Fiat Frimont 2015 விமர்சனம்

ஃபியட் ஃப்ரீமாண்ட் கிராஸ்ரோடை சந்திக்கவும். க்ராஸ்ரோட் பதிப்பு ஒருபுறம் இருக்க, ஃப்ரீமாண்ட் என்றால் என்னவென்று உங்களுக்குத் தெரியாது.

அறியப்படாத மற்றொரு மெய்நிகர் டாட்ஜ் பயணத்துடன் இது நெருங்கிய தொடர்புடையது (உண்மையில் ஒரே மாதிரியானது) என்று சேர்ப்பது பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

இதை முயற்சிக்கவும்: ஃப்ரீமாண்ட் கிராஸ்ரோட் என்பது ஏழு இருக்கைகள் கொண்ட வேகன் ஆகும், இது ஒரு SUV போல தோற்றமளிக்கிறது மற்றும் V6 இன்ஜின் முன் சக்கரங்களுக்குச் செல்லும் அம்சங்களுடன் நிரம்பியுள்ளது.

இது புதிதல்ல - அதன் அடிப்படையிலான பயணம் 2008 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது - ஆனால் ஃப்ரீமாண்ட் கிராஸ்ரோட் மிகவும் நன்றாக உள்ளது, அதைப் பார்க்க வேண்டியது அவசியம்.

வடிவமைப்பு

ஃப்ரீமாண்ட் ஒரு கூட்டத்தை ஈர்க்கப் போவதில்லை, ஆனால் அதன் வடிவமைப்பு ஸ்மார்ட் மற்றும் சுத்தமான கோடுகளுடன் தசைநார். இது நிச்சயமாக ஏழு இருக்கைகளுக்கு நன்றாக இருக்கும். முன்பக்க பம்பர் மற்றும் ஸ்பாய்லரில் வெள்ளி பட்டை போன்ற சிறிய தொடுதல்கள், அத்துடன் பளபளப்பான சாம்பல் 19-இன்ச் சக்கரங்கள் மற்றும் வண்ணமயமான ஜன்னல்கள், கிராஸ்ரோட் உண்மையில் இருப்பதை விட விலை உயர்ந்ததாக தோற்றமளிக்க உதவுகிறது.

உட்புறம் ஆடம்பரமாக எதுவும் இல்லை, ஆனால் வடிவமைப்பு நவீனமானது மற்றும் கட்டுப்பாடுகள் எளிதில் அணுகக்கூடியவை.

டேஷ்போர்டின் நடுவில் 8.4-இன்ச் தொடுதிரை, செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தலை (தரநிலை) காட்டுகிறது.

இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது வரிசைகளில் லெக்ரூம் போதுமானதாக உள்ளது, இரண்டாவது வரிசையின் கீழ் ஒரு பிட் லெக்ரூம் முன்னோக்கி அல்லது பின்னோக்கிச் செல்லலாம். மூன்றாவது வரிசை தரையில் மடிகிறது.

குடும்பங்களுக்கு இருக்க வேண்டிய இரண்டு பொருட்கள் - ரியர்-வியூ கேமரா மற்றும் ரியர் பார்க்கிங் சென்சார்கள் - தரமானவை.

ஷாப்பிங் செய்ய போதுமான இடம் அல்லது அனைத்து இருக்கைகளுடன் கூடிய இழுபெட்டி உள்ளது. மூன்றாவது வரிசையில் தனித்தனி காற்று துவாரங்கள் உள்ளன, அதே போல் பின்னால் விளக்குகள் மற்றும் கப் ஹோல்டர்கள் உள்ளன.

நகரத்தைப் பற்றி

நிலையான கீலெஸ் நுழைவு மற்றும் தொடக்க அமைவு அணுகல் மற்றும் முன்னேற்றத்தை எளிதாக்குகிறது.

குடும்பங்களுக்கு இருக்க வேண்டிய இரண்டு பொருட்கள் - ரியர்-வியூ கேமரா மற்றும் ரியர் பார்க்கிங் சென்சார்கள் - தரமானவை.

இருக்கைகள் ஓரளவு தோல் மற்றும் குழந்தைகள் என்ன செய்கிறார்கள் என்பதைச் செய்யும்போது துணி அழுக்காகிவிடும். இரண்டு இரண்டாவது வரிசை இருக்கைகளில் உள்ளமைக்கப்பட்ட பெருக்கிகள் உள்ளன.

செல்லும் வழியில்

கிராஸ்ரோட் ஒரு பஸ் போன்றது என்பதால் கடுமையான கையாளுதலை எதிர்பார்க்க வேண்டாம். சஸ்பென்ஷன் மென்மையானது, எனவே அழுத்தும் போது அது சுருண்டுவிடும், மேலும் நீங்கள் ஆதரிக்கப்படாத இருக்கைகளில் இருந்து சரிய முனைகிறீர்கள்.

சவாரி நன்றாக உள்ளது, கார் புடைப்புகளை நன்றாக உறிஞ்சுகிறது. திசைமாற்றி தெளிவற்றது ஆனால் இலகுவானது.

ஆறு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் மெதுவாக மாறலாம் மற்றும் மாற்றங்கள் அவ்வளவு சீராக இருக்காது.

உற்பத்தித்

கிராஸ்ரோடை மற்ற ஃப்ரீமாண்ட் மாடல்களில் இருந்து வேறுபடுத்துவது, அனைத்து கூடுதல் அம்சங்களைத் தவிர, சக்திவாய்ந்த V6 இன்ஜின் (206kW/342Nm) ஆகும். சிறிய பதிப்புகள் நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின், டர்போடீசல் அல்லது பெட்ரோல் கிடைக்கும்.

கிராஸ்ரோட்டின் தோண்டும் வரம்பு 1100 கிலோ, இது அதிகம் இல்லை.

சிக்ஸர் போட்டியின் வலிமையான பெட்ரோல் சிக்ஸர்களுக்கு இணையாக உள்ளது, ஆனால் அனைத்து சக்தியும் முன் சக்கரங்கள் வழியாக மட்டுமே செல்வதைக் கருத்தில் கொண்டு இது சில நேரங்களில் சற்று வலுவாக இருக்கும். அதிக முடுக்கத்தின் கீழ், டயர்கள் சிலிர்க்கலாம் மற்றும் ஸ்டீயரிங் சிறிது துடிக்கலாம் (டார்க் ஸ்டீர்).

உத்தியோகபூர்வ எரிபொருள் சிக்கன எண்ணிக்கை 10.4L/100km நியாயமானதாக உள்ளது, ஆனால் இது சோதனையில் கொஞ்சம் பேராசையாக இருந்தது.

V6 இன் சக்தி இருந்தபோதிலும், க்ராஸ்ரோட்டின் தோண்டும் வரம்பு 1100 கிலோ ஆகும், இது அதிகம் இல்லை.

இது டிராயரில் உள்ள கூர்மையான அல்லது புதிய கத்தி அல்ல, ஆனால் கிராஸ்ரோடில் ஏழு ஸ்லாட்டுகள், ஏராளமான கியர் மற்றும் நல்ல விலைக்கு சக்திவாய்ந்த இயந்திரம் உள்ளது. ஃபியட்டின் நான்கு-நட்சத்திர விபத்து மதிப்பீடு மற்றும் குறைந்த சுயவிவரத்தால் சிலர் தள்ளிவிடப்படலாம்.

அவனிடம் இருப்பது

கீலெஸ் என்ட்ரி மற்றும் ஸ்டார்ட், ரிவர்சிங் கேமரா, சாட்டிலைட் நேவிகேஷன், மூன்று மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு, உள்ளமைக்கப்பட்ட குழந்தை இருக்கைகள்.

என்ன இல்லை

ஐந்து நட்சத்திர பாதுகாப்பு - இது நான்கு மட்டுமே பெறுகிறது - அல்லது பிளைண்ட் ஸ்பாட் அசிஸ்ட் போன்ற உயர் தொழில்நுட்ப விருப்பங்கள். ஆல் வீல் டிரைவ் ஆப்ஷனும் போதுமானது.

சொந்தமானது

சேவைக்கு நிலையான விலைகள் இல்லை, இது இந்த நாட்களில் அரிதானது. உத்தரவாதம் 100,000 53 கிமீ அல்லது மூன்று ஆண்டுகள். இரண்டாம் நிலை விற்பனை XNUMX சதவீதம்.

வகைப்படுத்தலில் இருந்து தேர்வு 

வரையறுக்கப்பட்ட கியர் மற்றும் நான்கு சிலிண்டர் பெட்ரோல் எஞ்சினுடன், $27,000 என்ற சரியான பெயரிடப்பட்ட அடிப்படை மாடல், பணத்திற்கு ஏற்றது.

கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளவும்

டாட்ஜ் ஜர்னி 3.6 RT - $36,500 - சற்று வித்தியாசமான பேக்கேஜிங்கில் அதே கியர். பார்க்கத் தகுந்தது.

Ford Territory TX 2WD – $39,990 – சிறந்த கையாளுதல் மற்றும் செயல்திறன், ஆனால் குறைவான கியர்கள். மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகளுக்கு கூடுதல் கட்டணம்.

Kia Sorento Si 2WD - $38,990 - பணத்திற்காக நிறைய கார்கள், கிராஸ்ரோட் போன்ற தரமான உபகரணங்கள் இல்லை என்றாலும். எனக்கும் தாகமாக இருக்கிறது.