ஃபியட் பிராவோ 1.4 டி-ஜெட் 16 வி 120 டைனமிக்

ஃபியட் பிராவோ எங்கள் சோதனைக் கடற்படையில் வழக்கமான விருந்தினராக உள்ளது, எனவே நாங்கள் ஏற்கனவே அனைத்து எஞ்சின் பதிப்புகளையும் சோதித்துவிட்டோம் மற்றும் பெரும்பாலான உபகரண நிலைகளுடன் நம்மைப் பரிச்சயப்படுத்திவிட்டோம் என்று நம்பிக்கையுடன் கூறலாம். சில துணிச்சலானவர்கள் ஒரு நல்ல அபிப்ராயத்தை விட்டுச் சென்றனர், சிலர் மோசமானவர்கள், இன்னும் சிலர் சிறந்தவர்கள். பிந்தையவற்றில், நிச்சயமாக, 1-லிட்டர் டர்போ-பெட்ரோல் பதிப்பு உள்ளது, இதன் மூலம் ஃபியட் உயர்த்தப்பட்ட "நரகங்களின்" டீசல் அல்லாத ரசிகர்களைக் கூட கவர்ந்திழுக்க முயற்சிக்கிறது.

பிராவோ வடிவமைப்பின் (புரிந்து கொள்ளக்கூடிய) புரிந்துகொள்ள முடியாத தன்மையை யாரும் குறை கூறவில்லை. வெளியே அல்லது உள்ளே பொருட்படுத்தாமல். டைனமிக் தோற்றம் ஒரு சக்திவாய்ந்த எஞ்சினுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது, மேலும் ஸ்டைலானது நீடித்த, காலமற்ற மற்றும் பொதுவாக மிகவும் பண்பட்ட இயந்திரத்திற்கு மிகவும் பொருத்தமானது. சில மாதங்களுக்கு முன்பு பல வாடிக்கையாளர்களுக்கு ஸ்காட்டிஷ் நெஸ்ஸிக்காக காத்திருப்பதைப் போலவே சரியான பிராவோ இன்ஜினைக் கண்டுபிடிப்பது கடினமான பணியாக இருந்த நிலையில், இன்று இரண்டு டி-ஜெட்களை அறிமுகப்படுத்தியதன் மூலம் முடிவு எளிதாக்கப்பட்டுள்ளது.

குளிர்ச்சியான காலையில் உறைபனிக்குக் கீழே உள்ள வெப்பநிலையில், டி-ஜெட் விசையின் முதல் திருப்பத்தில் மகிழ்ச்சியுடன் உயிர் பெறுகிறது, விரைவாக வெப்பமடைந்து வியக்கத் தொடங்குகிறது. டி-ஜெட் குடும்பம் (தற்போது 120 மற்றும் 150 குதிரைத்திறன்) ஃபியட்டின் சிறிய எஞ்சின்களைப் பயன்படுத்தும் உத்தியின் ஒரு பகுதியாகும், இடப்பெயர்வை மாற்றுவதற்கு சிறிய டர்போசார்ஜர்களின் உதவியுடன்.

டி-ஜெட்ஸ் ஃபயர் குடும்பத்தின் இயந்திரங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது, ஆனால் கார்டினல் மாற்றங்கள் காரணமாக, நாம் முற்றிலும் புதிய அலகுகளைப் பற்றி பேசலாம். 120-குதிரைத்திறன் கொண்ட டி-ஜெட் பற்றிய முதல் நல்ல விஷயம் அதன் அதிகப்படியான செயலற்ற வேகம் மற்றும் 1.500 ஆர்பிஎம்மில் நல்ல வடிவம்.

பதிலளிக்கக்கூடிய டர்போசார்ஜர் விரைவாக மீட்புக்கு வருகிறது, இதனால் முதல் மூன்று கியர்களில் உள்ள அலகு சிறிதும் தயக்கமின்றி சிவப்பு வயலாக மாறும், மேலும் 6.500 ஆர்பிஎம்மில் முன்னேற்றம் மின்னணுவியலால் நிறுத்தப்படும். மோட்டரின் வினைத்திறனை நாம் பாராட்ட வேண்டும், இது முடுக்கி மிதி அழுத்தப்படும் போது (மின் இணைப்பு), கட்டளைக்கும் அதன் செயல்பாட்டிற்கும் இடையில் குறிப்பிடத்தக்க தாமதம் இல்லை என்பதை உறுதி செய்கிறது. நடைமுறையில், இயந்திரம் 150 ஆர்பிஎம்மில் தீவிரமாக இழுக்கத் தொடங்குகிறது (1.800-குதிரைத்திறன் பதிப்பு மிகவும் அமைதியற்றது), மற்றும் அதன் சக்தி ஐந்தாயிரத்தில் அதிகரிக்கிறது, அது எங்கு உச்சத்தை அடைகிறது? 90 கிலோவாட் (120 "குதிரைத்திறன்").

ஒரு மணி நேரத்திற்கு 9 கிலோமீட்டர் வரை அளவிடப்பட்ட 8-வினாடி முடுக்கம் இயந்திர செயல்திறனைப் பற்றிய ஒரு நல்ல அறிகுறியாகும், மேலும் எங்கள் அளவீடுகளிலிருந்து நெகிழ்வுத் தரவால் யூனிட்டின் பாராட்டுக்களும் வழங்கப்படுகின்றன, இது அடிப்படை 100-லிட்டர் ஸ்டார்ஜெட்டை முற்றிலும் வேறுபடுத்துகிறது பரிமாணம். டி-ஜெட் எரிபொருள் நுகர்வு ஓட்டுநர் பாணியைப் பொறுத்தது. சோதனையில், 1 லிட்டரின் குறைந்தபட்ச ஓட்ட விகிதத்தை நாங்கள் அளந்தோம், அதிகபட்சம் பத்தை தாண்டி 4 லிட்டரில் நிறுத்தப்பட்டது.

1.500 மற்றும் 2.000 ஆர்பிஎம் இடையே அமைதியான சவாரி மற்றும் "ஹோல்டிங்" ரிவ்ஸ் மூலம், நீங்கள் மெதுவாக மெதுவாக ஓட்டுவதை தீவிரமாக தியாகம் செய்யாமல் சராசரியாக ஐந்து முதல் ஏழு லிட்டர் (100 கிமீ) வரையில் எரிபொருள் நுகர்வு பராமரிக்க முடியும். மீள் மோட்டார் தவிர, கிட்டத்தட்ட ரேஸ்-ஷார்ட் கியர்பாக்ஸ் நகரம் மற்றும் புறநகர் ஓட்டுனரில் பணத்தை சேமிக்க நிறைய உதவுகிறது. மணிக்கு 60 கிலோமீட்டர். இதன் விளைவாக, நீங்கள் நெடுஞ்சாலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது எரிபொருள் நுகர்வு குறிப்பிடத்தக்க அளவில் அதிகரிக்கிறது, அங்கு மணிக்கு 70 கிமீ வேகத்தில் (ஸ்பீடோமீட்டரின் படி) கவுண்டர் சுமார் 130 ஆர்பிஎம் காட்டுகிறது, மற்றும் ஆன்-போர்டு கணினி நுகர்வு ஏழுக்கு மேல் பதிவு செய்கிறது அல்லது எட்டு லிட்டர். இங்கே நாம் குறைந்த நுகர்வுக்கு சில கியர்களைச் சேர்ப்போம். ...

என்ஜின் சத்தம் இன்னும் மணிக்கு 150 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் கூட தாங்கக்கூடியது, அங்கு முக்கிய "கவலை" இன்னும் உடலைச் சுற்றி காற்று வீசுகிறது. காதுகளுக்கு, பிராவோ மணிக்கு 90 கிமீ வேகத்தில் மிகவும் வசதியாக இருக்கும், ஏனெனில் இந்த நேரத்தில் இயந்திரம் நடைமுறையில் கேட்காது. பிராவோ டி-ஜெட் மணிக்கு 180 கிமீ / மணிநேரத்தை எளிதில் அடைகிறது, பின்னர் ஸ்பீடோமீட்டர் ஊசி XNUMX க்கு மிக மெதுவாக நெருங்குகிறது. ... நீங்கள் சிறிது வேகமாகச் செல்ல விரும்பினால், பிராவோ டி-ஜெட் மிகவும் ஆடம்பரமாகவும் வேடிக்கையாகவும் இருக்கும் ஆர்பிஎம்மின் மேல் பாதியைப் பயன்படுத்த விரும்பினால், அதுவும் பத்து லிட்டருக்கு மேல் போகும் என்று எதிர்பார்க்கலாம்.

சேஸ் திடமானது ஆனால் வசதியானது, டிரைவ் ட்ரெயின் நன்றாக இருக்கிறது, ஆனால் குறுகிய நெம்புகோல் நகர்வுகளால் அது இன்னும் சிறப்பாக இருக்கும், மேலும் நீங்கள் சத்தத்தை குறைவாக மாற்றுவதை விரும்புவீர்கள். முதல் நான்கு கியர்களின் வெடிக்கும் சக்தி வெளிப்படும் நகரங்களில் பிராவோ டி-ஜெட் குறிப்பாக ஈர்க்கக்கூடியது, இது மிக விரைவாகவும் மிகுந்த மகிழ்ச்சியுடனும் சுழலும். நெகிழ்வுத்தன்மைக்கு நன்றி, மாறுதல் விரைவாக செய்யப்படலாம். நகரத்தின் கூட்டத்திற்கு வெளியே, மூலை நிலத்தில், சிறிது அதிகரித்த பவர் ஸ்டீயரிங் மற்றும் நீண்ட கால் அசைவுகள் இருந்தபோதிலும், மகிழ்ச்சி ஒருபோதும் இறக்காது. நெடுஞ்சாலையில், ஐந்தாவது மற்றும் ஆறாவது கியர்களில், இயந்திரம் சர்வ வல்லமை கொண்டதாகத் தெரியவில்லை, ஆனால் அது முந்திச் செல்லும் பாதையில் வாகனம் ஓட்டும்போது தடைகளை உருவாக்காத அளவுக்கு சக்தி வாய்ந்தது.

இந்த பிராவோ அனைத்து புலன்களையும் நம்பியுள்ளது, மேலும் இதற்கு ஆதரவான வாதம் 16 ஆயிரம் யூரோக்கள் ஆகும், அதே போல் இந்த பலவீனமான டி-ஜெட் டைனமிக் உபகரணங்களுடன் (ரிமோட் கண்ட்ரோலுடன் மத்திய பூட்டுதல், மின்சார முன் ஜன்னல்கள், மின்சாரம் சரிசெய்யக்கூடியது மற்றும் சூடான வெளிப்புற கண்ணாடிகள், பயண கணினி, உயரத்தை சரிசெய்யக்கூடிய முன் இருக்கைகள், நான்கு ஏர்பேக்குகள் மற்றும் திரைச்சீலைகள், ஸ்டீயரிங் ஆங்கிள் செயல்பாட்டுடன் முன் ஃபாக் லைட்கள், ஐந்து நட்சத்திர யூரோ என்சிஏபி, நல்ல கார் ரேடியோ) தினசரி வாங்கும் திருப்தி. ESP க்கு கூடுதலாக € 310 ஐ நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம் (ASR, MSR மற்றும் ஸ்டார்ட் அசிஸ்டுடன்).

மித்யா வோரோன், புகைப்படம்: அலெஸ் பாவ்லெடிக்

ஃபியட் பிராவோ 1.4 டி-ஜெட் 16 வி 120 டைனமிக்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	அவ்டோ ட்ரிக்லாவ் டூ
அடிப்படை மாதிரி விலை:	15.200 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	16,924 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	88 கிலோவாட் (120 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	9,6 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 197 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	6,7l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போசார்ஜ்டு பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.368 செ.மீ? - 88 rpm இல் அதிகபட்ச சக்தி 120 kW (5.000 hp) - 206 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 1.750 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர டிரைவ் இன்ஜின் - 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 205/55 R 16 W (Continental ContiWinterContact TS810 M + S).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 197 கிமீ / மணி - முடுக்கம் 0-100 கிமீ / மணி 9,6 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 8,7 / 5,6 / 6,7 எல் / 100 கிமீ.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.335 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.870 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.336 மிமீ - அகலம் 1.792 மிமீ - உயரம் 1.498 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 58 எல்.
பெட்டி:	400-1.175 L

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 2 ° C / p = 990 mbar / rel. vl = 62% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 8.233 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	9,8qs
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	17,1 ஆண்டுகள் ( 132 கிமீ / மணி)
நகரத்திலிருந்து 1000 மீ.	31,2 ஆண்டுகள் ( 165 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	8,3 (IV.), 10,2 (V.) ப
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	10,1 (V.), 12,9 (V.) பி
அதிகபட்ச வேகம்:	194 கிமீ / மணி (நாங்கள்.)
சோதனை நுகர்வு:	9,7 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	40m
AM அட்டவணை:	40m

மதிப்பீடு

• டி-ஜெட் மூலம், பிராவோ இறுதியாக ஒரு இன்ஜின் (களை) கொண்டிருந்தது, அது அதன் வடிவமைப்பின் குணம் பொருந்தியது. ஒரு டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் எஞ்சின் சிக்கனமாகவும், அமைதியாகவும், சுத்திகரிக்கப்பட்டதாகவும் இருக்கும், அடுத்த கணம் (பதிலளித்தல்!) பிராவா வேகமான, பேராசை மற்றும் (நட்பு) சத்தமாக மாறும். அவர்கள் ஒரு தோளில் தேவதையும் மற்றொரு தோளில் பிசாசும் இருப்பது போல்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

மோட்டார் (சக்தி, பதிலளித்தல்)

வெளிப்புற மற்றும் உள் பார்வை

ஓட்டுவதில் எளிமை

விசாலமான தன்மை

தண்டு

அமைதியாக வாகனம் ஓட்டும்போது எரிபொருள் நுகர்வு

ஒரு வழி பயண கணினி

பகலில் மீட்டர் அளவீடுகளின் மோசமான வாசிப்பு

எரிபொருள் நிரப்பு மடியை ஒரு விசையுடன் மட்டுமே திறக்கவும்

முடுக்கம் போது எரிபொருள் நுகர்வு

(தொடர்) ESP இல்லை

பின்புற விளக்குகளில் ஈரப்பதம் குவிதல் (சோதனை கார்)