெனில் பொத்தானை ஒரு முறை அழுத்துவது இயக்கி சாளரத்தை மட்டுமே திறக்கும் (அதே நேரத்தில் பொத்தானை மூடி வைக்க வேண்டும்). உங்கள் உடல் சராசரிக்கு மேல் அல்லது குறைவாக இல்லாவிட்டால் உட்கார்ந்திருப்பது உகந்தது. உயரமான மக்கள் உச்சவரம்பின் கீழ் அமர்வது கடினம், மற்றும் ஸ்டீயரிங் உயரத்தில் மட்டுமே சரிசெய்யப்படுகிறது.

பின்புற பெஞ்சில் போதுமான இடவசதி உள்ளது, மேலும் அணுகல் போதுமான பெரிய கதவுகளால் எளிதாக்கப்படுகிறது. உடற்பகுதியின் அடிப்படை அளவு 270 லிட்டர், இது ஒரு பெரிய மணியில் தொங்கவிடக்கூடிய உருவம் அல்ல. பின் பெஞ்சைக் குறைக்கும்போது 670 லிட்டர்கள் திருப்திகரமாக கிடைக்கும், ஆனால் அடிப்பகுதி சரியாகத் தட்டையாக இல்லை.

ஆறு-வேக பரிமாற்றத்துடன் பணிபுரிவது கணக்கிடப்பட வேண்டிய ஒரு சக்தியாகும். கீழ்ப்படிதல் பரிமாற்றம் பரிமாற்றத்துடன் முழுமையாக சமநிலையில் உள்ளது. தேவைப்படும் போது மட்டுமே பின்புற சக்கரங்களை இணைக்க இது அமைப்பின் படி செயல்படுகிறது. ஒரு பொத்தானை அழுத்துவதன் மூலம், நாம் அதை முன் ஜோடி சக்கரங்களுக்கு முழுமையாக கட்டுப்படுத்தலாம் மற்றும் ஒரு துளி எண்ணெயைச் சேமிக்கலாம்.

உண்மையில், செடிசி ஒரு மென்மையான எஸ்யூவி. இதன் பொருள் நாம் நிலக்கீலை எளிதாக அணைத்து, வழுக்கும் புல்வெளியை "துண்டிக்க" முடியும். மேலும், உடலோ, சஸ்பென்ஷனோ, டயர்களோ இதை அனுமதிக்காது. ஆனால் கார் வளைக்கும் போது ஆறுதலையும் கீழ்ப்படிதலையும் ஒருங்கிணைக்கிறது. இது உண்மையில் ஆச்சரியமாக இருக்கிறது, அதன் அதிக ஈர்ப்பு மையம் இருந்தபோதிலும், அது சிறிய மெலிந்த வளைவுகளைக் கையாளுகிறது.

ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, மூக்கில் உள்ள டீசல் இயந்திரம் இந்த காரின் தாளில் வரையப்பட்டுள்ளது. வேகமான போக்குவரத்தை நீங்கள் எளிதாகப் பின்பற்றுவீர்கள். ஆனால் சரியான கணக்கீட்டைப் பெற நீங்கள் எண்களுடன் விளையாட வேண்டும் - உங்கள் குடும்ப பட்ஜெட்டுக்கு ஏற்றது; 4.000 யூரோக்கள் நிறைய பணம்.

சாஷா கபெடனோவிச், புகைப்படம்: சாஷா கபெடனோவிச்

ஃபியட் செடிசி 2.0 மல்டிஜெட் 16v 4 × 4 உணர்ச்சி

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	அவ்டோ ட்ரிக்லாவ் டூ
அடிப்படை மாதிரி விலை:	24.090 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	25.440 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	99 கிலோவாட் (135 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	11,2 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 180 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	5,5l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.956 செ.மீ? - 99 rpm இல் அதிகபட்ச சக்தி 135 kW (3.500 hp) - 320 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 1.500 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரம் நான்கு சக்கரங்களையும் இயக்குகிறது - 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 205/60 R 16 H (பிரிட்ஜ்ஸ்டோன் டுரான்சா ER300).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 180 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 11,2 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 7,0/4,6/5,5 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 143 g/km.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.425 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.885 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.230 மிமீ - அகலம் 1.755 மிமீ - உயரம் 1.620 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.500.
உள் பரிமாணங்கள்:	எரிபொருள் தொட்டி 50 எல்.
பெட்டி:	270-670 L

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 15 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl = 43% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 5.491 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	10,3
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	17,4 ஆண்டுகள் ( 130 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	7,0 / 11,1 வி
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	9,6 / 12,4 வி
அதிகபட்ச வேகம்:	180 கிமீ / மணி (நாங்கள்.)
சோதனை நுகர்வு:	6,4 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	41,8m
AM அட்டவணை:	41m

மதிப்பீடு

• நீங்கள் ஒரு சிறிய நகர எஸ்யூவியைத் தேடுகிறீர்களானால், அதன் தேவைகளை முழுமையாக பூர்த்தி செய்யுங்கள். இருப்பினும், நீங்கள் பல கிலோமீட்டர் ஓட்டுகிறீர்கள் என்றால், (இல்லையெனில் சிறந்த) டீசல் எஞ்சினுக்கு கூடுதல் கட்டணம் செலுத்துவது மதிப்புள்ளதா என்று கருதுங்கள்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

இயந்திரம் (பதிலளித்தல், சுறுசுறுப்பு)

பரிமாற்ற கட்டுப்பாடு எளிமை

மடிக்கக்கூடிய நான்கு சக்கர இயக்கி

பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் பதிப்புகளுக்கு இடையிலான விலை வேறுபாடு

போர்டு கணினி

முக்கிய தண்டு தொகுதி